第1分冊の表紙 第2分冊の表紙 第3分冊の表紙 第4分冊の表紙 近日、関東鉄道グループ(関東鉄道、筑波鉄道、鹿島鉄道)の気動車に関する電子書籍を発行します。今回はシル・ヘッダを有する比較的小形の車両に関し、『シル・ヘッダ付の古豪たち』として4分冊にまとめました。40年近く前の写真を整理し、さらにその写真を見ながら疑問に感じたこと、判明したことを記すのがなかなか大変でした。 収録した車両は、鉄道省キハ41000形として新製されたキハ410形とキハ460形、そして常総筑波鉄道時代に新製されたキクハ10形の3形式です。キハ460形に関しては、大宮の鉄道博物館にキハ41307として保存展示されているの…
今から40年近く前に撮影した写真を整理していますが、実にさまざまな発見があります。前回小田急電鉄クハ1650形と比較した筑波鉄道キクハ10形に再び登場してもらいます。…といっても、今回登場するのは台車だけです。ホハ1000形ホハ1001として新製されたときから、いかにもガソリン動車用らしい古くさい台車を履いていました。 1.台車枠 写真1 キクハ10形の台車 写真2 TR29(キハ600形の台車) キクハ10の台車は、全体的にTR29と似ています。軸距2000mmも同じです。しかしよく見るといろいろ異なっています。いちばん気になるのはリベット締め構造と溶接構造が混在している点で、昔の技術と現在…
昔、筑波鉄道にはキクハ10形キクハ11という車両が在籍していました。1957年に常総筑波鉄道ホハ1000形ホハ1001(客車扱い)として新製され、翌年キサハ53形キサハ53(気動付随車)と名前を変えました。その名の通り機関を搭載しておらず、他の気動車に引っ張られて常総線を走っていました。 1960年、ディーゼル機関を搭載して総括制御できるように改造され、キハ510形キハ511(気動車)と名前を変えましたが、搭載した機関がバス用のものだったために10年もすると補修部品が供給されなくなりました。仕方ないので1970年に機関を降ろし、キクハ10形キクハ11(気動制御車)として再び他の気動車に引っ張っ…
過去に撮影した数多くの写真を現在整理しつつあるところですが、今頃になってようやく気付いた点がいろいろあります。今回は車両の前後に関してです。 図1 前後の標記 乗物にはいろいろな種類がありますが、飛行機でも自動車でも船でも、走るのに得意な向きというものがあります。そしてその向き(進んで行く方向)を「前」、反対向きを「後」と称しています。ところが鉄道車両は乗物の中でもちょっと変わった存在です。どちら向きにも同じように走れるのです。 それでは、鉄道車両には前後という概念がないのか？というと、そういうわけではありません。ちゃんと前と後が決まっています。関東鉄道グループの車両の場合、図1のように前(前…
過去に撮影した数多くの写真を現在整理しつつあるところですが、今頃になってようやく気付いた点がいろいろあります。 1.路線概略 図1 路線概略 車両の向きのお話をする前に、路線の概略を説明しておく必要があります。 図1は、1980年代の関東鉄道グループ路線概略です。4路線いずれも国鉄(JRではありません)常磐線に接続しています。取手駅から関東鉄道常総線、佐貫駅(龍ケ崎市駅ではありません)から関東鉄道竜ヶ崎線が出ており、土浦駅からは筑波鉄道、石岡駅からは鹿島鉄道が出ています。また、鹿島参宮鉄道(鹿島鉄道と竜ヶ崎線の前身で、現在の関東鉄道の母体)時代には鹿島まで伸ばす構想がありました。鹿島参宮鉄道と…
いきなり出したのは、国鉄一般形ディーゼル動車のジャンパ連結器に制御引通し線がどのように割り振られているかを示したものです。一般形ディーゼル動車はこのように統一されていたので、キハ17(1950年代生まれ)、キハ58(1960年代生まれ)、キハ47(1970年代生まれ)をごちゃまぜにしても問題なく総括制御で走れたのです。もし統一されていなかったら、「キハ17とキハ47は総括制御可能だけど、キハ58はダメだなぁ」という話になるわけです。 私鉄においても同じ話で、ジャンパ連結器における制御引通し線割り振りが異なると、総括制御できないか、できたとしても制約が生じることになります。 写真2 筑波鉄道キハ…
