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ちゃっく鈴木さんのプロフィール

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ちゃっく日記
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クルマ好き×週末レーサーの日記です。 レース活動のレポートやサーキットのお役立ち情報などを発信しています。
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ちゃっく鈴木さんの新着記事

1件〜30件

  • オーバーステア

    オーバーステア ・定義的にはクルマのコーナリング特性(セッティング)を示す ・定義的には加減速無しの一定速度で定常円を走ろうとした時に円の内側に入り込む現象の事 ・サーキット走行では加減速状態がほとんどなので定義からは外れた使われ方になる ・サーキット走行では後ろのタイヤが外側に滑る事を示す ・サーキット走行では車の特性によるアンダーステアとドライビング操作によるアンダーステアの2つの原因が考えられる ・オーバースピード気味にコーナーに侵入するクセのある僕はオーバーステアは不得意 ◆ちゃっく鈴木 Twitter : https://twitter.com/chack0325

  • ロードスター/パーティレース試算

    みなさん、こんばんは。 先週のヴィッツカップのレース出場の試算をしてみました。今週は当て馬ってわけでは無いですがロードスター/パーティレースの試算をしてみました。 初期投資額合計:約365万円 (内訳) 車両本体:276万円 ロールケージ:23万円 シートベルト:6万円 牽引フック:2.2万円 バケットシート:14万円 ホイール(1セット):22万円 新車購入諸費用:20万円 年間参戦費用合計:約140万円 (内訳) 駐車場:20万円 自動車保険:6万円 自動車税:3.1万円 エントリー(4戦):16万円 タイヤ(4セット):24万円 消耗品:40万円 練習走行(12回):30万円 僕が出場す…

  • ニスモフェスティバル2019

    みなさん、こんばんは。 毎年3メーカーいずれかのモータースポーツファン感謝祭にいっているのですが、今年は迷いに迷ったあげくニスモフェスティバルに行ってきました。 久々にニスモフェスティバルに来て再認識したのは・・・ニスフェスだけはモータースポーツ感謝祭って感じがしない事、モータースポーツ好きよりもチューニングカー好きが多く集まるのがニスフェスだったね。レーシングカーやドライバーによるデモンストレーションよりもチューニングパーツの大安売りが目玉だと日産車乗ってないチューニングしない僕にとってはお楽しみ要素が少ない。 今シーズンの最終レースが終わって約1ヶ月、サーキットに行って思う事はただひとつ・…

  • レースの初期資金

    みなさん、こんばんは。 先日、ヤリスカップ(ヴィッツカップ)の試算をブログ掲載したところ意外と反響が大きかったので今日はその続きです。ブログを見てくれた人の大半が「思いのほかお金かかるな」と思ったはずです。車両準備に330万円、初年度の参戦費に130万円、合計で460万円が最初の1年にかかります。今日はこれをローン(借金)で準備するのはアリかナシかというはなしです。 基本はナシ 結論か言ってしまうと基本的にはナシです。車両購入前にきっちり車両購入費と参戦初年度に必要な費用は準備した上で車両を購入するのが1番理想です。欲を言うと万が一にクルマが壊れた時の修理予備費も確保しておきたいです。入門カテ…

  • ガソリン携行缶

    みなさん、こんばんは。 今日はお買い物リストからガソリン携行缶を紹介します。 サーキット走行に行く時は必ず1個は備えておきたいのがガソリン携行缶です。持ち運びするクルマのトランクやラゲッジの形状に合わせて携行缶のサイズを決めましょう。 商用バンなど機材を持ち運び出来る方は断然に縦型の携行缶がオススメです。狭いピットで置き場所の面積が少なく済むのはありがたい。 ガレージ・ゼロ ガソリン携行缶 20L 緑 縦型 GZKK39 [UN規格・消防法適合品]/ガソリンタンク/亜鉛メッキ鋼板/携行缶20L/ガソリン缶20L 出版社/メーカー: 株式会社 ガレージ・ゼロ メディア: ホーム&キッチン この商…

  • 学生時代の悪友

    みなさん、こんばんは。 今日は僕がクルマを好きになったきっかけを語るシリーズです。今回は僕のクルマ好きに拍車をかけた悪友の話です。 高校時代 工業高校でクラス替えの無かった3年間、特に仲が良かったO氏とY氏。当時クルマ好きの初心者だった僕にとって、自宅が整備業者のO氏とランエボ&チューニングカーマニアのY氏はクルマの参考書みたいな存在でした。毎日毎日飽きずにクルマの話題で盛り上がったわけですが、1番リーズナブルなクルマの参考書は中古車雑誌でしたね。この頃に知らず知らずのうちに覚えた車名は今でも役立ってますね。 短大時代 工業高校からの流れで整備士の資格を取れる短大に進学しました 。基本的にクル…

