今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
朝の散歩、この季節は桜です 大江川緑道の桜も満開ですほかにもいつも通る 九品寺公園や真清田神社もきれいに咲いていますそして今日は定休日で天気も良いですそんなことで BANDIT1200で岐阜県関市付近まで出かけまして・・・大矢田もみじ谷、ここも桜は満開でした洞戸経由で帰ってきまして 100kmほどの走行距離です今日は 花見でしたよ（笑）...
記事をアップロードしたと思ていましたが 忘れていたようです私のセローで ボールバルブ方式とツインリード方式のレデューサーで 走行比較したときのログデーターです先日アップした アイドリング中の比較記事はこちらhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3196.htmlそして 今回の走行中のログデーターです一番上の白色がエンジン回転数で 2段目の緑色のグラフがクランクケース内圧です黄色の縦線で3か所に区切り 左が...
内職に励んでします！欧州車用MSAの注文が入りましたので製作しています開発途中の物も有りますが 注文優先で作業しますよ！あっと言う間に出来上がりましたそんなわけありませんよね～何だかバタバタしていて途中の写真が取れませんでした・・・完成後の写真のみです この後、蓋をして出荷します何が忙しかったのかな？ よくわからない1日でした・・・（笑）...
今回は 欧州車用のマイコン仕様ヘッドライトリレーです先日、ユニバーサル基板の手配線で試作品を作り 現在、作動確認を行っています基板設計も同時進行していまして 発注していた基板が出来上がってきました早速、1個製作してみます部品どうしが干渉しないか パターンは間違っていないかなどチェックします最近は 基板設計データーのみを送って 製作していただきますので間違いは すべて私のミスですから・・・出来上がっ...
丁度、定休日が女房の誕生日でしたそんなことで 昼飯をごちそうさせていただき 近場をドライブです桜が満開に近いと言うことで 犬山城へ桜祭りかな？ ガードマンは立っているし 駐車場が満車で行列・・・さすがに いつでも来れるところで行列に並ぶ気も有りませんモミジで有名な 寂光院へ ここは階段がたくさんあります 体力チェックには良いところです（笑）景色も良いので 周りを眺めて帰ってきました先日、南紀まで出...
会社の営業時間前に 50kmほど走ってきました天気も良く暖かい日でしたので このまま会社をサボって・・・こんなこともチラリと頭をよぎりました（笑） 結果は たまに点火をサボります・・・今までのMSAと テスト中のMSAは プログラムが全く違いますマイコンが計算する時間で点火時期が ほんの少し遅れますこれをできるだけ少なくなるようにと考えて 作り直したのですが・・・もう一度、基本からやり直すかな～他の開発作...
3月19～20日 会社を休んで南紀白浜まで旅行に出かけました娘が4月から仕事にでるとのことで 旅行がしたいとのリクエストです孫も学校が有りますので この日程で出かけることにしました 私の役目は運転手ですね2日間、天気も良く最高の行楽日和でしたよ白浜の定番の観光地往復、650kmほどでした女房や娘、孫も楽しめたようです私も 良い気分転換になりました...
バイク用MSAの仕様変更のテストを行っていますが どうも中途半端になってしまいます他の仕事と重なっていますので 仕方ありません今までのテストで 私の狙った通りに動いています 効果も一応確認できていますがただ、たまに点火をサボります・・・これでは商品になりませんので いろいろとテストしています基板や部材は今のMSAと同じものを仕様使用していますので ハードは問題ありません原因はソフトウエアーに有ることは分...
PWM仕様のヘッドライトに使用する マイコン仕様のヘッドライトリレーの試作品が完成しました先日、出張して作動確認を行いまして このままでも良いか？とも思いましたが ひとひねりして作り直しました完成した最終の試作品です作動的には問題ないはずですが 人間がやることですから間違いも有るかも？通常の作動は問題なくても イレギュラーな作動をしたときのために 苦労するんですよね～これは 以前HID用として製作してい...
