今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
バイク、車用 V-UP16.マルチスパークアンプMSAの製造販売を行っています また、フルコンエンジンマネージメントシステムEMSを使用して インジェクション仕様の製作も行なっています
電子パーツ、V-UP16やマルチスパークアンプMSAの製造、販売がメインの仕事です キャブ仕様や古いインジェクション仕様の車やバイクをインジェクション仕様にしたりもしていますよ
今日は朝から出張ですよ！詳細はもう少し先ですが 新しいものをテストすることになりました今日はその資料集めに 出張してデーター収集してきましたある程度テストして 結果が良好となれば報告できると思います...
相変わらず 電子部品の入荷状況が良くありませんね～汎用性の有る トランジスターやコンデンサー、抵抗などは代替えが有りますから類似品を探すことができますので 対応してきましたただ、価格は当初より高くなっています 汎用性の無い部材も有ります今回製作した マイコン仕様のヘッドライトリレーに使用したメカニカルリレーです基板に取り付けますから 足の位置が決まっていますので 代替品は有りません今回は基板の在庫...
今日は1日内職でした先日追加注文を頂きました マイコン仕様のヘッドライトリレーですねこの商品は 納入先が決まっております次は バイク用のMSAですね～在庫が乏しくなりましたので 製作しました最近、老眼がひどくなってきたのかな？ ルーペを多用するようになりました それと私の実感からですが2年前に鎖骨が折れてから 肩こりというか首がこるとでも言うか・・・左の首から肩にかけて 重しが乗っているような・・・細...
うれしいことに追加注文を頂きました先日、製作しましたマイコン仕様のヘッドライトリレーです基板部分の部材は前回製作時に取り寄せましたので製作できます！ここまで作りましたが ケースや配線関連を手配しましたので入荷待ちです国内に在庫は有りましたので すぐ入荷すると思いますしばらくお待ちください！...
簡単なアナログ回路を作っています少し、いつもと勝手が違います・・・アナログ回路を作るなら テスターがもう一つ欲しいです～簡単な アンプですが電圧の調整が必要ですから オシロよりテスターの方が便利です作ったものがこちらです作動確認を行って 問題なく動けば箱に収めます...
業者様から こんなことできないかな～ とアイデアを頂きました面白そうですので チャレンジしてみることにしました久しぶりですよ マイコンのプログラムを書くのは 1年以上は書いていません久しぶりです 最初は戸惑いますね～いつもいじっていれば 忘れることも有りませんが 資料を引っ張り出して思い出しながら 書いています...
マイコン仕様のヘッドライトリレーは 完成しましたが・・・作動確認も終わって出荷する前にシリコンで埋めたんですが 外気温が低くてなかなか硬化しません・・・常温で硬化するタイプを使用していますが 冬場は時間がかかるときも有りますね～硬化剤の混合比率は重量比で しっかり、電子計り合わせていますが間違えたのかな？そんなことは無いと思いますが仕方が有りません 温室で硬化させます！車の中ですね！無事、硬化完了...
セローにスマホホルダーを付けましたので スマホをメーター（モニター）として使用しますスマホを横にして使用しますので 表示も横長にしてみました・・・見やすくなりましたね～しかし走ると GPSのスピードメーターの表示が少ないです 車両のメーターが60km/hの時 35km/hの表示です 調整が必要ですが どこで？？？後日探します・・・今回は データーロガーをONにて走りました ログは取れていますPCより多くの項目が取れ...
マイコン仕様のヘッドライトリレーの部材が入荷しましたので先日、2個急ぎで作った残り分の製作ですこのような作業風景は やはり内職・・・この言葉が ピッタリのような気がします配線は 電源用をバッテリーのプラス端子から左右独立してヒューズを通り供給されますヘッドライトがONになったときの電源で左右です残りはアースと PWMトリガー線です以前、シミュレーターを作りましたので 作動確認は簡単になりました！作動は...