  • 3日目 中編 / ツーリストデー

    みなさん、こんにちは。 今日は昔ヤプログに掲載したニュルブルクリンクへ走りに行った時の記事の再掲載その9です。3日目は朝からコースは濃霧に包まれ走行を諦めたのですが、奇跡的に夕方に霧がはれました。 ツーリストデー この日は丸一日ツーリストデーと呼ばれる走行日でした。ツーリストデーというのは1周30ユーロを払えば誰でも走れる走行日のこと。ヘルメット不要、ミニバンでもOK、助手席の同乗もOK。感覚的にはサーキットの体験走行に近い雰囲気です。制限速度は無いのですがほとんどの人が全開で走っています。ただし1周ごとにコース外に出る必要があるため1周のタイムアタックはできません。 RINGFREAKS 今…

  • アンダーステア

    アンダーステア ・定義的にはクルマのコーナリング特性(セッティング)を示す ・定義的には加減速無しの一定速度で定常円を走ろうとした時に円の外側に膨らむ現象の事 ・サーキット走行では加減速状態がほとんどなので定義からは外れた使われ方になる ・サーキット走行では自分のイメージした走行ラインよりも外に膨らむ場合にアンダーステアと言う事が多い ・サーキット走行では車の特性によるアンダーステアとドライビング操作によるアンダーステアの2つの原因が考えられる ・個人的には弱アンダーステアのクルマを好む ◆ちゃっく鈴木 Twitter : https://twitter.com/chack0325

  • Yaris Cup試算

    みなさん、こんばんは。 先週のDTM交流戦のサポートレース、ヴィッツカップのパドックにこんなクルマが展示されていました。 ↑Yaris Cup Car Concept 来年2月に発売される「ヴィッツ」から改めて「ヤリス」。レース仕様車の発売時期はまだ未定ですが、ゼッケンの数字を見る限り2021年にはワンメイクレースが開催されるものと推察できます。 レース車両が大きく入れ替わる時は参戦のビッグチャンスです。参加者を増やすためにお得なパッケージなんかも用意される可能性が高いのでレース出場を考えている方は2021年に向けてお金を貯めておくのはアリだと思います。 そこで現行ヴィッツのレース出場にかかる…

  • ニンニクとショウガ

    みなさん、こんばんは。 今日から12月に入りました。先週は気温が急激に落ちて雨の日も多かったですね。シーズンオフに入って腑抜けた事もあって風邪をひきかけました。こんな日はニンニクとショウガでエネルギーチャージだなと思い八王子の方までクルマを走らせました。 ↑小ラーメン・ショウガ、ニンニク・アブラ ラーメン二郎 八王子野猿街道店2に行ってきました。数あるラーメン二郎のお店の中で今回このお店を選んだ理由は刻み生姜が有料でトッピングできるからです。僕が行った事あるお店の中では生姜トッピングできるのはココだけです。 これで風邪は完全に撃退できたと確信しています。今日はのこりの時間をゆっくりF1をTV観…

  • シーズンオフに入りました

    みなさん、こんばんは。 今年の僕のレースが終了して2週間が経ちました。燃え尽きた感じは全く無いのですが、ちょっと腑抜け気味になっています。でも僕ら週末レーサーこそ、このシーズンオフがとっても大事になってきます。 情報収集の季節 12月から1月にかけては来シーズンの情報が次々と更新される季節です。節約で家にこもるのも大事なんですがサーキットやガレージに顔を出して情報収集を行うのが肝です。特に来年は東京五輪の影響がどこに出てくるか予想の斜め上をいく可能性があるので例年通りとはいかない可能性が高いです。 走り込みのシーズン よく言われる事ですが気温の下がった1月から2月は走り込み練習のシーズンです。…

  • ストップウォッチ

    みなさん、こんばんは。 今日はお買い物リストからストップウォッチを紹介します。 最近はスマートフォンのGPS使ったラップタイマーやストップウォッチアプリなんかもあって、お手伝いさんにストップウォッチでタイムを計って記録してもらうなんて事は減ってきています。でも一個良いのを持っているといろいろ便利なんですよね。 1番良いのは雑に扱えることです。ピットなんかにいると落としたり雨に濡れたりとスマートフォンだと耐えきれない事が多々あります。5000円を超えてくるストップウォッチだと派手に落としても簡単には壊れないし、水泳での計測を想定しているので水にも強い。 でも「自分が走っている最中に自分では計れな…

