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上快8620の雑記帳 http://kintetsu2412.livedoor.blog/

ダイヤ考察・撮影記の更新を主に行います。 基本的には毎日投稿とし、月に何度か更新しない日を 設けることもあります。 JR四国はいいぞ(確信)

文芸鉄道線
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住所
伊賀市
出身
伊賀市
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2019/03/30

1件〜100件

  • 【受験臨】大阪線臨時各停に乗ってみた

    2022年1月某日、近畿大学で実施された一般入試において、受験生の輸送を目的として上下線ともに区間準急・準急・急行の一部列車の臨時停車を行うとともに、上りに関しては1本だけ臨時各駅停車が高安始発で設定されました。今回は、そのレポとなります。当該列車は、高安15時5

  • 【非電化路線の電化駅】駅探訪 東日本旅客鉄道 烏山線烏山駅

    今回紹介するのは、東日本旅客鉄道烏山線の終着駅、栃木県那須烏山市にある烏山駅です。1923年に烏山線の終着駅として開業しました。駅前の様子です。取材時間帯は早朝でしたが、それほど人が多く殺到するわけではありません。駅舎内の様子です。この駅を発着する列車は早朝

  • 【普通ならまず見ない】2本の回送

    近鉄に限った話ではありませんが、運用の都合上、ある地点から別の地点まで、旅客営業を行わない、所謂回送列車が設定されることがあります。例えば、こちらの回送は高安から上り各停として運用を終えた車両が、名張まで回送される様子です。別の日の同じ列車です。この列車

  • 【聖地巡礼?】駅探訪 東日本旅客鉄道東海道本線 根府川駅

    今回紹介するのは、ラブライブシリーズの聖地として、また関東大震災における被災の歴史を持つ場所として、またさらに太平洋を眼前に捉えることのできるスポットとして、色々と挙げるとキリがないJR東日本、東海道本線所属の根府川駅です。根府川駅は、神奈川県小田原市根府

  • 片道3本だけなのにネタだけは豊富な信貴準急

    2022年は干支で言うと「寅年」にあたります。信貴山にある朝護孫子寺は毘沙門天と縁の深い「寅」にあやかり、2月後半に「寅まつり」を開催するのだとか。そして2022年の年始、この朝護孫子寺への参拝客増加が見込まれたことから、信貴山口まで直通する準急が年始3日間と、本

  • ことでん車両更新について

    https://www.kotoden.co.jp/safety_comfortable/こちらの移動等円滑化取組計画書によると、令和6年度よりバリアフリーに対応した車両の導入により、既存車両の置き換えを行うとことでんが発表しています。ことでんでは、主に関東大手私鉄や名古屋市営地下鉄で使用されていた

  • 【ダイヤ変更後の小噺】終電間際の南大阪・吉野線

    2021年7月3日のダイヤ変更で、南大阪線区には新しい列車が設定されました。昼間の区間急行は当然のことながら、ここ近年大阪阿部野橋・橿原神宮前・吉野の3つしか行先の無かった特急に、新たに「下市口」という行き先が設定されました。平日夜の1本だけの運行ですが、この度

  • 【今更だけど】近鉄(あそこ)の形式付与ってガバガバすぎない?

    近鉄の一般車は、ちょっとした仕様変更で形式番号を変えてきます。例えばこちらの1252系。元形式となったのは1220系です。1220系と共通なのは制御装置の製造元が日立製作所であること。それ以外にこの車両特有の主な要素としては、・車体の共通化→1230系から・補助電源装置

  • 【また新ラッピング欲しい】伊豆箱根鉄道駿豆線 ラッピング終了

    現在伊豆箱根鉄道駿豆線で運転されている7000系の第2編成が纏っている、「劇場版ラブライブ!サンシャイン!!Over the Rainbow」について、伊豆箱根鉄道公式より9月20日をもって運行終了が発表されました。現在駿豆線には、3000系1編成が「HAPPY PARTY TRAIN」ラッピングを