来週は寒波が来るとのことですね～ 雪も降りそうとのことですので 今のうちに出かけておきます年明けからは セローばかりに乗っていましたから・・・冬は油冷エンジンにはもってこいの季節です44Φのスロットルでも 12ホールのインジェクターのおかげで低回転もとてもスムーズです久しぶりに乗りましたが セルのみでエンジンは始動して 走りも絶好調ですよ！...
欧州車の一部車種でヘッドライトがハロゲンバルブ仕様の車両に使用します車両のヘッドライトバルブをPWMで駆動されている車種が有りましてこの車両を HIDやLEDバルブに変更する時に使用しますPWM駆動とは 電源を細かくON、OFFすることで電力消費を抑えますハロゲンバルブは この状態でも点灯したままになっていますがHIDやLEDは最悪不灯となったり ちらついたり 暗くなったりしますマイコン仕様のヘッドライト...
プレオ、古いですよ～ H11年式ですから少し前からエンジンが始動しません・・・そんなことで調べることにしました火花は飛んでいますので 燃料だと思いますまずは燃料ポンプを疑いますキーONで通常なら2～3秒ポンプが回るはずですから 給油口から 作動音を聞きますが聞こえません・・・小さい音で聞こえないのか 回っていないのか？多分回っていないと思われます燃料ポンプリレーを確認することにします場所は・・・ グロー...
先日、紹介したスマホをEMSのモニターにして走ってみました今までバイクの場合は 走行中は何もEMSのモニターできませんでしたセローはスピードメーターのみでした 今回、GPSとの比較で 約8％GPSより速いスピードを 純正メーターは表示していましたBANDIT1200でも スピードメーターとタコメーターですね～今回は一気に表示される情報が増えましたその中でも 一番知りたいアクセル開度（TPS）情報も表示されます現在セローもBA...
MSAの在庫が ずいぶん少なくなりましたので内職しますバイク用と 国産車用のMSAですね！単純作業は集中力が続きませんので ほどほどの数を作るようにしていますバイク用MSAの最終テストでの様子ですMSAは今までにいくつ作ったのかな？ずいぶん作りましたからね～ ありがとうございますそろそろ、基板もなくなてきましたので 製作しなければなりませんね～バイク用基板は 基板製造会社が変わりますので作り直しですまた、新し...
バイク用スマホホルダーを交換しました今まで セローに付けていたホルダーは電源無しのホルダーでした今回、EMSのモニターとして本格的に使用するつもりですので 電源は必修となりますいろいろ迷いましたが これにしましたホルダー本体に電源のON、OFFスイッチが有りますが 非常に使いにくい・・・このスイッチは入れっぱなしで キーONで電源が供給するところへ接続しましたセロー標準のメーターは タコメーターも有...
女房が 鈴鹿の椿大神社へ行きたいとのことで出かけましたhttps://tsubaki.or.jp/1月12日だというのに 神社に近い駐車場はいっぱいです人もそれなりに多かったですよ 「正月だったら」と想像すると ビビります 神社の境内もしっかり整備されていて 杉の大木がたくさんありましたよ帰りは桑名宿・七里の渡し跡付近を散策してお昼を食べて 帰ってきましたhttps://tabi-mag.jp/me0087/九華公園でパチリ！https://www.city.ku...
昨日のNGKレジスタープラグ改で スパークさせてみましたこのテストは私の好奇心から行って 参考事例として紹介しています結構、長いスパークができていますよNGKイリジュームプラグのスパークで エアーギャップは1.4mmに広げたものです放電の音もプラグが変わるとずいぶん変わりますね～こんなお遊びもたまには良いでしょ！...
今回もマッチングテストですセローは単気筒ですから プラグも1本でテストしやすいんですそれに フルコン仕様ですから 点火時期はもちろんコイルへの通電時間も変更できますテスト環境にはもってこいでしょ！BANDIT1200だと プラグも4本ですからね・・・ 手間は4倍です（笑）今回はスパークプラグもいろいろと変えてみました右から NGKイリジュームで エアーギャップが1.4mm、同じく1.1mm、BRISK_ZC一番左は NG...
