今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
先日から 欧州車PWM仕様ヘッドライトに汎用LEDヘッドライトキットを装着する時に使用するマイコン仕様のヘッドライトリレーを設計しています今回は基板からの再製作となりますので 基板の設計とマイコンの種類も変更しますので プログラムの変更も同時進行となります基板を設計しながら マイコンのプログラムも変更して行きます有る程度、プログラムが出来かがって 基板を発注する前にユニバーサル基板で作動テストを行います...
マエカワエンジニアリングさんの レデューサーは前から当社でも取り扱っています私の 通勤車シエンタ、BANDIT1200、セローも装着済みです今回、新しくボールバルブ方式のレデューサーを小排気量の単気筒バイク用として開発されたそうです先日、仕事でお邪魔したときに セローでも試してみてと お預かりしてきましたこんな楽しいことはすぐにでも・・・ と思いましたが仕事優先でです今日、天気も良いし時間も出来ましたので ...
バイク用MSAで苦戦しています・・・少し前から バイク用マルチスパークアンプMSAの仕様変更を行っていますが どうもうまくいきませんね～仕事の合間に ちょっと変更してテスト・・・このような方法ですので なかなか一気に仕上げることができませんPCに向かって プログラムを見直して・・・ お昼を食べた後に いつもの試運転コースへ行っています特別急ぐわけでもありませんから これはノンビリ構えます！...
今日は お絵描きソフトで遊んで ではなく、仕事しています（笑）PWM仕様のヘッドライトに汎用LEDライトキットなどを装着する時に使用するマイコン仕様のヘッドライトリレーの基板設計です以前製作した基板が底をつきましたので 再製作しますが製作をおねがいしていた会社が廃業されまして これを機に新たに設計しなおしていおますそのための 基板設計CADを使用していますこのリレーは 相手先ブランド扱いの商品で 販売先...
EMS用MSAの注文が入りましたので製作しています今回はジェットスキーのレース用で少し違いますシミュレーターは私のBANDIT1200で 当然、走りますよ10000rpmまで問題なく作動していますので この後防水防振処理のため シリコンで埋めますついでに昨日付けた スマホホルダーにスマホを付けて EMSのモニターとして使用してみましたこちらも正常です 写真では 直射日光で画面が暗く感じますが 実際には十分認識できる明...
先日、スマホを買い足しまして、今までのスマホの使い道ですBANDIT1200とセローのEMSフルコンのモニターとして使用しますセローは先日スマホホルダーを装着しましたhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3162.htmlセローは電源も車両側から取り出しまして 充電しながら使用していましたBANDIT1200も装着予定でしたが同じスマホホルダーを買うのもね～そんなことで 使いまわしすることにしましたハンドルに付けるベースのみ取...
欧州車用 4chのMSAの注文が入りましたので製作中です一番大きなケースに入るMSAでして 先日から、このMSAに追加機能をと思いテストしていますさて、その追加機能ですが 私の勘違いから作り直しではありませんが 修正が必要になりましたそこで、今日部材が入荷しましたので 早速テストですテストと言っても単純なテストですから・・・全体は いつものように見慣れた光景です電球玉を点灯させて 遊んでいます（笑...
定休日に バイク用MSAのテストで100kmほど走ってきました4000rpm以下での点火間隔を長くしたことによる 振動などの変化は 良い方向へ行きますが微々たるものでして走行中、スイッチで切り替えると分かりますが 一度、止まって配線などをいじるってからだと 分かるかな～ このような違いですマルチスパーク無しのシングルスパークと 今まで通りの5回スパークの違いは分かります私のBANDIT1200ではこのような結果でした...
今まで使用していたスマホは 2020年8月に購入しました これが私のスマホデビューでしたこの時、格安スマホでモトローラーを購入しました私の使用環境では スマホよりパソコンの方が使い勝手が良いですまず、老眼ですから小さい文字だと見えません・・・（笑）一度に表示できる情報量が違います 会社ではディスプレーを2個使用しています出かけることも有りますが その時はスマホが必要になりますねこの程度の使用頻度ですから...
バイク用MSAのテストですね先日、プログラムとハードウエアーは作りまして 机の上でテストしましたまだまだ、プログラムは修正や追加が必要ですので 久しぶりに自宅で 朝方から出社前に一仕事ですさて出社して 机の上でテストして大丈夫でしたのでバイクでテストします私のBANDIT1200ですね～エンジンも始動して MSAは設定どおりに動いています今回、追加した機能も正常に動いていますこの機能の効果を確かめるために 走行中...
