割り切って使う「パークアシスト機能」～その④「パークアシスト・カメラ」（「360度ビュー」機能①）

最近、XC40の洗車を全然していないことに気がつきました。 高速を走った時に虫を取ったり、泥水を跳ね上げて汚れた時に拭いたりはしているのですが、ちゃんと洗車した記憶が全然ない。。 定期点検の時に洗車してもらうので半年以上していない、ということはないんですけど、白はよく見ないと汚れがあまり目立たないのでついついおろそかにしてしまう…。 なんだか次回も点検の時に洗車してもらうことになりそうな、無精者になってしまったブログ主です。 「360度ビュー」機能の画面 話が脱線しましたが、本題に入りたいと思います。 書いていくのは「360度ビュー」機能について。以下の写真が「360度ビュー」機能を表示させた…

割り切って使う「パークアシスト機能」～その③「パークアシスト・カメラ」（「ズーム」機能）

今回からしばらく、「パークアシスト・カメラ」機能に含まれる、個々の機能について書いていこうと思います。 最初に取り上げるのは、車体の前後左右にあるカメラでその周辺を映し出し、モニターに表示する「ズーム」機能。確認したい場所を拡大表示して、見やすくするのがその目的です。 「ズーム」機能のカメラ位置 その「ズーム」機能ですが、以下のようなモニター表示状態から使用することができます。 ギアをバックに入れたり、TOP画面の「カメラ」の文字をタップするとこの合成画像が表示されるのですが、ここからさらに丸で囲まれたカメラのアイコンをタップすると、カメラが捉えている映像が表示される仕組み。 カメラの位置は、…

割り切って使う「パークアシスト機能」～その②「パークアシスト・カメラ」（機能内訳）

今回は、前回概要を書いた「パークアシスト機能」のうち、「パークアシスト・カメラ」の機能内訳について書いていきたいと思います。 「パークアシスト・カメラ」機能の内訳をあえて書くのは、この機能が複数の機能をまとめてそう称しているからなのですが、この「複数の機能」については、ブログ主の匙加減で整理しようと思っています。 さらっとボルボのマニュアルに目を通したのですが、そのまとめ方ではカメラ機能とは無関係な機能も含まれているようですので。 そんなわけで、マニュアルを参照される場合はここに書かれていることと異なる場合がありますが、その点お含みおきくださいますよう。 「パークアシスト・カメラ」の機能内訳 …

割り切って使う「パークアシスト機能」～その① 概要

ずっと以前から書こうと思っていながら、後回しにしていた「パークアシスト機能」の記事。遅ればせながら、今回から書いていこうと思います。 どういうふうに書けば良いのか、ずっと迷っていたんですよね。「すごく役に立つ機能」「使うには微妙な機能」「使うとリスクのある機能」が混在していて。 まだ発展途上の機能なので、仕方がない部分はあると思うんですが。 その辺りを踏まえ、書いていきたいと思います。 「パークアシスト機能」の概要 というわけで、ブログ主が便宜的に決めた「パークアシスト機能」の概要は以下の通りになります。 ①パークアシスト・カメラ 駐車の際に、障害物の存在をセンターディスプレイのカメラ画像とグ…

【取り出すのが大変】XC40の三角表示板

以前から気になっていた、XC40に標準で装備されている三角表示板。実際に取り出してみたら、その過程がなかなか初見殺しだとわかりました。 XC40の三角表示板 車を所有していて「三角表示板ってなに？」とおっしゃる方はあまりいないと思いますが。一応説明しておきますと、故障等で車を路肩などに停車する際に、後方から走ってくる車へ自車の存在を知らせるための停止表示機材を指します。 で、この三角表示板、XC40には標準装備となっているのですが、搭載位置はバックドアの裏側にあるカバーの中。 上の写真はバックドアを全開にした時に少し見上げる位置のものですが、ツマミのついた四角いカバーを外すと、その位置に収納さ…

