パンツァーファウスト3(110mm個人携帯対戦車弾)陸上自衛隊
パンツァーファウスト3（独：Panzerfaust3）は、ドイツの[[ダイナマイト・ノーベル社製の携帯対戦車兵器で、ロケットブースター付き弾頭使用の無反動砲の一種である。名称は、第二次世界大戦中のドイツのパンツァーファウストに由来する。ドイツ連邦陸軍で採用されているだけでなく、スイス陸軍ではPzF84、日本の陸上自衛隊では110mm個人携帯対戦車弾（LAM=Light-weightAnti-tankMunition）の名称で採用している。弾頭が装填された発射チューブは使い捨て式。発射装置（照準器）、弾頭、発射筒の3点で構成されており、このうち発射装置は持ち帰るよう指導されている。ソ連が独自に発展させたRPG-7のようにロケットブースター付き弾頭を用い、射撃姿勢もこちらに近い。ドイツなど一部の国では後継装備のMA...パンツァーファウスト3(110mm個人携帯対戦車弾)陸上自衛隊
東急2020系電車(6020系)東急2020系電車（とうきゅう2020けいでんしゃ）は、2018年3月28日に営業運転を開始した東京急行電鉄（現:東急株式会社）→東急電鉄の通勤形電車である。2020年に東京オリンピックが開催されることや、2022年に東急が創業100年を迎えることから、沿線の街や駅と調和する車両とすることを目的に命名、導入されるものである。新形式車両としては、2002年から導入した5000系以来、16年ぶりとなる。製造は、総合車両製作所横浜事業所と、東急電鉄の車両としては初となる総合車両製作所新津事業所が担当している。概要デザインは、多摩田園都市などの「街づくり」を起源に持つ東急電鉄らしさを意識したものとしており、監修は東急線沿線の商業施設のデザインなどを手がけている丹青社が担当した。沿線の街や...東急6020系電車
仁保津駅（にほづえき）は、山口県山口市小郡上郷仁保津上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。駅構造益田方面に向かって単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。新山口駅管理の無人駅で、新山口駅側の市道に面した場所に自動券売機と時刻表等の設置された簡易駅舎が建てられており、その脇に鉄骨組みのホームが設けられている。トイレはない。駅周辺旧小郡町の北端、国道9号と椹野川に挟まれた場所にある。国道の北側は元々山に囲まれた農業集落で、山を切り開いた場所と駅東側の椹野川沿いを中心にミニ開発が行われている。中国自動車道小郡IC山口県立山口農業高等学校山口県流通センターうどん屋どんどん小郡店クリナップ山口ショールームJRAウインズ小郡（場外勝馬投票券発売所）路線バス駅から徒歩2分の国道9号沿いに『仁保津駅前』バ...仁保津駅（JR西日本）山口線
野矢駅（のやえき）は、大分県玖珠郡九重町大字野上にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。標高は543mあり、久大本線の駅では最も高い（「海抜五四三米」と書かれた標識が構内に設置されている）。駅構造1992年に特急ゆふを運行する際の高速化工事により交換設備を設置し、現在は相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。久留米方面のホームの反対側にも線路が敷かれているが、現在は全く使われていない。互いのホームは構内踏切で連絡している。当駅でゆふいんの森2号が運転停車し、ゆふいんの森3号が通過する形で列車交換を行う。無人駅で駅舎は1984年（昭和59年）建設の簡易駅舎。トイレあり。のりばのりば路線方向行先備考1■久大本線下り由布院・大分方面1・2上り日田・久留米方面14時台・16時台・17時台の3列車のみ2番の...野矢駅JR九州久大本線
電動空気圧縮機（コンプレッサ）鉄道用車両機器ブレーキ、ドア、空気バネ等の空圧機器を動作させるために必要な圧縮空気を発生させる装置です。吐出容量・圧縮方式毎に型式があります。レシプロ・スクリュー・スクロールなどの各種圧縮方式があり、除湿装置と一体化したユニットタイプや環境に配慮したオイルフリーコンプレッサもある。レシプロ型コンプレッサ鉄道車両で古くから使用されているのがレシプロ型コンプレッサです。ピストンの往復運動によるシリンダー内の容積変化で圧縮空気を生成します。スクリュー型コンプレッサオス／メス一対のスクリュー軸の歯の嚙み合わせにより空気を圧縮するコンプレッサで、除湿装置が内蔵されています。吐出容量が多く、主に長編成の車両に搭載されています。動作時の振動が少ないため、車内環境の向上に寄与します。電動空気圧縮機（コンプレッサ）鉄道用車両機器
遷車台は、並行した複数の線路間で相互に車両を転線させるための設備である。トラバーサ（traverser）ともいう。矩形坑の中に敷設された軌条の上を可動桁が平行移動する構造になっている。遷車台の使用により、荷役線（貨物ホームに面する線）での貨車の整理が容易になる。トラバーサー(Traverser)、は、重量物を水平方向に平行移動（長尺物を横移動）させるための装置。一般には、鉄道の工場、検査場、車両基地などで複数線路間で鉄道車両を移動させる遷車台（せんしゃだい）を指すが、ロケット基地でロケットを発射台に移動させる装置等もトラバーサーと呼ばれる。A.P.O(ｴｰﾋﾟｰｵｰ)HitypeCL-2L車載モニタースタンド台座取付台オンダッシュスタンド■■本商品は当店オリジナルブランドA.P.O製■■正規品です。品質の異なる...車台トラバーサー（広島車両所）
用賀駅（ようがえき）は、東京都世田谷区用賀二丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT06。駅名の由来：駅名は「用賀」の地名に由来する。この地名は仏教や禅とも関わりの深い「ヨーガ」(Yoga)に由来するとの説がある駅構造東京都道427号瀬田貫井線の地下に相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地上の道路の形状に合わせ、ホームは下り線から見て進行方向の左側へカーブする部分に設置されている。上りホーム渋谷方・二子玉川方と下りホーム二子玉川方にそれぞれ非常出口が設けられており、渋谷方の非常口からは直接地上に、また二子玉川方の非常口からは南口につながる地下通路に出られる。各ホームに発車標が設置されている。ウォーカームック世田谷区Walkervol.1三軒茶屋二子玉川61802-76(ウォーカームック175...用賀駅東急電鉄田園都市線