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玉ねぎの水栽培…1か月ほど経過して、栽培開始から約1.5か月となりました。その状況です。 写真1 全体 葉はかなり伸びたのですが、長くなるにしたがって自重に耐えられなくなりました。ご覧の通り「Λの字形」(Λはギリシャ文字ラムダの大文字)に折れています。先が茶色っぽくなっている葉もあります。よく見ると中心の先端部には小さなつぼみのようなものができています。 写真2 玉ねぎ部 養分を費やしたということなのでしょう。縮んでいます。 写真3 根 容器の水の中にもじゃもじゃと伸びています。放置しておくと玉ねぎ臭くなってくるので、1週間に1回程度水を交換しています。 さて、今後どうなるのでしょうか。愉しみ…
台所に玉ねぎがありました。よく見ると、比較的長期間お昼寝している玉ねぎから根が少し出ていました。ふと、「玉ねぎを水栽培したらどうなるのだろう？」と思って実行してみました。 ガラス容器に水だけ入れて、玉ねぎの根の先端が水に触れるようにしておきました。毎朝見るたびにじわりじわりと根が伸び、玉ねぎ上部からは緑色の芽が出てきました。 写真1 約1週間後 芽が結構伸びてきました。 写真2 約2週間後 いちだんと大きくなってきましたが、玉ねぎ上部が少しへこんできました。昼間は太陽光線に当てて光合成を促していますが、やはり備蓄を費やすようです。水が濁ってきたので、半分程度捨てて補充しました。 さて、このまま…
↑近日発売予定です。 昔撮影した写真がお蔵入りにならないように、と思って始めた書籍の出版…。第1弾として関東鉄道グループ気動車に関する電子書籍(一部ペーパーバック)をまとめていました。 そして…今回発行予定の3冊を以てようやく完了の見込みが立ちました。2021年9月に始めて2年半、全39冊(計1538ページ)になります。いやぁ、大変でした。しかし、とても勉強になりました。 ちなみに第2弾は別の地域の私鉄を予定しています。 以上さかてつでした…
鉄道に興味があるので鉄道に関する単語や漢字はよく使いますが、「汽車」という単語はほとんど使うことがありません。 写真1 電柱 写真2 汽車の文字 ある日、ある所を歩いていたら、電柱がありました(写真1)。別に電柱そのものは珍しくないのですが、そこに「汽車」という珍しい単語を見つけました(写真2)。もちろんこの場所にこの単語がある理由は即座にわかりましたが… 写真3 1963年6月 写真3は1963年6月に撮影された空中写真です。写真1および写真2の電柱がある場所は①地点です。その東側、永代通の北側にあるのが汽車製造株式会社の東京製作所です。「汽車」はこの工場に由来するものでしょう。その周囲を取…
すでにご存じの方々にとっては「何をいまさら…」というお話だと思いますが、恥ずかしながら私は今年に入ってから初めてその存在を知りました。 ↑ ロンドンに本拠地を置く出版社で、その名の通り、忘れ去られたような古い本が120万種類ほど集められていて、PDFデータあるいは印刷した紙の本という形で購入できます。国立国会図書館デジタルコレクションを有料版にしてアマゾンを足した…という感じです。 実は鉄道車両の空気ブレーキに関して調べていて『The Westinghouse Air Brake Handbook』という本を昨年から探していたのですが、100年以上前発行(当然絶版)であるにもかかわらず、ここで…
