クルーズコントロールの話ですとも。 絵が寂しいので第二弾 美味しゅうございました。 クルーズコントロール機能オンの時の挙動って自分ではわかり難いんです、ブレーキ掛けてるのかエンジンブレーキでいなしているのか。 また登場の先輩CX5オーナーのこの動画はその辺どうなっているのか詳しく解説されています。個人的に気になっていた話なので至極参考になったのですが…これはマツダ車、おそらくはkf型CX5以降の話なのでこれより古い車だと全く違うかも知れませんのでご注意を。 https://youtu.be/LUjCWPdWeOY で動画にもあった通り、車間距離が詰まったり設定変更したりするとクルーズコントロー…
話が長くなっています。すみません。 絵が寂しいので広島旅行で美味かったので貼っときます 私の持論の一つに、高速道路では渋滞などの緊急時以外はブレーキをかけてはならぬ、ブレーキを高速道路でかける事自体が緊急措置である、というのがあります。 何故か。 高速道路でみだりにブレーキを掛ける事は即座に渋滞の原因となるからです。 実験があったそうです。オーバルコース(Oの字コース)である程度の数の車を走らせ、巡航している時にある車がブレーキランプを点灯、減速しなくとも後続車はドンドンブレーキを掛けていき、最終的にブレーキランプを点灯させた車も停止したと。 見ず知らずの車がブレーキランプを点灯させると当然、…
先日、車で遠距離走りたかったのと、息子氏が何故か原爆ドーム見たいって言うので4連休中に広島まで行ってきました。 まぁ一泊二日で行ったんで何気に色々ありました。 上記の通り原爆ドーム目当てなんで隣にある資料記念館の見学に行こうとしたらこのコロナの昨今、前もって予約が必要で、余裕をみたつもりが大型連休特有の事故渋滞やら自然渋滞やらで現地に着いた時には8分遅れ。で無碍もなく丁重にお断りされました。まぁもちろんスタッフの方々に苦言を申し立てる筈もなく、単純にくたばれ、コロナ。ですが。あたしゃwithコロナなんてまっぴらゴメンですとも。 というか正直いうとあんなに賑わっているとは思わなかった、失礼ながら…
もう察しの良い方はどうせそれもつけるんでしょ？と思われていたら汗顔の至りです。 またまたマツダアクセサリーカタログより 前車でもキャリア、ルーフボックスを取り付けて運用していました。 最初は脚立も搭載していましたが、まぁこのパーツが付くあたりに足を掛けて積み下ろししていました。 13年使用した車の逆サイドの積み下ろししない側のステップ周りはこんな感じで ガッツガツ踏まれた側が… いかんです。良く見ると黒いプラのパーツ割れています。 塗装面も掛け値なしにボロボロ。 保護するパーツは前車でもあったんだろうけど…今度こそ綺麗に使いたいな、と思い直し、またまたサムライプロデュースのこれ。 【セット割】…
まぁ、名前でバレてますよね。前回のが車内の後部保護、今回は車外、バンパーそのものの保護です。 前車では初代アウトランダーで一番気に入ってた、後部バンパーが可動、展開して完全フラットになり椅子がわりにできる機能があったんです。(残念ながら二代目から無くなった…何故だ！) なので荷物乗せる時はバンパーフラット化で傷がつくわけなかったんですよね。でもCX5はそんな機能は当然無くて、その代わりのオプションがありました。 マツダアクセサリーカタログより。 https://www2.mazda.co.jp/accessories/web_cat/cx-5_1704/sp.html リンクはこちら。 取り付…
後部ハッチバックを開けて荷物を積む機会があればあるほど、ハッチバック開口状態でここが当然摩擦し落下は大袈裟にしろ多少のキズはつきます。 対応オプションはこちら。 マツダアクセサリーカタログより リンクはこちら https://www2.mazda.co.jp/accessories/web_cat/cx-5_1704/sp.html 純正ではシルバーのステンレスなので赤い車には目立ちます。さてどうしたものか、と色々見ていたら。 先輩CX5オーナーのYouTube、その名も「CX5がある生活」を良く拝見していて、こちらの動画はもうCX5が好きで好きでたまらない人がこんな事がありますよ、出来ますよ…
外したオプションその3 リモコンエンジンスターターって必要でしょうか？
これは離れた所からエンジンをかけて暖機運転できるってアイテムです。 これを必要とする場面は…雪山に行った時、これから移動するぞってタイミングですよね。 通勤で降雪地方に住んでいる方が毎朝のルーティンでかけるなら悪くは無いと思いますが。 我々の様なレジャー雪山野郎には必要ないと判断してつけませんでした。 約7万円。 高いし、必要が私には無いと判断した理由を挙げます。 1.暖機運転はアイドリングだけで終わった、と思うのはやめた方が良い。 これはエンジン回せばオイルやクーラントは暖まりますがそれ以外の足回りやトランスミッションなどの機構は動かないので暖まりません。 2.意外とゆっくり走るだけで温まる…