私のセロー、身ぐるみはがして点検しています先日からイグニッションコイルと当社のMSAやV-UP16のマッチングを見ていましたその中で アース回路にノイズが多いことが分かりまして この際ですから点検しております以前、EMSフルコン装着時に ECUのパワーアース回路にノイズが多く発生していましたので純正ハーネスのアースを使用せずに 新たにEMSからアース配線を追加した経緯も有りますその時の記事はこちらですhttp://twintop...
昨日のマッチングテストもかねて セローで朝の散歩です冬の装備をすれば比較的暖かでしたね当社のV-UP16、MSAなど 効果を再確認もかねて50kmほど走りましたコイルやプラグ、それにV-UP16やMSAなど 取り替えながら走りますので 組み合わせが多い！明日の朝も天候次第でテストするかな～ と思っています...
長い休みも終わりまして 今日から仕事です！さて、仕事始めは 私のセローいじり・・・ では無くて去年からの続きでコイルと 当社製品のマッチングテストで 試運転中の一コマですアップでパチリ！今年も いろんなことを試しながら仕事に励みますよろしくお願いします...
1月3日、天気が良いのでバイクで出かけましたほとんどの方が正月休みだと思いますので 道路が混んでいますね車も多いし 普段とは勝手が違いますので 早々に引き上げてきましたそして朝は 正月太りを少しでも解消しようと歩きます・・・朝 8:00位の真清田神社で 昼間はもっと人も多いです一番の稼ぎ時ですね！...
明けましておめでとうございます 娘夫婦が新年のあいさつに来てくれまして 近所の神社に初詣です昨年は コロナの影響か人でもあまり多くなかったのですが 今年は人も多いですね6日まで休みですから まだ先が長いですね～ゴロゴロしていると豚になりそうですから ひとまず 歩いてきますか？本年もよろしくお願いします！...
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今回は セローにEDLCdynamiteを装着してみました装着場所は MSAdynamiteの反対側ですテストですから装着の有無を試しますので ヒューズを抜いたり刺したりしますその為サイドカバーは外したままです 黄色の丸の中のヒューズを刺したり外したりしますそして走ります！セローはアクセル急開時のトルク感と言うか押し出す力が これが一番変わりますね～他にも スタート時のトルク感とか・・・ 当然良くなっていますが目立つの...
先日、ハンターカブにEDLCdynamiteの試作品を付けましたので試運転ですひとまず作動しないようにヒューズを抜いて走って 慣れたころにヒューズを差し込みEDLCdynamiteを作動させて比べます真っ先に感じたことは 高回転の回り方が違いますね～一言で 「元気です！」 効果は有りますアクセルの反応も良いように感じますね～インプレでは 効果が確認できました後は EDLCdynamiteがどのように作動してこのような効果を生むのか調...
MSAdynamiteの部材を切らしてしまいましたので 欠品としていましたが入荷してきましたので 製作中です製品の検査は 机の上でのシミュレーションと製品完成後は私のハンターカブでも行います専用ハーネスやマウントキットも製作しなければ・・・ここ2～3日は半田ごて握りっぱなしで製作してます MSAdynamiteは治具の兼ね合いで 一度に製作できるのは4個まで・・・他の物も一緒に製作しています...
バイク用MSAの注文が入りました 並列4気筒用で試作品バージョンです削り出しケースのバイク並列4気筒用MSAは在庫が有りましたが試作品バージョンは在庫を切らしていましたので 早速、製作します基板はまとめて製作済みですので ケースを加工して組付けるだけです机の上でシミュレーションを行い 防水防振のため内部をシリコンを充填して完成です今回は発送前に 現車テストも行いました私のBANDIT1200に仮付けして 試運転に出...
4輪用にはずいぶん前から製作販売をしてきました EDLCですテスト的に 4輪用をバイクに装着すると効果は有りますので2輪用として試作品を製作してみましたまず、私のハンターカブですね以前、4輪用のEDLCを荷台にしばりつけてテストしていますからね～細かな仕様は違いますが ほぼ4輪用と同じ容量を確保しています外径寸法は 変更の可能性も有りますが 45Φ、全長135mm（配線は含まず）バイクは装着場所に困りますから 見え...