日本橋小網町にあった桃乳舎ですが、解体が終わっていました。近くの建物もいよいよ解体されるようです。 写真1 桃乳舎(2018年8月) 写真2 桃乳舎(2018年8月) 写真1と写真2は、元気だったころの桃乳舎です。とても魅力的な外観でした。 写真3 桃乳舎跡(2023年12月) 写真4 桃乳舎跡(2023年12月) しかし…写真3および写真4のように、きれいに消えてしまいました。 写真5 桃乳舎の入口脇(2022年7月) 写真6 ハンバーグ(2022年7月) 写真5は40年前撮影したもの…ではありません。昨年撮影しました。写真6も昨年です。昭和時代から時間が止まったままのお値段と雰囲気でした。…
鉄道車両はごくおおざっぱに、台枠(人体に例えれば骨のようなもの)の上に車体(肉のようなもの)を構築し、台枠の下には各種の制御装置など(臓器のようなもの)をぶら下げている…と言えます。鉄道車両は一般的に20～40年前後使用されることが多いものですが、新製された状態のまま一生を終えるということはまずありません。例えば客室内の座席を交換するのは当たり前の話ですし、法規や取扱いの変更に伴い乗務員室機器を追加あるいは改造するのも当然の話です。電子部品を多用している近年の制御装置は車体そのものより先に寿命が来ますので20年もすれば丸ごと交換するのが常識です。さらに陳腐化した車体を更新する(造り替える)のも…
「東経140度」を売りにしている市があることを知りました。東経140度とは「東経が140度より小さい地域」と「東経が140°より大きい地域」の境目です。「これはすごい！ 地球を二分する線なのか！」と感動しながら現地に行ってみました。調査方向としては、南極寄りから北極寄りに移動していきました。 写真1 東経140度 写真2 東経140度 写真1は鎌ヶ谷駅の東の方にある東経140度の線です。手前が南極、奥が北極になります。南極寄りは、はがれてしまっています。写真2は道路を渡ったところにある東経140度の線です。少し北極に近づきました。 写真3 東経140度 写真4 東経140度 写真3は、スーパー…
手帳2024年版を発売しました。 写真1 表紙 写真2 裏表紙 2023年版における問題点のうち、改善可能な点(幅だけですが)は変更しました。アマゾンペーパーバックでは独自の判型も許容されていることがわかったので、幅に関して最小寸法101.6mm(4インチ)まで小さくしたのです。3.4mmしか減らせなかったわけですが、それでも持ってみると違いを感じます。3%程度の差でも人間の手はそれをはっきりと認識できるんですね。 写真3 奥付 図4 QRコード せっかくなので、さかてつ出版で発行中の書籍一覧に飛ぶよう、奥付にはQRコードを追記しました。 ◇ ◇ ◇ 2023年版を試用して2週間経ちました。ペ…
図1 路線開業年と会社変遷 図2 路線概略 今年開業110周年となる関東鉄道ですが、路線開業年および会社の変遷は図1の通りです。今年は常総鉄道開業から数えて110年ということになります。 さて、図1および図2に示した4つの鉄道が合併して1965年に関東鉄道になったわけですが、その後筑波鉄道と鹿島鉄道が分離されました。結局、筑波鉄道と鹿島鉄道の鉄道線は消えてしまいましたが、1980年代には3社の4路線が存在していたのです。日本各地からやってきた個性的な車両たちがたくさん活躍していた時代です。首都圏からも近いため、上記4路線の拠点となる機関区には結構おじゃまして車両たちを撮影したものです。 これら…
写真1 高低差！ 写真2 長い坂道！ ある日、所用によりある場所を歩いていました。ある地点を通り過ぎつつ何気なく脇を見たら、写真1のような光景が目に飛び込んできました。もちろん進路変更です。 写真1に移っている約3.2段の階段を上って体を右に90°回したところでびっくりしました。なんて長い坂道なんでしょう！(写真2参照) 写真3 折返し地点から見下ろした坂道 写真4 折返し地点から見上げた階段 写真2に長い坂道を上ると、あっという間に折返し地点です。写真3は折返し地点から見下ろした坂道です。なんて短い坂道なんでしょう！ 写真4は、写真3と同じ折返し地点から見上げた階段です。脇には坂道もあります…