今日は岐阜県各務原市のレッドポイントさんまで出張ですFIAT500アバルトのMSAを一工夫していまして その作動確認です製作した物を持って行って 作動を確認しますが何かが変です？？？MSAとしては 問題なく作動していますが 今回新たに搭載した機能が・・・ 私の勘違いです？当初の機能とは違いますが 特定の条件では作動しますのでひとまずテストをお願いしてきました帰社して 先のことを考えます！...
並列4気筒用のMSAのテストです当社が一番最初に製作したマルチスパークアンプMSAです2013年の今頃から発売していますので 10年前ですね～基本的な作動は変えていませんが 途中で何度か仕様変更は行っています価格も 現在は当時のままで販売していますが 部材の高騰も有りますので いつまでこの価格で出せるのか？ これは後日考えるとして・・・今回も仕様変更です 部材の入手性と基板がの再製作時期が重なりましたので見直...
定休日のことです 滋賀県の多賀まで女房と出かけ町の中を散策していました神社の社殿の後ろの杉林が 緑色ではなく茶色くなっていました？近くで見てみたら犯人はこれです杉の雄花でした 今年は花粉も多いとかです遠くから見ても 色が違いますからね～ 私の場合 最近はマスクですから 今のところ大丈夫のようです・・・...
久しぶりの製作です 相手先ブランドでセミトラを作っています絶対数は少ないのですが 需要は有ります今回、製作したものは ポイントが2個の2ch用ですがちょっと前に 古いFIAT500に使用したいとかで 1chのセミトラも出ていきました今日は暖かい日です 陽気に誘われて試運転も行いました机の上でテストしていますので 動いて当たりまえです5kmほどでしたが 寒くは有りませんね～ 何事もなく試運転は終わりましたよ...
先日、BOSCH シャシダイナモで ゴソゴソ遊んできました・・・テストでは動きそうでしたので 箱に入れてひとまず完成としましたアナログ回路ですから 配線の長さにも影響が有るかも？その場合は短くする必要が有りますので 予備の端子も持っていきます電源は バッテリーかACアダプターでお願いしてきました一度、試してみてください...
まだ、先の話ですが 4chのMSAで新しい機能を追加するテストを行っています先日から マイコンのプログラムを書いていまして 何とかなりそうですから実際に MSAを作りテストしています全体のテスト風景ですいつもこんな様子で テストしていますよ！...
日曜の朝、天気がとても良かったので 早出ですまだ、寒い朝ですが日が当たると快適ですもう半月から1か月もすればとっても良い季節になります 楽しみです！今回は仕事抜きですパソコンもバックの中には入っていませんいつもは テスト品や作動確認のためにいろんなものを装着して走る場合も多いですこのような場合は 人間のセンサーを研ぎ澄ませて乗ります今回はこんなことも考えずに ノンビリ走りますしかし、職業病ですね ...
1か月ぶりかな？ LSDの組み込み依頼ですいつものように・・・入庫時の状態確認を行いますその後、この時期一番つらい洗浄と脱脂ですね後は元通りに組付けるだけですが バックラッシュの調整や歯当たりの確認など注意事項も有りますからね～ 整備書に忠実に組付けますバックラッシュは 整備書の規定値内で 歯当たりも良好です 当社の仕事はここまでです...
今回は BOSCHシャシダイナモですパワーの少ない車両を計測するとき グラフの高さが低すぎてパワーの差が分からない・・・何とかなりませんか？ こんな相談を受けまして調べてみることにしました見てみるとアナログですねグラフは XYプロッターを使用して ペンでグラフを書きます当社がオープンした1990年くらいが全盛でしょうか？もう少し新しくなると プロッターがパソコンに変わったりしているようですネットで資料を探し...
鈴鹿の椿大神社、先日出かけたばかりでしたが 今度は娘が行きたいとのことで娘と一番下の孫と女房を連れて出かけました平日だというのに神社に近い駐車場の車も多いです有名なところのようです先日、新名神高速道路が雪で立ち往生が発生したところで 道路や境内にはまだ雪が残っていました孫が小学校から帰る前には 帰ってきました...