会社は営業していますが 私用で19,20日の2日間 お休みさせていただきます私が担当しています V-UP16、MSA、EMS関連のお問い合わせなどは 21日（火）以降の対応になりますご迷惑おかけしますが よろしくお願いします...
EMSのモニターやデーターロガー、ナビなどで BANDIT1200にスマホを付けましたしかし、振動で壊れそうなくらい揺れる と言うより細かく振動しますそこで、ハンドルバーウエイトを交換することにしましたノーマルを外して 交換するタイプをチョイスして 片側で110gぐらい重くなりましたさて、試運転です共振振動数が変わりまして 普段使う領域での振動は ずいぶん減りましたこれなら 細かい振動で壊れることは無さそうです ...
もう、雪は降らんでしょう～そんなことで 夏タイヤへ交換します私の通勤車、シエンタです 乗り方にもよると思いますが フロントタイヤの消耗が早いですフロント3セットで リヤー1セットくらいでしょうか？フロントタイヤを痛めつける こんな乗り方をしていますから減るのは当たり前です今回もローテーションをして取り付けました女房のスペーシアのタイヤは ヒビ割れがひどく交換することにしました4月から 値上がりのアナ...
先日から 欧州車用MSAに新しい機能を追加していました私の勘違いや若干の修正もありましたが ようやく最終の試作品として完成しましたこれから 実際の車両に装着して テストを開始します完成した試作品です追加機能の詳細は もう少し先ですね作業中の写真も載せておきますどのような評価をしていただけるか ドキドキすると同時に 楽しみでもあります！...
出張も気分転換になって たまには良いですね～今回は 岐阜県各務ヶ原市のレッドポイントさんですヘッドライトがハロゲンバルブ仕様の車はPWM駆動されているとのことでこのヘッドライト仕様に 汎用のLEDバルブを装着する時に使用するマイコン仕様のヘッドライトリレーの作動確認でお伺いしました先日から記事にも書いていますが 以前、HID用に製作したロットが無くなりましたので今回は新たにLED専用として作り直していますその...
今朝は朝の散歩からです BANDIT1200で MSAの仕様変更のテストを兼ねて 出かけました70kmほど走って帰ってきました一応、プログラムを修正したつもりでしたが まだ、たまに点火をサボりますので原因を探します・・・さて、帰ってからは 内職です！私の一番得意としない仕事ですね～集中力が続くまでガンバリマス国産車用MSAの製作です基板に部材を半田付けして 配線を付けてこの後ケースに入れて カプラーを付けて在庫とし...
今回はインプレッサです2018年 VAB V-UP16とMSAの装着ですスバルは久しぶりですね～GRBインプレッサと SJGフォレスター、BRZくらいでしょうか？最近の新しい車両は いろんな制御が入り 手を出しにくくなってきていますバッテリーのマイナス端子を外すだけでも 何らかの調整作業が必要な車両も有りますしエーミング作業が必要な車両は当社に機材が有りませんからね～完成の写真からです ヒューズBOXに貼り付けました結線は ...
定休日 天気も良いの梅まつりへ大縣神社の梅まつりですhttp://ooagata.urdr.weblife.me/見頃、とのことですの見てきました去年も行きましたが、少し早かったです 今年はちょうど満開でした今回も 女房と娘、一番下の孫と出かけまして 上の孫が小学校から帰る前に帰りますとても奇麗でしたよ！さて、ここから車で10分ほどのところに 田縣神社も有りますhttp://www.tagatajinja.com/大縣神社には姫之宮もありメスだそうで 田縣...
レデューサーと構造が似ていると言うことで PCVバルブを 使用されている方もお見えになるとお聞きしましたそこで 使用したらどうなるのか？ 試してみましたテストは ボールバルブ方式やリードバルブ方式のレデューサーをテストしてきた私のセローを使用して 同じ方法でテストしました使用したPCVバルブです 車種は不明ですタペット（カム）カバーにネジ側を取り付けて インテークマニホールド側がホースになりますこのよう...