1.動機 近頃はスマホで日程管理をする人が大半のような気がします。それでも手帳で日程管理する人は相変わらず多いようで、本屋や文房具屋では様々な手帳が売られています。私も手帳派で、「罫線に関係なく好きなように書ける」「記念スタンプなどを押せる」「シャープペンシルで記した後に消しても跡が残る(日程変更の履歴を感じることができる)」など、たいへんアナログ的な理由によります。 私は今までパイロットや能率能率協会の手帳を使ってきました。しかしどちらも今ひとつ希望に合致せず、余計なページもたくさんありました。なんとかならないかなぁ…と考え、「そうだ、今ならアマゾンのペーパーバックで作れるではないか！」と思…
前回の続きです。 国鉄35系気動車は外吊り扉という構造を採用しましたが、その結果いろいろと波及しました。 1.有効開口幅1200mm 写真1 扉下部 写真2 扉下部 踏段部は第1縮小車両限界により幅2850mmに制限されています。これを突破しないようにするため扉の下部は写真1のように薄くなっています。下枠は3.2mm厚の鋼板です。そのため、ぶらつき・脱落防止用として下枠の下端から案内ころ付の腕が突き出ており、側梁補強(下部案内を兼ねる)のП形溝に入り込んでいます。 下枠はさらに写真2のように、戸先ゴム取付部位の確保も兼ねた構造で補強されています。しかしこの下枠補強のために引残りが生じ、車体構体…
またまた昔の話ですが、日本国有鉄道に「35系気動車」と呼ばれる車両たちが存在しました。10系気動車と同じく通称で、「キハ30系」「キハ35系」などと称することもあるようです。まあ、どれでもよいですね。10系気動車と異なり「ロがつく車両」は存在しなかったので、キハ○○系でも違和感はありません。また、のちほど述べる理由により「機関2台搭載」の形式も存在しませんでした。 35系気動車が登場したのは1961年(昭和36年)のことです。登場前の関西線、越後線などの都市周辺非電化線区においては通勤時間帯の混雑が激しくなってきており、3扉ロングシート通勤形気動車の投入が望まれていました。国鉄ではキハ17形の…
写真1 DT19 写真2 台車中央部拡大 10系気動車は1950年代前半に製造されましたが、動台車がDT19(写真1参照)、付随台車がTR49です。外観はほとんど同じです。いずれも、液体式の試作車であるキハ44500形から採用された標準動台車です。構造の簡略化と保守の容易化を目的としたため、枕ばねが省略されています。一般的な台車であれば上揺れ枕と下揺れ枕の間に枕ばねがあるものですが、写真2を参照するとわかる通り、この台車の場合は防振ゴムが入っているだけです。車側から見えているのは防振ゴムではなく、そのカバーです。 写真3 TR29 国鉄関係者が記した文献には「振動特性は相当良好である」という記…
元国鉄キハ10形 昔、日本国有鉄道に「10系気動車」と呼ばれる車両たちが存在しました。もちろんこれは通称で、正式に「系」という表現が用いられたわけではありません。鉄道好きの人たちが、キハ17形、キハ10形などの一群をこのように称していたわけです。「キハ10系」「17系気動車」「キハ17系」…いろいろな呼び方がありますが、どれでもよいと思います。キロハも存在したのでキハ○○系では変な気もしますが… この10系気動車が登場したのは1953年(昭和28年)です。では、そこに至るまでどんな状況だったのか…というのが今回のお話です。 ◇ ◇ ◇ 従来…といっても戦前の話…の気動車は機械式(歯車式)の変速…
写真1 写真2 写真3 写真4 写真5 写真6 写真7 写真8 写真1～8は渋谷駅の最近の姿です。もちろんすべて本当の状態ですが、廃墟的な雰囲気のある写真ばかり集めてあります。これらの写真だけを見ると「渋谷駅は廃墟と化しているのか…」と判断してしまうかもしれません。情報の出し方は十分注意しないとまずい…という事例です。 以上さかてつでした…
