結果から言いますと、今までリバイブ管の音域に慣れていましたので、私的にイメージしてた以上に結構音量が出気味なマフラーの印象かと思いました昔のオクムラエンジニアリング製スポーツマフラーを使用していた際、内部のグラスウールがヘタって来た時の音域に近いですなぁ～ ですが、以前量販店にてたまたまお会いした方の3VRにこのG033WFプラス（改良版）マフラーを装着している車両の音量はもう少し穏やかな低音質な音域だったような記憶がありました（PG管H4Cに近い音域）どなたかこの同様のマフラーをご使用してる方がおられましたら、音域、フィーリング等のコメント頂くと幸いです♪ PG管の音域に近い様な印象では有り…

先日入手したG033WFプラス（改良版）マフラーに交換してみたいと思います♪ 今現在、装着してるリバイブ製Ver.1マフラー（現行品）です使い込まれてる感は御座いますが、やはり秀逸されたマフラーですなぁ～（音域、性能共に） 上がリバイブ管（Ver.1） 下がG033WFプラス（改良版）マフラー エキパイの振り出し加減は似ていますが、リバイブ管のエキパイ徐々に太くなる様な管長に仕上げておりますが、G033WFプラス管は等長的な感じに仕上げて有る様に思います そして、サクッと交換致しました♪特に取り付けの際フィッティング不良も無く取り付けられました エンドパイプの歪みも、シャフト等を内径に突っ込み…

先日ネタにした、某車用リアホイール（3．50リム）に110/80-10のタイヤを組みましたが、今回3WFエンジン（ストックエンジン）に仮組みしてみました♪ ですが、ご覧の通りやはりポン付けとは行きませんなぁ～（まぁ～予想はしておりましたが）ブレーキシューを組んでいない状態で、この様な感じですので、このサイズのタイヤで収めるには、かなりクランクケース側に逃がし加工を施し、ホイールを取り付ける際、ミッションを一度バラシ、ファイナルギアを抜いて、ホイールをフィッティングして組み込めば取りあえずは取り付けは可能ですが、かなりメンテが面倒になりますので、今回はこのタイヤサイズは諦めます そして、3WFエ…

先日、オクにて新品タイヤDURO製 DM1092A 110/80-10 58M (Racing DPX レーシングコンパウンド）2本セットを落札♪自動延長無しでしたので、終了3秒前に入札して無事落札しました（2,200円） 若干汚れは御座いますが、ゴムの割れ、劣化はなく、使用には問題ないかと思います このホイールは以前、購入してストックしておいた、某車両用ホイール3．50－10リム（STDは2．15リム）で、3WFエンジンに流用可能な深リムのスチールホイールですなぁ～（ですが、ポン付けとはいかないんですなぁ～）以前、3RYにCPI製エンジン（ビーク100）を換装していた際にも使用していたホイー…

先日エッセカスタムの車検も無事通しました♪ 今回ストックしていたLEDヘッドライトバルブに交換致します♪ コチラが今回交換する、LEDヘッドライトバルブ（6000k H4 冷却ファン内臓）です一応現行モデルで、第三世代となる仕様です この様にバルブ本体にのみで稼動出来る程のシンプルな仕様になり、無だな物を省いております これは以前装着していたHIDキットのハーネス、バラスト等ですが、片側がバーナーが飛んで、バルブのみハロゲンバルブ（STD）に交換して戻し、随分な間この状態で運行しておりましたが、今回LEDバルブに交換するのと同時にもうHIDキットのハーネス、バラスト等は不要ですので完全撤去いた…

今現在、3YK純正マフラー（前期 3YK7）に交換しておりますが、ストック品の3WF純正マフラー（初期物 3YJ車両からの取り外し品）を取り合えず交換しようと思います 取り合えずポン付けして走行致しましたが、今までの3YK純正に比べ若干パワーがスポイルしておりますので、内部にカーボンが溜まっている感じかと思いますそして、やはり有る程度走行しマフラーに熱が入ってきましたら、排気がかなり煙幕状態になっておりますので、間違いなくカーボンが溜まっております 少しこの状態で走行し、内部のカーボンを吹き飛ばしますその後再度マフラーを取り外し、洗浄剤を使用しマフラー内部のカーボンを除去したいと思いますでわで…

