ホンブログ 更新いたしました

いつも見に来ていただき有難うございます。ホンブログを更新いたしましたで宜しければ見てやってください。https://ameblo.jp/hiro04555/こちらのカテゴリーになります。

ホンブログ 更新いたしました

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いつも見に来ていただき有難うございます。ホンブログを更新いたしましたで宜しければ見てやってください。https://ameblo.jp/hiro04555/theme-10110309641.htmlこちらのカテゴリーになります。

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エンジンパワー（排気量）と強化クラッチ ③

前回からの続きになります。今回は一次クラッチと二次クラッチの違いです。メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12823439246.html

エンジンパワー（排気量）と強化クラッチ ②

前回からの続きになります。前回はマニュアルクラッチのお話でしたが今回は遠心クラッチ等の話です。メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12823424119.html

エンジンパワー（排気量）と強化クラッチ

今回はエンジンのパワー（排気量）と強化クラッチの関係を書きたいと思います。まずクラッチの話から・・・ 横型エンジンのクラッチはATは別にして大きく分けて2種類あります。メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログ

一流のプロ？でも知識の無さは致命的・・・（私の所感）

どんな一流のプロ？でも知識の無さは致命的です。この記事を書くの迷いましたが・・・メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12821925985.html

一流のプロ？でも知識の無さは致命的・・・（本題③）

どんな一流のプロ？でも知識の無さは致命的です。この記事を書くの迷いましたが・・・メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12821926183.html

一流のプロ？でも知識の無さは致命的・・・（本題②）

どんな一流のプロ？でも知識の無さは致命的です。この記事を書くの迷いましたが・・・メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12821569771.html

一流のプロ？でも知識の無さは致命的・・・（本題）

どんな一流のプロ？でも知識の無さは致命的です。この記事を書くの迷いましたが・・・メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12821158117.html

一流プロ？でも知識の無さは致命的・・・

どんな一流のプロ？でも知識の無さは致命的です。この記事を書くの迷いましたが・・・メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12821029710.html

一流のプロ？でも知識の無さは致命的・・・②

どんな一流のプロ？でも知識の無さは致命的です。この記事を書くの迷いましたが・・・メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。宜しければ本ブログを見てください。https://ameblo.jp/hiro04555/

中華エンジン GPX125の不具合 1 2023製編

先日中華エンジンでは最近人気のGPX125（パフォーマンスZ-1型125ccエンジン）と言うエンジンのOHとチューニング依頼をお受けしてフルOH等をしました。以前にも同じ様な記事を書きましたが今回は似ていますが又新たな不具合が有りましたので記事を書いてみました。

強化クラッチの不具合 2

全書き込みからの続きになります。記事はメインブログを見てください(笑)https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12814785103.html

強化クラッチの不具合 1

先日ボアアップ作業の依頼でボアアッフに付属して強化オイルポンプと強化クラッチの取り付けをいたしました。パーツは依頼者様が用意されたものでしたが。通常メーカー品ならばほぼポン付出来る（点検と若干の加工はしますが）パーツ取り付け作業になりますがいざ取付をして

謹賀新年

あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。

組付け作業等ご依頼ご希望の方

お持ちの横型エンジン、中華エンジン等のオーバーホール、組付け作業等のご依頼をお受けいたします。ボアアップキットの組付け、強化クラッチ、オイルポンプ等の組付けご依頼もお受けいたします。細部についてはヤフオクの質問からお願いします。アドレスお送りいただく方は

ミ○モト製88ccボアアップキットの不具合 （笑）その⑤

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。https://ameblo.jp/hiro04555https://ameblo.jp/hiro04555/theme-10116386811.html

ミ○モト製88ccボアアップキットの不具合 （笑）その④

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。https://ameblo.jp/hiro04555https://ameblo.jp/hiro04555/theme-10116386811.html

ミ○モト製88ccボアアップキットの不具合 （笑）その③

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。https://ameblo.jp/hiro04555https://ameblo.jp/hiro04555/theme-10116386811.html

ミ○モト製88ccボアアップキットの不具合 （笑）その②

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。https://ameblo.jp/hiro04555https://ameblo.jp/hiro04555/theme-10116386811.html

ミ○モト製88ccボアアップキットの不具合 （笑）その①

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。https://ameblo.jp/hiro04555https://ameblo.jp/hiro04555/theme-10116386811.html