  • 観戦したいレース

    みなさん、こんばんは。 今日は夢や目標を語るシリーズです。今回は観戦に行ってみたいレースです。ベタベタな内容ですがお付き合いください。 世界3大レース レース好きなら死ぬまでに1度はどれかひとつでも見に行ってみたいと思うはず。個人的にはインディ500が1番見に行きたいです。その次がF1モナコ。最後がルマン24h耐久です。全部観戦に行ったことある知り合いは今のところいません。全部観戦に行けたら自慢話に出来るだろうな。 NASCAR 見てみたいと思ってはいるけど実はそんなに詳しく無いのがこのNASCAR。ストックカーのオーバールレースが代名詞になっていますが頂点から裾野までを考えるとどれだけどカテ…

  • 3日目 前編 / ドイツの大黒埠頭

    みなさん、こんにちは。 今日は昔ヤプログに掲載したニュルブルクリンクへ走りに行った時の記事の再掲載その8です。オクトーバーフェス、ケルン観光、アウトバーン爆走、VLN観戦を終えてドイツ旅行もついに3日目を迎えました。 食べ物事情 ここでようやく友人が前から絶賛していた朝食と対面しました。ドイツに到着してから2日間、どこに行っても登場するのがフライドポテト。正直な話、フライドポテトはそこまで好きじゃない。3日目の朝に登場したのは絶品のハムとチーズ、そして超絶美味いベーコンエッグ(目玉焼き)。この朝食のために次回のニュル滞在も同じホテルにしようと心に決めた次第です。 F1日本GP観戦 美味しい朝食…

  • ブレーキを残す

    ブレーキを残す ・引きずりブレーキという人もいる。 ・ブレーキペダルを踏みながらターンインすること。 ・クルマを前姿勢へコントロールすることが主目的であって、車速を落とすことを目的とはしていない。 ・直前に強い減速ブレーキを使わない、もしくはコーナリング時間の長いコーナーで使う事が多い。僕の場合は筑波サーキットの最終コーナーで使っている。 ・ペダルのコントロールは非常にシビアで、ペダルを踏むというよりは乗せているだけという感覚。 ・荷重移動を体感するのに便利なテクニックなので初心者から教わる事が多いけど、タイムを削る場合での使いどころは少ない。 ◆ちゃっく鈴木 Twitter : https:…

  • スーパーGT x DTM交流戦

    みなさん、こんばんは。 今日は昨日行ってきたスーパーGT x DTM交流戦の感想を書きたいと思います。 見に行ったのは日曜日のレース2だけですが、控え目に言っても面白かったですね。スーパーGTのシリーズ戦とは関係無いエキストラレースだったからでしょうかね、ある意味ガチンコのレースだったんじゃないかと思っています。 最後のレクサス勢のクラッシュは先日の某フェラーリの同士討ち以上にいただけない内容でしたが、クラッシュも含めて観客はエキサイトできたんじゃないかと思いますう。 ただ・・・これに続くなにかがあるように感じられなかったのが寂しいところ。せっかく統一レギュレーションでやっているんだから、日本…

  • 10年ぶりの再会

    みなさん、こんばんは。 今日は富士スピードウェイにスーパーGTとDTMの交流戦を見に行ってきました。DTM車両が日本で見られる機会なんて下手すると2度と無いと思い急遽行ってきました。 そこでまさかまさかの高校の時の同級生に再会しました。ツーリングカーレースの大好きな奴だったけど交流戦の為に北海道からやってくるとは予想の斜め上を行ったな。 いつも会話するのは好きじゃない俺も10年ぶりの友人とは会話が弾みました。しいていうなら、いい歳こいたおっさんなんだから飲み屋とかで語りあうんじゃねぇの?って一瞬思ったけど、我々クルマ好き同士の再会がサーキットと爆音の中というのは、これ以上ない語り場でした。 D…

  • レースに何を求めるのか?