  • 【路線によって性質変わる】東海地区の色々とやべーホームライナー達

    JR東海では、東海道本線・中央線の2路線でホームライナーを運転しています。ホームライナーとは何ぞや?という方、簡単に言えば普通乗車券に+数百円支払って着席保証が得られる快速列車と考えてください。それも、一般の快速列車よりも停車駅が絞られているものが多いです。

  • 【どこが一番影響大きい?】2021年7月 近鉄ダイヤ変更について⑤ 南大阪・長野・吉野・御所線編

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/10357581.htmlの続きです。今回で本線系統は終わりです。今回は南大阪線・長野線・吉野線と、朝晩の一部の列車が直通している御所線の新しいダイヤについて、現行ダイヤと比較しつつ確認していこうかと思います。まずは平日下り

  • 【運用考察もあるよ】2021年7月3日ダイヤ変更 伊賀線編

    今回は記事の編集時間がそれほどないので、番外編扱いで伊賀鉄道のダイヤ変更について少し取り扱います。まずは伊賀線から。まずは伊賀神戸→伊賀上野、上り方面の変更点について。伊賀神戸・上野市における始発列車と終発列車については変更ありません。平日①全区間通し運

  • 【南は厳しい】2021年7月 近鉄ダイヤ変更について④ 名古屋・山田・鳥羽・志摩線編 

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/10318844.htmlの続きです。今回は、名古屋・山田・鳥羽・志摩線の新ダイヤについて解説を入れる感じとなります。名古屋線はそれほど大きな変化はありませんが、南側の閑散区間、特に鳥羽よりも賢島方は1時間1本運転が発生するな

  • 【準急しぶとい】2021年7月 近鉄ダイヤ変更について③ 京都・橿原線編 

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/10299125.htmlの続きです。今回は京都・橿原線及びこれらの路線の列車が直通する区間についてみることとします。まずは下りについて平日京都駅基準です。始発列車の時刻…変更なし最終列車の時刻…16分繰り上げ(現行24時16分→2

  • 【意外と変化なし?】2021年7月 近鉄ダイヤ変更について② 奈良線編 

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/10295022.htmlこちらの記事の続きとなります。今回は奈良線編です。といっても、時刻表を見た感じ殆ど変化が見られませんでした。阪神電車でダイヤ改正が実施されないため、最終時間帯のなんば線の列車が一部行先変更をした以外

  • 【詳細判明!】2021年7月3日 近鉄ダイヤ変更について ①大阪線関連

    お久しぶりです。前回、こちらの記事(http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/9940328.html)でお伝えしました、近鉄において2021年7月3日に実施されるダイヤ変更の詳細が判明しました。減便と言われれば減便ですが、管理人の地元は減便の対象からギリギリ逸れている区

  • 【毎時1本、始めます。】近鉄7月ダイヤ変更

    本日、近鉄が7月3日に行うダイヤ変更の概要が発表されました。今回の変更の特徴は以下の通りです。・減便による毎時1本運転の出現・終電繰り上げ順に追っていきます。トピックとしては特に減便が目立ちました。大阪線は名張~伊勢中川間の各駅停車の運転が11~14時台において消

  • 【指定席で使うことあるんかな】JR四国6000系観察

    JR四国に3両2編成在籍する6000系。外景は211系、一方内装からは311系の雰囲気を感じられる車両です。JR四国に所属する一般型車両としては、7000系に次いで2番目に古くからVVVFインバータ制御を採用している車両で、高松側先頭が制御電動車の1M2Tという構成です。予讃線高松~

  • 【実物を見た方が良い】伊豆箱根鉄道3000系 HPT装飾

    「HPT」と聞いて思い浮かべるものと言えばなんでしょう?大方の場合は、Aqours3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」を思い浮かべるのではないかと思われます。そもそもAqoursについて、既にご存知の方も多いと思いますが、改めて簡単に説明しておきたいと思います。Aqoursとは

  • 1日1回限りの緩急接続

    JR牟岐線で運転されている特急むろと号。1日1往復のみの運転で、朝は徳島行き、夜は牟岐行きが運転されます。それ以外は全て各駅停車で、殆どの列車は始発駅から終着駅まで先着するのが一番的です。しかしながら、1日1本だけ特急むろとの追い越しを受ける列車があります。牟

  • 【駅探訪特別編】JR土讃線 坪尻駅

    坪尻駅は、徳島県三好市池田町西山にある、四国旅客鉄道土讃線の駅です。ココだけを切り取ればただの無人駅に見えますが、今回は特別編、ということで、この駅で3時間ほど滞在したレポートを含めての執筆となります。まずは駅ホームです。1面1線で、多度津方面・阿波池田方面

  • 四国の動く鉄博!?ことでんに乗ろう!