わかとり交通（わかとりこうつう）は、鳥取県境港市に本社がある、タクシー事業者である。概要境港市を営業区域としている。また、境港市は水木しげるの出身地であることにちなんで、作品ゲゲゲの鬼太郎のイラストを書いた「鬼太郎タクシー」を運行している。沿革1972年8月18日設立。事業内容タクシー（鬼太郎タクシー）本社・営業所本社鳥取県境港市松ヶ枝町29空港営業所鳥取県境港市幸神町75-4関連会社つばめタクシー(業務提携)八海タクシー（業務提携）会社名わかとり交通㈲所在地鳥取県境港市松ケ枝町29番地TEL0859-44-0345FAX0859-44-0346営業時間年中無休営業時間6:30～20:00アクセス水木しげるロード沿いｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞVISA、JCB「鬼太郎タクシー」わかとり交通
クハ51931年日本車輌製造製鮮魚台（バケット）付きのガソリンカー改造電車で、ガソリンカー時代の形式はカハ5。現在は茶色1色の塗装に塗り直されている。上屋内に設置。日本の保存車100感動編(イカロス・ムック)笹田昌宏イカロス出版2017年1月、下津井電鉄の系列企業である下電ホテルは、下津井駅跡の保存車両のうちクハ24とホカフ9を鷲羽山下電ホテル駐車場に移設する構想を発表した。移設費用の一部はクラウドファンディングで募った寄付を充てると報じられた。この構想に対して保存会側は、地域活性化と言う目標達成のためにホテルとの連携は不可欠で、従前からの下津井電鉄の姿勢にも言及しながら、今後も協力関係を築いていきたいとブログで述べている。保存車両が語る日本の鉄道史京都鉄道博物館ガイド:付JR・関西の鉄道ミュージアム案内来住憲...下津井電鉄（保存車両）クハ5
JR西日本クモハ114クモハ114形1000番台2001年7月のダイヤ改正より伯備線・山陰本線の新見-西出雲間でワンマン運転が開始された。これに伴い岡山電車区配置3両編成の一部を2両編成に短縮するため、上述の6000・6500番台と同様にモハ114形1000番台へ運転台設置・2両編成化・ワンマン運転対応を施工した区分である。2001年に吹田工場・後藤総合車両所・下関車両センターで8両が改造された。併結運転時に貫通路使用の取り止めを前提としたため正面貫通路の廃止・運転台は先頭部ユニットの接合であり、運転台機器は同時期に廃車されたクハ115の廃車発生品の再用であるなど改造工数低減が実施されたほか、窓や灯具の配置も異なり103系低運転台車体質改善40Nに近い形状になっている。またワンマン運転実施のため運賃箱や運賃表示...JR西日本クモハ114
池尻大橋駅（いけじりおおはしえき）は、東京都世田谷区と目黒区に跨る東急電鉄田園都市線の駅である。世田谷区最東端の駅である。駅番号はDT02。具体的には、世田谷区池尻二丁目と池尻三丁目、目黒区大橋二丁目、東山三丁目に跨っているが、駅の所在地は世田谷区池尻三丁目2番となっている。駅名の由来玉川線時代には、世田谷区池尻町に「玉電池尻」、目黒区上目黒に「大橋」、それぞれの電停があった。このほぼ中間地点に設置されたことから「池尻大橋」の名称とされた。いわゆる複合駅名であり、「池尻大橋」という地名あるいはその名の橋梁はない。なお、その後目黒区側の地名は玉川通りを境に大橋二丁目と東山三丁目に分かれている。なお、開業前の仮称は「大橋池尻駅」だったが、より呼びやすくするため、また当時の東急社長・五島昇からの「（大橋池尻では）何の...池尻大橋駅東急電鉄田園都市線
名古屋市交通局6050形電車名古屋市交通局6050形電車（なごやしこうつうきょく6050がたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に名古屋市営地下鉄の桜通線用として登場した名古屋市交通局の通勤形電車である。桜通線としては6000形以来16年ぶりの新形式であり、近年の技術の急速な進歩と社会ニーズの変化に対応するため、2009年（平成21年）から2010年（平成22年）にかけて5両編成4本（20両）が野並-徳重間延伸開業に伴う輸送力増強時に導入された。当初は6両編成で製造される予定だったが、建設費削減や需要予測の見直しなどにより、5両組成とし、6000形に倣って運転台が右側に配置、ホーム柵制御装置が搭載されている。名古屋を走って77年―市電写真集(1974年)名古屋市交通局名古屋市交通局車体正面は後退角を垂直方向に...名古屋市交通局6050形電車
KATONゲージ東京メトロ千代田線16000系5次車6両基本セット10-1605鉄道模型電車5次車の特徴である、ライト配置や車体に巻かれた帯の配色デザインはもちろん、変更されたクーラーや床下...カトー(KATO)水天宮前駅（すいてんぐうまええき）は、東京都中央区日本橋蛎殻町二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線の駅である。駅番号はZ10。副駅名は東京シティエアターミナル前（以前は「箱崎・エアターミナル前」。駅名の由来開業前の仮駅名は地元の地名より「蛎殻町」となっていた。しかし、駅の一部が隣の日本橋箱崎町にかかっており、同地にある東京シティエアターミナルに直結していること等から、地元住民から「箱崎」を主張する声が出て正式決定に時間を要した。結局、駅近くにある水天宮に因んだ現在の駅名が付けられることとなっ...水天宮前駅東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線
ねじ式連結器「screwcoupling」の直訳で、「ネジ式連結器」や「螺旋（らせん）連結器」とも呼ばれる。連環連結器の改良型で、車両に付いたフックに車両に付いた鎖で止めるという構造は同じだが、この鎖の中央部分がねじ棒で長さを変えられるようになっており、これによって引き出し時の衝撃が起きにくくなっている。連結器は車端中央に配置されて引張力を伝達し、推進力は車端に配置された緩衝器（バッファー）を介して伝達される。バッファーは標準軌においては車端中央に設けられたフックの左右に1基ずつ設置される（2本バッファー方式）が、この構造では急カーブを曲がれなくなるので、ノルウェーで急カーブを想定した1067mmの狭軌路線開業時に中央に1本だけバッファーのあるセンターバッファー方式が考案され、ナローゲージ（南アフリカ・ニュージ...ねじ式連結器
キヤ95系気動車（キヤ95けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が保有する事業用気動車。車両先頭に黄色の塗装を施し「ドクター東海」の愛称があります。全車が日本車輌製造で製造され、3両編成2本（6両）が名古屋車両区に配置されています。従来の検測車（193系50番台）の老朽化と、従来西日本旅客鉄道（JR西日本）から車両（キヤ191系）を借り入れ、別々の車両で行っていた軌道関係と電気関係の検測を効率良く行うため、1996年（平成8年）に登場しました。2005年（平成17年）4月には第2編成（DR2・従来の編成はDR1）が登場しました。気動車であるため、JR東海管内の在来線は電化・非電化を問わず検測が可能である。JR東海の路線（城北線を含む）のほか、名古屋港線、塩浜線、伊勢鉄道、樽見鉄道、愛知環状鉄道、あおなみ線...ドクター東海JR東海キヤ95系気動車