XC40の「役に立たない装備」3選 ～ その③音声認識

XC40の「役に立たない装備」について書くのも、今回で最後になりました。 おそらくこの先、こういった内容を書くことはもうないんじゃないでしょうか。 けっこう、絞り出した感があるんですよね。前々回書いた「アンビエントライト」も前回書いた「レインセンサー」も、別になければないで気にならないわけですし。 ただ、今回書く「音声認識」だけは、もう少し使えるようにしてほしかった…。ブログ主、この点だけは本当にがっかりです。 「音声認識」の機能 というわけで、今回は「音声認識」について取り上げます。 「音声認識」機能については、最近では広く普及していますのであらためての説明は不要と思いますが、XC40ではサ…

XC40の「役に立たない装備」3選 ～ その②レインセンサー

XC40の「役に立たない装備」2回目です。 あえてXC40のことを悪く言う意図はないのだけれど、ちょっと褒めてばかりだなぁ、と思って書き始めたこのシリーズ。 実際問題、このブログを読まれた方の期待値が高くなりすぎて、買ってみたところがっかり、みたいになっては申し訳ありませんから。 基本機能に関しては、申し分ないんですけどね。ブログ主、今のところ他の車に乗り換えたいなぁ、と考えたことはありませんので。 その辺りは、ご参考にしていただいてよろしいかと思います。 「レインセンサー」の機能 というわけで、今回取り上げるのは、今や多くの車で標準的に装備されている「レインセンサー」になります。 この「レイ…

XC40の「役に立たない装備」3選 ～ その①アンビエントライト

車の基本的な部分については、機能にも品質にも不満のないXC40ですが。比較的新しい機能については、それなりに不満を感じるものがあります。 まあ、そういった新しい機能は、他のメーカーが採用している以上は自社でも採用しなければ、と考えるのでしょうが。 その機能が十分でなければ、逆効果では、と考えたりするんですけども。 「アンビエントライト」の機能 というわけで、今回はそういった機能を取り上げるわけですが、最初に取り上げるのは「アンビエントライト」になります。 「アンビエントライト」と言えば、室内の間接照明のこと。ですので、車内で必須の機能というわけではなく、その目的はあくまで「演出すること」にあり…

3年半が過ぎました。。42か月点検報告（消耗品の残量推移 ー バッテリー）

42か月点検の話は、今回で最後になります。書いていくのは、バッテリーの消耗推移の話。 これ、これまで書いてきたバッテリーの消耗の話を覆すことになるんですよね。。ディーラーの営業さんから伝えられた情報誤りが原因なのですが、ブログ主もしっかり確認すればよかったな…。 伝えられた「バッテリー」の健全性に意味はなかった で、その覆すことになる話が、以下の記事で書いた「バッテリーの問題」に関する部分です。 この記事で、ブログ主は以下のように書いていています。 考えられるのは、今回結果の「充電状態」をご覧になれば納得いただけるかと思いますが、過去の分はこの数字と取り違えてますよね、きっと。 これ、間違いで…

3年半が過ぎました。。42か月点検報告（消耗品の残量推移 ー タイヤの溝）

今回は、納車後42か月を迎えたXC40の消耗品、「タイヤの溝」の残量推移について見ていきます。 タイヤに関しては、18か月点検を前に純正のサマータイヤからオールシーズンタイヤに交換しているので、記載対象となる期間は2年弱。装着しているのは摩耗しにくいことで定評のあるミシュランタイヤですが、実際のところはどうなのでしょうか。 「タイヤの溝」の残量推移 先に結論を書いてしまいますと、「摩耗はほとんどしていない」というのがその結果となりました。 装着後2年弱での「タイヤの溝」の残量推移は以下の通りです。 ■タイヤの溝の残量推移 ・18か月点検時 前輪7.0mm 後輪7.0㎜ ・24か月点検時 前輪7…