謹賀新年

あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。

ボアアップキットの種類と内容

ボアアップキットはどの様な種類が有りどの様な内容なのか・・・まずボアアップキットとは？・・・・メインブログの方に記事を書いてみましたので興味ある方は見てやってください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12710698377.html

これからボアアップ等を考えられている方・・・

これからボアアップをされる方。考えておられる方。メインブログの方に記事を書いてみましたので興味ある方は見てやってください。https://ameblo.jp/hiro04555/entry-12710676139.html

怪しいヤフオク出品者に注意4

前記事のやからが又出品しています。前回の時も最後の一台と書いてありましたが・・・(笑)文面もおかしな所ばかりです。OHしているのになぜオイルが入っているんでしょう？他にもおかしな事ばかりです(爆) https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1020058319皆さ

怪しいヤフオク出品者に注意3

怪しい出品物にご注意ください。人の画像を断りもなく勝手にコピペして出品しています。エンジン組付け時の画像？ リアスプロケットの付くカウンターシャフト部分の画像をコピペしています。数名の方から私が売ったものかと問い合わせも来ていて迷惑しています。「新品フル

エンジン内部の使用パーツ

最近コロナの影響で中古等のパーツ価格が高騰しているようです。知り合いからの質問で少し気になる事が有りましたので記事を書いてみました。今回はミッションギアについてですが・・・ミッションギアは大きく分けて3種類あります。まず純正品、次に社外（武川やキタコ等）の

怪しいヤフオク出品者に注意2

前回書いた記事の続きです。怪しい出品者は人の画像を勝手にコピペして出品してきました。文面もかなりコピペしていますがOHしたエンジンなのにオイルが入っているのも・・・？？？価格が安いのもかなり怪しいと思われます。安かろう悪かろうでは・・・ですね(笑)そもそも

怪しいヤフオク出品者に注意

最近かなり怪しい出品者がいるようです。それも私の真似、特に表記をコピペして出品しているようです。コピペなので私の所にも色々とメッセージ等が来ていて困りものです。最近はコピペに少し手を加えての表記になっている様ですが・・・真似をするのは自由ですがOH済みと

新カテゴリー

新しいカテゴリーを作りました。ヤフオク専門のカテゴリーです。

そろそろキャブレターの冬支度ですね

ここの所昼間は晴れていればかなり暖かく、夜はかなり肌寒いと言うよりもかなり寒くなっています。昼間は25度以上でも夜になると20度を確実に切る感じになっていますのでバイクの方もキャブレターのセッティングを夏仕様から秋冬の仕様に変更が必要かと思います。セッティ

質問掲示板作成しました。

いつも当ブログを見に来ていただきありがとうございます。ブログへのコメントが書きにくいと言う事で新たに掲示板を別途作成いたしました。以前から作成してありました掲示板ですが復活と言う事で（笑）注意事項を記載してありますので良く読んでからご利用お願いします。掲

中華GPX125の不具合その2

最近はやり？ の中華GPX125エンジンの記事を書いてみました。興味ある方はメインブログの方へ見に行ってください(笑)

オイルクーラーは必要？？ その1

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。

88ccボアアップキット、某メーカー？の不具合 （笑）その4

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。

88ccボアアップキット、某メーカー？の不具合 （笑）その3

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。

88ccボアアップキット、某メーカー？の不具合 （笑）その2

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。

88ccボアアップキット、某メーカー？の不具合 （笑）その1

メインブログに記事を追加しましたー。興味ある方は見てやってくださーい。

中華GPX125

最近はやり？ の中華GPX125エンジンの記事を書いてみました。興味ある方はメインブログの方へ見に行ってください(笑)

ボアアップ、パーツの流用 ⑤

パーツの流用も色々ですが・・・最近某所でK社のキットを使用してのボアアップを良く見かけますのでその話を少し書きたいと思います。 昨年になりますが、88ccボアアップエンジンからさらなるボアアップの依頼をお受けしました。要はノーマルクランクに52パイシリンダー

ボアアップ、パーツの流用 ④

今回もクランクシャフトの流用についてです。前回は同じメーカーのクランク、メーカー違いのクランクについて書きましたか今回はもう少し突っ込んだ話を書きたいと思います。前回は色々なストロークのクランクシャフトが有ると紹介しました。クランクによってチョイス出来る