何だか大げさなタイトルですが、謎がきれいに解けたという話ではありません。まず4年前の40番出口に関する記事です。↓ 写真1 最近の40番出口 写真1は4年少々経過した最近の状況ですが、つまづきそうになる「細長い三角形の段差」はそのままです。 変わっているところと言えば楽園タウン池袋店の広告ぐらいか…と思いながら通過しようとしたら、右側通路をふさいでいる箇所に違和感があります。 写真2 右側通路ふさぎ跡とコーンなど 右側通路ふさぎ跡の前の空間に写真2のようなコーンや棒が設置されています。どうやら「ここに住まないでください」という意味のようです。 いろいろと経緯があったことを思わせる40番出口です…
写真1 左手の階段 写真2 右手の階段 東京大仏の近くにある「谷」をちょっと遡ってみました。写真1は左手に見える階段、写真2は同じ地点から右手に見える階段です。左右両側に階段が見えると「私はいま谷にいるのだ」と強く意識させられます。 写真3 道路で断ち切られてしまった谷 谷を遡っていくと、地形に逆らって建設された道路にぶつかりました。 写真4 登っていく坂道階段 写真5 登っていく坂道階段 写真4と写真5は道路に登っていく坂道階段です。曲がり具合がたまりません。このような風景を見るとワクワクします。生きていてよかったと思う瞬間です。写真5の状況など、思わずニヤリとしてしまいました。 写真6 見…
毎回、世の中大半の方が気にもしないようなことばかり記事にしていますが、今回も同様の記事です。 【注記】本書掲載の空中写真は、国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」の写真データを著者が編集・加工したものです。 写真1 空中写真(2019年) 写真1は、今回の記事に関する空中写真です。中目黒駅は東急東横線と東京メトロ日比谷線の駅です。東横線は渋谷方面(写真1の上方)に向かいます。日比谷線は東横線の上下線間に線路があり、①のあたりで東横線の下をくぐって地下に入り、駒沢通の下(写真1の右方)にもぐり込んでいきます。 写真2 ①地点(2013年) 写真3 ①地点(2019年) さて、この①地点ですが、…
日本一のポストといっても総理大臣の座というわけではありません。日本一の大きさの郵便ポストです。 写真1 丸型ポスト これが日本一大きい(らしい)丸型ポストです。一般的な丸型ポスト(郵便差出箱1号)は高さ1.35mですが、写真1のポストは高さ2.8mです。2.1倍ぐらいですね。ここまで高いと、ひさしが付いた投函口(上の方…高さ2.1m)に入れるのはたいへんになってきます。そのため、下の方(高さ1.4mのところ)にも投函口があります。 ところでポストの脇にある説明文を読んでいくと「材料：ヒューム管、中華鍋」と記されています。中華鍋？！ どこに中華鍋が使われているのだろう…と思いながら上から下まで見…
相手にこちらの意思を伝えるためには(a)～(c)のような(広義の)書面を用います。しかし、これを目的と勘違いするといろいろ問題が発生します。 (a)共通の台帳などに記入 (b)伝票送付 (c)電子メール送信 ◇ ◇ ◇ ある工場がありました。本件に関する登場人物は下記の通りです。 Aさん：製作管理責任者(所定日に所定数、完成納入させる責任を負う) Bさん：製作担当者(指示通りに製作する) この工場で製作していたある製品は、毎日朝から夕方までの間に1式組立完成させて、当日夕方すぐに顧客納入するという形態を採っていました。基本的に毎日製作であり、そもそもこの工場はとても規模が小さいため、この製品製…
都と県の境目は都県境と称します。では府と府の境目は府府境かというとそうではなく、府境と称するようです。県と県の境目が県境と称するのと同じことです。 写真1 山崎駅の府境標識 東海道本線の山崎駅は京都府と大阪府にまたがっており、府境には写真1のようにそれを示す標識があります。「阪大」と記されていますが、大阪大学というわけではありません。右半分は右から読むわけですね。 写真2 府境標識の足元拡大 写真2は写真1の標識の足元です。京都府と大阪府が向き合うように記されているわけではなく、京都府側から読めるようになっています。この地における京都府と大阪府の力関係を示しているのでしょうか…(追記：左側が駅…