ナンバープレート。 大事です。みんな着いてます。 大事です。 …その大事な大事なナンバープレートを盗むカス野郎が世の中には居ます。かく言う私も以前盗難という憂き目に遭いました。やられるとまともに2週間ぐらい車に乗れなくなる上に陸運局までいってナンバー再交付手続き、それをする為に仮ナンバー申請店やだやだ。 3ナンバーは特に需要がある為、盗難率は跳ね上がります。何もしなければプラスドライバー一本でやられます。 で気休めでもネジの種類を変えましょう。 【盗難防止率UP】(ねじ2本＋ワッシャー2枚) グレードアップ ナンバープレート 盗難防止 セキュリティ ボルト M6×20 車・バイクのナンバープレ…
車の購入は本当に久々で、最近の車事情が変わったなぁと思ったのは、いつも定番の地味にお金が掛かるけど要らないとは中々言えないフロアマット。最初入れてたんですが、諸先輩方のYouTubeやらブログやら拝見してると今時は専用サイズ品が通販可能との事。見てみたらびっくりほぼ半額。且つ、デザインが変更できる(柄やステッチの糸の色を無料で)これは良い。まぁセンスが問われる所も出てくるので上手くいくかはイメージで頼んでから合わせるしか無いんですけど。 これ。 入れた写真がこれで、質感はバッチリ。もう純正オプション頼まなくてOK。 あとフューエルフィラーデカール。名前が分かりにくいけど要は、燃料コックの蓋にシ…
この写真をまずご覧下さい。 マツダCX5 アクセサリーカタログより。 上からルーフレール、ルーフレール無しのベースキャリア、ルーフレール有りのベースキャリアの写真です。 写真の雰囲気からして現行ウイングバーevo が来るのかと思いました。 当然通販で取り寄せたらウイングバーevo とフットベース(バーとボディ若しくはルーフレールを接続するもの)の実勢価格は38000円程度。 カタログは32000円弱。お買い得？かと思いあまり考えず発注しました。 実際に納車後確認したところ。 製品として違う物でした。 イメージしてたのはこれで 実際はこれ。 阿部商会HPより。 どうやらスーリー製ではあるけどOE…
キャリアについては色々あったので長くなってしまいすみません。 まだまだ続きますよー さて、いっぱい色んなものを積載したいならルーフボックスを積みましょうという話でしたが。 ルーフボックスのメリット。 箱に収まる物なら何でも入り形を問わず、天候も問わない。本当にトランクを増設する様な感じ。 デメリット。コストがかかる。デカイ。重い。外したら置く場所に困る。取り付けも大人二人でないと無理。あと忘れがちなのは車高がその分上がりますので駐車場や通る所に制限が増えます。燃費もその分落ちます。といっても比較した事は無いのでどれくらい落ちるかはわかりません。 この通り 前のアウトランダーで車高170cm+約…
車を使うメイン用途はスキー。 スキーは荷物がとても多いし嵩張ります。板とブーツ4人分を普通に積載しようとして…出来るのかな？板4人分載せたら4人乗ろうとしたらハイエースだかアルファードくらいの大きい箱バンが要りそうな気がする。 そこでキャリアが必要となります。 私は最初ルーフレールに直接装着するタイプで板を挟み込んで運ぶタイプの物を使っていました。 それだと最大スキーボードどちらも4セット、今日日のファットスキーだとそれも無理かも。 そのスキーキャリアのメリットはお手軽さ。 物によっては完全一体型のものもあるのでコスト的にも入手しやすいです。あと取り外しもし易く外してもスキー板を保存する場所が…
オプションについて語る第3弾、防錆アンダーコーティング、ボディガラスコーティング。 防錆アンダーコーティングについては雪の降る地方を走る予定全く無いぜって方はスルーしても良いかと思います。そこそこ値段しますんで。 逆に雪が降る地方に行く予定がある方で5年以上乗る予定なら必須だと思います。 降雪地帯の道路は凍結しそうな状況ならバンバン融雪剤をばら撒きます。塩化ナトリウムだったり塩化カルシウムだったり。これどちらも使うそうです。知らなかった。 いわゆる塩そのものですので金属に着くとジャンジャン錆びます。 最悪、床に穴が空きます。 そんな訳で雪遊びするなら必須なこのオプション、三菱の時はオプション設…
これ、何気に必要です。 はい、これはなんでしょう。すみません説明させてもらいます。 バックギアに入れてバックする時に後方確認をサポートする為にモニターに車両後方が映し出されます。 当然その画像はカメラを介して出力されますが、カメラは車の外にあります。 雨や雪に曝されます。カメラレンズに水滴が付着すると後ろが見え難くなります。メガネをかけている人なら想像つくと思いますが、この水滴、全く見えなくなるわけではないんですが、絶妙に邪魔です。物の認識率はしっかりと低下します。 その水滴を空気圧でぷしゅっと吹き飛ばしてくれるのがバックカメラクリーナー。 マツダアクセサリーカタログより。 そりゃバックする時…