    みなさん、こんばんは。 先日のレースに僕のことを運転の兄弟子と呼ぶ、僕からしてみれば人生の大大大先輩が応援にかけつけてくれました。関西出身の彼は相変わらずのマシンガントークでいつもは長くて退屈な予選から決勝の間の待ち時間はあっという間に過ぎ去りました。 その中で来年以降のレース活動の話にもなり、ひとまずスーパーFJを見据えて動くと言った時に彼はすごく残念そうな顔をした。その理由は彼がレースに対して求めているものの真逆を行くのがスーパーFJだからだった。 台数の多さと華やかさ レースを観戦する側にしてみたら台数の少ないレースほど面白くないものはない。そしてせっかくサーキットという非現実的な空間に…

  • エアゲージ

    みなさん、こんばんは。 今日は欲しい物リストからエアゲージを紹介します。サーキットを走るなら背伸びをしてもいい物を買っておきたいアイテムのひとつです。 僕がエアゲージを選ぶときのポイントは目盛りの幅の広さです。ホームセンターなどで売っているのは大は小を兼ねる理論なのか高い数値も測れるようなゲージが多く売っているのですが正直そんなに高い目盛りは使わない。測れる上限は低くていいから目盛りの幅を広くとってくれるほうが細かい微調整がしやすいのです。測れる上限が400kPaくらいのゲージがちょうど良いです。 ホースやチャックに関しては気に食わない場合にサードパーティ品に組み換えが可能なものを選んでおくの…

  • フォーミュラーワン

    みなさん、こんばんは。 今日は僕がクルマを好きになったきっかけを語るシリーズです。今回はフォーミュラーワンとの出会いです。 子供の頃から夜更かしが苦手だった事もあってフォーミュラーワンという存在を知ったのは中学校3年生の時でした。初めてTVで見たのは1998年の鈴鹿グランプリです。これはたまたまTVをつけたら生中継をやっていてマクラーレン・メルセデスのミカ・ハッキネン が勝利してシリーズチャンピオンになったグランプリです。 これがきっかけで翌年から深夜の録画放送を頑張って見るようになりました。今思い返すと高校の3年間は新聞配達のバイトで朝の3時起きだったから授業中に睡眠を取っていたとしか思えな…

  • 2日目 後編 / VLN観戦

    みなさん、こんにちは。 今日は昔ヤプログに掲載したニュルブルクリンクへ走りに行った時の記事の再掲載その7です。2日目の午前中にケルン観光を済ませ、初めてアウトバーンを爆走し、ようやくニュルブルクリンクに到着しました。 ニュルブルクリンク ニュルブルクリンクは1周約20キロの超ロングサーキット。1周のうちにクルマに必要とされる性能のほとんどを試せる為、自動車メーカーがスポーツカーの最終テストを行う事で有名です。クルマ好きにとっては憧れの地。狙って旅程を組んだ訳ではないですが、この日は耐久レースが開催されていました。 VLNシリーズ この日行われていた耐久レースはVLNシリーズの第8戦。実は世界3…

  • 荷重移動

    荷重移動(かじゅういどう) ・サーキットを走り始めて15年経っても使い方が難しい単語のひとつ。色んな意味で使われる事が多いから他のドライバーとの会話で意図を正確にくみ取るのは難しい。 ・クルマの姿勢変化と同義語で扱われる場合もあるけど僕はあえて使い分けをしている。 ・僕自身は荷重移動という単語は誤解を生みやすいと思っている。「荷重」ではなくて「加重」、「荷重移動」では無く「加重コントロール」のほうがしっくりくる。 ・慣性の法則によって加速時は後ろに減速時は前に移動する。旋回中は遠心力によって外輪側に移動する。 ・前後左右で語られる事がほとんどだけど、おそらくタイヤの回転軸やサスペンション可動軸…

  • 【結果報告】VITA Trophy最終戦

    みなさん、こんばんは。 昨日出場したVITA Trophyレース最終戦の結果報告です。 日付 2019年11月17日 大会名 SCCN November Race Meeting in TSUKUBA 出場クラス VITA Y-1クラス 予選 前日2本目の走行で電気系のトラブルが発生し、原因と思われる部品を交換し挑んだ予選。残念な事に2周目に同じトラブルが発生しピットイン。応急処置をしてコースに戻りましたが、毎ラップ祈りながらのアタックをして出した1分4秒3で全体の5番手タイム。このタイムは自己ベスト更新となりました。 決勝 ここ数戦は毎度スタートで後続車種に抜かれているので今度こそはと気合を…

  • 【速報】VITA Trophy最終戦

    みなさん、お疲れ様です。 本日のVITA Trophyレース最終戦の結果速報です。 予選:Yクラス3位 決勝:Yクラス3位 抜群のコンディションに恵まれた最終戦はトップ2台には手も足も出ない悔しい結果となりました。詳細は明日のブログで報告させて頂きます。

  • Windowsめ!?