宮崎台駅（みやざきだいえき）は、神奈川県川崎市宮前区宮崎二丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT12。駅前高架下に電車とバスの博物館が所在しているため、「電車とバスの博物館」という副名称が付けられている。周囲は新興住宅地で利用の大半は通勤通学客です。駅構造ホーム相対式ホーム2面2線を有する地上駅。坂の途中にあるため、梶が谷方の端は高架、宮前平方の端は掘割となっている。上下線各ホームと改札階との間にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。タカラトミーオリジナルプラレール東急電鉄2020系田園都市線事業者限定販売品タカラトミー2007年春、改札階（1番線ホーム行エレベーター付近）にトイレが新設された。多機能トイレも設置されている。一方、駅舎外に従来から設置されていた川崎市管理の公衆トイレは同...宮崎台駅東急電鉄田園都市線
営団05系電車（05N系）05系電車（05けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）11月16日より営業運転を開始した通勤形電車である。帝都高速度交通営団（営団）ならびに東京地下鉄（東京メトロ）により東西線用として設計・製造された。2014年（平成26年）4月28日からは千代田線北綾瀬支線（綾瀬駅-北綾瀬駅間）でも運用されている。1988年（昭和63年）に東西線の輸送力増強及び5000系を置き換えるために登場し、幾度の仕様変更を経ながら2004年（平成16年）度までに10両編成43本（430両）が製造された。長さ20m・片側4扉のアルミニウム製車体を持つ。車体には東西線用については同線のラインカラーであるスカイブルーの帯をメインに、アクセントとしてホワイトとダークブルーの帯を配している。一方、千代田線北綾瀬支線...営団05系電車（05N系）
阿津駅（あつえき）は、かつて岡山県倉敷市児島阿津二丁目に存在した下津井電鉄下津井電鉄線の駅。よみがえる総天然色の列車たち第2章12ローカル私鉄・西日本篇奥井宗夫8ミリフィルム作品集[DVD]アーカイブシリーズビコム株式会社モータリゼーションの進行による乗客の減少、および瀬戸大橋線（本四備讃線）により下津井電鉄のバス部門の主力路線である岡山-児島の乗客が減少し、鉄道線の赤字補填が困難となったため、1991年（平成3年）1月1日に下津井電鉄線と共に廃止された。単式ホーム1面1線を有する駅であった。廃止区間（児島-下津井）は、歩行者と自転車専用道「風の道」として整備されている。プラットホームのみ現存する。また、阿津駅跡を記す駅名標を象った碑がある。鉄道コレクション鉄コレ関東鉄道キハ2100形1次車新塗装2両セットジオ...阿津駅跡下津井電鉄下津井電鉄線
73式中型トラック（ななさんしきちゅうがたトラック、Type73chugatatruck）は、主に陸上自衛隊で使用されているソフトスキンの輸送車両である。設計は日野自動車とトヨタ自動車の共同、生産は日野、納入がトヨタとなっている。「キャリア」や「ヤオトラ」といった通称が存在する。製造コストの削減・部品の共通化・民生品の活用の一環から2003年度製造分より「制式化」対象から除外され、以後の納入された車両の正式名称については「11/2tトラック（通称：1トン半）」に変更された。それまで使用されていた3/4tトラックにはトヨタ製と日産製があったが、どちらも旧態化が甚だしく、また、燃費の面でも好ましくないガソリンエンジンを搭載していたため、その後継として、国内のトラックと建設機械メーカー各社に開発が指示された。数社によ...73式中型トラック(1/2tトラック)
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直川駅（JR九州）日豊本線直川駅（なおかわえき）は、大分県佐伯市直川大字上直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。特急にちりん同士の行き違いも、この駅で行われることが多い。無人駅である。かつて存在した木造の駅舎は2003年12月頃に解体され、現在はホーム上に待合所があるのみとなっている。かつての便所は、駅舎解体時にコンクリートで基礎ごと密封されていたが、2009年3月頃に新たな公衆便所が駅舎跡へ設置された。保線区の詰所があるが、こちらも無人である。のりばのりば路線方向行先1■日豊本線下り延岡方面2上り佐伯方面駅周辺佐伯市直川振興局庁舎（旧・直川村役場）直川郵便局佐伯市直川体育館直川地区公民館佐伯市立直川中学校佐伯市立直川小学校佐伯市...直川駅（JR九州）日豊本線
ホジ9は井笠鉄道客車第10号形気動車の改良増備車である客車。井笠鉄道に在籍した気動車の1形式である。一般には戦後の形式称号であるホジ7形の名で知られている。1927年3月に竣工したジ1形ジ1・2を筆頭とする、一連の「軌道自動車」群は、乗車定員数が少ないものの高頻度運転の実施によって、井笠鉄道側の期待を上回る絶大な集客力を発揮した。このことに満足した井笠鉄道首脳陣は、その増備として大型でより本格的な機構を備える2軸ボギー式ガソリンカーの導入を検討するようになった。当時は日本における気動車開発の黎明期であり、メーカー各社は最適な機構を模索して様々な試行錯誤を繰り返していた。ことに井笠鉄道にとっては開業以来の取引があり、「軌道自動車」の製造元でもあった日本車輌製造（日車）本店は、この「軌道自動車」が大ヒットした...井笠鉄道客車第11号形気動車(ホジ9)
江波皿山のふもとにあった陸軍の射撃場跡。住所は広島県広島市中区江波西1丁目24－50。竣工は明治8年江波射撃場は当初『広島鎮台付属射的場』という名称で明治8年に第五師団練兵場とともに作られました。その後、太平洋戦争前には無くなっており日清・日露戦争で兵站拠点として発展した軍都広島の時代のものと思われます。広島電鉄江波車庫・広島電鉄バス江波営業所・江波中学校・舟入南町電停・市営舟入南アパートの5つを横断したかなり広範囲で縦長の敷地で、射線は2つあり路面電車の線路から斜めに皿山に撃ち込む射線と江波電停と平行方向に皿山に撃ち込む射線がありました。昭和20年8月の原爆投下の際は、爆心地から遠かったため江波地区に火災被害はありませんでしたが、多数の原爆犠牲者が射撃場跡で火葬され後年遺骨が見つかったという記録が残って...陸軍江波射撃場跡(広島市）戦争遺構
