岡山駅で昼食を済ませたところから。とりあえず…バスを撮っておきたい…ww電車ほどではないですが岡山に入ってくるバスも各社なかなかの経年車がそろっております…wwとりあえず右側の待機スペースには前から両備のエアロスター×3、後ろの2台もエアロスターですが岡電バスかな。バス停に停車中は岡電のエアロスター、後ろの回送バスは…どこの会社か分かりませんがKL-のエルガですね。目玉はこいつでしょうか…ww58MC！…一応何年...
岡山駅から伯備線の普通電車に乗ります。もちろん黄色の国鉄形近郊車wwB-08編成、113系でした。伯備線こそ115系で来るかと思いましたが…ww行先表示が黄色い無地…？全部LEDというわけでもないんですね。豪渓という駅まで行きます。岡山からの所要時間40分少々、まあ伯備線としては割と入り口近くの駅です。ネットで調べて、この駅の近くから撮るのがよさそうだな…ということで。豪渓駅でもう一回B-08を撮っておく。なんかこの編成...
2日目です。倉敷のホテルに泊まっていましたが、ここは1泊5000円とリーズナブルながら夕食と朝食が無料でいただけるというコスパ抜群のホテル。まあ夕食は岡山で食べてしまってましたが、朝食はしっかりいただいてきました。ちょっと…雑かな？wwバイキング形式なので適当に…wwまあ1回千円も二千円もする高級ビュッフェではないので質素な感じではありますがこういう一人旅にはとてもありがたいですね。ちなみにホテル自体はよ...
鳥取駅に戻ってきたところからですね。京都からずっと山陰線を来ましたが、鳥取からは山の向こう側へ向かって、中国地方を縦断します。あ、鳥取駅の構内にこんなオブジェがありました。あまりじっくり見ている暇がなかったので何かわからずじまいでしたが…。これから乗るのはこちら、またキハ47ですwwこれは調べたわけではないんですけどね…令和の時代にここまであっさり乗れるのもうれしいことではあります。結構混んでて、進行...
城崎温泉でも30分ほどの待ち時間がありました。ここは駅弁販売があるということなので、買っておきます。ああ…「かにカニはまかぜ」って、そんなのもありましたねぇ…wwで、ここから乗るのは先ほど止まっていた鳥取行きです。来ました、キハ47！更新工事済みですが、首都圏色に国鉄らしい面構え。…そういえばキハ40系はこれまでにJR東海(高山線)、四国(高徳線)、東日本(五能線)と乗ってきましたが、西日本のに乗るのは初めてかも...
「令和6年能登半島地震」において被災された方々へ、心よりお見舞い申し上げます。亡くなられた方のご冥福と、被災地の一日も早い復興をお祈りいたします。国鉄民営化から35年以上が経過し、今やJR生まれの車両も世代交代が進みつつある現代において、今なお国鉄生まれの車両たちが多く残る中国地方。これらの列車がなくなる前に、しっかりと乗って、撮っておきたい！と、確か去年の夏あたりから計画していたのですが、この冬つい...
続きです。難波からはとりあえず御堂筋線に乗ります。新大阪で乗り換え。JRではなく、このまま千里中央方面へ。たまたま新大阪止まりだったし…とりあえず来たやつに乗って車内で行先考えてたのでこんな回りくどいことになりました…ww千里中央行きも画像と同じ30000系でした。千里中央からモノレールを乗り継ぎ、やってきたのは…大阪万博公園に来てみました。太陽の塔は大阪行きの高速バスの車窓でよく見えてて、一回行ってみたい...
なんか列車旅したいなぁと思って、手軽に行ってきました…wwちょうど青春18きっぷの時期だったのでこちらは事前に購入。大阪くらいの距離感だったら割と使いやすいですね。では早速…今回の旅立ちは笠寺駅から。真っ暗ですが…それもそのはず、時刻は朝5時半ごろ。別にそこまで急いでいるわけでもなかったのですが、せっかくなら早めについておきたいかな…と思い、車でここまで来ました。18きっぷ利用なのでJRの駅から…というわけで...
行程としては前回からの続きになります。三河線の廃線を辿ってたどり着いたのは吉良吉田駅。三河線無き今でも西尾線と蒲郡線がそれぞれ起終点の駅として使っています。てっきり西尾線は西尾駅までだと思ってましたが…まあ西尾線も蒲郡線もほとんど吉良吉田止まりですしねwwで、今回は蒲郡線を狙います。途中駅に自動改札機が設置されていないこの路線ではワンマン改造が施された専用の6000系が活躍しているのですが、このワンマ...