私が付けたオプションはメーカーオプションはボディカラー、ソウルレッドクリスタルメタリック360°ビューモニターBOSEサウンドシステムホイールサイズ17インチダウン マツダのメーカーオプションはコレとコレとコレの組み合わせってのが最初から決まっていてそこから選択するというルールらしいので例えば人気メーカーオプションのサンルーフなんかは選んだ時点でBOSEやらホイール19インチのみやらが固定されます。なので私の場合はBOSEを選んだ時点で個人的にはどうでも良いTVチューナーが付いてきます。仕方ない。 で、この組み合わせのこの型番って発注してから自由にディーラーオプションを選択します。これについて…
前に乗ってたアウトランダー、CX5とほぼ同じ位の車のサイズなんです。なので自ずとタイヤサイズも近くなります。 で、スキーヤーはスタッドレスタイヤが必須ですが、前のアウトランダーの時、まだ2シーズンしか使って無いんですよね。なのでこれをあと2シーズン使って乗り換えるか、諦めるか…？と考えて流用したらいいじゃん。となりました。 さてここで障壁となるのはタイヤサイズとホイールサイズです。 アウトランダー純正サイズは215/70-R16 CX5 純正サイズは225/65-R17 そのまま変えるとインチダウンになります。 世間様ではインチアップは正義、扁平率ダウンは正義とされる風潮もありますが、個人的に…
車購入についての問題その2 グレードについていやエンジンについて
前のアウトランダーが10万キロを超えた位からそろそろ車買わなきゃな…と思いながら色々見比べてはいたんです。 で基本的にはSUVが使い易いのでまた同じ方向の車にしようかと思って最近一番好きなデザインのマツダで5人乗りにしたら荷室スペースの広さは美点なれどアウトランダーでは一応7人乗りだったのに3回くらいしか3列目を使わなかったし、価格が同格グレードで80万位上がってしまうCX8は却下。6人以上乗るなら2台用意したら(してもらったら)いいんです。 CX30はアウトランダーと比較するとだいぶ荷室が狭い…なんて前に書いた様な事考えて5になったんですけど、ここからまたグレードという悩ましい問題が。 ディ…
やっとこさ納車です。契約から1.5カ月強位かかりました。私コロナの加減であんまり車売れてないだろうから早いだろ、と鷹を括ってましたが、コロナの加減で生産能力がフルに発揮できてないらしいです。 当たり前ですね。 余裕を持って商談すべきですね…反省です。 余裕が無いと色々細かい調べ物が出来なかったり、気付かなかったりで。 問題その1 価格交渉、何処で買うか。 問題その2 本当にXDで良いか(癖のある選択になるクリーンディーゼル、スカイアクティブD2.2について) 問題その3 タイヤ。というか、アウトランダーで使ってたタイヤが使えるか？ 問題その4 オプション。 と大きく分けても4つ。 とりま問題1…
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私が使用するiPhoneは14PRO。今や型遅れですっかり旧式になったライトニングケーブルで充電やデータ通信をします。バックアップもPCにデータを取り込む場合は重要です。 バッテリーがヘタったら交換してさらに延命させ5年は使ってやろうと購入し、2年以上経ちました。 そんなある日なんか充電が不安定な事に気が付きました。 なんか、ライトニングケーブルを差し込んでも認識しない。してもケーブルが少し動いたりして接触が悪い。 そういえばケーブルを差し込んだ時にカチッとした感触も無くなった。 あーケーブルがへたったのか、とケーブルを新しく変えても同じ…これはヤバい。 ライトニング端子が劣化してケーブルを差…
何となくハイシーズン履かなくなり幾星霜。 どころか、最近は春でも太い方が安定すると思ってエリキサーやファーザーを履いていた為コブ専用機と思い、テレコブするって決めた時だけ履いていた。前々シーズンだったかなある日の五竜、やはりテレコブする為に持参してウォーミングアップの為フリーランした時に、？これめっちゃ春雪楽しくないか？と疑い(笑)踏み込んで大き目にターンすると思ってた三倍くらい安定するし、ボコボコになってきた後にコブを避けたりいなしたりするのに切り返しの早さ楽さは折り紙付き。フロントロッカーのお陰で柔らかい雪だと接雪長が最大まで使え角立てても安定。そして絶妙なフレックスの強さで春雪踏んでも気…