    高松琴平電鉄は、高松築港駅から琴電琴平までの全長32.9㎞を結ぶ琴平線、瓦町駅から長尾駅までの全長14.6㎞を結ぶ長尾線、そして瓦町駅から琴電志度駅までの全長12.5㎞を結ぶ志度線の3路線を保有する、四国内に存在する私鉄の一つです。琴平線・志度線では平日のラッシュ時間

  • どう過ごす???18きっぱーの難所

    青春18きっぷでは、各駅停車・快速列車(+追加料金の支払いで自由席G車・指定席含む)以外の優等列車、簡単に言えば特急列車に乗車することができません。ある程度列車本数が確保されている路線であれば、それほど気にすることではありませんが、閑散区間で1日に運行される列

  • 【微妙な短縮】大阪線減便の様子を観察する

    近鉄では、1月末から昨今の社会情勢とそれに関連する形で、利用状況を勘案して、特急列車に加えて一部一般列車の区間短縮や運休が実施されています。大阪線もその対象となりましたが、その様子を少し観察しました。まずは大和朝倉駅。上り列車で対象となるのは、この時点で平

  • 【名車去る】近鉄12200系定期運用遂に離脱

    2020年1月末のNS38・47の定期運用離脱に始まり、ひのとりこと80000系の導入に伴うアーバンライナーの名阪乙特急・名伊特急への転用、その玉突きという形で汎用特急車がそれ以外の系統に転用されたこと、また、昨今の社会情勢を受けて特急列車の運用が削減されるなど、様々な

  • 幕があるのに列番変えるんでつか????

    大概どこの鉄道においてもA駅からB駅まではB駅行き〇〇〇〇列車で、B駅から先C駅まではC駅行き××××列車と、列番を変えて継続運行される列車はいたりするものです。例えば吉野線の各駅停車。ごく一部を除いて南大阪線内では準急・区間急行・急行のいずれかで運行され、橿

  • 【百舌鳥・古市古墳群世界遺産登録】2本の埴輪

    百舌鳥・古市古墳群が世界文化遺産に登録決定したことに伴い、沿線の南海電鉄及び近畿日本鉄道でそれを記念する装飾列車が1本ずつ運転されています。南海では1000系1003Fが充当されています。こちらは編成全体がクリーム色と深緑のツートンとなっており、側面にはハニワ駅長

  • 【中途半端】壺阪山各停の謎

    平日・土休日とも1日1往復ずつ運転される吉野線橿原神宮前―壺阪山間の各駅停車。平日は大阪阿部野橋21時24分発橿原神宮前行き準急が橿原神宮前から化ける形で壺阪山行き各駅停車に変わるので、実質壺阪山行き準急と言ってもあながち間違いではないでしょう。(なお、編成に

  • VL34 びふぉーあふたぁ

    VL34と言えば、2013年に車外に取り付けられたホーム検知装置がかなり独特な形状で知られていた編成です。他の車両(ワンマン対応車種)についてもホーム検知装置を取り付けた車両は存在しますが、車外に取り付けられていたのはVL34にとどまっていました。それが11月後半に外

  • 【最終時刻も変わります】近鉄 2021ダイヤ修正 一般列車の部

    次の記事も併せてご覧ください。http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/8962931.htmlここでは一般列車に関するレポートとなります。その続きですので入りに関しては省略します。一般列車の削減となる対象は各駅停車・区間準急・準急の3種別です。大阪線平日下り①大阪