    みなさん、こんばんは。 今日は明日のレース前のテスト走行で筑波サーキットに来ています。テスト走行を終えてホテルでカラダを休めています。 風呂も入って今日の車載動画とロガーデータを見ようとPCを起動したらこのザマです。 Windowsの更新!?しかもたまに来る時間のかかるやつ!? かれこれ1時間近く経ってますがまだ5%、これ待ってたら寝れないので、今日は動画とデータ解析は諦めて明日の朝に見よう。 ではまた明日!

  • PROTEX Racing R-2

    みなさん、こんばんは。 今日は1年使ってみたレーシングキャリーバッグの使用感を書き留めておきます。 ちょうど1年ほど前に買ったのがコチラです。 PROTEX Racing R-2 HANS対応 プロレーサー仕様トラベルキャリーバッグ TSAロック付き 容量約78L (ルミナスブラック) 出版社/メーカー: PROTEX メディア: この商品を含むブログを見る ヘルメット、ハンス、シューズ、スーツが入るキャリーバッグです。ニュルブルクリンクへの旅行がデビューだった事でネガティブ要素が多かったのですが、国内でレースやスポーツ走行で使う分には非常に使いやすいのでオススメです。 容量的には2泊3日まで…

  • やってみたい自動車競技

    みなさん、こんばんは。 今日は夢や目標を語るシリーズです。僕は数多くある自動車競技の中でレースとフォーミュラーという選択をして今に至りますが、他の自動車競技に興味が無いわけではありません。むしろ1度でいいから経験してみたい競技はたくさんあります。その中のベスト3を今日は紹介します。 1位:ドラッグレース やっぱり1番やってみたいのはドラッグレースです。ストレート1本の数秒に全てをかけて戦う姿にロマンを感じます。ワイルドスピードの影響が無いと言えば嘘になりますが、シンプルなようで奥の深そうなドラッグレースは一度で良いのでやってみたい競技です。 2位:ラリー競技 どんな過酷な道だろうと正確に且つ最…

  • 2日目 中編 / ドイツ道路事情

    みなさん、こんにちは。 今日は昔ヤプログに掲載したニュルブルクリンクへ走りに行った時の記事の再掲載その6です。2日目の午前中にケルン観光を済ませ、午後にはいよいよニュルブルクリンクに向かいます。1日目はヨーロッパ慣れした友人に運転を任せていましたが、2日目からは自分でも運転する事になります。ここでドイツで気をつけたい道路事情について書いておきたいと思います。 縦列駐車 日本だと殆ど機会のない縦列駐車ですがドイツでは基本のようです。道端が駐車スペースになっていて縦列駐車ができないと少しクルマを置いて買い物なんて全くできません。小型のコンパクトカーが主流の理由がよくわかります。ジャガーXFは街中移…

  • 来年こそはラリー観戦

    みなさん、こんばんは。 先週、今週で2019年のレースが次々と閉幕していきます。今年の心残りは全日本ラリーを観戦に行けなかったことです。なんだかんだでVITAフル参戦したのでカレンダー的に厳しかったのが大きな理由です。来年はなんとしても見に行きたいです。 ラリーといえば、ついに来年はWRCが日本に来ます。北海道ラリー以来の10年ぶり?ですかね?ラリーといえば広大な土地で争うイメージが強かったのですが、先日Twitterで流れてきた映像には驚かされました。 この映像はエモいね!来年のラリージャパンは観戦に行きたいと思った。日本でWRCとなると安全対策の課題は山積みなんだろうけど是非とも成功してほ…

  • 【タイスケ確定】VITA Trophy最終戦

    みなさん、こんばんは。 VITA Trophy最終戦のタイスケが確定しましたので連絡です。 日付:2019年11月17日(日曜日) 場所:筑波サーキット 出場クラス:VITA Y-1 予選:9時5分〜9時20分 決勝:13時30分〜 (15周) チーム:メッカ ゼッケン:88番 早すぎず遅すぎずの1番良い時間帯です。今のところ天気は晴れ予報ですが気温が低い予報です。サーキットにお越しの際は温かい服装でお越し下さい。 ◆ちゃっく鈴木 Twitter : https://twitter.com/chack0325

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