ほぼ20年位昔の話。 ステアでテレマークの基礎を構築し、いよいよパウダーに溺れたくて購入、おかげでパウダーの楽しみを掴む事ができた。未だ現役。コスパが一番良いのはこれかも知れない。太いが、試乗しまくってその上でベストだけあった。本当に、操作性が高く、ウエスト100でも切り返しの良さは今もエリキサーに負けない。軽いのよね。 オールナチュラルウッド。 ノーマルキャンバー。 まあまあしっかりとつかっているがまだ劣化の兆候は見られないこれまた丈夫なモデル。 或いはオムニより最前線にいた時間が今や長いのでこちらのが距離数大きいかも。 先日改めて乗ったら(ファーザー比較 ビンディングがG3タルガなので余計…
滑走日数28日。正月にスタートダッシュ失敗しなければあと3〜4日多かった筈。 アルペン使用率(重複あり15÷28 = 0.53653.6% テレマーク使用率(重複あり19÷28 = 0.67967.9% パウダー遭遇率9÷28 = 0.32132%かぁ先シーズンは36.8%、その前は早上がりの42.8%その前は50%雪はよく降っていたんだけどどうも遭遇しない。2月なんて凄く予想外に降ったんだけど、滑りに行けなく辛かった。まぁその分、春に長く楽しめたんだけど。 使用スキー板別回数。ファーザー13日エランアンフィビオ4日マッシヴ1066日スタイラス2日バルキ2日オムニ3日メイクNT3日圧倒的にファ…
最終日は予報通り雨が朝から降って来ていてライブカメラで確認すると上部はまだ白くない。 雨は我慢できるけど霧は我慢できない。テンションはそれ程高くないが子供達がせっかくだから滑りたいと言うので今日も午前いっぱいの勝負。しかし最近気づいた春雪は体力が3日限度という事に。脚が痛い。もうテレマークは脚がもたない。なので#アルペンコブ板#メイクNT。なのでコブに行ける限りは突入します。 かの著名なアルプス第三ペアリフト(以下3ペア)線下で上部のラインコブは丁度よく感じる角度と深さとピッチ。 しかしテクニカルと3ペア線下下部のラインはなかなか今日合わない。そして三日掛けて蓄積した疲労はドンドンパフォーマン…
今日はかねてより本人嫌がってなかったので同じブーツを履けるうちに、と息子氏テレマークデビューです。日和な快晴。 なので私もレッスンすべくの#テレマーク、#ファーザーで出撃。パノラマの緩斜面で板の履き方、踏み方、歩き方を説明。とりあえず歩かせてテレマーク姿勢をさせてみる。やっぱり踏むのが難しいのはみんなそう。あとテレマーク姿勢でターン開始するのが難しいらしい。そうか、そうだっけ。まぁすぐに出来るわけは無いのは自分もそうだったので向き合ってもらってグランプリやルート2の様子を伺う。どちらも妖怪は居らず良い感じなんだけど今日は何だか人が多くてグランプリやパノラマはレッスンに向かない程ビュンビュン降り…
昨日はコンディション不良でコブを全然楽しめなくて息子氏がコブ板貸して欲しいと言うのでテレマークは温存して今日は息子氏のロシニョールの初心者モデルを拝借して(息子氏にこの板を買った時はジュニアの上級者モデルが高過ぎて大人の初心者モデルにしたのです)今日はコブ日和。 娘さんはすっかり相方のベクターコルドバソフトが板に着きフリーランを楽しむそうで。 今日も天気は良い感じの晴れ具合。グランプリのコブがドンドン長くなっていて見たことのないスケール。アルプス第三ペアリフト(略称アル3)の長さの7〜8割ぐらいにまで成長。何だこれ。 グランプリには昨日もだったけど白く綺麗で何より妖怪の力は届かない。何本か滑っ…
今年は子供の進学で日程を取られて春休みに行けず、かつ雪が豊富に残りそうな積雪量だったのでさっさと取れるうちに予約を取り五竜47にやっと来れたGW後半戦。 振り返れば奴がいる…じゃなくて、2017年のGW以来の後半戦参戦。実に8年ぶり。そうかこの頃は八方ベースだったんだな。今年は残雪量は八方かも知れんけど。上部の接続も確かに八方のが良いか。でもね…は以前書いたので省略。 天気予報とずっと睨めっこ。最初の段階ではなんと微妙な で、グラグラしながらも 直前は滑るタイミングは雨を回避できそうな感じでニコニコ。妖怪が最近強いので雨で退散して頂いて。 夜通しドライブの車中泊の朝。 ピーカンというかカンカン…
昨日時点の天気予報は快晴。今朝起きたタイミングの天気予報は曇り。まじかーとテンション下がりながら最終日チェックアウトして上部へ上がると、 快晴。 良かった。 グランプリの雪面は真っ白。圧雪がかかっている。 ノンストップ雪！！ やったー 漸く心底春スキーを楽しめる、と持ってきたのは#アルペンコブ板の#メイクNT。 荒れていない時点ではまだフリーランも良い。けどこの板はフリーランが向かない。 でも昨日のコブラインは半分以上潰されて残っているのもなんか怪しい。なんか雪降って埋まった様な…これはまだ行かない方が良いかな…とフリーランを続けたのは3本くらいか。そうしたらふと目をやったアルプス第3ペアの乗…