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今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
先日、ハンターカブにEDLCdynamiteの試作品を付けましたので試運転ですひとまず作動しないようにヒューズを抜いて走って 慣れたころにヒューズを差し込みEDLCdynamiteを作動させて比べます真っ先に感じたことは 高回転の回り方が違いますね～一言で 「元気です！」 効果は有りますアクセルの反応も良いように感じますね～インプレでは 効果が確認できました後は EDLCdynamiteがどのように作動してこのような効果を生むのか調...
MSAdynamiteの部材を切らしてしまいましたので 欠品としていましたが入荷してきましたので 製作中です製品の検査は 机の上でのシミュレーションと製品完成後は私のハンターカブでも行います専用ハーネスやマウントキットも製作しなければ・・・ここ2～3日は半田ごて握りっぱなしで製作してます MSAdynamiteは治具の兼ね合いで 一度に製作できるのは4個まで・・・他の物も一緒に製作しています...
バイク用MSAの注文が入りました 並列4気筒用で試作品バージョンです削り出しケースのバイク並列4気筒用MSAは在庫が有りましたが試作品バージョンは在庫を切らしていましたので 早速、製作します基板はまとめて製作済みですので ケースを加工して組付けるだけです机の上でシミュレーションを行い 防水防振のため内部をシリコンを充填して完成です今回は発送前に 現車テストも行いました私のBANDIT1200に仮付けして 試運転に出...
4輪用にはずいぶん前から製作販売をしてきました EDLCですテスト的に 4輪用をバイクに装着すると効果は有りますので2輪用として試作品を製作してみましたまず、私のハンターカブですね以前、4輪用のEDLCを荷台にしばりつけてテストしていますからね～細かな仕様は違いますが ほぼ4輪用と同じ容量を確保しています外径寸法は 変更の可能性も有りますが 45Φ、全長135mm（配線は含まず）バイクは装着場所に困りますから 見え...
気が付けば 国産車用MSAやV-UP16の在庫が少なくなっていますので製作します本体が出荷されれば 専用ハーネスも出荷されますのでハーネスも作りますたくさん端子を圧着しますよ！今回は 本体も含めて配線は300本くらいになりますこの2倍は圧着回数となりますので 握力も鍛えられます・・・配線や 配線保護チューブなど以前に比べると値上がりしていますこれらは 昨年購入していますので今のところ値上げはしませんが使い切っ...
ハンターカブは 納車しました！前回、大容量インジェクターへ変更して 悩んでいました今まで いろんな車両をEMSフルコン仕様にしてきましたインジェクターの交換も行ってきましたが 今回初めての経験でしたひとまず、ノーマルインジェクターでのセッティングを行って納車することにしました慣らし中ですから 5～6000rpmまで位に抑えてこの領域までのセッティングとして後日、別のインジェクターを用意して合わせることになり...
今回も ハンターカブのEMSフルコンネタです大容量インジェクターのテストです中華圏のインジェクター（黄色）とのことで 噴射量は200cc/min黒色は ハンターカブ（JA65）純正品です今まで純正品でセッティングしてきましたが 実は排気量が180ccですから・・・燃料が足らないのではないかと予想はしていましたノーマルインジェクターでの 全負荷、6000rpmのインジェクター開弁率が 約80％です明らかに足りません・・・そこで...
試運転も終わりましたので 大雑把に合わせたセッティングを細かく調整していきますまず、セッティングに使用する 便利なツールの製作です今回は簡単に作りました セッティングに使用するのみと考えています常設するなら 防水も考えないと・・・俗に言う 燃料マップや点火マップを切り替えるトグルスイッチです走行中に切り替えが可能で 2種類のマップをテストできます青いプッシュスイッチは データーロガー使用時に ログ...
先日、VOXYハイブリッド（ZWR90）へV-UP16とMSAを装着させていただきましたインプレが届きましたので 紹介させていただきますここから走り出しから、加速も抵抗なくスムーズに走るようになりました。ハイブリッドの車に取り付けてしっかり乗ることが初めてでしたので、他の変化にも期待し、会社を出てまず驚いたのが、アクセルをグッと踏んで加速した際に、今まではワンクッションあって(軽いシフトダウンの様な感じ)から加速する...
無事、試運転は完了しました！本当に、ただ走っただけですが 一番感動する瞬間ですね～EMSは 汎用のフルコンです 車種専用と違ってマップも1から製作します過去の製作車両のデーターや経験からマップ製作してカラ吹かしなどで簡単に調整して 走れそう・・・このようなデーターを作り 試運転に出かけます！まずは PCのデーターロガーをONにして走ります空燃比計をチラチラ見ながら 走らない位 濃すぎや 薄すぎの場合はその...