気が付けば 国産車用MSAやV-UP16の在庫が少なくなっていますので製作します本体が出荷されれば 専用ハーネスも出荷されますのでハーネスも作りますたくさん端子を圧着しますよ！今回は 本体も含めて配線は300本くらいになりますこの2倍は圧着回数となりますので 握力も鍛えられます・・・配線や 配線保護チューブなど以前に比べると値上がりしていますこれらは 昨年購入していますので今のところ値上げはしませんが使い切っ...
ハンターカブは 納車しました！前回、大容量インジェクターへ変更して 悩んでいました今まで いろんな車両をEMSフルコン仕様にしてきましたインジェクターの交換も行ってきましたが 今回初めての経験でしたひとまず、ノーマルインジェクターでのセッティングを行って納車することにしました慣らし中ですから 5～6000rpmまで位に抑えてこの領域までのセッティングとして後日、別のインジェクターを用意して合わせることになり...
今回も ハンターカブのEMSフルコンネタです大容量インジェクターのテストです中華圏のインジェクター（黄色）とのことで 噴射量は200cc/min黒色は ハンターカブ（JA65）純正品です今まで純正品でセッティングしてきましたが 実は排気量が180ccですから・・・燃料が足らないのではないかと予想はしていましたノーマルインジェクターでの 全負荷、6000rpmのインジェクター開弁率が 約80％です明らかに足りません・・・そこで...
試運転も終わりましたので 大雑把に合わせたセッティングを細かく調整していきますまず、セッティングに使用する 便利なツールの製作です今回は簡単に作りました セッティングに使用するのみと考えています常設するなら 防水も考えないと・・・俗に言う 燃料マップや点火マップを切り替えるトグルスイッチです走行中に切り替えが可能で 2種類のマップをテストできます青いプッシュスイッチは データーロガー使用時に ログ...
先日、VOXYハイブリッド（ZWR90）へV-UP16とMSAを装着させていただきましたインプレが届きましたので 紹介させていただきますここから走り出しから、加速も抵抗なくスムーズに走るようになりました。ハイブリッドの車に取り付けてしっかり乗ることが初めてでしたので、他の変化にも期待し、会社を出てまず驚いたのが、アクセルをグッと踏んで加速した際に、今まではワンクッションあって(軽いシフトダウンの様な感じ)から加速する...
無事、試運転は完了しました！本当に、ただ走っただけですが 一番感動する瞬間ですね～EMSは 汎用のフルコンです 車種専用と違ってマップも1から製作します過去の製作車両のデーターや経験からマップ製作してカラ吹かしなどで簡単に調整して 走れそう・・・このようなデーターを作り 試運転に出かけます！まずは PCのデーターロガーをONにして走ります空燃比計をチラチラ見ながら 走らない位 濃すぎや 薄すぎの場合はその...
今回は走るぞ！ と思っていましたがカラ吹かしでリミッターが入ったようにエンジンが吹き上がりません・・・さて、トラブルシューティングを行いますEMSフルコンは イグナイターが別途必要になりますので イグナイターを疑いました？黄色の丸の中がイグナイターですが シミュレーターのテストでは問題なく動いていますクリーナーボックスの中に入れた EMSフルコン本体やBluetooth通信アダプター、空燃比計アンプ、配線なども...
先日から、EMSフルコンを装着していますハンターカブは エンジン始動完了しました！まだまだ、調整は必要ですが 無事エンジンが始動しましたのでひと段落と言う感じですアイドリングと軽く空吹かしは問題ありませんアイドリング回転数も 1500rpmくらいで安定しています本格的な調整に入る前に配線の始末や外装の取り付けなども行わないと・・・このエンジンは シリンダー関連を組付けて 今回、初めての始動とのことでその...
今回は アクアGRsportが入庫しましたV-UP16とMSAの取り付けですトヨタですから過去に何だい取り付けたことか・・・コイルカプラーは3極です 青がコイル電源、茶がGND、その他が点火信号線です結線は 3気筒ですから1気筒少ないので少し楽ですね～結線後、いつものようにオシロスコープで作動確認を行いますもちろん正常に作動していますよ！最近の車両で困るのが 本体の取り付け場所です今回は、ヒューズボックスの上に両面テー...