先日から 私のセローでボールバルブ方式のレデューサーのテストを行っていますこのレデューサーは 出口が下向きの方が減圧効果が大きいことが分かりましたここまでテストすると・・・ 現在販売中のリードバルブ方式のレデューサーとの比較もしてみたくなりますよね～そこでテストしましたリードバルブ方式のレデューサーは セロー購入時から装着しているものでリードバルブの厚さが 単気筒用の設定で一番厚い（0.07mm）もので...
先日から製作していました PWM駆動ヘッドライト用リレーキット試作品が完成しましたので シミュレーションしています今回は 基板の設計製作と マイコンも交換しますその為 ユニバーサル基板で試作品を作り シミュレーションを行っています車両のPWM信号を発生させるシミュレーターは以前製作していますのでこれを使用して リレーキットを作動させますひとまず白熱電球でテストして・・・オシロスコープに PWM駆動信号が出...
最近、BANDIT1200はログも取らずに乗るだけ・・・乗るだけと言っても MSAやほかの作動テストは行っていますよ！定休日で出かける時も 本当にただ乗るだけは少ないです今回は スマホでログを取りました 振動の影響などを調べる為に取ったようなものですエンジン自体をセッティングする目的ではありません本当は バイク用MSAの仕様変更のテストもと思っていましたが準備ができていませんので 今回はパスです取ったログがこちら...
今回は バイク用MSAのテストです仕様変更をテストしていますが なかなか思うようにいきませんそこで プログラムを今までの仕様にしたら、問題なく動きます、走ります・・・ 原因は プログラムに有ることが分かりました これで先に進めます悪いのは このMSAの中身ですシミュレーターでは分かりませんでした 実際に走ると、たまに点火をサボります発症が不定期ですから 原因がつかみずらいですね～仕事が立て込んできました...
定休日でとっても良い天気です しかも暖かい！今日は BANDIT1200にスマホを付けて 高速道路や岐阜の山の中をを走ってきましたまだ見てはいませんが 当然、ログも取りましたよスマホを付けて走ったのは良いのですが スマホの振動がすごいですミラーも共振していましたが さほど気になりませんので放置していましたがさすがにこのままではスマホが壊れそうですから 何か対策が必要ですひとまず、位置を真ん中に変更してみるか...
今回は マエカワエンジニアリングさんで 新たに開発されたボールバルブ方式レデューサーの走行テストです 車両は先日取り付けてアイドリング状態でのテストを行った 私のセローです写真は出口が下向きですね このほか上向きと 外した状態で走ってきました今回もデーターロガーで走行状態を記録してきました前回のアイドリングテストの時はノートPCで行いましたせっかくスマホホルダーを付けましたので 走行状態はアンドロイ...
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今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
先日、ハンターカブにEDLCdynamiteの試作品を付けましたので試運転ですひとまず作動しないようにヒューズを抜いて走って 慣れたころにヒューズを差し込みEDLCdynamiteを作動させて比べます真っ先に感じたことは 高回転の回り方が違いますね～一言で 「元気です！」 効果は有りますアクセルの反応も良いように感じますね～インプレでは 効果が確認できました後は EDLCdynamiteがどのように作動してこのような効果を生むのか調...
MSAdynamiteの部材を切らしてしまいましたので 欠品としていましたが入荷してきましたので 製作中です製品の検査は 机の上でのシミュレーションと製品完成後は私のハンターカブでも行います専用ハーネスやマウントキットも製作しなければ・・・ここ2～3日は半田ごて握りっぱなしで製作してます MSAdynamiteは治具の兼ね合いで 一度に製作できるのは4個まで・・・他の物も一緒に製作しています...
バイク用MSAの注文が入りました 並列4気筒用で試作品バージョンです削り出しケースのバイク並列4気筒用MSAは在庫が有りましたが試作品バージョンは在庫を切らしていましたので 早速、製作します基板はまとめて製作済みですので ケースを加工して組付けるだけです机の上でシミュレーションを行い 防水防振のため内部をシリコンを充填して完成です今回は発送前に 現車テストも行いました私のBANDIT1200に仮付けして 試運転に出...