今回は走るぞ！ と思っていましたがカラ吹かしでリミッターが入ったようにエンジンが吹き上がりません・・・さて、トラブルシューティングを行いますEMSフルコンは イグナイターが別途必要になりますので イグナイターを疑いました？黄色の丸の中がイグナイターですが シミュレーターのテストでは問題なく動いていますクリーナーボックスの中に入れた EMSフルコン本体やBluetooth通信アダプター、空燃比計アンプ、配線なども...
先日から、EMSフルコンを装着していますハンターカブは エンジン始動完了しました！まだまだ、調整は必要ですが 無事エンジンが始動しましたのでひと段落と言う感じですアイドリングと軽く空吹かしは問題ありませんアイドリング回転数も 1500rpmくらいで安定しています本格的な調整に入る前に配線の始末や外装の取り付けなども行わないと・・・このエンジンは シリンダー関連を組付けて 今回、初めての始動とのことでその...
今回は アクアGRsportが入庫しましたV-UP16とMSAの取り付けですトヨタですから過去に何だい取り付けたことか・・・コイルカプラーは3極です 青がコイル電源、茶がGND、その他が点火信号線です結線は 3気筒ですから1気筒少ないので少し楽ですね～結線後、いつものようにオシロスコープで作動確認を行いますもちろん正常に作動していますよ！最近の車両で困るのが 本体の取り付け場所です今回は、ヒューズボックスの上に両面テー...
配線は車両に入線しましたので エンジン始動の準備ですフルコンの設定で一番肝心な ピックアップの設定です純正のコンピューターやフルコンは 現在クランクシャフトがどの位置に有るのか？これが分からないと制御できません！これを計測するのが クランク角センサー（ピックアップ）です今回ハンターカブに搭載されているグロム（JC75）のピックアップがどのようなものかは分かっていますただ、どれぐらいの電圧出力で極性...
EMSフルコン用のエンジン制御用ワイヤーハーネスも完成に近くなりました配線保護剤を付けると スッキリしてきますね～センサー側のカプラーも入荷してきましたので圧着完了しています長さは長めに作り 現物合わせで配線を切断して長さを合わせて端子を圧着していきますスロットルが違いますので ISCバルブも取り付けますこれが無いとアイドリング回転数制御やコールドスタート時のアイドルアップができません・・・2次エアーを...
今回は使用するセンサーの特性を調べますEMSに限らず フルコンに使用するセンサーは フルコンに特性を教えないと使用できません例えば 温度センサーは 0℃の時に何Ωとか 100℃の時は何Ωなどデーターシートが有れば良いのですが 無い場合は計測することになりますエンジンや吸気温度センサーの場合は 温度と抵抗値を計測します実際には 電気ケトルに最初は氷を詰めて温度計と一緒にセンサーを沈めて温度と抵抗値関係を記...
今回は ボクシーにV-UP16とMSAの取り付けですZWR90、VOXYハイブリッドですトヨタですから 特に迷うこともなく取り付けますがずいぶん奥まったところにイグニッションコイルが有りますね～コイル配線は3本で 白/黒（3）がGND、緑（1）が電源、残り（2）がそれぞれの点火信号です（）内の数字がカプラーのピン番号です60プリウスと同じエンジンかな・・・今回、90ノアボクははじめての取り付けでしたが 問題は有りませんでした正...
今回は フルコンEMS用ハーネスの製作ですホンダ純正ワイヤーハーネスからエンジン制御用の配線を抜きましたのでフルコンEMS用エンジン制御用のワイヤーハーネスを別途製作しますまずはレイアウトを考えなくては・・・当初は ホンダ純正ECMの位置と考えましたが メンテナンス性が悪い・・・燃料タンクを外せばアクセスできマシが この位置はリレーとか 他の用途に使用しますエアークリーナーは純正を使用しないとのことで 入...
今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
時にはこんなことも行います回転する物、クランクシャフトやカムシャフト、ドライブシャフトなどの回転数や位置を検出するためのセンサーです正常に作動しないと言うことで調べています資料は全くありませんので いろんなことを想像しながら調べていますパルスローターに使用しているものは BANDIT1200のローターです回して調べますが・・・？電源を接続してみたり、マグネットで行ったりしましたが 何も出力してきません？こま...