青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸（せいかんれんらくせんメモリアルシップはっこうだまる）は、青森県青森市柳川にある博物館である。青函トンネル開業により青函連絡船が廃止になった後、「海の街」青森の記念碑にしようと1990年（平成2年）、青函航路の花形だった八甲田丸を、往時に近い状態で海上博物館として利用しつつ、保存している。八甲田丸は津軽丸型第2船として第1船津軽丸（2代）に遅れること4か月の1964年（昭和39年）7月31日に竣工し、この3か月後には第3船松前丸（2代）が竣工しており、これら3隻は当時の最先端技術導入で試行錯誤しながらの建造であった。しかし、八甲田丸に採用された係船機械やヒーリング装置その他が、第4船以降の津軽丸型各船に引き続き採用されたこともあり、これらの機器類が異なった第1船と第3船が...青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
直見駅（なおみえき）は、大分県佐伯市直川大字下直見にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備える。無人駅で駅舎はなく、かつて存在した駅舎跡にトイレが建てられている[1]。時刻表などは跨線橋入口左側の柵に取り付けられており、切符収集箱も設置されている。のりばのりば路線方向行先1■日豊本線上り佐伯方面2下り延岡方面駅周辺国道10号直見簡易郵便局久留須川1920年（大正9年）11月20日：鉄道省により開設。1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。1968年（昭和43年）4月1日：業務委託駅となる（業務委託先は日本交通観光社）。1972年（昭和47年）3月30日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によ...直見駅（JR九州）日豊本線
松島遊覧船仁王丸松島には大小の遊覧船が就航しており、船上より島々を眺めることができる。船上からカモメ（主にウミネコ）に餌やりをするのが名物になっていたが、糞害により松が枯れ始めた事から2014年4月1日より湾内での餌やりは禁止となった。大型遊覧船の航路は松島港発着で松島湾内や奥松島を巡るものが中心だが、塩釜港と松島港とを繋ぐ航路もある。小型船の航路は、奥松島遊覧船桟橋を発着して嵯峨渓を巡る観光航路と、主に塩釜港発着で湾内の小島へ渡る連絡船航路がある。日本三大渓といわれる奥松島の嵯峨渓には暗礁が多くあるため、大型遊覧船では遠巻きにしか見られないが、小型船だと近づけるため波の静かな日には海食洞をくぐることが出来る場合がある。その他に季節運航でディナークルーズ（仙台港発着もある）、サンセットクルーズ、ナイトクル...松島遊覧船仁王丸
上岡駅（かみおかえき）は、大分県佐伯市大字上岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、跨線橋を備えている。無人駅である。開業時からの木造駅舎は公民館として利用されている。のりばのりば路線方向行先1■日豊本線下り延岡方面2上り佐伯方面駅周辺ヤマト運輸佐伯上岡営業所久留米運送佐伯店コスモタウンフリーモール佐伯-サンリブさいきを核店舗とするショッピングセンター。西田厚徳病院大和冷機工業上岡工場大分県道503号上岡停車場線国道217号番匠川樫野橋東九州自動車道佐伯IC大分県立佐伯豊南高等学校1920年（大正9年）11月20日：鉄道省が開設。1972年（昭和47年）2月25日：貨物取扱廃止。3月30日：荷物扱い廃止。無人駅となる。1987年（昭和62年）4月1日...上岡駅（JR九州）日豊本線
ライフ（LIFE）は、かつて本田技研工業が生産・販売を行っていた軽自動車、および現在中国市場向けに製造・販売しているハッチバック型自動車の商標である。1970年代に生産された初代は4ドアとバックドア（ハッチバック）機構を持つショートカムバック型の2ドアワゴン/バンの設定があり、同じプラットフォームを使う派生車種として、セミキャブオーバー型バンのライフステップバンとピックアップトラックのライフピックアップがあった。横置きエンジン+前輪駆動のレイアウトは、前作の「N360」や「Z」と同様であるが、エンジンは空冷から水冷に変更された。初代の生産終了以降「ライフ」の名を引き継ぐモデルはなかったが、長いブランクを経て1997年に発表された軽トールワゴンとしてライフは復活した。2代目以降のモデルは八千代工業で製造され...ホンダ・ライフ（初代）SA/WA/VA型
青函トンネル記念館駅青函トンネル竜飛斜坑線斜坑1面1線の地上駅。風圧防止と、列車無人走行による事故防止のため、通風門がある。通風門開場中は、駅構内に入ることはできない。入り口は青函トンネル記念館と同じではあるが、入場券購入後、入って左側に進まなければならない。2002年（平成14年）、「世界一長い海底トンネルの記念館」として、東北の駅百選に選定された。青函トンネル竜飛斜坑線地上の「青函トンネル記念館駅」と地下の「体験坑道駅」を結んでおり、総走行距離は778m（うち海面下部分が140m）である。青函トンネル記念館駅（正確には同駅に面する道路を挟んで反対側にある建屋内）に巻き上げ機があり、同駅では2名の係員のうち1名がケーブルカーの操作、1名が風通門の開閉を行う。体験坑道駅には係員が1名待機している。定員40...青函トンネル記念館駅青函トンネル竜飛斜坑線
三厩駅（みんまやえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩東町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。津軽線の終着駅で、JR東日本盛岡支社の最西端駅である。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は島式ホーム1面2線であったが、CTC化による合理化で、旧1番線にあたる駅舎側の線路は使用停止されたうえで柵で封鎖され、旧2番線にあたるホームのみ使用している。以前は夜間滞泊があり、ホームの奥にある気動車を収容する車庫を使用していたが、現在は当駅最終列車は到着後に蟹田駅まで回送しているため撤去された。駅舎横に三厩乗務員休養室がある。駅舎は開業当時のものを使用している。現在は青森駅が管理する無人駅。入口扉の上には絵画があり、その中には太宰治の小説「津軽」より当所を描いた部分が抜粋されて載せられている。津...三厩駅（JR東日本）津軽線津軽線の終着駅
第三きりしま1965年4月竣工、1974年9月1日就航(買船)。80総トン、全長32m、幅7m、出力300馬力、航海速力10.2ノット。旅客定員68名。車両積載数：トラック7台。中村造船鉄工所建造。家老渡フェリー汽船（かろうとフェリーきせん）は、広島県尾道市因島三庄町（因島）に本社を置く、海運会社。弓削汽船の旅客船化(のち廃業)後は、弓削島を発着する唯一のカーフェリー航路となっている。家老渡（因島）-上弓削（弓削島）1974年9月1日運航開始距離1km、航海時間5～7分因島と弓削島を、約20分間隔で出航。家老渡フェリー汽船は、工事車両運搬に主眼を置いたチャーター船を手配できる。。トラック・生コン車等の工事車両や、資材・人員の運搬にご活用されている。因島・弓削島はもちろんのこと、瀬戸内海各島への運搬も可能。...家老渡フェリー汽船第三きりしま