4輪用にはずいぶん前から製作販売をしてきました EDLCですテスト的に 4輪用をバイクに装着すると効果は有りますので2輪用として試作品を製作してみましたまず、私のハンターカブですね以前、4輪用のEDLCを荷台にしばりつけてテストしていますからね～細かな仕様は違いますが ほぼ4輪用と同じ容量を確保しています外径寸法は 変更の可能性も有りますが 45Φ、全長135mm（配線は含まず）バイクは装着場所に困りますから 見え...
気が付けば 国産車用MSAやV-UP16の在庫が少なくなっていますので製作します本体が出荷されれば 専用ハーネスも出荷されますのでハーネスも作りますたくさん端子を圧着しますよ！今回は 本体も含めて配線は300本くらいになりますこの2倍は圧着回数となりますので 握力も鍛えられます・・・配線や 配線保護チューブなど以前に比べると値上がりしていますこれらは 昨年購入していますので今のところ値上げはしませんが使い切っ...
ハンターカブは 納車しました！前回、大容量インジェクターへ変更して 悩んでいました今まで いろんな車両をEMSフルコン仕様にしてきましたインジェクターの交換も行ってきましたが 今回初めての経験でしたひとまず、ノーマルインジェクターでのセッティングを行って納車することにしました慣らし中ですから 5～6000rpmまで位に抑えてこの領域までのセッティングとして後日、別のインジェクターを用意して合わせることになり...
今回も ハンターカブのEMSフルコンネタです大容量インジェクターのテストです中華圏のインジェクター（黄色）とのことで 噴射量は200cc/min黒色は ハンターカブ（JA65）純正品です今まで純正品でセッティングしてきましたが 実は排気量が180ccですから・・・燃料が足らないのではないかと予想はしていましたノーマルインジェクターでの 全負荷、6000rpmのインジェクター開弁率が 約80％です明らかに足りません・・・そこで...
試運転も終わりましたので 大雑把に合わせたセッティングを細かく調整していきますまず、セッティングに使用する 便利なツールの製作です今回は簡単に作りました セッティングに使用するのみと考えています常設するなら 防水も考えないと・・・俗に言う 燃料マップや点火マップを切り替えるトグルスイッチです走行中に切り替えが可能で 2種類のマップをテストできます青いプッシュスイッチは データーロガー使用時に ログ...
先日、VOXYハイブリッド（ZWR90）へV-UP16とMSAを装着させていただきましたインプレが届きましたので 紹介させていただきますここから走り出しから、加速も抵抗なくスムーズに走るようになりました。ハイブリッドの車に取り付けてしっかり乗ることが初めてでしたので、他の変化にも期待し、会社を出てまず驚いたのが、アクセルをグッと踏んで加速した際に、今まではワンクッションあって(軽いシフトダウンの様な感じ)から加速する...
無事、試運転は完了しました！本当に、ただ走っただけですが 一番感動する瞬間ですね～EMSは 汎用のフルコンです 車種専用と違ってマップも1から製作します過去の製作車両のデーターや経験からマップ製作してカラ吹かしなどで簡単に調整して 走れそう・・・このようなデーターを作り 試運転に出かけます！まずは PCのデーターロガーをONにして走ります空燃比計をチラチラ見ながら 走らない位 濃すぎや 薄すぎの場合はその...
今回は走るぞ！ と思っていましたがカラ吹かしでリミッターが入ったようにエンジンが吹き上がりません・・・さて、トラブルシューティングを行いますEMSフルコンは イグナイターが別途必要になりますので イグナイターを疑いました？黄色の丸の中がイグナイターですが シミュレーターのテストでは問題なく動いていますクリーナーボックスの中に入れた EMSフルコン本体やBluetooth通信アダプター、空燃比計アンプ、配線なども...
先日から、EMSフルコンを装着していますハンターカブは エンジン始動完了しました！まだまだ、調整は必要ですが 無事エンジンが始動しましたのでひと段落と言う感じですアイドリングと軽く空吹かしは問題ありませんアイドリング回転数も 1500rpmくらいで安定しています本格的な調整に入る前に配線の始末や外装の取り付けなども行わないと・・・このエンジンは シリンダー関連を組付けて 今回、初めての始動とのことでその...