今日は快晴。気持ち良い快晴。雲一つ無し。気温も期待通り上がってきてミドルジャケットを着れないくらい暑い。逆に言うとシャツを着込んでアウター着るとちょうどいい気温。 今日はまだ今シーズン一度も乗ってなく、ワックス掛けたてで妖怪板掴みと戦う為の板、#テレマーク板、#スタイラス。ザブザブ雪もこれが中々どうして気持ちよくターンが出来るし、ワンチャン昨日埋まってしまったコブも気持ちよく滑られるかもしれない。 ゴンドラからグランプリ。やや妖怪が力を掛けてくる。このあと終始妖怪との闘いになっていく… セーブポイントを47の入り口辺りに設置して記念写真。 その後は今日こそ大丈夫だろうとルート2の圧雪フラット急…
恒例にしたい同僚との春スキーツアー。まぁもちろんザブザブ雪とコブを楽しむべくやってきました。予報の通り、…何故か前日から今日にかけて雪が少々。朝起きると晴れてて予報も晴れに変わっている。？なんだこれ？まぁ良いか。ラッキー。ラッキー。っとゴンドラで上部に上がると。 晴れてない。 雪だ。一面ほぼ真っ白。新雪で覆われている。雪を見るとギリギリ雪の体裁を保つ結晶の無い雪。まぁそれでもありがたいよな、と滑ると所々足を取られるほど吹き溜まりがあったり無かったり。これは手強い。下地はそこそこピステン跡がシャーベット状に固まっている。対応は可能だけど中々気が抜けない。グランプリの線下とテクニカルのスキーヤーズ…
今シーズン初だったはず。同僚に誘ってもらい子供達と一緒に高鷲ダイナへ。 一日中快晴。気持ちの良い天気の中、せっかくなのでまた全コース制覇を目指してみたいと思います。ルールは緩斜面はスルーしても良し、クローズコースは滑らない。大会コースなどもスルー。公式より で、まずは高鷲スノーパークのゴンドラでトップまで。そこから尾根伝いにダイナへ。スカイラインBからセンターハウス前に降りてアルファクワッドからまずはマップ左側を攻略。パラダイスAで慣らしてガンマクワッドで乙女コース？モーグルエリアを横目に見ながら次は見えたモーグルコースで突入した板は#オムニ。やっぱりこの板コブ面倒くさいってのを思い出しこけな…
タイトルの通り再検証してみたいと思います。 アルペン板。120-80-110 R=19m2019シーズンをもって、後輩にあげた。 2006年モデル？ けど出戻り。2025シーズンに一回また履いてみたら楽しい。 流石にベルセルクに出てきたガッツが扱う竜殺し(初心者にはあまりにも長く重く強い)の様に難しい板に感じた。2020年に書いた記事時点では板にオドメーターが着いてたら恐らくはこの板が距離数トップのはず。1年型落ちで買ったから13年も頑張ってくれた。セミファット、ロング、ルックビンの重さ。この3項目が操作性を大味にし、ピーキーだったが、オールウッドコアの板は晩年も経たらず、劣化を感じず良い所に…
わかりますか？ これ 全面滑走可能！ って景気良く書いてますけど、 全然全面じゃないんです。 オレンジのラインが滑走可能コース。 グレーアウトしたラインは滑走不可のコース。 ツリーランとかはまぁわかるけど、普通にオープンバーンがクラック入ってるとかで滑られないのは仕方ないけど、それを 全面滑走可能！ はないでしょ。 マックアース系で 昔氷ノ山国際でやられたけど ちょっとなぁ氷ノ山国際。 - 凡人スキーヤーの凡人日記 この時も確か全面滑走可能！って書いてて 行ったら面積にして半分くらいしか滑られない状況に向っ腹が立ちましたが。 あれから10年。よくもまあこのネット全盛の時代にいけしゃあしゃあと。…
アークテリクスのサイドワインダーSVも購入して12年か？遡ってみると2013年10月購入。11年半か。 前シーズン終了後にウェアを洗うんだけど、乾燥機で回さなかった筈なのに、大惨事。 これ。 …分かりますか？ 圧着が剥がれてベンチレーターがファスナーに関わらず常時全開。 終わった… 色もデザインも気に入っているので仕立て直しの業者に依頼して縫ってもらおうかとも思ったけど間違いなくハードシェルの性能は地に落ちる。 穴だらけになるから雨水貫通。 費用も見えないのでとりあえずは安い物を購入しようと、(ここでバレてる気はしますが)あるチェーン店を何店か巡ると良い感じのがありました。 はい、ドン！ 春ス…
ありがとうございます。何でか只券を頂いたので消化しにジャム勝へ。晴れ予報の通りしっかり晴れの1日。子供達は卒業式を終えて春休み満喫中は良いが完全に引きこもりなので引っ張って行く。 朝一は締まったピステンの効いた斜面。まぁここから荒れて行くのはよくわかっているのだが妖怪、君は要らないよ。 公式より 午前中は#アルペン板#エランアンフィでクルージングとアルペンターンの確認。 腹が減ったので下山。イリュージョンからこんなに遠いのか。って初めてではないんだけど。下山中、顕著に奴が顔を出して来た、そう、妖怪板掴み。誰か追い払ってくんないかな。 昼からは#テレマーク板#ファーザーでザブザブ遊ぶんだ。 と昼…