三河線。猿投駅から知立を経由して碧南へ至る、名鉄のローカル線です。現状豊田市と刈谷、碧南地方の南北から名古屋本線との乗換駅である知立を結ぶ路線となっていますが。で、かつては猿投からは紅葉の名所である香嵐渓にほど近い西中金駅まで、碧南からは蒲郡線の吉良吉田駅まで南北とも伸びていたのですが、20年ほど前に廃止となり、現在に至ります。南北ともに廃線としては比較的よく痕跡が残っており、北部の猿投～西中金は個...
今年の夏に惜しまれつつ退役となった、キハ85系。まだ名古屋車両区に残っているらしいということで、撮りに行ってみました。いつもは市バスで行くのですが、今回は近鉄を使ってみました。地下鉄以外の電車に乗るのもずいぶん久しぶりだし…ww左の2050系の普通に乗ります。ちなみに右の準急は2000系かな。4、5番線の特急はここ数年でずいぶん顔ぶれが一新しましたが、1～3番線はもう何年同じ顔触れなんでしょうか…。でも、2050系の...
…というわけで、銚子に戻ってきたところからです。今から「特急しおさい」の12号に乗って東京に帰ります。で、一応犬吠での滞在時間が思ったより長くなった時のことも考慮して、切符は現地調達ということにしたのですが、銚子から東京を超えてさらに先まで…という切符を買おうとしたんですよ。この日の最終目的地が東京からもう少し先だったので、100キロ超えた場合は東京駅でも途中下車できるはず！と思ったわけです。で、駅員に...
外川駅からは「地球の丸く見える丘」というところに行きます。ぶっちゃけ距離的には犬吠の方が近いのですが…まあ歩けない距離ではありません。外川駅周辺も意外と海岸近くの割には小高くなってるよう。道中は緩い上り坂が続きます。時刻は13時半ごろといったところで、ちょうど一番暑いくらいの時間帯ですね…。道はそこまで険しくないですが、気温が高いのはちょっと辛かったな…相変わらず道中はトウモロコシを初めてとした田園風...
さて、羽田空港に着いたわけですが、今回は飛行機ウォッチングなどしている余裕はありません。銚子へは「しおさい」という特急列車に乗って行くのですが、この「しおさい3号」は東京駅を10時10分発。JAL200便が羽田空港のゲートに着いたのが9時3分ということで、1時間以内に羽田空港から東京駅まで行かなければならないわけで…とりあえず早歩きで東京モノレールに乗り込みました。モノレール…いつも羽田空港へ行き来するときは京急...
千葉県には個性的なローカル私鉄や3セク路線が複数あります。数年前に乗車した、いすみ鉄道や小湊鉄道は房総エリアを代表する路線と言えるでしょう。県北東部にも個性的な鉄道会社があります。それが今回の主役、銚子電鉄です。まあご存じの方も多いでしょう。廃線の危機に瀕していたのを、鉄道会社の枠にとらわれない産業、さらに苦しい経営状態を逆手に取った観光戦略で鉄道存続に奮闘する、小さいながらも逞しい鉄道です。今回...
ここ最近、このブログで鉄道があまりメインになってこなかったですが、今回は久しぶりに撮り鉄をしてきたので少し載せてみようかと思います。ターゲットは名鉄名古屋本線。撮影レポートとして名鉄を取り上げるのはおよそ2年ぶりみたいですね…ww一応タイトルとしては前後～豊明としていますが、豊明寄りになると思います。いいところを知ってるわけではなく、まあスポット開拓とでも言いましょうか、きれいに撮れそうなところを何...
夕闇迫るセントレアの撮影の続きです。もうそんなに長くならないかもですが。ジェットスター、A320の着陸。うーん、ただのまぶしい写真になってしまったかも…wwタキシングしていきます。国内線ですが第2ターミナルに向かって行ってるのかな。向かって南側を向いているのでANAやJALの国内線機は着陸したところしかとらえることができません。SKYは5回以上タッチアンドゴーを繰り返しましたが、ここで速度を落とし滑走路を離脱して...
セントレア第1ターミナルのスカイデッキへと向かいます。ちなみに1タミと2タミは結構な距離があり、スパスパ歩いても10分くらいかかります。空港の広さを実感します…wwまずはJALのB737。国際線ターミナル側にいました。シンとしていて動く気配はありません。…というか、国際線ターミナルはこの機体しかいませんでした…。セントレアはまだコロナの影響が如実ですね。時間が微妙なのもあるかもしれませんが。この日もSKYの738がタ...
さて、栄でレトロカラーバスを狙ってましたが15時過ぎくらいに切り上げてセントレアに向かいます。目的は前にも書いた通り、「ドリームリフター」という飛行機を見に行くこと。正式には「ボーイング747-400LCF」と言って、かつて日本の空を沸かせたジャンボジェット機、「B747-400」を大きく改造した特殊貨物機。目的は世界中の工場で作られているB787の部品を運ぶことで、日本ではこの中部地方を中心に部品工場が多いことから、セ...