ボアアップ、パーツの流用 ③

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。今回はクランクシャフトのお話です。ノーマルクランクシャフトでボアアップする場合の排気量はメーカー等で色々なバージョンが存在します。上限は武川のスカットピストンを使用する106ccで通常は88ccが一

謹賀新年

明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。  元日

ハイカムって・・・？？Ⅳ

前回からの続きになります。今回はバルブタイミング&オーバーラップ等の話を書いてみたいと思います。まず前回最後にふれたBTDC、ATDCの数値の話を・・・上死点、要するにピストンがヘッドに一番近づく位置の前後にバルブが開く＆閉じる位置がBTDC（INバルブ開き）とATDC（EX

ハイカムって・・・？？Ⅲ

久しぶりの書き込みになります。皆さんいつも見に来ていただき有難うございます。今回はハイカムの話で少し難しい話を書いてみたいと思います。ハイカムもメーカーなど色々な種類や形が等あります。当然6Vカム、12Vカム、中華カム等色々です。ノーマルとハイカムの違い

ハイカムって・・・？？Ⅱ

前回の書き込みではハイカム、ハイリフトカムのリフト量とオーバーラップの話しを少ししましたが、今回は又別な能書きを・・・（笑）ハイカムも色々なメーカーや同じメーカーでも多種類が出ていたりします。それじゃー何処が違うのか・・・まずはノーマルヘッド用のハイカム

ハイカムって・・・？？

皆さん良くノーマルカムとハイカムと言うフレーズ使いますが・・・ハイカムって何でしょう？正式名称はハイリフトカムと言われるそーです。じゃーハイリフトカム、ハイカムってなんだろー・・・・名前のごとくリフト量が多いカム？？リフト量って？？？まずは画像を・・・こ

ボアアップ、パーツの流用 ②

ボアアップ＆流用パーツについて、全記事からの続きになります。ボアアップキットと言っても色々なパーションが有ります。一般的にはシリンダーとピストンのみを交換するライトボアアップ。これにハイカムが付いたものも有ります。これにビックバルブシリンダーヘッドが組

ボアアップ、パーツの流用 ①

モンキー系エンジンの元々は49ccてです。殆どの方はノーマルのままではなくボアアップ等してさらなるパワーわ求めると思います。以前記事でも紹介していますがボアアップと言っても色々なパターンが有ります。一般的なのがシリンダーとピストンを交換してボアアップする

ヤフオクの質問者・・・②

ここの所記事を書く時間もなく・・・(汗)現在ヤフオクに色々と出品しています。最近では完成させたエンジンも出品していますが元々はチューニングとOH、オーバーホールが主の出品をしている感じなのですが。修理やOHの質問では、依頼者が一番気になる部分、かかる費用を聞

ヤフオクの質問者・・・

先日ヤフオクで面白い質問が来ました。 バルタイ調整してあると言う部分で、モンキー系の横置きエンジンはバルタイ調整は出来ないと思う・・・バルタイ調整が出来ないのにどの様にしているのか？ 又バルタイ調製に意味があるの・・・・ の様な質問が来ました。バルタイ

オイルクーラーは必要？

今回はオイルクーラーのお話です。オイルクーラー、人それぞれ考え方色々あると思います。必要の無いと言う方、必要だと言う方・・・まずオイルクーラーの役目は？名前のごとくエンジンオイルを冷やすパーツです。横型エンジンのノーマル純正にはオイルクーラーは付いていま

ボアアップするにあたって・・・Ⅺ

前回からの続きです。画像はオイルキャッチタンクのホース経路です。金色がキャッチタンクですが下向きに白いホース有りますが私の場合ホースを長目にしてターンさせ重力で直接オイルが戻らない様にしています。これは乳化したオイルが直にエンジンへ戻らない様にする対策で

ボアアップするにあたって・・・Ⅹ

今回もエンジンオイルの管理とエンジン以外の必要パーツ等の話です。前回はオイルキャッチタンクのお話でしたが今回はもう少し突っ込んだお話です。画像は皆さんが普通に取り付けするオイルキャッチタンクです。通常シリンダーヘッド、クランクケース上部、オイル挿し口の3