早いもので、最終日。天気予報は夜の間降りつづく、そしてずっと降り続く。だったけど夜中はほぼ降らず。朝ようやく降り出した模様。いつも通り若栗から滑るべく移動というかハイクアップ。その時しくじりゴーグルのレンズを曇らせてしまいそれが一日中私を苦しませるとは…知る由もなかった。 若栗のラビットを恐る恐る降ると妖怪は今日はいない様で少々足が取られるもののすっと降りられる。 今日はスカイビューを回す事が目標。コルチナの方も一本松からクワッドで上がっても問題無く、今日は上のペアも運行。久々に尾根伝いに移動していよいよスカイビューが見えてくるとほぼノートラックに見える。リフトも動いてるけど全然誰も乗っていな…
朝起きると天気予報通りの車に湿雪が5〜10cm って事はゲレンデは15cm程度かと今日はテレマークの#ファーザー。 またラビット→ハイウェイ→カモシカと滑って行くと新雪というか湿雪。何回か滑っているうちに踏むと ブカブカ いい出す雪に。早いうちの感触は良かったのにだんだん音が変わる頃には… そう、妖怪板掴み登場。一度コルチナに行こうと移動すると風の唸り音。リフトが減速運転。一本松のリフトを見ると強風で止まっている。断続的に動くものだから乗り場の混雑がえらい事になっている。一本松のコースそのものは最初はガリガリと新雪が混在し、新雪の所は20cmの深さで一瞬だけ気持ち良いけどすぐゴリゴリ。 ホテル…
恒例になって嬉しい同僚とのツアー2025です。今回早く出たので早く着き、一班北陸道周りでGSがないという、そういやそうかというアクシデントに見舞われましたがやってきました白馬乗鞍とコルチナ。今シーズンは縁薄くまだ今日で4日目とは。コロナがみんな悪いんや…まぁそんなことは置いといて今回の天気予報は…雨降らにゃラッキー。という塩梅です。さてさて。 朝一は昨日晴れてて暖かったそうで一回溶けたのが夜に冷え込んでカチカチになったらしく、宿からスキー場までのアプローチだけでツルツル滑って危ない。ゲレンデはピステンがかかった所はまだハードバーンだが均されてはいるので何とかなる感じでクルージング。若栗、里見、…
一人で五竜に行くかどうかギリギリまで悩んでたけど連勤で疲れが溜まってたし、運転を分かち合える仲間も今回居ないから勇気ある撤退に決定。 この時点でシーズン終了です。なんて考えていたのは4月中旬。 本当はもう一回行きたかったけど、こんなに雪が保つと思わなかったから休み願い入れてなかったのよなぁ… 失敗した。 でも、GWは雪持ちませんでしたね…気温の上がり方が酷いのと言うてもそもそもの降雪量の少なさがそうさせたかと。 #2023-24シーズンをまとめましょう。 さて、恒例の滑走日数まとめから。 19日。これは或いは最少記録かも知れない。 敗因は二つ。 日帰り圏内が壊滅的少雪で無理。 そして春も少ない…
スキー日記には必ずどの板を使用したか、どうだったかを書く様にしているので、一応参考までに。 各板の個人的、個人的な感想のスコアを併記する。個人的ですよ。大事な事なので3回言いました。 10点満点で 安定感(段差、凸凹、ブレ、フラつきが出易いか否か) 操作性(カービングかズレかの選択をし易いか否か) コブ適性(単純なセンターの太さだけではなくしなやかさというかフレックスとのバランスを考慮して) パウダー適性（単純な太さだけではなく、フレックスとのバランスを考慮して） カービング適性（オートマチックにカービングターンを始動し易いか否か。） 軽さ(持運びの重さでなくて滑っている時の振り回し易さ) 切…
えー言わずと知れた今回のゲレンデ白馬八方尾根。 まず、八方大好き、八方の事好きなのに嫌な事聞きたく無い。と思われる方はブラウザバック推奨です。 今回の記事は八方の悪口に相当します。しかし、私の実体験からのみお伝えします。 ここは八方。名門と言われし、過去スキー技術選手権もここで開催されていました。 そんなここで今回、いや今シーズンラストの滑走です。 理由は息子氏。 久々八方行きたい。 そうね、コース楽しいもんね。 そう、私は過去白馬八方尾根、ホームゲレンデでした。そう、過去形です。 今思えば、私のコブの技術はここで培われました。まぁ今でもレジャースキーヤーのレベルですが。エンジョイ勢なので。 …
今日は雨予報がしっかりと出ていて今回の日程の天気予報は晴れ予報でも雨がパラつくシーンが何度かあり、逆に雨予報外れろーって思っていたけど結果から言うと予報通りに降りました。寸分狂いなく。いやん。 朝一は曇り空であるものの視界はある程度よく、ガスも無し、悪く無いスタート。 今日こそコブを楽しむぞ、とアルペンコブ板メイクNT。 まずはグランプリのコブへ。 うーん上はまあまあピッチが大きいので全然対応可能、だけど、あれ？イベント終わったからか中間地点のラインとリフト乗り場近くのラインがピステンで潰されている！ なんでー で、グランプリ下部のリフト沿い名物はライン二本残りで、どっちも手強いピッチの細かさ…
