ぼ～とメールを整理していると、こんな件名が目に飛び込みました。Road Map Japan Premium 2023 is available nowえっ、マジか？New Road Map Japan Premium 2023 is alr

CICに関してベテランの変態さんは読み飛ばしてください。E系のナビゲーションのCIC（＝Car Information Computer)についての基礎知識です。オリジナルのCICが故障してしまって中古のCICをインストールする、ナビレス車

EシリーズとFシリーズは、COMBOXがそっくりです。そもそもFシリーズは、途中からCICからブルートゥース機能内蔵のヘッドユニットのNBTへと移行したので、COMBOXはFシリーズの初期のもののみに搭載されています。EシリーズとFシリーズ

基礎知識として、CICはMOSTモジュールなので、FLASH(=書き換え＝リプログラム）にはICOMが必要。また、ダウングレードの場合WinKFPのExpert Modeのみ可能。WinKFPのComfort Modeでダウングレードで来た

トップメニューがこのタイプは前期のプログラムのCCCです。前期の場合、コーディングだけではコントローラーが作動しないという報告が多いです。その場合はプログラムを後期にアップデートする必要があるようです。ココからちょっと中級者の人向けです。以

iDrive 外部機器用ソフトウェアの更新（2018年8月13日 上記URL確認）ここにアクセスして、VINコードを入力します。車検証の車台番号下7桁を入力してダウンロードし、USBに入れて、自車の場合、センターコンソールのUSBコネクタ)

iDriveのコントローラーを、設定の画面を呼び出した状態で、下記のように操作して、メニュー内にGracenoteの項目を出します。①iDriveのコントローラーを上方向（前方方向）に押してそのまま10秒以上ホールド②iDriveのコンとロ

WinKFPでバージョンダウンする場合、Expert Modeを使用する必要がある。 Comfort modeは書き換え後のZBを指定するだけで、後は自動で設定されるが、Expert Modeは手動で細かい設定が必要になる。 その細かい設定を、CICの3つのプログラム（CI63、CI62、CIA0）を例に説明する。 まずCI63を例にとる。 V42のDATENにCI63をFLASH(バージョンダウ

私のデスクトップはCドライブの容量が少ないため、NCS ExpertとWinKFPのDATENを配置すると、もう容量いっぱいになります。 そのため、Link Shell Extensionを使って、Dドライブに大きいデータを写して使用しています。 例えば、C/EC-APS/NFC/DATAはE90（E89)だと10GBほどあります。 中身はこんな感じです。 コレをLink Shell Extens

ICOMを使わず1B FILEをとりだす3つ目の方法です。 下記の方法の引用元は"みんカラ"です。 その① 、その②は、結局、IPアドレスがわかっていて（ネットから拾ってきて）、ftpでアクセスという、ほかの車両での再現性がない方法でした。 今回は違います。 （ノート）PC上にDHCPサーバーを立てて、車両(CIC)にIPを割り当てて、その後にそのIPでFTPでアクセスするとい

二つ目の1B Fileの取り出し方法です。 引用元は"みんカラ"です。 今回はこのアダプターを使用しました。 これはF系のコーディングで使うものと同じで、車両側はOBDⅡでPCとはLANケーブルで接続します。 ヤフオクで2800円で購入しました。このコネクターはOBDⅡコネクターとLANケーブルと抵抗でも自作できますが、まあ、安いものなので、購入した方が手っ取り早いと思います。

ICOMを使わないで1B Fileを何とか取り出せないかといろいろ試した経緯を記します。 ICOMをお持ちでしたら、Dr.GiNiでもその他のソフトでも、お好きなものを使えば、CICから簡単に1B Fileが取り出せます。 一旦1B Fileが取り出せたら、毎年それぞれのMAPにあったMAP Codeが自作できます。 先ずは最初に試した方法です。 これは、ネットで見かけたIPを使ってCICに接続す

内容的には、コレを必要とする人がいるのか、そしてコレを必要とする状況が普通の人にあるのか、と思いますが、私は記憶力がすこぶる悪いので、備忘録がてらに挙げます。 2017年頃に見つけたJobです。 SGBD：CICR Jobs：Steuern_navi_simulation comment 0x00 Deactivates navi simulation mode 0x01 Activates na

いまさらですが、一式です。Eシリーズの弄りのネタとしてはほぼ出つくした感があります。ココよりダウンロードしてください。MEGAなので遅いです。サイズは167.2MBで、RARで圧縮しています。ファイルはネット上より引っ張ってきたもので、作動

ASAPって何? ASAP - the portal of the BMW Group parts business. Here you have access to various applications like the WebEPC. If you are interested contact your local dealer or the BMW organisation in you

もはやEシリーズは絶滅危惧種なので、Eシリーズの、さらに並行輸入車輌の（例えばECEの）ナビに不自由を感じて、日本のCICを移植する人も、いまさらいないと思いますが、チョット書きます。 例えばイギリスから並行輸入（個人輸入）されたE92のM3は、ナビももちろんイギリス仕様のCICが装備されています。 日本のCICはALPINEで、それ以外のCICはハーマンベッカーで、CICのナビゲーションの部分の

Eシリーズのコーディングは、一般的には ①車輌に接続してCAS（E9XだとFRMでもOK)を選択してFAを読み込んで、 ②モジュールを選択してモジュール内のTRCを書き出して、NCS Dummyでパラメータの変更、書き込み用のMANファイルに変換してExportし ③NCS Expertで車輌に書き込み です。 ここでこの②のTRCファイルを読み出すときに、C/NCSEXPER/WORK内に吐き出

BMWのオプションコード（FA/SA)です。33.FA.SSD(Fake VIN)にあるFA/SAは$6FLや$6NFや$6NRとなっています。例えば＄6FLはこのCode表ではS6FLA USB/audio interfaceに当たります

コーディングするための、該当モジュールの検索方法です。コレもいまさらな気もしますが、念のため上げておきます。コーディングは、必要なモジュールを探し、そのモジュールの中の項目を変更するのですが、場合によっては複数のモジュールにわたる場合がある

CICのIPは、3つのIPが完全再起動するたびにクルクル変わっています。ボリュームボタンの長押しでは完全再起動にはならず、IPは変わりません。 完全再起動させるには、数時間～数日放置してディープスリープを解除するか、コマンドで完全再起動をかけます。