近川駅（ちかがわえき）は、青森県むつ市大字奥内（おくない）字近川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。元々は相対式ホーム2面2線だったが、旧2番線（下り線）の線路は撤去され、旧1番線（上り線）のみ使用されている。青森駅管理の無人駅。駅員無配置化されたのち、地元の農協が受託し乗車券販売を行っていた。駅周辺駅付近には青森県道7号線と分岐する交差点があり、その県道を東へ進むとトントゥビレッジ（東通原子力発電所PR施設）に至るが、同施設は駅からやや遠い所にある。駅から西へ進むと陸奥湾に至る。むつ警察署近川駐在所近川駅前郵便局青森県立むつ養護学校海上自衛隊大湊システム通信隊近川受信所浜奥内海水浴場国道279号青森県道7号むつ東通線1921年（大正10年）9月25日：...近川駅（JR東日本）大湊線
赤川駅（あかがわえき）は、青森県むつ市赤川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅である。かつては「田名部駅」を名乗り、田名部町（現むつ市）の中心部に向かう馬車軌道の起点でもあった。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。一見、直線の線路の真ん中に駅ホームがあるように見えるが、駅の部分で線路がホームに近づく配線をしている。青森駅管理の無人駅。駅周辺国道279号青森県道176号赤川下北停車場線青森県道271号赤川停車場線大湊湾（陸奥湾の内湾）1921年（大正10年）9月25日：大湊軽便線の田名部駅（たなぶえき）として開業。12月14日：田名部町中心部の柳町までをつなぐ馬車軌道（田名部軌道：当駅-田名部町柳町）の起点が設けられる。1924年（大正13年）2月11日：電報取扱開始。1941年（昭和16年...赤川駅（JR東日本）大湊線
金谷沢駅（かなやさわえき）は、青森県むつ市大字奥内（おくない）字金谷沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。青森駅管理の無人駅である。駅周辺国道279号陸奥湾 1953年（昭和28年）6月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。金谷沢駅かなやさわKanayasawa◄近川(5.0km)(5.5km)赤川►所在地青森県むつ市大字奥内字金谷沢北緯41度13分43.90秒東経141度14分54.39秒座標:北緯41度13分43.90秒東経141度14分54.39秒所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線■大湊線キロ程47.7km（野辺地起点）電報略号カナ駅構造地上駅ホーム1面1線開業年月日1953年（昭和2...金谷沢駅（JR東日本）大湊線
有畑駅（ありはたえき）は、青森県上北郡横浜町字有畑にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。木造建3坪程度の待合室がある。青森駅管理の無人駅。駅周辺有畑簡易郵便局国道279号1946年（昭和21年）6月10日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。有畑駅ありはたArihata◄陸奥横浜(5.9km)(6.7km)近川►所在地青森県上北郡横浜町字有畑北緯41度7分55.10秒東経141度16分35.34秒座標:北緯41度7分55.10秒東経141度16分35.34秒所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線■大湊線キロ程36.0km（野辺地起点）電報略号アリ駅構造地上駅ホーム1面1線開業年月日1946年（昭和21年...有畑駅（JR東日本）大湊線
陸奥横浜駅（むつよこはまえき）は、青森県上北郡横浜町字舘ノ後にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎側に横取線が1本ある。大湊線の途中駅では唯一の交換可能駅。跨線橋はなく、ホームとは構内踏切により連絡している。無人駅である（青森駅管理）。無人化される前まではJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅であった。JR東日本盛岡支社では2023年（令和5年）4月以降、待合室のリニューアル、間仕切壁の改良、外壁や屋根の塗り替えなどの駅舎改良工事を行い、同年8月までに横浜町へ駅舎が譲渡されることになっている。また、駅舎改良工事後も、横浜町による駅舎活用に向けてリニューアル工事が実施される予定である。のりばホーム路線方向行先駅舎側■大湊線下り大湊方面反対...陸奥横浜駅（JR東日本）大湊線
吹越駅（ふっこしえき）は、青森県上北郡横浜町字吹越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大湊線の駅。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。青森駅管理の無人駅。ホーム上に待合室が設置されている。駅周辺吹越簡易郵便局国道279号青森県道24号横浜六ケ所線菜の花ロード-駅東側、大湊線に沿って通る道路の愛称。1943年（昭和18年）3月20日：開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。吹越駅ふっこしFukkoshi◄有戸(13.4km)(7.1km)陸奥横浜►所在地青森県上北郡横浜町字吹越北緯41度1分19.47秒東経141度14分47.19秒座標:北緯41度1分19.47秒東経141度14分47.19秒所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線■大湊線キロ程23.0k...吹越駅（JR東日本）大湊線
陸奥白浜駅（むつしらはまえき）は、青森県八戸市大字鮫町字横道通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅である。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。ホーム上に待合室がある。駅周辺大須賀海岸白浜海水浴場海水浴シーズンには海の家を営業。バス路線駅から徒歩約3分の県道1号沿いに「白浜」バス停留所がある。八戸市営バス種差海岸通り・金浜小学校方面[14]法師浜（種差）行き[M15]・[15]金浜小学校前行き砂森・労災病院通り方面[3]旭ヶ丘営業所行き[C5]中心街（朔日町）行き（1日1本のみ）[20]鮫行き（土曜／休日朝1本のみ）[35]市民病院行き（平日朝1本のみ）大須賀海岸・葦毛崎展望台方面種差海岸通り・種差海岸駅ワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫行き1961年（昭和36年）4...陸奥白浜駅（JR東日本）八戸線