  • 【減便の毒牙】近鉄 2021ダイヤ修正 特急列車の部

    近鉄では、来る1月30日に一般列車を絡めたダイヤ修正が実施されます。ここでは特急列車の大幅減便の他、先にも挙げた通り一般列車についてもその影響を直に被ることが判明したので、今回記事としてあげます。今回使用した資料のURLをここに貼っておくので、そちらも併せてご

  • 【減便だが覚えやすい】叡山電車2021 ダイヤ改正要綱

    京阪電鉄と同時に改正される叡山電車のダイヤについて、その要旨を少しだけ解説します。平日・出町柳~二軒茶屋間区間列車削減(現行上り25本下り26本→改正後下り1本)→主に昼間に運転されている列車が削減されます。・昼間時間帯の出町柳~市原間現行20分間隔→改正後15分

  • 近鉄の全路線を各駅停車だけで制覇するにはどれだけの時間必要か

    こうも話すネタが無いと非常に困るものです。今回は、近鉄の全路線を各駅停車だけで制覇する、という企画です。近鉄では全路線の全区間で各駅停車が運転されています。しかしながら需要の少ない区間については優等種別が各駅に停車することで、殆ど各駅停車が運転されない区

  • 【単線だから仕方ないけど…】快速みえで一番遅いのは?

    JR東海が名伊間輸送で圧倒的シェアを誇る近鉄に対して送り込んだ最強の刺客ともいえる快速みえ。当初はキハ58での運転でしたが、カミンズ製エンジンを搭載し、120キロ運転に対応したキハ75系を投入したこと、また津から四日市で旧国鉄伊勢線改め、伊勢鉄道伊勢線を快走するこ

  • 【意外なところも】近鉄 各駅1列車平均乗車人員ランキング

    にほんブログ村またすごい頭の悪そうな企画を打ち立てました。何やってるんだか。今回は、近鉄および近鉄から分離された各路線の各駅において発着する列車1本につき平均どれだけの乗客が乗車しているのか、各駅の乗車人員を算出し実際に計算してみました。今回対象としたのは

  • 【聞きたい】関西線の電化は現実的か?

    関西本線は大阪府大阪市のJR難波と愛知県名古屋市の名古屋を結ぶ全長約175㎞の幹線です。JR難波から加茂と、亀山から名古屋の区間は電化されており、前者は大和路線という愛称を与えられ、アーバンネットワークを構成する路線の一つとして、近鉄奈良線と並ぶ阪奈輸送の主力と

  • 【改悪?改良?】2021京阪ダイヤ改正実施 要綱について

    先日、京阪電気鉄道が本年1月31日より適用される時刻表が公開されました。今回は従来のダイヤと比較して何が変わるのかということについて、簡単に箇条書きで示します。本線・鴨東線・中之島線現行ダイヤと比較してそれほど変わらない点・昼間のダイヤ(淀屋橋特急6、準急6、

  • JR四国の路線を純粋に各駅停車だけで制覇するとどれだけかかるか

    2019年の春、高校卒業を自分で祝うという趣旨の下四国一周を青春18きっぷを使用して実施しました。殆どの区間は各駅停車で移動したのですが、どうしても移動上の制約が絡んだ関係で、須崎→窪川伊予大洲→松山伊予西条→伊予北条徳島→引田と、少なくとも4回特急列車を利用し

  • 【近鉄・京阪】立て続けにそれまでの日常が終わる…

    「『700形旧塗装車両ラストラン』ヘッドマーク掲出」https://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/hm-model700_lastrun/まずはこちらから。現在、京阪線に残る唯一の旧塗装営業用車両として残存する石坂線700形709-710編成が、本年2月1日をもって旧塗装での運行を終

  • 皆103,103って囃し立てるけどさ…

    (画像は違う編成ですが)まさかまさか、令和に入って足回りがグレーな103を見かけることになるとは…いやはやJR西日本も恐ろしいものです。現在JR奈良線で運行中の103系は4両編成2本で、勢力こそ縮小したものの未だに定期運用で京奈間の往復運用を普通に見る事ができる状況