今回は アクアGRsportが入庫しましたV-UP16とMSAの取り付けですトヨタですから過去に何だい取り付けたことか・・・コイルカプラーは3極です 青がコイル電源、茶がGND、その他が点火信号線です結線は 3気筒ですから1気筒少ないので少し楽ですね～結線後、いつものようにオシロスコープで作動確認を行いますもちろん正常に作動していますよ！最近の車両で困るのが 本体の取り付け場所です今回は、ヒューズボックスの上に両面テー...
配線は車両に入線しましたので エンジン始動の準備ですフルコンの設定で一番肝心な ピックアップの設定です純正のコンピューターやフルコンは 現在クランクシャフトがどの位置に有るのか？これが分からないと制御できません！これを計測するのが クランク角センサー（ピックアップ）です今回ハンターカブに搭載されているグロム（JC75）のピックアップがどのようなものかは分かっていますただ、どれぐらいの電圧出力で極性...
EMSフルコン用のエンジン制御用ワイヤーハーネスも完成に近くなりました配線保護剤を付けると スッキリしてきますね～センサー側のカプラーも入荷してきましたので圧着完了しています長さは長めに作り 現物合わせで配線を切断して長さを合わせて端子を圧着していきますスロットルが違いますので ISCバルブも取り付けますこれが無いとアイドリング回転数制御やコールドスタート時のアイドルアップができません・・・2次エアーを...
今回は使用するセンサーの特性を調べますEMSに限らず フルコンに使用するセンサーは フルコンに特性を教えないと使用できません例えば 温度センサーは 0℃の時に何Ωとか 100℃の時は何Ωなどデーターシートが有れば良いのですが 無い場合は計測することになりますエンジンや吸気温度センサーの場合は 温度と抵抗値を計測します実際には 電気ケトルに最初は氷を詰めて温度計と一緒にセンサーを沈めて温度と抵抗値関係を記...
今回は ボクシーにV-UP16とMSAの取り付けですZWR90、VOXYハイブリッドですトヨタですから 特に迷うこともなく取り付けますがずいぶん奥まったところにイグニッションコイルが有りますね～コイル配線は3本で 白/黒（3）がGND、緑（1）が電源、残り（2）がそれぞれの点火信号です（）内の数字がカプラーのピン番号です60プリウスと同じエンジンかな・・・今回、90ノアボクははじめての取り付けでしたが 問題は有りませんでした正...
今回は フルコンEMS用ハーネスの製作ですホンダ純正ワイヤーハーネスからエンジン制御用の配線を抜きましたのでフルコンEMS用エンジン制御用のワイヤーハーネスを別途製作しますまずはレイアウトを考えなくては・・・当初は ホンダ純正ECMの位置と考えましたが メンテナンス性が悪い・・・燃料タンクを外せばアクセスできマシが この位置はリレーとか 他の用途に使用しますエアークリーナーは純正を使用しないとのことで 入...
今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
時にはこんなことも行います回転する物、クランクシャフトやカムシャフト、ドライブシャフトなどの回転数や位置を検出するためのセンサーです正常に作動しないと言うことで調べています資料は全くありませんので いろんなことを想像しながら調べていますパルスローターに使用しているものは BANDIT1200のローターです回して調べますが・・・？電源を接続してみたり、マグネットで行ったりしましたが 何も出力してきません？こま...
先日もジェットスキー用EMSも修理で 通信ケーブルの交換を行いました今回はスペアーのEMSの修理です症状はエンジンが始動できない PCとの接続もできないとのことでEMSをお預かりしてテストです 動きがおかしいです・・・分解すると 配線の腐食で断線なのか接触が悪いのか？いずれにせよ ケーブルを交換することにしました水の上は消耗が激しいですね～どこからでも水は侵入してきますので・・・このEMSは ケーブルが錫メッキ...