種差海岸駅（たねさしかいがんえき）は青森県八戸市大字鮫町字棚久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。東北新幹線八戸延伸に合わせ、種差海岸への観光客を誘致するため種差駅から現在の駅名に変更された。なお、駅名変更にかかる費用の一部はユニバースなどの地元企業が負担している。駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線だった。八戸駅管理の無人駅。駅舎は簡易的な待合室とトイレのみ。駅周辺八戸警察署種差駐在所種差郵便局種差海岸八戸市南浜漁業協同組合八戸市役所南浜支所熊野神社バス路線『種差海岸駅』八戸市営バスワンコインバス・うみねこ号（季節運行）鮫方面『種差海岸通り』※駅から徒歩約2分の海岸通り沿いにある。八戸市営バス金浜小学校方面[14]法師浜（種差）[■M15]・[15]金浜小学校前白浜・砂...種差海岸駅（JR東日本）八戸線
金浜駅（かねはまえき）は、青森県八戸市大字金浜字舟戸ノ上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。駅構造：ホーム（2008年6月）単式ホーム1面1線を有する地上駅。八戸駅管理の無人駅。切り通しの中にある。駅周辺小さな集落がある。近くの道路は国道45号（道の駅はしかみ付近）につながっている。バス路線『金浜駅前』バス停は跨線橋上の近くにあり、バス停ポールは種差海岸通り方向のみに立てられている。ただし、いずれも本数は極端に少ない。かつては浜通り経由での階上駅行きのバスも付近を走っていた。八戸市営バス金浜小学校方面[M15]・[15]金浜小学校前種差海岸通り方面[3]旭ヶ丘営業所[C5]中心街(朔日町)（1日1本のみ）[20]鮫（土曜／休日朝1本のみ）[35]市民病院（平日朝1本のみ）1956年（昭和31年...金浜駅（JR東日本）八戸線
阪堺電気軌道701形電車基本情報製造所東急車輛製造主要諸元編成1両軌間1,435mm編成定員70人（座席38人）編成重量19.0t全長13,710mm全幅2,470mm全高3,700mm主電動機MB3279-C（30kW）×4駆動方式WN駆動方式編成出力300V・30kw×4制御装置抵抗制御備考全金属製阪堺電気軌道モ701形電車（はんかいでんききどうモ701がたでんしゃ）は、1987年に登場した、阪堺電気軌道が保有する路面電車用電車。阪堺電気軌道としてはモ351形以来24年ぶりとなる新車で、南海電気鉄道（南海）から大阪軌道線が分離した後、初めての新車。阪堺電気軌道の主力車両である。モ151形の置き換えを目的として、まずモ701が1987年6月12日に搬入、同7月1日より営業を開始し、1995年までにモ70...阪堺電気軌道701形電車
帝塚山三丁目停留場（てづかやまさんちょうめていりゅうじょう）は、大阪府大阪市住吉区帝塚山にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN07。道路の路面に敷設された併用軌道上の停留場で、のりばは交差点を挟んで斜向かいに配置されている。上屋、待合室はない。のりば上り■上町線天王寺駅前方面天王寺駅前行下り■上町線住吉・我孫子道・浜寺駅前方面阪堺線直通我孫子道行浜寺駅前行徒歩4分の距離に南海電気鉄道高野線帝塚山駅があり、乗り換える事が出来る（神ノ木停留場から住吉東駅への乗り換えより楽）。万代池帝塚山古墳帝塚山学院（幼稚園・小学校・中学校・高等学校）大阪急性期・総合医療センター住吉帝塚山郵便局1900年（明治33年）11月29日大阪馬車鉄道により、帝塚山駅として開業。1909年（明治42年）12月24日南海鉄道が浪...帝塚山三丁目停留場阪堺電気軌道上町線
塚西停留場（つかにしていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区玉出東2丁目及び同市住吉区東粉浜1丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN60。併用軌道上にあり、大阪府道5号大阪港八尾線（南港通）の塚西交差点をはさんで、単式ののりばが斜向かいに配置された2面2線で構成されている。浜寺駅前方面のりばには安全地帯がある一方で、配線が西側に偏っている影響で上り線の道路幅に余裕がないため、恵美須町方面にはホームや安全地帯は設置されておらず、路面にペイントされた狭小な路面電車停留所の路面標示があるのみで、利用客は交差点角や道路脇で待機し電車が来たら電車乗り場へ移動して直接乗降することが多い。上下線とも待合所・屋根はない。この付近の併用軌道は比較的交通量が多く、下り安全地帯は交差点の横断歩道に附帯せず専用の横断...塚西停留場阪堺電気軌道阪堺線
広島駅の新幹線改札内には「モバイルコーナー」があります。ここではコンセントなどを使ってパソコン作業やスマホの充電ができます。座席数は10席と多くはない。モバイルコーナー内はさほど広くはなく、長いこと仕事をできる環境ではありませんが短時間の利用には十分な仕様です。奥の壁面に液晶モニターの時刻表。カウンターテーブルにAC100Vの電源コンセントが2つと、USB-TypeAの電源があります。特筆すべきはqi規格の充電スポットがありカバンから充電ケーブルを出さずして携帯の充電できます。公衆無線無線LAN（Wi-Fi）【施設概要】・営業時間：駅営業時間に準ずる・面積：モバイル：16平方メートル・席数：モバイル：8席JR広島駅「モバイルコーナー」(新幹線改札内)
西戸崎を経由して博多ふ頭と志賀島を結ぶ航路で、旧志賀町営渡船を同町の編入に伴い引き継いだものである。明治末期から志賀島漁業組合をはじめとした複数の業者が志賀島と博多間の航路を運営していたが、過当競争に陥ったため1933年（昭和8年）に当時の志賀村が渡船事業を公営としたのが発祥である。その後1971年（昭和46年）に志賀町が福岡市に編入され、市営渡船に引き継がれた。長らく博多から志賀島を直航していたが、1989年からはマリンワールド海の中道のオープンに伴い海の中道への寄港を開始した。しかし、1996年4月に「きんいん1」「きんいん2」が就航開始したのに伴い船速が大幅に引き上げられたことから、海の中道への寄港が廃止され、「おとひめ」による博多ふ頭からの直行便に変更された（2006年3月廃止）。その後は利用客減...きんいん1福岡市営渡船