羽田空港へ行く方法はいろいろありますが、「歩いて」「都県境を越えて」行くことが一応可能です。とても不便な経路なので実用にはなりませんが、境目好きとしては外せません。今回は多摩川スカイブリッジの境目(東京都と神奈川県の都県境)を通って、羽田空港(東京都)から神奈川県側に歩いてみました。 写真1 空中写真(2019年6月) 写真1は多摩川スカイブリッジと羽田エアポートガーデンがまだ建設中だった頃に撮影されたものです。多摩川スカイブリッジの開通は2021年12月、羽田エアポートガーデンはコロナ禍により予定より3年近く遅れ今年1月にやっと開業しました。 【注記】本書掲載の空中写真は、国土地理院「地図・…
まじめな記事が続きましたので、息抜きです。 写真1 ネコさん1 写真2 ネコさん2 とある場所にネコさんがふたりいました。天気がよくて暖かく、気持ちよさそうに目をつぶっていました。 写真3 ネコさん1「何なのニャ」 写真3はネコさん3ではなくネコさん1です。相手をしてもらおうと思って声をかけたら、「何なのニャ、気持ちよく寝ているというのに…」という感じでにらまれました。 平和な風景です。この国は本当に平和だと思います。 以上さかてつでした…
「常識」という言葉には、「当該分野における基礎」という意味もあると思います。技術分野において常識が不足している場合には、時として非常に危険な状況に陥ることもあるので十分注意が必要です。 ◇ ◇ ◇ ある方が他業種(技術とは縁がない分野)から転職してきました。ものづくりの職場においては労働災害を発生させないため安全教育を実施することになっています。もちろんこの中には「電圧が印加されている可能性がある部位(端子等)には決して触れない」という内容も含まれていました。 ある日のことです。その方に装置の絶縁抵抗を確認してもらうことになりました。回路図と記録用紙を提示しながら「ここに記してあるように、この…
人と人、あるいは組織と組織が情報のやり取り、調整などを行なう際、それぞれが持つ「常識」を基にして進めていくものです。ただし「常識はお互い異なる」という常識を持っていないと、いろいろ問題が生じます。 【餅の形に関するお話】 私は関東の出身です。正月などに餅を食べる時には金網に乗せて焼いたりします。角がちょっと焦げることがありますが、そこがまたおいしいと思います。 ところで、関西出身の方に上記の話をしたら「どういうことかよくわからない」と言われました。関西において餅は丸いのが常識だからです。 ここで申したいのは「餅の形はどちらがよいか」ということではありません。関東と関西で「餅の形に関して常識が異…
車両の側面には表示灯が取付けられています。今回は、キハ715の戸閉め車側灯に関してです。 キハ714と同じく、キハ715も夕張鉄道キハ254時代に戸閉め車側灯はありませんでした。取付けられたのは、関東鉄道入線に際して半自動扉に改造された時です。手動扉であっても連動接点を設けることにより戸閉め車側灯を点灯させることはできますし、また実際そういう事例はありますが、夕張鉄道の場合は戸閉め車側灯がありませんでした。 写真1 キハ715 写真2 キハ715 写真1～2はキハ715の戸閉め車側灯です。車体側面から突出しており、前後に赤レンズが取付けられています。 写真3 他形式との比較 さて、それではキハ…
写真1 キハ715 キハ710形(キハ711～713)やキハ714形と同じような車両(写真1)を引っぱり出してきましたが、別物です。 1953年に登場したキハ250形キハ251に続き、1955年から翌年にかけて夕張鉄道にキハ252形キハ252～254が登場しました(キハ254は1956年登場)。キハ250形キハ251の増備ということになりますが、前後の客室扉間に転換クロスシートが並び、窓幅が小さい点が異なります。その後キハ252とキハ253が次々に片側貫通化されたために形式が分けられ、結果としてキハ252～254はすべて1形式1両となりました。要するに下記のようになったわけです。 キハ250形…