今回エンジンを50エンジンベース改から3WFに換装しましたので、前後ホイールもリニューアルする予定です♪ 以前購入してストックしておきました、某車両用純正キャストホイールですなぁ～ 低走行車両からの取り外しで、タイヤもまだブツブツが付いてる位ですので、程度は良好かと思います リムサイズは2．50幅でタイヤサイズは90/90－10です後日、早速フィッティングする予定ではおりますでわでわww

3RYJOG（3RY3）＠50エンジンベース改（49cc）※今現在62，9ccです ★車体は90年式JOGーZ（3RY3）※排気量62.9cc ■エンジン■ ヤマハ純正3KJ刻印エンジンベース（OH済み） ■シリンダー■ STEGE6製アルミセンターリブシリンダーKIT（排気量49cc仕様）から当時物クリッピングポイント製ボアアップKIT（排気量62.9cc仕様）に変更。その他純正部品加工でエンジンを構成しております。 ■ヘッド■ 3YK純正（STD無加工品）でセット済み ■クランク■ 5SU純正クランク（芯出し済み）、ベアリングNTN製C3 ■キャブ、リードバルブ、エアクリーナー■ TK16…

先日購入した4DM純正駆動ケースカバーを塗装、加工を施しました♪ 早速、1箇所駆動ケースを取り付ける際、カバーが邪魔でボルト留めし難い部分が有り（3WF純正品は問題無いのですが）、この様にカバー側に穴を開けて対策致しました 私の場合、駆動ケースはの取り付けボルトは、ノックピン箇所2箇所と、その他1本、計3本で留めていますので、どうしてもココの加工は必要となります 塗装を行いますので、駆動ケース全体脱脂致した後、ミッチャクロンを下地処理致しました その後ミッチャクロンが乾燥後、艶消しブラックを吹きました ダンパー（駆動ケースカバーの内側のスポンジ）は、この様なウレタンフォームを購入して、形状にカ…

この★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆ブログを何となく自分用のメモ書き的に開設して丁度昨日で長い事10年間更新して来ましたが、今回ヤフーブログが今年末に閉鎖となりますので、今現在も更新しておりますが、ライブドアブログがメインブログとなり、FC2ブログはバックアップ用としてサブで更新して行く感じとなります ブログ更新、コメント、設定等の項目が操作出来るのが、今月末までとなりますので、それ以降は閲覧は可能ですがコメント、ブログ更新は出来なくなります ですので、切の良い所で本日8月11日を持ってヤフーブログの更新は恐縮ですが終了させて頂く事に致します ですが、ゲストブックにてのみコメ…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 久々のブログ更新となります（汗 エンジン換装後、色々細かい所でトラブルは御座いましたが何とか車両状況は安定しました♪ 今現在、3WFエンジンは腰上はSTD状態で、エンジンフィールはかなりマイルドな感じで、所謂2スト的なぁ～パワーフィールを隠している状態ですなぁ～ ですが、STDエンジンにあえて今回Sunworld製24mmキャブを装着して稼動していますが、至って普通に稼動しています 駆動系は何時も通り、純正加工流用品でセットアップしていま…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 先日リアタイヤを交換しましたが、昨日帰宅に知り合いの所に寄った際、ふとリアタイヤを見ましたが、何とぉ～（汗 左トレット部からサイドウォールにおそらくテント補修用針が刺さっていました（汗 もしかしていたずら？かと思いましたが、刺さり方に違和感が御座います それは、針にナイロンの糸が付いている状態で、針先とは逆方向から刺さっております ですので、ナイロン糸もタイヤに通っています おそらくいたずらではなく、走行中に踏んでしまったと思われます 何…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ このタイヤ（TT91GP 3．50－10、ホイール（3VR）はこのエンジン購入時されていたものですが、取りあえず転がし用で装着しておりましたが、若干パンク気味ですので、今回リアタイヤを交換します ホイールからタイヤを剥がしました 取り外したタイヤはこの様に1箇所パンク修理箇所が有り、1箇所釘が刺さっておりました（汗 タイヤはSA系にデフォで装着されていた物を以前知り合いから頂いた、マクシス製C922（90/90-10)を履かせます ホイー…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 続きです♪ ベルトは4JP純正ベルト（実測で幅が16．0mm、長さは797mm）から、5SU純正ベルト（実測で幅が16．3mm、長さは788mm）に交換します 5SU純正ベルトは前期、後期が有り、前期物は長さは3WF純正品と同等で、今現在は前期物を純正部品で注文しますと代替品で3WF純正品が来ます 因みに5SU純正ベルト（後期）を注文する事は可能です（ですがベルトスペックが3KJ純正品と同等ですので、ベルト長さが短い仕様となります） 4W…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 今回は駆動系（プライマリー側）、ベルトチョイスを変更致します♪ 序にキャブセットも若干変更致しました これが今まで取りあえず転がし用で装着していた、4JP純正プーリー改（太ボス仕様）、2XX純正フェイス改、3WF純正ボスです 今回装着する、4WX純正プーリー改（細ボス仕様）、純正ボス改（クランクスプライン内径を3WFクランク径に加工済み）を組みます 純正ボス改（細ボス仕様）です 昔、友人の機械工に何セットか加工して貰ったものですなぁ～ で…