今日が日程上最後の晴れ間がでる予報日。 気温は上がり、晴れ空の下ザブザブコブを滑るか…？ しかし昨日出さなかったテレ板ファーザーを出してやはりフリーランを愉しみたい。と思いながら出したんだけど、何と後輩がテレマークやってみたいです、との提言があり、使い古しの前のブーツとテレコブ板スタイラスをお貸しして体験レッスン。 朝一は逆に曇り予報が外れて晴れ空。丁度良いな、とアルペンでは中々の滑り手でそれなりに出来るだろうの前提でコツを数点伝えながら数本パノラマの緩斜面で斜滑降。びっくりしたのは、転けない。何故だ。俺なんて1日目何回転けたかもうわからない位転けたのに。 まぁベッタリずっと一緒なのは望んで居…
2月末時点で絶望感しかない春だったので 3月末以降は一回だけ春休みに予定して4月半ば以降はもう諦めてたから休み願いしていなかったらまさかの三月降雪フィーバー。 いや、そんな。確かに期待を込めて降るはずとは言った覚えもあるけど。 と言う訳で、GWまで今のところ雪は保ちそうな今日この頃、やって来ました恒例春休み五竜47。 今日明日とまだモーグルイベントやってる筈と上がってくると選手的な人は見かけるけど会場が結局よくわからない。 まぁ参加するわけでも無いから良いか。 朝一はアルプス平はグランプリ。 コーデュロイカーペットが見えるな…と思ったら何とも硬め。結構気温が下がったのかボリボリ聞こえる程には硬…
というコンセプトで折角買いましたし、同じ様に狙っておられる方々が全国にきっと9人位おられると思うので生きててよかったと思えた3/10の白馬乗鞍での1シーンを編集してみました。 ブラストラックファーザー24モデルでテレマークをやってみた。 - YouTube
HESTRA 3-Finger Full Leatherです。 さて皆さん、スキーグローブは何を基準に購入されていますか？ 暖かさ？ 扱い易さ、握り易さ？ フィット感？ 耐水、防水性能？ 値段？ 先ずは私のブログを見る方はヘビーユーザーだと思うので、暖かさが欲しいですよね？ パウダーに突っ込むチャンスがあっても手が冷たいとテンション上がらないし、休憩したくなる。 そんな時、手だけでも暖かいともう一本！といけるってもんです、多分。 値段。大事です。手の届く値段でないとそもそも買えません。アークテリクスやレベルのフラグシップモデルは160〜170ユーロ、26000〜28000円程です。高い。勿論、…
天気予報通り、曇り空から雪がチラチラ。 その後本格的に降り出すが、気温はギリギリ雪くらい。 ピステンが掛かったところ狙いで楽しむか、とテレ板ファーザーで。 最終日なので怪我に注意しながら先ずは第五ペアのラビット。結構荒れている。氷ジャガイモがチラホラ。 まぁハイウェイに行く為の経路だったので素直に第三ペアに行くと上はかなりガスが濃い。 が、見たことがないレベルでハイウェイ上部も下部もガラガラであまり荒れていないのでかなり楽しい…とリフト付近に着くと… ストップ雪。 もう妖怪板掴み登場するのか。 まぁ仕方ないかも知れんが…疲れた身には危険すぎる。 テレマークには剣呑。 しかし上部はよく走る。 し…
昨日のパウダー祭から次の日。 グッと冷え込み翌朝快晴、全然降って無いが、圧雪が掛かった所は良さそう。 とりあえず今日は共通券でコルチナメインとするもどこがいいやら、と蕨平に使う途中、非圧雪エリアがボコボコボソボソ、ところにより硬めになったりで こりゃ今日は不整地無しだな…なんて嘯きながら持ち出したのはアルペン太板#ブラストラックマッシヴ106 が圧雪斜面がどこも綺麗なコーデュロイカーペット。見て綺麗、踏んで心地良し。 ならば、と太板ながら最近の課題、カービング深回し。角付けをマキシマムへと。 何本か試すうちなんとなくイメージに近づいた気もするがこれは撮ったのを見返すしかあるまい。 一本松で何本…
繁忙期を潜り抜け、また職場の仲間を募って恒例の白馬ツアー。 天候に恵まれなかった今シーズン。天気予報を最初見たら雨とか絶望感だったが、何と寒波到来。しかも、前日の土曜が大荒れでコルチナ上部ペアと共に10線が運休。 またとない二日分の溜まったパウダーチャンス。 漸く朝食を摂り、いそいそとかついで出たのは何と新兵器！ まぁモロバレかも知れませんが24モデルのファーザー172。ヴァイスを取り付けガチガチ75mmNN板にしました。 試乗した感想から多分こういう感触だろうと言う良い期待は全て肯定。そして特筆すべきはあのすぐ荒れて滑るのが面倒くさくなるハイウェイ上部がするすると凸凹をいなしてくれ、とんでも…
連休初日に一番の滑り仲間から家族同士でどう？と誘われて娘さんを伴いやってきたのは 雨の影響が少なくそうな開田マイア。 あと空いてそう、と。 ずっと行きしな雨でテンションが下がってたけど近づいてくるにつれ雪に変わり、雪化粧の中到着。 ゆっくり目の10時開始で滑り始めると思ったよりコースに穴は無く、コンディションは硬いものの、悪く無い。 というか リフト待ち時間0。 個人的にはありがたいけど、大丈夫か？ 皆さん、マイア空いてますよ〜奥美濃より快適ですよ、空いてて。 相変わらずチラシの割引券行使してのコスパが高い。多分去年なかったお店の何とかロール、1000円だから超絶コスパ、美味しいし、ボリューム…