私は中学生の頃から鉄道を中心とした写真を撮影しています。そして、それらの古い写真も活用しながら電子書籍を作成・発行しています。電子書籍に掲載した写真の下には「▲キハ713 石岡(1982年10月) 左 鉾田」などと記しています。 ところでこれらの写真、「いつ」「どこで」撮影したか覚えているわけではありません。人間の記憶などいい加減です。1週間前のお昼に何を食べたか覚えていないぐらいですから、約40年も昔のことなど記憶にないのが当然です。それではなぜ「▲キハ713 石岡(1982年10月) 左 鉾田」と記せるかというと、写真1コマごとに「いつ、どこで、何を、どのような方向で」撮影したか記録してあ…
写真1をご覧になって「なんだ、キハ710形じゃないか」と思われたかもしれません。確かによく似ているのですが、今回は夕張鉄道からやってきた車両で別物です。 1953年、夕張鉄道にキハ251形キハ251が登場しました。上記の通り三井芦別鉄道キハ100形とよく似た車両です。この夕張鉄道は1974年に休止となりました。鉄道線は北海道炭礦鉱汽船に譲渡されましたが翌年廃止となったため、車両たちは働き場を失いました。 写真1 キハ714 夕張鉄道の車両たちは各地の鉄道に引取られていきましたが、キハ251は関東鉄道に引取られ、1976年に関東鉄道キハ714形キハ714として再登場しました。なんとも半端な形式で…
地方私鉄というだけでも鉄道趣味人の注目を集めないものですが、「地方私鉄」の「気動車」の「床下機器」に関してとなると、「注目されない」の3乗になります(世間一般では「全く注目されない」と表現します)。このような写真を撮影する人はほとんどいないので、それだけに貴重かなと思って記事を書いています。 写真1 キハ711の小さな空気溜 写真1はキハ710形の床下機器です。ディーゼル機関の脇に空気圧縮機が取付けられており、Vベルトで駆動されます。ここで圧縮された空気は元空気溜に蓄えられますが、制御空気溜の下に小さな空気溜(青↑印)があるのが目に留まります。圧縮された空気をいったん膨張させてドレン(結露水)…
1958年、北海道の芦別にあった三井鉱山に、初のディーゼル動車キハ100形3両が登場しました。1960年には鉄道部門が独立して三井芦別鉄道となりましたが、1972年に旅客営業が廃止されてしまったため、キハ100形は不要となりました。(貨物営業はその後も継続し、1989年に鉄道が廃止されました。) 写真1 キハ711 写真2 キハ711 1972年、キハ100形は3両とも関東鉄道に引取られてキハ710形となり、鉾田線で走り始めました。関東鉄道鉾田線は1979年に鹿島鉄道に分離されましたが、キハ710形は大きな改造もされず、1991～1992年に廃車となるまで活躍しました。 写真3 キハ711 写…
ものはできている通りに動くのニャ 今回申したいことは「ものは正直」ということです。できている通り、つまり現実の物理現象通りに動きます。人間が勝手に作り上げた理論通りには動きません。 ◇ ◇ ◇ 昔々、設計部門にAさんとBさんがいました。ある時期、「先端部からシート(紙や布など)表面までの距離をシート厚さにかかわりなく一定に保つ機構」の開発を担当していました。話を簡単にするため、ここでは「一定すきま確保機構」という名称にしておきます。 この機構の原理は「先端部がシートにぶつかったら一定量戻す」という簡単なもので、具体的には下記(1)～(4)となります。(4)の「一定角度回転」が「先端部からシート…