レトロカラーバス、今回の最後を飾るのは稲西車庫所属のこちらです。NS-31ガラスみたいな仕切りがあるせいでうまく撮れませんでした…wwいわゆる「金太郎塗装」のPJ-LV234N1、いすゞエルガ。間もなく現役を退くことになっています。路線は中村12系統。中村公園から服部という地区を結ぶ路線ですが、中村公園を出てすぐ岩塚駅を通り、服部バス停の直前にJR関西線春田駅を通るということで、需要としては東山線、JR線とその中間の住...
ここ最近、このブログで鉄道があまりメインになってこなかったですが、今回は久しぶりに撮り鉄をしてきたので少し載せてみようかと思います。ターゲットは名鉄名古屋本線。撮影レポートとして名鉄を取り上げるのはおよそ2年ぶりみたいですね…ww一応タイトルとしては前後～豊明としていますが、豊明寄りになると思います。いいところを知ってるわけではなく、まあスポット開拓とでも言いましょうか、きれいに撮れそうなところを何...
夕闇迫るセントレアの撮影の続きです。もうそんなに長くならないかもですが。ジェットスター、A320の着陸。うーん、ただのまぶしい写真になってしまったかも…wwタキシングしていきます。国内線ですが第2ターミナルに向かって行ってるのかな。向かって南側を向いているのでANAやJALの国内線機は着陸したところしかとらえることができません。SKYは5回以上タッチアンドゴーを繰り返しましたが、ここで速度を落とし滑走路を離脱して...
セントレア第1ターミナルのスカイデッキへと向かいます。ちなみに1タミと2タミは結構な距離があり、スパスパ歩いても10分くらいかかります。空港の広さを実感します…wwまずはJALのB737。国際線ターミナル側にいました。シンとしていて動く気配はありません。…というか、国際線ターミナルはこの機体しかいませんでした…。セントレアはまだコロナの影響が如実ですね。時間が微妙なのもあるかもしれませんが。この日もSKYの738がタ...
さて、栄でレトロカラーバスを狙ってましたが15時過ぎくらいに切り上げてセントレアに向かいます。目的は前にも書いた通り、「ドリームリフター」という飛行機を見に行くこと。正式には「ボーイング747-400LCF」と言って、かつて日本の空を沸かせたジャンボジェット機、「B747-400」を大きく改造した特殊貨物機。目的は世界中の工場で作られているB787の部品を運ぶことで、日本ではこの中部地方を中心に部品工場が多いことから、セ...
レトロカラーバス、今回の最後を飾るのは稲西車庫所属のこちらです。NS-31ガラスみたいな仕切りがあるせいでうまく撮れませんでした…wwいわゆる「金太郎塗装」のPJ-LV234N1、いすゞエルガ。間もなく現役を退くことになっています。路線は中村12系統。中村公園から服部という地区を結ぶ路線ですが、中村公園を出てすぐ岩塚駅を通り、服部バス停の直前にJR関西線春田駅を通るということで、需要としては東山線、JR線とその中間の住...
この路線はかつて、中型ツーステップ車が終焉間近のころにLR233に乗ろうとして失敗した路線ですねww確かLR290での取材を誓ってましたが、まさかレトロカラーバスで取材することになろうとは…。NH-171運転士さんピースサイン！wwPJ-LV234N1、楠所属のブルーリボンⅡ。市電の中でも名古屋市電が全廃となったころまで続いた塗装になります。20と書いてありますが、これは市電に掲げていた系統番号の再現。20系統はあとから調べたと...
レトロカラーバス3台乗車録、その1台目です。名古屋市バスの路線取材はFC2になってから初めてですねwwNN-73改めて、昭和30年代のワンマンツーマン兼用車を再現した96MC。名古屋市のUD車は置き換えが進み、このADG-RA273MAN改が残るのみとなってしまいました。標準尺は改造扱いになるそうです。で、平針11系統は平針住宅と地下鉄平針を結ぶ路線がメインになりますが、平日は1時間に2本、休日は1時間1本ほどが徳重まで乗り入れてい...
鶴舞からは地下鉄で中村公園へ移動しました。これから狙うのは稲西所属のNS-31。それにしても…10時に最初のバス乗ってますけど、今から乗る予定の路線は中村公園13時07分発という、なかなかの弾丸っぷりですね…wwで、NS-31はこちら。昭和50年代の市バスの塗装で、「金太郎塗装」とか呼ばれてたらしいです。ちなみにこの車両だけ「交通局100周年」ではなく「市バス90周年」の際にデビューしており、バスコレの製品化にもなってま...