母体ブログです

私のブログは元々ヤフーブログでしたが昨年末ヤフーがブログを終了したためアメーバブログへ移行しました。ヤフーブログは2つのブログを書いていましたがこのブログはそのうちの片方です。アメーバーに移行したブログがメインですので一応紹介しておきたいと思います。宜し

ボアアップするにあたって・・・Ⅸ

今回はエンジンオイルの管理とエンジン以外の必要パーツ等の話です。横型エンジンの場合クランクケース内等は直接外気に触れない様な構造になっています。唯一外気とつながっている部分はクランクケース上部のブリーザです。ここ以外ノーマルエンジンの場合は外気に接触して

ボアアップするにあたって・・・Ⅷ

今回はエンジンオイルの話を・・・前書き込みでオイルの話を少ししましたが、横型エンジン、この手の空冷エンジンではエンジンオイルは潤滑だけではなく冷却の役目も大きくなっています。ノーマルだと49ccの3馬力に満たないエンジンですがボアアップ等するとパワーは物

ボアアップするにあたって・・・Ⅶ

前回からの続きです。今回は冷却等の少し突っ込んだお話です。前書き込みではボアアップの際オイルポンプを強化物に交換、オリフィス穴を2mmに拡大するお話しをしましたがも少し突っ込んだお話しをしたいと思います。モンキー系の横型エンジンは基本空冷、空冷エンジンの

ボアアップするにあたって・・・Ⅵ

前回からの続きです。今回は一次クラッチのギア比等の少し突っ込んだお話です。まず一次タイプのくラッチ、要するにノーマルとほぼ同じ形状で中身が強化になっているものですが以前の記事で中身の部分は説明いたしましたが・・・・ノーマルはクラッチ板が1枚、強化物はノー

スマホ用の画面を修正しました

皆さんいつも見に来ていただいて有難う御座います。スマホで見ると文字がバックと重なって見えないとご指摘いただき少し修正いたしました。見に来て見えなかった皆さん申し訳御座いませんでした。まだこのブロクは初心者なので・・・すみませーーーん(滝汗)

ボアアップするにあたって・・・Ⅴ

前回からの続きです。今回は強化オイルポンプと強化クラッチ関連の少し突っ込んだお話です。強化クラッチの話は前回いたしましたが一次クラッチとオイルポンプの話をしたいと思います。オイルポンプですがメーカーによって数種類販売しています。一般的な物だとノーマル比1.6

ご希望有れば・・・

皆さん当ブログを見に来ていただき有難うございます。当ブログはまだ始めたばかりです。皆さんが見に来ていただいていますおかげで日々アクセス数も増えてきています。なかなか書き込み等しずらいかと思いますが・・・以前質問コーナーなども開設していましたがおかしな者が

ボアアップするにあたって・・・Ⅳ

前回からの続きです。今回は強化オイルポンプと強化クラッチ関連のお話です。ボアアップした際パワーとトルクが増える分駆動系等のパーツに負担がかかります。その際駆動系ではクラッチがパワーとトルクに負けて滑ります。そのため強化クラッチと言われる物に交換が必要にな

ボアアップするにあたって・・・Ⅲ

年明けして又大雨や爆風、ここ数年何かおかしい感じですねー。今年はその様な事が無いのを祈ります。さて、前回からの続きです・・・ボアアップキットの種類、腰下のダメージ等の話しをしました。腰下はOK、ボアアップキットを装着、次に何を考えければいけなないのか・・

ボアアップするにあたって・・・Ⅱ

2020年 令和2年が始まりました。今年もよろしくお願いします。 年明け最初の書き込みです(笑) 前回からの続きです。ボアアップする際皆さんは腰下をそのまま使用すると思います。問題になるのが前回もふれましたが駆動系のパーツダメージがどれ位か。特にクランクシャ

明けましておめでとうございます。

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。皆さまも良し年になりますように。

令和元年も後数時間・・・

令和元年も後数時間です。今年も色々ありましたか良い年でした。このブログはまだ始めたばかりですが今後も書き込みをしたいと思います。来年も一つ宜しくお願いします。良いお年をお迎えください。

ボアアップするにあたって・・・

モンキーなど横型エンジンのノーマルは49cc、キャブ車では3馬力に満たないエンジンです。乗ってみると出ても60キロが良い所、物足りなくなり、皆さん最初にやる事が、マフラーを変えて見る、キャブ、CDIを変えてみるなどが一般的です。昔私も同じ事をしましたがス