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ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 早速、先日トラブルであろう腰上をバラして行きたいと思います♪ まずヘッドを取り外し、やはりピストンTOPはノーダメージでしたので、ピストン穴開きによるトラブルではないのが判ります そしてシリンダーを抜き取ろうと思いましたが、若干抵抗があり抜き取りにくかったd素が、何とか抜き取りこの様な状態になっておりました（汗 こんな感じになっておりました（汗 ピストンピンが脱落してスリープ、ピストン、リングに食い付いて瞬間的に圧縮が抜けて、排気出口から…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 先日、3WF純正マフラーが詰まったと事により、エンジンは吹けなくなる現象が起き、無理くり20k位の速度で何とか帰宅し、マフラーを急遽3YK純正マフラーに交換し、無事回復致しましたが、次の日まさかの事態がぁ～（汗 またもや、帰宅途中でいきなり、信号待ちから信号が変わり、加速時にマフラーから一瞬プスっとスカシっ屁の様な音がした瞬間まさかのエンジンストール（汗 エンジンストールの仕方が、かなり違和感の有る止まり方でしたので、最悪ピストンに穴が開…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 先日換装した3WFエンジン（STD）ですが、換装したから感覚的にエンジンのフィールが落ちて来てるにが気になっておりましたが、昨日通勤時は特に問題なく稼動しておりましたが、帰宅時100mほど走行した際、エンジンがいきなり吹けなくなり、アイドリングはする物のスロットルを全開にしてもエンジンが吹けない現象が発生しました キャブレター等バラせる状況では有りましたが、取りあえずプラグのみ確認しましたが、プラグのカブリも全く無く、ストックプラグに交換…

ライブドアブログ★☆Mr.Boo!＠軒下ガレージ!日記的なぁ～★☆に移行します♪ http://blog.livedoor.jp/sakachan_4ag/ 続きです♪ 駆動ケースカバーを取り付ける序に、セルワンウェイクラッチの交換を行う事に致します こちらが3WF純正セルワンウェイクラッチとなります ですが、3箇所テンションスプリング、カラー、ピンが欠品しておりますので、セルスターターが利かない状態でした しかし、この3箇所の部品は単品では純正部品では出ません ですので 左が3GF純正セルワンウェイクラッチASSY、右が3WF純正 3GF純正品はBW’S50（5DA）に装着されてる物です 3…