東粉浜停留場（ひがしこはまていりゅうじょう）は大阪府大阪市住吉区東粉浜3丁目にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN61。併用軌道上にあり、単式の安全地帯が互い違いに配置された、2面2線の構成。のりば1:住吉・我孫子道方面、我孫子道行き2:恵美須町方面、恵美須町行き周辺南海本線粉浜駅とは数十mほどの距離にあり、相互乗り換えが可能。住吉東粉浜郵便局越宗整形外科病院大阪市立東粉浜小学校日本基督教団大阪住吉教会バス大阪市営バス（赤バス）の東粉浜二丁目停留所があり住吉ループが停車していたが、2013年3月31日をもって廃止となった。1911年（明治44年）12月1日（旧）阪堺電気軌道により開業。1915年（大正4年）6月21日南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日会社合併...東粉浜停留場阪堺電気軌道阪堺線
JR広島駅の北口に位置する新幹線コンコースが、2019年11月20日にリニューアル。モバイルコーナーの隣には「キッズスペース」を新設。広島駅には、小学生以下のお子様を対象とした無料の「キッズ・スペース」があります。このスペースは、広島駅新幹線口の2階改札内待合コーナーの横に位置しており、新幹線に乗る前のお子様たちが楽しく過ごすことができます。ふわふわで遊べる遊具が設置される時もありますし、新幹線グッズのプレゼントも用意されているイベントが開催された事もありました。設置箇所およびキッズ・スペース広島駅新幹線口2階改札内待合コーナー横電光掲示板もあります。JR広島駅の北口に位置する新幹線コンコース、2019年11月20日にリニューアル。モバイルコーナーの隣に「キッズスペース」を新設。キッズスペースは、子供に人...JR広島駅｢キッズ・スペース｣（新幹線コンコース）
東玉出停留場（ひがしたまでていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区玉出東にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN59。併用軌道上にあり、交差点を挟んで斜向かいに乗り場が配置された、単式2面2線の構成。浜寺公園方面のりばには安全地帯があるものの、幅1m弱の非常に狭いプラットホームとなっている。配線が西側に偏っている影響で上り線の道路幅に余裕がないため、恵美須町方面についてはホームや安全地帯が無く、路上に路面電車停留所のペイントが施された幅およそ50cmの車道部分から直接乗降する。安全地帯のすぐ横を自動車などが通行するため、電車が来るまでの間は道路脇や手前の交差点角で待機する必要がある。上下線とも待合所・屋根は無い。駅周辺は悪路になっているため、駅を利用する際、車の通行に注意する必要がある。周辺南海本線...東玉出停留場阪堺電気軌道阪堺線
ニューかめりあは、カメリアラインが運航しているフェリー。かめりあの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2004年7月に就航した。船名の「かめりあ」は、英語の「Camellia」であり、「椿」という意味です。「椿」の花は、大韓民国釜山広域市の市花です。一方、福岡市の市花は、椿科の「山茶花（サザンカ）」です。この航路を結ぶ両市に共通する市花の「椿」から『かめりあ』と命名し、日韓交流の架け橋としての定期航路をめざし船名としました。船体は6層構造で、6DECKが操舵室および乗組員区画、5・4・3DECKは旅客区画、1・2DECKが車両搭載区画となっている。右舷の船首および船尾にランプウェイを装備する。国際フェリー初の交通バリアフリー法に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリー設計マニュアルに準拠...アミューズメントフェリー・ニューかめりあ
妙国寺前停留場（みょうこくじまえていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN20。妙国寺と、堺HAMONOミュージアムの最寄り駅です。大道筋中央部に立地。単式ののりばが材木町交差点を挟んで斜向かいに配置されている。浜寺駅前方面のりばが宿屋町東1丁、恵美須町方面のりばが材木町東1丁にある。周辺並行して走る南海バスの停留所名は「材木町」である。堺HAMONOミュージアム(堺刃物伝統産業会館)…大道筋沿い南西100m妙国寺…南東300m自由同和会大阪府本部大阪府警察堺警察署材木町交番…南西至近妙國寺樹齢1100年の大蘇鉄と土佐十一烈士ゆかりの寺土佐十一烈士ゆかりのお寺。大蘇鉄は織田信長が所望して安土城へ移したが、毎夜「堺へ帰りたい」と泣き、再び返されたという伝説が残る。景観...妙国寺前停留場阪堺電気軌道阪堺線
阪堺電気軌道モ351形電車（はんかいでんききどうモ351がたでんしゃ）は、1962年に登場した阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の大阪軌道線向けに導入した路面電車用電車である。南海時代に最後に製造された車両である。1960年代に入り車体の老朽化が目立ち始めていた、大型木造車であるモ101形（当時15両在籍）の淘汰、置き換えを目的として帝國車輛工業で1962年に351・352の2両が、1963年に353-355の3両がそれぞれ製造された。モ501形とほぼ共通設計の全金属製車体を備える。ただし、モ501形で車掌の視界確保に難があったため、車体中央の扉横に設置された車掌台部分の側窓を下降式から横引き式に変更した点で異なる。現在は降下式に改造されたが、その当時の名残として車掌台窓の下部がモ501形...阪堺電気軌道351形電車
神明町停留場（しんめいちょうていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN19。大道筋中央部に立地。単式ののりばが神明町交差点を挟んで斜向かいに配置されている。浜寺駅前方面のりばが九間町東1丁に、恵美須町方面のりばが神明町東1丁に位置する。周辺本願寺堺別院（北の御坊）堺自転車会館堺柳之町郵便局堺市立錦小学校堺市立錦西小学校1911年（明治44年）12月1日-開業。神明町停留場しんめいちょうSHINMEICHŌ◄HN18綾ノ町(0.4km)(0.3km)妙国寺前HN20►所在地堺市堺区九間町東1丁北緯34度35分6.20秒東経135度28分47.50秒座標:北緯34度35分6.20秒東経135度28分47.50秒駅番号 HN19 所属事業者阪堺電気軌道所属路線■阪堺線キロ...神明町停留場阪堺電気軌道阪堺線
電磁吸着ブレーキ（でんじきゅうちゃくブレーキ）は、鉄道において車両（台車）側の電磁石をレールに吸着させて制動力を得るブレーキである。車輪とは接触せず、レールとの摩擦力のみを利用する。急勾配上での停止を免れない時などに、常用ブレーキで停止した上でこのブレーキをかけることで急勾配上で停止することができる。なお、電磁石による摩擦力を前提にしたブレーキであるため、電源がない場合などにはこのブレーキは使用できない。また、ブレーキをレールに吸着させたまま分岐器を通過すると脱線する恐れがある。なお、よく似たブレーキに、電磁的に吸着するのではなく、制動子を圧縮空気やばねによりレールに押しつけるといったものがある。箱根登山鉄道の電車が装備する「レール圧着ブレーキ」や、ケーブルカーのケーブルが切れたといったような非常用として...電磁吸着ブレーキ(レールブレーキ)