  • 日本一の気動車天国 徳島県

    徳島県は、四国の東側に位置する自治体で、県内にある鉄道網として、四国旅客鉄道高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線・土讃線の他、阿佐海岸鉄道阿佐東線が存在します。その中で電化されている区間はありません。唯一土讃線に電化区間がありますが、それは香川県の多度津から琴

  • 都市圏で何時でも使える交通機関へ  JR四国ダイヤ改正要綱

    https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2020%2012%2018%2002.pdfこちらのPDFにも記載の通り、今年の3月13日にJR四国でダイヤ改正が実施されます。規模としてはそれほど大掛かりなもの…とは言えませんが、個人的にこれは使いやすくなると感じたので、今回特集として取

  • 【鉄路ココニ#2】京阪電気鉄道京阪本線

    京阪電気鉄道京阪本線は、大阪府大阪市中央区淀屋橋駅から、京都府京都市東山区の三条駅までを結ぶ路線です。中之島線・鴨東線と一体化して列車が運転されており、この3路線が京阪の中で主要路線となっています。この路線の大きな特徴は、京橋から萱島まで続く複々線区間を含

  • 【鉄路ココニ#1】長野電鉄木島線(廃線)

    あけましておめでとうございます。新年一発目の記事がかなりしんみりした雰囲気であれですが、今年もこんな調子でだらだら更新するので、気が向いたらどうぞ観覧宜しくお願いします。年明け1つ目の話題は、長野電鉄の廃路線のお話から。長野県中野市の中心部に位置する信州中

  • 機能したセーフティーネット… 競合路線の存在の重要性

    三連休最終日の11月23日、阪急神戸本線六甲駅西側で、サイドブレーキの引き忘れ(と考えられている。まだ確定ではない)により無人で坂を下ってきた自動車と特急が衝突。当該車両(8000系8000F)の進行方向1両目、8000号車が脱線し、また自動車を巻き込んだことで信号設備が

  • 【もうほとんど見られねぇ】近鉄12200系 土休日運用の様子

    名阪甲特急に充当されるひのとりこと、80000系が増備され、11月21日から8両固定編成が新たに定期運用に就き、話題となっていますね。そんな中、アーバンライナーこと21000系、21020系の運用の一部がひのとりに置き換えられたことに伴い、それ以外の汎用車運用にも変更が生じ

  • 【残された時間】長電3500系L2編成が引退らしい

    先日長野電鉄を訪れた話はしたかと思います。その時に再来年引退する3500系(営団地下鉄3000系)も記録していたのですが、そのうち3両編成で唯一残るL2編成が9月25日をもって引退するという情報が出てきました。なお、それに伴い引退日までの平日に記念イベントを開くとのこ

  • 【岳南電車】貨物輸送の名残残る小路線

    岳南鉄道岳南線は、静岡県富士市の吉原駅と岳南江尾駅を結ぶ全長9.2㎞の地方路線です。中間にはジヤトコ前・吉原本町・本吉原・岳南原田・岳南富士岡・須津・比奈・神谷の計8駅が存在します。このうち昼間も駅員が常駐しているのはJRとの乗換駅である吉原と吉原本町の2駅のみ

  • 【長野電鉄】(乗客が自分以外)ゼロだったんだよ…、虚しいじゃん

    先日青春18きっぷを使って静岡・長野を回っていました。その途中で長野電鉄も旅程に組み込んだのですが、その途中でどう考えても需要が全くなさそうな列車があったので少し紹介しようかと思います。問題の列車は1000系ゆけむり(旧小田急HiSE)で運転される信州中野21時58分

  • 運転見合わせの扱いに差異があるのはなんで?