去年の8月に名古屋市交通局は100周年を迎えました。その頃は100周年祭を中心に、さまざまなイベントが行われたわけですが、その一環で、一部の市バス車両をかつて見られた塗装に塗り替えた、「レトロカラーバス」を1営業所ごとに配置し、現在も運用されています(現在は稲西のみ2台、中川は配置なし)。で、この日はそのレトロカラーバスを追いかけてみようかと思い、仕事は有休を使って休みました。久しぶりにひたすらバス三昧の日…...
渥美半島の先端、伊良湖からは豊橋経由で名古屋へ戻っていくことになります。この周辺には鉄道は通っておらず、一番近くの駅と言ったら豊鉄の三河田原駅ですが到底歩ける距離ではありません。三河田原駅へは豊鉄バスを使います。エアロスター、この時点では顔がわかりませんが、38F顔でした。16系統、渥美病院行き。乗り継ぎ時間が5分ちょっとと結構タイトです…ww乗客は5人程度。本数も1～2時間に1本程度ですし、三河田原駅まで...
フェリー乗り場のレストランで大きなエビフライの定食をいただきましたが、まだ1時間ほど時間があるのでもう少し鳥羽の街をぶらっとしてみることにします。こちらは斜めに並んだ真珠のアクセサリーショップ群。鳥羽と言えば真珠は名産品のひとつですね。「海女小屋」という食事処。海女も鳥羽の伝統と言えます。取れたての魚介がいただける感じでしょうか。先ほどとは反対側、JR側の通りまで来ました。鳥居が建ってますが…このあ...
2023年一発目ですね。近年は列車旅以外にもさまざまな乗り物に乗ってますが、今回はフェリー旅です。愛知県東部(三河地区)と三重県南部(伊勢志摩地区)とは陸上で行こうとすると名古屋や四日市を経由する形しかなく、地理的には大きく迂回しなければならないために海上輸送の需要が比較的高いようです。どちらも人口密度はそこまで高くないので小型の高速船が多いですが、三重県鳥羽と愛知県伊良湖を結ぶ「伊勢湾フェリー」は、その...
お待たせしました、続きをお送りします。多度大社の入り口に来ました。とりあえずお参りだけでもしていきましょうか。やはりひっそりとしてますが、参拝者はいないではなかったです。雨はシトシトと降り続いていますが、この程度の雨であれば悪くはないかもしれませんね。雰囲気も悪くありませんし、傘さえあればほとんどぬれることはありません。ちょっと近代的な建物もありますが、この左側の鳥居の奥に本宮があります。12月中旬...
思い付きで養老鉄道に乗ってみたくなったので、その道中でまだ行ったことがない(と思う)多度大社に行ってみました。計画なんてありません、何せその日に突然思いついたのですから。こんな弾丸ツアーは久々ですね…wwとりあえず近鉄名古屋に来ました。最近ブログ書くたび近鉄だな～w養老鉄道は桑名から乗ります。さすがに特急は使いません…ww1240系。こちらでもよかったですが、5200系…ではなく5211系が前だったのでそちらにし...
ちょっと空きましたが、続きです。大和西大寺から奈良まで、急行で行きました。まあ急行って言っても普通も快急も停車駅は同じなんですが。8113は…8600系になるみたいです。8000系っていう系列もあるのにマジで意味わかんないですね…ww後で編成ばらしたとかありそうな感じ…。というわけで、近鉄の奈良駅。なんか奈良っぽさみたいなのが微塵も感じられない、地下鉄みたいな無機質な駅ですね…。隣にシリーズ21もいます。電車をホー...
歩いて大和西大寺まで戻ってきました。ここからは近鉄奈良駅へ向かっていくことになりますが、その前にちょっと近鉄電車を撮ってみることにしました。この複雑極まりない分岐連続の線路はある種鉄道ファンの聖地でもありますね。思いっきり望遠狙ってみると…？こんな感じです。8400系。奈良線の電車が撮りやすいかな。大和西大寺らしさは薄いかもですが。22600系、4連は2本しか存在しない何気にレア編成。無表情で丸い顔なのになん...
京都大阪あたりって結構何度も行ってますけど、奈良って通ったことは何回かあっても目的地としたことって今までなかったんですよね。なんといっても行きにくさを感じていて…思えばJR東海とかで奈良のキャンペーンよくやってますけど、どういうルートなんだろう？まあ京都まで新幹線で行って奈良線…というのが王道っぽいですが、奈良線ってあまり需要なさそうな…というわけで(？)、今回は奈良の旅です。3週間ほど前ですかね…日曜日...