今回もイタルジェットです EMS仕様でエンジン始動が完了しましたまずは動画で！7月ですからコールドスタートと言えども水温は30度位ですいつものように セルのみでエンジンは始動できますまだまだ、調整は必要ですが これで一安心です始動動画で エンジンが始動するとヘッドライトも点灯しますアイドリング回転数制御は この状態クローズド制御としていますこれからは 実走してセッティングを行いますが 外装を組付けないと...
今回は いよいよ通電です！ハーネスを入線して カプラーすべて圧着して間違いがないか最終のチェックをしてバッテリーを接続します！通電して PCとの接続を確認します！接続できていますので 車両に合わせてPC上で設定していきます今回は ヘッドライトリレー、ラジエターファンリレーを追加しましたので これらの設定も行います ラジエターファンは 水温で制御しますノーマルで 90度でONでしたので EMSでも90度でファン...
今回、イタルジェットへのEMS装着で ワイドバンド空燃比計も装着しています私はほとんどINNOVATE製を使用しますBANDIT1200はLC-1を セローはLC-2を装着していますワイドバンド空燃比計は他にも PLXとかAEMなども有りますセンサー部分はどれもBOSCH製で性能差は ほとんどないと思います現在、LC-1は廃盤で LC-2、LSU4.9になりますアンプ部分が薄くて小さいので 使用していますバイクだと小さい方が良いですから・・・ただし、...
最近はとても天気が良いときは耐え難い暑さですのでなかなかバイクで出かける気にもならない 軟弱なライダーです13日（土）朝、曇りで雨も降らなさそう先週は BANDIT1200で出かけてととても暑い目にあいましたので今回は セローで出かけることにしました外気温も多少は低かったのかな？発熱量も少ないし、この温度ならセローは乗れます夏場はセローが良さそうですしかし、並列4気筒用MSAのテストが進みませんね～...
今日もイタルジェットのEMS仕様です今回は 配線関連ですから 写真ではほとんど変わりませんね～私の中ではずいぶん進んだつもりなんですが・・・私の場合は EMS付近から配線を入れてハーネスを作りますハーネスは少し配線を長めに作っていますので 車両に沿わせて長さを決めますそこで カプラーを圧着していきますEMS本体からの配線が長すぎました カプラーがリヤカウル内に収まりません配線をカットして短くして カプラー...
急ぎの作業や出張で 少し放置となりましたイタルジェットのEMS仕様です装着部品のレイアウトが決まりましたので 今回はワイヤーハーネスの製作です毎度のことですが・・・センサー系（入力）のハーネスと パワー系（出力）のハーネスは別に作ります出力はインジェクターとかイグニッションコイルなどノイズの元も多いので入力に影響が出ないようにと考えてこのような方法で製作します作動確認を行うまで 純正配線はそのままに...
ジェットスキー用EMSを使用していただいています クレージーハウスさんからEMSと通信ができないとの問い合わせで EMSを点検します通信ケーブルは配線が細いので断線の可能性もありますケースを分解して点検すると・・・ケースから配線が出ていところの防水グロメット付近で断線です通信ケーブルを交換して修理完了ですついでに 専用のイグナイターケーブルも注文いただきましたので製作して 納品させていただきましす次は 出...
このとこと最高気温が35度以上と とてもバイクに跨る気になりません・・・朝なら多少涼しいだろうと思いまして 6日（土） 久しぶりに朝の散歩はBANDIT1200で出かけました8：30に店を出て 市街地をワープするため E41の尾西ICから岐阜各務原ICまで 高速移動ですここまでは良かったのですが・・・ここからいつも通る長良川までで 暑さに負けてギブアップです仕様変更をしたマルチスパークアンプMSAの長時間のテストを行ってい...
今回もイタルジェットで取り付け場所探しです・・・イタルジェットは隠すところがほとんど有りませんね～以前 専用のV-UP16やMSAの開発時も困りましたこの時は シート下の小物入れに入れましたが 今回は小物入れでも足らないかも・・・そこで、キャニスター、パージバルブをひとまず外してその場所に装着しますキャニスターとパージバルブは 後で外側に取り付けかな？これで容積は確保できました何とか収めました 荷台の下に...