製造年:1983年最終配置箇所:金沢総合車両所大糸線で運用された除雪車。本来300番台はラッセルヘッドを機関車本体の前後に連結するスタイルだが、扇形庫の長さの関係で本体とラッセルヘッド1両のみが保存された。国鉄DD16形ディーゼル機関車DD16形ディーゼル機関車（DD16がたディーゼルきかんしゃ）は、1971年（昭和46年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の小型液体式ディーゼル機関車である。ローカル線（簡易線）機関車の無煙化を目的として、1971年から1975年（昭和50年）にかけて国鉄長野工場（現・長野総合車両センター）・日本車輌製造・川崎重工業大阪工場で65両が製造された。当時、国鉄はディーゼル機関車による無煙化を進めていた。しかし、軌道構造の弱い線区では軸重が12tに制限されているので、DD13形やD...DD16形ディーゼル機関車304号機
寺地町停留場（てらぢちょうていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN24大道筋中央部に立地し、単式ののりば2面が交差点を挟んで互い違いに配置されている。浜寺駅前方面のりばが寺地町東1丁に、恵美須町方面のりばが少林寺町東1丁に位置する。周辺少林寺善宗寺引接寺（碑のみ）大阪ベイプラザホテル（旧ホテルサンルート堺）堺市立英彰小学校堺市立少林寺小学校旧丹治商会バス南海バス21系統南循環線(寺地町停留所)1912年（明治45年）3月5日阪堺電気軌道により開業。1915年（大正4年）6月21日南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。1944年（昭和19年）6月1日会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。1947年（昭和22年）6月1日路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。198...寺地町停留場阪堺電気軌道阪堺線
造船所：石原造船所船型20メートル型巡視艇番号・船名CL95こちかぜ所属福岡海上保安部全長20．0メートル総トン数26トンすずかぜ型巡視艇（すずかぜがたじゅんしてい、英語:Suzukaze-classpatrolcraft）は、海上保安庁の巡視艇の船級。区分上はCL（CraftLarge）型、公称船型は20メートル型。なお、ネームシップ（CL-11）が配属替えに伴い「ひめぎく」と船名変更したことから、現在では「ひめぎく」型とも呼ばれる。海上保安庁創設当時の所属船は戦時急造船や老朽船であったことから、求められる任務を適切に果たすため、昭和24年（1949年）度計画より国産巡視船艇の整備を開始しており、その先頭を切って就役したのが15メートル型CL（そよかぜ型）であった。これは、海保創設当時に巡視船の性能と保...すずかぜ型巡視艇CL95艇こちかぜ(20メートル型巡視艇)
高須神社停留場（たかすじんしゃていりゅうじょう）は、大阪府堺市堺区北旅籠町東1丁にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN17。「神社」の読みは「じんじゃ」ではなく「じんしゃ」であり、車内アナウンスでもそのように放送されるが、由来は不明である。相対式ホーム2面2線。当駅から堺市街地（環濠内）に入るが、大道筋から東へ2筋目の十間筋の西側を沿う新設軌道上にホームがある。我孫子道側に手動式の上下渡り線があったが、2020年11月に撤去された。周辺高須神社（たかすじんじゃ）-堺区北半町東3-5駅名の由来になった神社で、当駅北東に隣接する。環濠である土居川（大半は埋立）に囲まれた堺市街地の北東角に位置する稲荷社。旧鉄砲鍛冶屋敷-堺区北旅籠町西1丁3-22北旅籠町西と桜之町西の中浜筋（当駅から西へ5筋目）沿いが鉄...高須神社停留場阪堺電気軌道阪堺線
ギガ（GIGA）は、いすゞ自動車が製造する大型トラックである。海外では2代目Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。2代目（単車系:2015年-、トラクタ:2016年-）2015年東京モーターショー2015にて発表2015年10月28日：トラクタ系に先行して二代目ギガの単車系をフルモデルチェンジし、全国で発売開始。いすゞ製大型トラックで同じ車名を継続してフルモデルチェンジを行うのはこのモデルが初めてとなる(今まではニューパワー→810→ギガと、FMC毎に車名が変わっていた)。キャッチコピーは「走ろう、いっしょに。キャブ骨格および構成部品の大部分をフォワードやエルフと共通化（新型ギガのキャブモノコックそのものはフォワードのワイドキャブと同じである）、ラジエタ開口部を拡大し冷却性能および空力性能ならびに経済...いすゞ・ギガ大型トラック（2代目）
神ノ木停留場（かみのきていりゅうじょう）は、大阪府大阪市住吉区住吉1丁目にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号はHN09。駅名は、かつて住吉一帯が海岸に面していた頃、中でも大きな古松があり、神木として崇められていたことから来た地名（現在は消失）による。また、このあたりに神様の宿った三本の木があったからと言う説もある。相対式ホーム2面2線。南海高野線をオーバーパスした築堤上にホームがあり、ホーム東寄りの階段で上る。上下線ともホームに上屋がある。のりば上り■上町線天王寺駅前方面天王寺駅前行下り■上町線住吉・我孫子道・浜寺駅前方面阪堺線直通我孫子道行浜寺駅前行周辺南海高野線住吉東駅ただし南海高野線下り方面への乗り換えは、上町線の電停が高野線の西側の築堤上にある住吉東駅は改札内でホームを移動することは不可能な構...神ノ木停留場阪堺電気軌道上町線
イベント電車「TRAINROUGE」768号TRAINROUGE2016年6月に、768号をイベント電車「TRAINROUGE（トランルージュ、フランス語で「赤い電車」）」に改造し、路面電車まつりにおいて披露された。外部デザイナーを一切通さず、メーカー（大阪車輌工業）と協議を重ねたうえで製作。車内はテーブル席26席と、ビールサーバー（走行時の揺れに対応した、スワン形のドラフトタワー）、冷蔵庫、映像・音響機器を設置。2016年7月1日からビアガーデン電車として運行開始。同年の広島東洋カープのセントラル・リーグ優勝記念列車にも使用された。広島市街を中心とした路面電車網を運営する広島電鉄、車内で飲食できるイベント電車「TRAINROUGE（トランルージュ）」。2016年7月1日から市内線での営業運転。フランス語...トランルージュ広島電鉄750形768号