虎の巻 って？？ その3

某虎の巻第三段です。 この記事、かなりまずいと思います。 とりあえず画像を・・・・点火時期、要するにプラグに点火するタイミングをずらすと言う記事ですが・・・ 記事によるとクランクシャフトのウッドラフキーはフライホイールを固定している物では無いので外して

虎の巻 って？？ その2

虎の巻第二段です。 この記事も・・・ これまずいっしょ・・・・ とりあえず画像を・・・ クランクケースにシリンダーのスカート部分がキッチリはまらない時は・・・・ こんな状態で削ったりしたら・・・ 確実にアルミ粉がケース内に混入すると思います。 今まで色々

中華110ccエンジンOH 7

前回からの続きです。 この画像、おかしな所に気づいた方はいますかねー。 正解の別なエンジンの画像です。 そーなんです、大きなドリブンギアが・・・有るはずのCクリップが付いていません。 点検等せず買ったままで乗ると・・・ドリブンギアがクラッチ側に来て

中華110ccエンジンOH 6

中華110ccエンジンをバラそうと、ドレーンボルトを外してオイルを抜く作業をしましたが・・・・ なぜかオイルが出てこない、あーいつものやつかー(笑)ドレーンの穴をのぞいてみると・・・ このエンジンでは良く有る白い膜が(笑) ドライバーでつついて無事オイルが出てき

普通にやってます（笑）その4

今回もチョットマニアックなお話になりますが・・・ 画像は使いまわしになりますがバルブタイミングを測定している所です。 フライホイールにTマークが付いていて組む時にヘッドの切れ込み印とカムスプロケットの〇マークを合わせてこのTマークも切れ込みに合わせて・

虎の巻 って？？

某メーカーさんから発行されている虎の巻。 初めてエンジンばらしたりボアアップしたりされる方が良く参考にすると聞きます。私は別途某メーカー？のボアアップキットを購入した時付いてきて始めて目にしましたが(笑) 皆さんもこれ、見た事ある方多いと思います。 この

普通にやってます（笑）その3

前回からの続きです。 チョット、マニアック編になりますが・・・ こちらの画像はピストンの外径、シリンダーの内径を測っています。この測定でシリンダーとピストンとのクリアランス、要するに隙間を測ります。 この隙間が無さ過ぎても有り過ぎても不具合が出てしまい

普通にやってます（笑）その2

前回記事の続きです。 まずは前回と同じ画像ですが・・・ これ何しているか分かりますかー。 これはピストンの外径を測定している所です。画像撮るのに片手になっていますので本来は両手を使って測ります。使用しているのはマイクロメーターと言うやつで1/100精度で測り

普通にやってます（笑）

エンジンバラす時には締め付けトルクやパーツの組み付け、パーツの不具合などを点検しながらバラしています。 組み付け時も当然同じで順番や締め付け等を確認しながら組み付けします。 組み付けするパーツの面取りやクリアランスなども当然見ます。 こんな事や・・・・

国産エンジンの不具合 4

本日も先日国産エンジンをバラした時の不具合です。 まずは画像を・・・  何かおかしくないですか・・・ 有ってはいけないスプリングがこんな所に有るじゃないですかープッシュロッドも向きが逆です。これで実動？？？？ ですかー(笑) 次の画像を・・・ シリンダー

国産エンジンの不具合 3

OH等する時バラしながらパーツのダメージやネジ等の締まり具合などを見ながら行ないますが今回は良く有りがちダメージの一部を紹介したいと思います。 いつもの様に画像を・・・ カムチェーンガイドローラーと言うパーツです、シリンダー内左側に入っているパーツです

国産エンジンの不具合 2

ヤフオクでも良く「実動」とか「クランキングOK」とか「圧縮OK」、「フライホイール手で回ります」などなど書いてあります。これって・・・なに？？？ その実動？ フライホイル手で回ります・・・ のエンジンを購入、当然の事ながらベースエンジン予定ですが、バラ

中華110ccエンジンOH 5

中華110ccエンジンの不具合、続きです。 まずはバラし時の画像です。 さすが中華と言う感じです。 1枚目の画像はオイルシールを奥に入れすぎていてベアリングに接触、シャフトがスムーズに回りませんでした。 このまま乗るとオイルシールのゴムが削れてベアリングにカ