今回はとても珍しい車にV-UP16の取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）です 本物ですよガラスは色なしで トランクには100Lのガソリンタンクが鎮座しておりましたしかも、フューエルインジェクション仕様ですから驚きですスロットルボディーは何かな？ 私の興味はこちらです見た目はウエーバーみたいな双胴型のキャブ・・・これがスロットルボディーで中にインジェクターが有るそうですメーカーはJENVEY 詳細はHPを見てみようと思...
今回は 車両配線を探ります配線図が有れば比較的簡単なんですが PDFでとても小さなものしかありません文字はほぼ見えません 配線も2重線に見えます そんなことで諦めましたそこで、現車で確認しますEMSで制御するものは 専用ハーネスを製作しますので大丈夫ですスターターリレーとか キルスイッチなどの確認や車両電装品などノーマルECUを外して動くのか？ ですノーマルECUを外して・・・ スターターが回るのか？ 回りま...
今日から7月ですYSDは 昨年の11月1日がオープンなんですが ツイントップの閉店作業で 実質は1月オープンみたいなものです早いもので 半年が過ぎました通常の作業には困らなくなりましたが まだ、作業中に「あれが無い」こんなことも有りますね～（笑）これからも 頑張りますので よろしくお願いしますさて、月初めの事務仕事をこなしまして 今日もイタルジェットですノーマルデーターが取れました EMS装着後、簡単に始動...
イタルジェットの ノーマルデーターの設定を探りますほとんどのフルコンの場合 クランクの位置を調べる必要がありますクランクの位置が分からなければ 点火も噴射もできません一般的なのは クランクプーリーにタイミングマークが有り タイミングライトで位置を確認してクランク角センサーの設定しますしかし、今時はタイミングライトで位置を合わせる必要も無くなりましてこのような方法は不可能になってきましたそこで今回は...
今日は GIXXER_150にV-UP16とMSAの取り付けです単気筒のインジェクション仕様で コイルは右側です右側のカウルを外すとコイルが有ります端子は プラス側、マイナス側共にファストン250ですV-UP16はコイルのプラス側へ結線しますので 外側の端子（緑色）で結線します入力配線の赤色にファストンのオス、橙色にメス端子を付けて結線後はアースを付ければOKですMSAはインジェクション専用の特注扱い品です価格は 通常の物と変わ...
いよいよスタートします、イタルジェット、EMS仕様の製作です一番肝心なクランク角センサー信号は EMSで対応可能と分かりましたので製作に掛かります少し前に スロットルボディーやMAPセンサーを調べていましたこのイタルジェットに使用する為でした今回の車両のスロットルは ECUと一体で製作されていますので スロットルの交換が必要になりました標準スロットルには スロットルポジション、MAP、吸気温度のセンサーが内蔵さ...
イタルジェットドラッグスターをEMSフルコン仕様にするために入庫しましたオーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/以前、イタルジェット専用のV-UP16、MSAキット製作時にも お借りしました将来的には ターボを装着しようか こんな構想もお持ちとかで相談を受けましたいきなりターボ仕様でセッティングするよりも NA状態で装着、セッティングを行い後日ターボ仕様に...
先日の続きで 中華圏のMAPセンサーのテストです一応、データーシートは有りますが 私の興味からテストしています前回のテストは こちらですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3490.htmlエンジンのインテークマニホールドの圧力を計測して 吸入空気量を予想するために使用するセンサーでエンジンの負荷を算出しますので 重要なセンサーですインテークマニホールド内ですから 負圧から正圧まで計測します過給機無しの場...
エンジンマネージメントシステムEMSの下準備です在庫は有りますが すべてバラバラでして・・・まずはEMS本体の組み立てやら 接続用のアダプターの設定他にも 空燃比計の設定も必要です当然ですが EMS本体の設定も・・・これは 配線図やどのような仕様にするのかなど 細かな設定が必要になりますここで間違えるとエンジンは始動できませんから・・・集中して作業を行いますよ！...