配線は車両に入線しましたので エンジン始動の準備ですフルコンの設定で一番肝心な ピックアップの設定です純正のコンピューターやフルコンは 現在クランクシャフトがどの位置に有るのか？これが分からないと制御できません！これを計測するのが クランク角センサー（ピックアップ）です今回ハンターカブに搭載されているグロム（JC75）のピックアップがどのようなものかは分かっていますただ、どれぐらいの電圧出力で極性...
EMSフルコン用のエンジン制御用ワイヤーハーネスも完成に近くなりました配線保護剤を付けると スッキリしてきますね～センサー側のカプラーも入荷してきましたので圧着完了しています長さは長めに作り 現物合わせで配線を切断して長さを合わせて端子を圧着していきますスロットルが違いますので ISCバルブも取り付けますこれが無いとアイドリング回転数制御やコールドスタート時のアイドルアップができません・・・2次エアーを...
今回は使用するセンサーの特性を調べますEMSに限らず フルコンに使用するセンサーは フルコンに特性を教えないと使用できません例えば 温度センサーは 0℃の時に何Ωとか 100℃の時は何Ωなどデーターシートが有れば良いのですが 無い場合は計測することになりますエンジンや吸気温度センサーの場合は 温度と抵抗値を計測します実際には 電気ケトルに最初は氷を詰めて温度計と一緒にセンサーを沈めて温度と抵抗値関係を記...
今回は ボクシーにV-UP16とMSAの取り付けですZWR90、VOXYハイブリッドですトヨタですから 特に迷うこともなく取り付けますがずいぶん奥まったところにイグニッションコイルが有りますね～コイル配線は3本で 白/黒（3）がGND、緑（1）が電源、残り（2）がそれぞれの点火信号です（）内の数字がカプラーのピン番号です60プリウスと同じエンジンかな・・・今回、90ノアボクははじめての取り付けでしたが 問題は有りませんでした正...
今回は フルコンEMS用ハーネスの製作ですホンダ純正ワイヤーハーネスからエンジン制御用の配線を抜きましたのでフルコンEMS用エンジン制御用のワイヤーハーネスを別途製作しますまずはレイアウトを考えなくては・・・当初は ホンダ純正ECMの位置と考えましたが メンテナンス性が悪い・・・燃料タンクを外せばアクセスできマシが この位置はリレーとか 他の用途に使用しますエアークリーナーは純正を使用しないとのことで 入...
今日もハンターカブCT125のEMS仕様の製作です純正ワイヤーハーネスから エンジン制御用の配線を抜きまして・・・エンジン以外が正常に動くかをテストします電源を接続して ヘッドライトやテール、メーター、スターターなど いろいろと試しています今回は キルスイッチを追加したり、ナビやドライブレコーダーなどを 後日 取り付け予定ですから USB電源や 別途、常時、アクセサリー、アースなどもこの時に純正ハーネスに...
時にはこんなことも行います回転する物、クランクシャフトやカムシャフト、ドライブシャフトなどの回転数や位置を検出するためのセンサーです正常に作動しないと言うことで調べています資料は全くありませんので いろんなことを想像しながら調べていますパルスローターに使用しているものは BANDIT1200のローターです回して調べますが・・・？電源を接続してみたり、マグネットで行ったりしましたが 何も出力してきません？こま...
先日もジェットスキー用EMSも修理で 通信ケーブルの交換を行いました今回はスペアーのEMSの修理です症状はエンジンが始動できない PCとの接続もできないとのことでEMSをお預かりしてテストです 動きがおかしいです・・・分解すると 配線の腐食で断線なのか接触が悪いのか？いずれにせよ ケーブルを交換することにしました水の上は消耗が激しいですね～どこからでも水は侵入してきますので・・・このEMSは ケーブルが錫メッキ...