先日もジェットスキー用EMSも修理で 通信ケーブルの交換を行いました今回はスペアーのEMSの修理です症状はエンジンが始動できない PCとの接続もできないとのことでEMSをお預かりしてテストです 動きがおかしいです・・・分解すると 配線の腐食で断線なのか接触が悪いのか？いずれにせよ ケーブルを交換することにしました水の上は消耗が激しいですね～どこからでも水は侵入してきますので・・・このEMSは ケーブルが錫メッキ...
今回もイタルジェットです EMS仕様でエンジン始動が完了しましたまずは動画で！7月ですからコールドスタートと言えども水温は30度位ですいつものように セルのみでエンジンは始動できますまだまだ、調整は必要ですが これで一安心です始動動画で エンジンが始動するとヘッドライトも点灯しますアイドリング回転数制御は この状態クローズド制御としていますこれからは 実走してセッティングを行いますが 外装を組付けないと...
今回は いよいよ通電です！ハーネスを入線して カプラーすべて圧着して間違いがないか最終のチェックをしてバッテリーを接続します！通電して PCとの接続を確認します！接続できていますので 車両に合わせてPC上で設定していきます今回は ヘッドライトリレー、ラジエターファンリレーを追加しましたので これらの設定も行います ラジエターファンは 水温で制御しますノーマルで 90度でONでしたので EMSでも90度でファン...
今回、イタルジェットへのEMS装着で ワイドバンド空燃比計も装着しています私はほとんどINNOVATE製を使用しますBANDIT1200はLC-1を セローはLC-2を装着していますワイドバンド空燃比計は他にも PLXとかAEMなども有りますセンサー部分はどれもBOSCH製で性能差は ほとんどないと思います現在、LC-1は廃盤で LC-2、LSU4.9になりますアンプ部分が薄くて小さいので 使用していますバイクだと小さい方が良いですから・・・ただし、...
最近はとても天気が良いときは耐え難い暑さですのでなかなかバイクで出かける気にもならない 軟弱なライダーです13日（土）朝、曇りで雨も降らなさそう先週は BANDIT1200で出かけてととても暑い目にあいましたので今回は セローで出かけることにしました外気温も多少は低かったのかな？発熱量も少ないし、この温度ならセローは乗れます夏場はセローが良さそうですしかし、並列4気筒用MSAのテストが進みませんね～...
今日もイタルジェットのEMS仕様です今回は 配線関連ですから 写真ではほとんど変わりませんね～私の中ではずいぶん進んだつもりなんですが・・・私の場合は EMS付近から配線を入れてハーネスを作りますハーネスは少し配線を長めに作っていますので 車両に沿わせて長さを決めますそこで カプラーを圧着していきますEMS本体からの配線が長すぎました カプラーがリヤカウル内に収まりません配線をカットして短くして カプラー...
急ぎの作業や出張で 少し放置となりましたイタルジェットのEMS仕様です装着部品のレイアウトが決まりましたので 今回はワイヤーハーネスの製作です毎度のことですが・・・センサー系（入力）のハーネスと パワー系（出力）のハーネスは別に作ります出力はインジェクターとかイグニッションコイルなどノイズの元も多いので入力に影響が出ないようにと考えてこのような方法で製作します作動確認を行うまで 純正配線はそのままに...
ジェットスキー用EMSを使用していただいています クレージーハウスさんからEMSと通信ができないとの問い合わせで EMSを点検します通信ケーブルは配線が細いので断線の可能性もありますケースを分解して点検すると・・・ケースから配線が出ていところの防水グロメット付近で断線です通信ケーブルを交換して修理完了ですついでに 専用のイグナイターケーブルも注文いただきましたので製作して 納品させていただきましす次は 出...
このとこと最高気温が35度以上と とてもバイクに跨る気になりません・・・朝なら多少涼しいだろうと思いまして 6日（土） 久しぶりに朝の散歩はBANDIT1200で出かけました8：30に店を出て 市街地をワープするため E41の尾西ICから岐阜各務原ICまで 高速移動ですここまでは良かったのですが・・・ここからいつも通る長良川までで 暑さに負けてギブアップです仕様変更をしたマルチスパークアンプMSAの長時間のテストを行ってい...