3年半が過ぎました。。42か月点検報告（消耗品の残量推移 ー ブレーキパッド）

今回は、納車後42か月を迎えたXC40の消耗品、その残量推移について書いていきます。 取り上げるのは、ブレーキパッド、タイヤ、バッテリーの3つ。 故障を除けば、車を維持するうえで費用がかかるこれらはその消耗の早さが気になるところですが、実際どれぐらいの早さで交換が必要になるのでしょうか。 まあ、異常なぐらい物持ちの良いブログ主ですので、あくまで参考にしていただく程度の話にはなるのですが。 「ブレーキパッド」の残量推移 というわけで、まず最初に見ていくのは「ブレーキパッド」になります。 あらかじめお断りしておきますと、ブログ主はブレーキング時に「薄くブレーキをかけつつシフトダウンを繰り返し、最後…

3年半が過ぎました。。42か月点検報告（点検内容と結果）

ブログ主自身がXC40に乗るようになってからというもの、街を走っていると新旧問わずボルボの車が目につくようになりました。 最近ではXC40も数が増え、特別な感じはなくなってきているのですが、むしろ特別感を放っているのが「発売から20年以上経過したモデルたち」になります。 まさに道具として使い倒しているのだと思いますが、ボンネットの塗装が剝がれているものもけっこう見かけたりして。 裏を返せば、そういう状態で使っても大きな故障はないのかな。おそらくそういう車に乗るオーナーの方は、修理に大きな費用がかかる故障が発生したら、車自体を乗り換えそうな気がするからなんですが。 点検内容と結果 そうは言いなが…

【XC40で行く】諏訪と絶品うなぎ（2022年12月26日～日帰り）その⑤－最終回

旅の予定は、前回記事で書いた「やなのうなぎ観光荘 岡谷本店」を訪れたことで最後になりました。 ですので、後は一路東京に向かっても良かったのですが、ふと気が向いて「諏訪湖サービスエリア（上り）」に立ち寄ってみることに。 いつも通り過ぎていたんですよね、、「諏訪湖サービスエリア（上り）」。遠くへドライブに行った帰りだと、諏訪湖辺りはもう東京に近いイメージなのであえて立ち寄ることはしないのですが、いつも賑わいを見せているこの場所が、実はちょっと気になっていました。 「諏訪湖サービスエリア（上り）」からの景色 というわけで、「諏訪湖サービスエリア（上り）」の駐車場から見えた景色です。 え～、、天気が微…

【XC40で行く】諏訪と絶品うなぎ（2022年12月26日～日帰り）その④

長野への日帰りドライブの話も、終盤となりました。 今回は、ブログ主の中でメインイベントに位置づけていた、ウナギの名店「やなのうなぎ観光荘 岡谷本店」を訪問した話になります。 まあ、訪問というか、実際にウナギを食べるのが目的なわけなのですが、きっかけになったのは、○○（←伏字）の某お店で食べたうな重の物足りなさ。場所柄を考えても、80歳を過ぎたらこれぐらいのウナギの大きさでいいかな、という分量に対し、6,000円近い価格は高かった。味も香りも、印象に残るものではなかったし。 そのため、地方に多くあるウナギをしっかり食べさせてくれるお店に行きたい、と意気込んでこのお店に向かったのですが、その期待は…

【XC40で行く】諏訪と絶品うなぎ（2022年12月26日～日帰り）その③

昔から、異形のものに興味があります。それもなぜか、美術品や絵画に関するものについてだけ。 それがいったいどういう理由によるものかはわかりませんが、当然のように興味が向いたのは「サルバドール・ダリ」。多くの方がご存じと思われる、スペインの奇才です。 諏訪湖畔の「ハーモ美術館」 その「サルバドール・ダリ」の作品の一部、、数は多くないものの展示されているのが、諏訪湖の北岸に位置する「ハーモ美術館」になります。 すっきりとした外観の、周囲の景色と比して違和感のない造り。同様にダリの作品を収蔵している「諸橋近代美術館」が、別世界から切り取ってその地にはめ込んだように見えるのとは対照的です。 ちなみにここ…