これなら直感的にわかるニャ ものづくりにおいては日常的に数値を扱います。相手に対して「ある入力に対して出力はどうなるか」という説明をするのもごく普通のことです。「入力Xに対する出力YはY=2Xで示される」という簡単なものであれば「出力は入力の2倍である」という文章で十分ですし、その一言で直感的に理解できると思います。しかし現実にこんな簡単な事例はまずありません。 技術的な話だとその技術的意味に関する説明が必要になるので、ここでは所得税を例にしてみます。課税所得を入力、税額を出力として「課税所得に応じて税額がどのように変わるか(どのように設定されているか)」ということを調べてみたいと思います。(…
隅田線…はて？ 京成電鉄か？ 東武鉄道か？ いえ、いずれでもありません。東京電力です。走っているのは電車ではなく66kV三相交流です。 写真1 送電塔 ある日、某所を歩いていたら写真1のようなちょっと変わった2本一組の送電塔が目に留まりました。 写真2 少し接近して見た送電塔 接近すると写真2のように見えます。形と色、いずれも素敵です。 写真3 送電塔No.甲-4 写真4 送電塔No.甲-4 写真3はさらに接近して見た送電塔です。1本しか見えません。写真4に示したように「No.甲-4」と記されています。「No.4-甲」ではないんですね。 写真5 送電塔No.乙-4 それではもう1本はどこにある…
写真1 ひらがなへのふりがな 写真1 ひらがなへのふりがな(拡大) 写真1は、某所に掲載されている街区表示板です。漢字にひらがなのふりがなが付されているのはわかるのですが、ひらがなの「お」にもご丁寧に「お」とふりがなが付されています。たとえば「お」を「あ」と読むのならふりがなは必要でしょうけれど、「お」を「お」と読むのなら不要ではなかろうか…と思いました。 写真2 新宿三丁目 写真3 新宿三丁目 写真2と写真3はどちらも23区内にある「新宿三丁目」交差点の標識です。しかし、例えば漢字を読めない外国の方が紙片に「新宿三丁目」と記してタクシーの運転手に渡したとすると、結構たいへんなことになるかもし…
プロが操縦する飛行機 日頃は自社内で仕事をしている人であっても、お客様の現地へ出張して作業をすることがあると思います。通常と異なる仕事をすることになるわけですが、その手順を書面で確認しただけで問題なく作業できる…でしょうか？ ◇ ◇ ◇ 危なっかしいさかてつ機長 ある日、私は羽田空港でB737旅客機を離着陸させていました。滑走路34Rの右回りtraffic patternです。以下は、進入着陸時の操縦室におけるインストラクターと私の会話です。 …イ「base legに…right turn」私「はい」 …イ「今度はfinalに入ります。heading 337」私「right turn, hea…
で、どうしたらいいのニャ？ ものづくりにおいては、「どのようなものを作ってほしいか」「どのように物事をやってほしいか」などを相手に明確に伝達する必要があります。具体的には仕様書、図面などです。これらの文書は物(もちろんソフトウェア含む)を作るに際して拠り所となるものですが、読み手が悩むような内容にすると書き手との「境目」でいろいろな齟齬や誤りが生じ、結果としてものづくりがうまくいきません。どのような表現方法にしたらよいのでしょうか？ 技術的な話だと表現方法以前に技術専門用語に関する説明が必要になってしまうので、ここでは「自転車はどこを走るべきか」という日常的な内容を例にしてみます。(注記：自転…
写真1 2014年11月撮影 写真2 2014年11月撮影 写真2の拡大 昔の話です。 代々木駅の西側に、写真1～2のようにとても素敵な(…と私は思う)建物がありました。屋上の柵など表現のしようもないぐらい素晴らしい状態です。「とても素敵だけど、あと1年もしたら解体されちゃうだろうな…」と思い、記念撮影しました。 写真3 2016年11月撮影 写真4 2016年11月撮影 ところが意外なことに、写真3～4のごとく2年経過しても解体されません。 1階の角にはパチンコ屋の代わりに新しいお店さえ入っています。 写真5 2016年11月撮影 写真6 2016年11月撮影 その日は近くで会合がありました…