今回もイタルジェットです EMS仕様でエンジン始動が完了しましたまずは動画で！7月ですからコールドスタートと言えども水温は30度位ですいつものように セルのみでエンジンは始動できますまだまだ、調整は必要ですが これで一安心です始動動画で エンジンが始動するとヘッドライトも点灯しますアイドリング回転数制御は この状態クローズド制御としていますこれからは 実走してセッティングを行いますが 外装を組付けないと...
今回は いよいよ通電です！ハーネスを入線して カプラーすべて圧着して間違いがないか最終のチェックをしてバッテリーを接続します！通電して PCとの接続を確認します！接続できていますので 車両に合わせてPC上で設定していきます今回は ヘッドライトリレー、ラジエターファンリレーを追加しましたので これらの設定も行います ラジエターファンは 水温で制御しますノーマルで 90度でONでしたので EMSでも90度でファン...
今回、イタルジェットへのEMS装着で ワイドバンド空燃比計も装着しています私はほとんどINNOVATE製を使用しますBANDIT1200はLC-1を セローはLC-2を装着していますワイドバンド空燃比計は他にも PLXとかAEMなども有りますセンサー部分はどれもBOSCH製で性能差は ほとんどないと思います現在、LC-1は廃盤で LC-2、LSU4.9になりますアンプ部分が薄くて小さいので 使用していますバイクだと小さい方が良いですから・・・ただし、...
最近はとても天気が良いときは耐え難い暑さですのでなかなかバイクで出かける気にもならない 軟弱なライダーです13日（土）朝、曇りで雨も降らなさそう先週は BANDIT1200で出かけてととても暑い目にあいましたので今回は セローで出かけることにしました外気温も多少は低かったのかな？発熱量も少ないし、この温度ならセローは乗れます夏場はセローが良さそうですしかし、並列4気筒用MSAのテストが進みませんね～...
今日もイタルジェットのEMS仕様です今回は 配線関連ですから 写真ではほとんど変わりませんね～私の中ではずいぶん進んだつもりなんですが・・・私の場合は EMS付近から配線を入れてハーネスを作りますハーネスは少し配線を長めに作っていますので 車両に沿わせて長さを決めますそこで カプラーを圧着していきますEMS本体からの配線が長すぎました カプラーがリヤカウル内に収まりません配線をカットして短くして カプラー...
急ぎの作業や出張で 少し放置となりましたイタルジェットのEMS仕様です装着部品のレイアウトが決まりましたので 今回はワイヤーハーネスの製作です毎度のことですが・・・センサー系（入力）のハーネスと パワー系（出力）のハーネスは別に作ります出力はインジェクターとかイグニッションコイルなどノイズの元も多いので入力に影響が出ないようにと考えてこのような方法で製作します作動確認を行うまで 純正配線はそのままに...
ジェットスキー用EMSを使用していただいています クレージーハウスさんからEMSと通信ができないとの問い合わせで EMSを点検します通信ケーブルは配線が細いので断線の可能性もありますケースを分解して点検すると・・・ケースから配線が出ていところの防水グロメット付近で断線です通信ケーブルを交換して修理完了ですついでに 専用のイグナイターケーブルも注文いただきましたので製作して 納品させていただきましす次は 出...
このとこと最高気温が35度以上と とてもバイクに跨る気になりません・・・朝なら多少涼しいだろうと思いまして 6日（土） 久しぶりに朝の散歩はBANDIT1200で出かけました8：30に店を出て 市街地をワープするため E41の尾西ICから岐阜各務原ICまで 高速移動ですここまでは良かったのですが・・・ここからいつも通る長良川までで 暑さに負けてギブアップです仕様変更をしたマルチスパークアンプMSAの長時間のテストを行ってい...
今回もイタルジェットで取り付け場所探しです・・・イタルジェットは隠すところがほとんど有りませんね～以前 専用のV-UP16やMSAの開発時も困りましたこの時は シート下の小物入れに入れましたが 今回は小物入れでも足らないかも・・・そこで、キャニスター、パージバルブをひとまず外してその場所に装着しますキャニスターとパージバルブは 後で外側に取り付けかな？これで容積は確保できました何とか収めました 荷台の下に...