【XC40で行く】諏訪と絶品うなぎ（2022年12月26日～日帰り）その②

諏訪大社を後にしたのは、まだ午前9時前。毎度のことながら早い時間帯の道行きですが、この日は昼食までに観光を終える予定でしたので、意外に時間がありません。 そんな中、次に向かったのは諏訪湖の北側。この日は平日のため、通勤時間帯の渋滞を気にしつつXC40を走らせます。 諏訪湖北岸に到着 しかし、諏訪大社から諏訪湖の北側までの道のりは、拍子抜けするほど空いていました。 地方特有の、制限速度を大幅に下回って走る軽トラ、、おそらくはお年寄りが運転されているものと思いますが、そういった車に何度か遭遇した以外は、師走の慌ただしい感じとは無縁の雰囲気。予定時間よりかなり早めに到着しました。 湖岸通りで撮影した…

【XC40で行く】諏訪と絶品うなぎ（2022年12月26日～日帰り）その①

久しぶりに、ドライブへ行ってきました。 と言いながら、行程は東京から長野までの日帰り…。このところ1日200km超のドライブに行っていないことにふと気がついて急に決めたので、けっこう行き当たりばったりだったのですが。 まあ、その割には良いドライブになったと思います。少し期待していた、雪道を走ることはできませんでしたけど。 恒例の出発式 というわけで、自宅マンションから出発です。 2022年12月26日AM5:36。渋滞を避けるため、相変わらず夜明け前の出発なので周囲が暗い。。そういえば、ライトを点灯したXC40のフロント側からの写真はあまり撮っていませんでした。トールハンマーを中心に据えたヘッ…

【XC40で行く】休日ドライブランチ～そそそ その先へ（内幸町）

以前、梅雨の蒸し暑い時期にディズニーシーへ行った時のこと。お昼に何を食べたいかという話になり、そうめん食べたいね、という意見が出ました。 まあ、ディズニーシーでそうめんを食べられるはずもないのですが、その日は雨が降らずただただ蒸し暑かったので、ブログ主も意見は同じ。冷たくあっさりした喉越しの良いそうめんは、こういう日にこそ特にありがたみを感じます。 ただ、その時ふと思ったのは、そうめんはディズニーシーに限らず、あまり外で食べられるものではないよな、ということ。冷や麦はたまにお蕎麦屋さんで見かけるものの、専門店は今まで見たことがありません。そんな店、実際にあるんでしょうか？ そうめん専門店「そそ…

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価（その⑦～最終回）

ようやく最終回となりました、オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価。 今回は、このタイヤの現時点での立ち位置について書いてみたいと思います。 期待以上の高性能 まず最初に、このタイヤで雪道を走ってみて感じたのは、「ほとんどの道はこれでカバーできるのではないか」ということでした。 もちろん、このタイヤで雪道を走るのは初めてだったので常に緊張感を持って走っていましたが、アイスバーンかそれに近い路面を除けば危険を感じることはまったくなく。寒冷地でも走行性能を十分に発揮できる証明の「スノーフレークマーク」がついているのは伊達ではない、と感じました。 まあ、チェーン規制を除けばすべて…

オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価（その⑥）

シチュエーション別では今回が最後になります、オールシーズンタイヤ「クロスクライメイトSUV」の雪道評価。 これまでの評価については、オールシーズンタイヤで何とかなる、という結論を書いてきましたが、今回は全く歯が立たなかったケースになります。 まあ、スタッドレスタイヤでも難しい路面なので、当然と言えば当然なのですが。 皆様も、くれぐれもこういった場所での走行はお気をつけくださいますよう。 今回は「歩行者が頻繁に行き交う場所」での評価 というわけで、今回は「歩行者が頻繁に行き交う場所」での評価ですが、具体的には横断歩道などがそれにあたります。 こういった場所には雪を踏みしめた足跡が無数にあって、そ…