今回もイタルジェットで取り付け場所探しです・・・イタルジェットは隠すところがほとんど有りませんね～以前 専用のV-UP16やMSAの開発時も困りましたこの時は シート下の小物入れに入れましたが 今回は小物入れでも足らないかも・・・そこで、キャニスター、パージバルブをひとまず外してその場所に装着しますキャニスターとパージバルブは 後で外側に取り付けかな？これで容積は確保できました何とか収めました 荷台の下に...
今回はとても珍しい車にV-UP16の取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）です 本物ですよガラスは色なしで トランクには100Lのガソリンタンクが鎮座しておりましたしかも、フューエルインジェクション仕様ですから驚きですスロットルボディーは何かな？ 私の興味はこちらです見た目はウエーバーみたいな双胴型のキャブ・・・これがスロットルボディーで中にインジェクターが有るそうですメーカーはJENVEY 詳細はHPを見てみようと思...
今回は 車両配線を探ります配線図が有れば比較的簡単なんですが PDFでとても小さなものしかありません文字はほぼ見えません 配線も2重線に見えます そんなことで諦めましたそこで、現車で確認しますEMSで制御するものは 専用ハーネスを製作しますので大丈夫ですスターターリレーとか キルスイッチなどの確認や車両電装品などノーマルECUを外して動くのか？ ですノーマルECUを外して・・・ スターターが回るのか？ 回りま...
今日から7月ですYSDは 昨年の11月1日がオープンなんですが ツイントップの閉店作業で 実質は1月オープンみたいなものです早いもので 半年が過ぎました通常の作業には困らなくなりましたが まだ、作業中に「あれが無い」こんなことも有りますね～（笑）これからも 頑張りますので よろしくお願いしますさて、月初めの事務仕事をこなしまして 今日もイタルジェットですノーマルデーターが取れました EMS装着後、簡単に始動...
イタルジェットの ノーマルデーターの設定を探りますほとんどのフルコンの場合 クランクの位置を調べる必要がありますクランクの位置が分からなければ 点火も噴射もできません一般的なのは クランクプーリーにタイミングマークが有り タイミングライトで位置を確認してクランク角センサーの設定しますしかし、今時はタイミングライトで位置を合わせる必要も無くなりましてこのような方法は不可能になってきましたそこで今回は...
今日は GIXXER_150にV-UP16とMSAの取り付けです単気筒のインジェクション仕様で コイルは右側です右側のカウルを外すとコイルが有ります端子は プラス側、マイナス側共にファストン250ですV-UP16はコイルのプラス側へ結線しますので 外側の端子（緑色）で結線します入力配線の赤色にファストンのオス、橙色にメス端子を付けて結線後はアースを付ければOKですMSAはインジェクション専用の特注扱い品です価格は 通常の物と変わ...
いよいよスタートします、イタルジェット、EMS仕様の製作です一番肝心なクランク角センサー信号は EMSで対応可能と分かりましたので製作に掛かります少し前に スロットルボディーやMAPセンサーを調べていましたこのイタルジェットに使用する為でした今回の車両のスロットルは ECUと一体で製作されていますので スロットルの交換が必要になりました標準スロットルには スロットルポジション、MAP、吸気温度のセンサーが内蔵さ...
イタルジェットドラッグスターをEMSフルコン仕様にするために入庫しましたオーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/以前、イタルジェット専用のV-UP16、MSAキット製作時にも お借りしました将来的には ターボを装着しようか こんな構想もお持ちとかで相談を受けましたいきなりターボ仕様でセッティングするよりも NA状態で装着、セッティングを行い後日ターボ仕様に...
先日の続きで 中華圏のMAPセンサーのテストです一応、データーシートは有りますが 私の興味からテストしています前回のテストは こちらですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3490.htmlエンジンのインテークマニホールドの圧力を計測して 吸入空気量を予想するために使用するセンサーでエンジンの負荷を算出しますので 重要なセンサーですインテークマニホールド内ですから 負圧から正圧まで計測します過給機無しの場...
エンジンマネージメントシステムEMSの下準備です在庫は有りますが すべてバラバラでして・・・まずはEMS本体の組み立てやら 接続用のアダプターの設定他にも 空燃比計の設定も必要です当然ですが EMS本体の設定も・・・これは 配線図やどのような仕様にするのかなど 細かな設定が必要になりますここで間違えるとエンジンは始動できませんから・・・集中して作業を行いますよ！...