いきなりとんがった板で滑走しても わからんよ。という意見があるような気がしたので上げてみます。 17/18モデルの エラン アンフィビオTi14 私には(180cm弱、75kg弱の少しだけ巨漢枠) サクサク回せるスペックの板です。 同じ様な体格の方には参考にし易いかな、と思い。 所謂フィジカル要素がどうも影響は大きいので 私と身体測定要素が違うなら、近い方を探した方がどうやら良い模様です。 今回、3人掛で試乗したらおもしろい様に感想が違ったので。(一人は経験が違いフィジカルが近く、一人は経験が近くフィジカルが違う。) やはり、経験よりフィジカルが近い方が好き嫌いの感覚も似るようです。 www.…
171cm 124-93-114(R=19.3m) 恐ろしく軽い。振り回し易い。 ややズラしが得意でしっかり踏めば角も立つ。 www.youtube.com 荒れたバーンでもしなやかに衝撃を逃すので本当に乗り心地が良い。 前に何処かで聞いた 自動的に動く様なイメージではなく、 自分から働きかけて操作するのを楽しむイメージの板。
こんなに乗りやすかったっけ。 やや重さはあるが滑る上では然程感じず、 角立てて滑るにゃ一番。これがウエスト103なのが衝撃。 こりゃ悪くない。 流石に小回りギュンギュン角立ててなんてのは無理ゲーだが、103とは思えない取り回し易さ。ズラして良かったらマッシヴ106並みに振り回せる。 荒れたパウダーバーンをかっ飛ばすのはシルヴァが良いのか？ヴァーサントが良いのか。ヴァーサントは安定感が高いので絶対悪く無い選択と思う。 Blastrack Varsant178 178cm試乗 - YouTube
太板バルキで撮った360°素材を切り出し方変えてみると違う印象になったのでどちらも上げてみました。 画面酔い注意です。 www.youtube.com www.youtube.com
116ウエストあるのに衝撃の取り回しの良さ。 圧雪でかっ飛ばす板では無いが、ある程度対応できる。 回頭性が良すぎるくらい良い。 ツリーランもこりゃ自在だ。 なによりフルロッカーのおかげかわからないがエッジtoエッジが凄く近く感じる。 こりゃマッシヴ106買う前ならこれ買ってたな。 マッシヴはキャンバーがある分安定性がたかい。 ROCはフルロッカーで更に回頭性が高い。 どちらもツリーランするなら最高なのは同じ。 浮力は恐らくとんでもないが、柔い雪がないので試せないのが悔しいところ。 もちろん、フルロッカーなので特有の引っ掛かりなどはある。 春雪で踏んで見たかったが、とりあえず現時点で言えるのはハ…
やっと乗れた 一本目ちょいとルーズかな、と思ったけどしっかりスピードを上げても良い感じのルーズ加減で収まり、切っていくとややバタつくがしっかり乗る事も出来るし、わざとズラしてスピードコントロールもかなりし易い。ウエスト90で浮力もあるし。オールラウンダーだ。 取り回しのし易さは程々に良い。 今回のモデルは前のより満足度は少し低い。 というのはテールがツインチップで反ってるけど角がとがってる独特のフォルム。 踏ん張りが効かなく感じた。 しかしながら動画を見返すと自由自在感がある。 うーん悩ましい。 www.youtube.com
最終日同行者に何処が良い？と問うと結論妙高杉之原と。 そうか。快適な圧雪バーンを飛ばしたいんだね。と。 で帰り道に寄ってみた妙高杉之原。 去年滑った時は至極快適な圧雪バーンだったのだが…穴が空いてるとかではなく、硬い。 薄らアイスバーンに新雪が乗っているような厳しいコンディション。 まぁガタガタすると言っても昨日の様なスネに響く衝撃ではないけど。 ガスも濃い。 ゴンドラで上がり三田原エリアに向かってもまぁ良くも悪くも同じコンディション。 そんな今日選んだのは#エランアンフィビオ。 ずっとチラチラ雪は降ってて、朝車にも昨日と同じ位積もってて、(5cmくらい)後で見たら完全に予想通り、シャルマンも…
期待に胸膨らませ夜中の除雪車の音を頼もしく感じながら起きると車には10cm程度。 怖いくらい予報ぴったり。 ゲレンデは20cm程度。 ただ昨日からの蓄積もあるのでところにより40cm位溜まってるところもあり。 ただ、気温が高めで重い。 なので何本か行ってたらすぐに踏み固められる… まぁしゃあないですよね。 もちろんアルペン太板#ブラストラックマッシヴ106 まずはスノーマンを降りる。ピステンが掛かっているところの気持ちよさは格別。いや、ではなしに。 傍に逸れてパウダーを頂きご満悦。 メール側は色々ハードモード。 スノーマンからナチュールが今日のお気に入りルーティン。 下部のツリーも入ったが旨み…