今回はとても珍しい車にV-UP16の取り付けですハコスカGT-R（KPGC10）です 本物ですよガラスは色なしで トランクには100Lのガソリンタンクが鎮座しておりましたしかも、フューエルインジェクション仕様ですから驚きですスロットルボディーは何かな？ 私の興味はこちらです見た目はウエーバーみたいな双胴型のキャブ・・・これがスロットルボディーで中にインジェクターが有るそうですメーカーはJENVEY 詳細はHPを見てみようと思...
今回は 車両配線を探ります配線図が有れば比較的簡単なんですが PDFでとても小さなものしかありません文字はほぼ見えません 配線も2重線に見えます そんなことで諦めましたそこで、現車で確認しますEMSで制御するものは 専用ハーネスを製作しますので大丈夫ですスターターリレーとか キルスイッチなどの確認や車両電装品などノーマルECUを外して動くのか？ ですノーマルECUを外して・・・ スターターが回るのか？ 回りま...
今日から7月ですYSDは 昨年の11月1日がオープンなんですが ツイントップの閉店作業で 実質は1月オープンみたいなものです早いもので 半年が過ぎました通常の作業には困らなくなりましたが まだ、作業中に「あれが無い」こんなことも有りますね～（笑）これからも 頑張りますので よろしくお願いしますさて、月初めの事務仕事をこなしまして 今日もイタルジェットですノーマルデーターが取れました EMS装着後、簡単に始動...
イタルジェットの ノーマルデーターの設定を探りますほとんどのフルコンの場合 クランクの位置を調べる必要がありますクランクの位置が分からなければ 点火も噴射もできません一般的なのは クランクプーリーにタイミングマークが有り タイミングライトで位置を確認してクランク角センサーの設定しますしかし、今時はタイミングライトで位置を合わせる必要も無くなりましてこのような方法は不可能になってきましたそこで今回は...
今日は GIXXER_150にV-UP16とMSAの取り付けです単気筒のインジェクション仕様で コイルは右側です右側のカウルを外すとコイルが有ります端子は プラス側、マイナス側共にファストン250ですV-UP16はコイルのプラス側へ結線しますので 外側の端子（緑色）で結線します入力配線の赤色にファストンのオス、橙色にメス端子を付けて結線後はアースを付ければOKですMSAはインジェクション専用の特注扱い品です価格は 通常の物と変わ...
いよいよスタートします、イタルジェット、EMS仕様の製作です一番肝心なクランク角センサー信号は EMSで対応可能と分かりましたので製作に掛かります少し前に スロットルボディーやMAPセンサーを調べていましたこのイタルジェットに使用する為でした今回の車両のスロットルは ECUと一体で製作されていますので スロットルの交換が必要になりました標準スロットルには スロットルポジション、MAP、吸気温度のセンサーが内蔵さ...
イタルジェットドラッグスターをEMSフルコン仕様にするために入庫しましたオーナーさんは レデューサーでおなじみのマエカワエンジニアリングさんですhttps://maekawa-eng.jp/以前、イタルジェット専用のV-UP16、MSAキット製作時にも お借りしました将来的には ターボを装着しようか こんな構想もお持ちとかで相談を受けましたいきなりターボ仕様でセッティングするよりも NA状態で装着、セッティングを行い後日ターボ仕様に...
先日の続きで 中華圏のMAPセンサーのテストです一応、データーシートは有りますが 私の興味からテストしています前回のテストは こちらですhttp://twintop1.blog.fc2.com/blog-entry-3490.htmlエンジンのインテークマニホールドの圧力を計測して 吸入空気量を予想するために使用するセンサーでエンジンの負荷を算出しますので 重要なセンサーですインテークマニホールド内ですから 負圧から正圧まで計測します過給機無しの場...
エンジンマネージメントシステムEMSの下準備です在庫は有りますが すべてバラバラでして・・・まずはEMS本体の組み立てやら 接続用のアダプターの設定他にも 空燃比計の設定も必要です当然ですが EMS本体の設定も・・・これは 配線図やどのような仕様にするのかなど 細かな設定が必要になりますここで間違えるとエンジンは始動できませんから・・・集中して作業を行いますよ！...