    (伊賀線での輸送障害時にパンタを下ろす車両)運転見合わせとは、簡単に言えば列車の運行を一時休止している状態です。野球で言えば降雨中断といった表現がしっくりくるかと思います。こうなる理由は以下のように、多岐にわたります。・人身事故・脱線事故・信号故障・車両

  • 当駅始発・当駅止まりのパターン

    当駅始発とは、ある駅がその列車の始発駅であること、当駅止まりとは、ある駅がその列車の終着駅であることを指します。しかしながら一言でそうはいってもいくつかのパターンがあります。今回はそれをいくつか例を挙げつつ解説したいと思います。当駅始発・当駅止まりのパタ

  • 医療崩壊について文系が考えてみた

    巷で緊急事態宣言の発出及び自粛が医療崩壊を何とか防いだと話題の新型コロナウイルス。この医療崩壊に関して考えてみます。まずは単語を分けて調べてみましょう。医療…医術による治療を受けること崩壊…こわれること*出典:学研現代新国語辞典つまり、医術による治療等が受

  • さて、こいつらどうなるんだろう…

    阿佐海岸鉄道、および四国旅客鉄道牟岐線の阿波海南駅から甲浦駅までの区間が、間もなくDMV化されます。DMVとはデュアルモードビークル(DualModeVehicle)の頭文字を取ったもので、鉄道用の線路と自動車用道路のどちらとも走行できる車両のことを言います。保線機械で言う軌

  • どうしてここまで統一感が無くなった?

    車両更新。平たく言えば新型車両の登場や、新製から一定年数経過して設備面で陳腐化した古い車両を、新しい世代に近くなるよう装いを変えること、或いはそれまで採用されてこなかった新しい形態のものに変えることを言います。リニューアル工事、JR西日本だと体質改善車とし

  • Historic Place Adventure  行先幕に見る地名の由来①

    取り敢えずネタ欠乏症がいまだに続いているので。今回は、行先幕にみる地名の由来に関して、軽く調べてみることにしました。今回は近畿日本鉄道から。大阪線の行先から見ることにします。運転されている行先は次の通りです(大阪線内)・大阪上本町・高安・河内国分・五位堂

  • 急速に撤退進むスナックカー

    3月に運行開始し、アーバン運用を置き換えるひのとり。アーバンは汎用車の運用を置き換えているため、その玉突きでスナックカーの撤退が進んでいます。ダイヤ変更直前に八尾で記録した編成に、NS46,NS45,NS39がありますが、このうち現在も運用が残るのはNS39のみ。45に関して

  • 【103系】実は動く骨董品じゃない説

    103系。未だに生き残る国鉄の偉大なる骨董品。先日、奈良所属のNS407編成が吹田総合車両所を出場してきたとのことで…まだ在籍する理由はさておき、この車両が登場した年を考えると、一部の車両は既に登場から50年経過していても何らおかしくはないはずっ!ということで、現

  • 今ではなかなか見れない単行制御車

    制御車とは、「制御」という文字が示す通り列車の走行・停車を指令する役目のある車両です。例えばこちら2680系2684Fで言うと、画像の2782号が制御車にあたります。制御車を表す記号として「ク」というものが存在します。その派生版として、制御可能かつ主電動機を搭載した車

  • 【撮影地紹介】近鉄名古屋線 海山道駅東改札口

    またかなり期間が開きましたね。あきませんわぁ。ここ最近名古屋線方面の撮影地を色々巡っていました。その中でも特に気に入った場所を紹介します。場所はこちら。塩浜から北に一駅行った海山道駅です。海山道と言えばどちらかというと下り列車を連想する方が多いと思います

  • 鉄道における新型コロナ対策はどうあるべきか

    ここ最近、新型コロナウイルスの拡大による感染者の増加が止まることを知りません。遂に東京・神奈川・千葉・埼玉・大阪・兵庫・福岡に緊急事態宣言、愛知・岐阜においても独自の宣言、京都は緊急事態宣言の追加が諮られるなど、地域はもとより、日本全体への影響が非常に大

  • 【時刻表研究】2020年変更の大阪線ダイヤを見てみる

    ついに2020年度近畿日本鉄道時刻表が発売されました。税込み1000円と少し割高な印象を受けますが、うだうだ言ってられないので購入。概要から予想していた通り改正の規模はそれほど大きくありませんでしたが、内容そのものは読んでいて非常に濃密なように感じられたので今回

  • 近鉄 2020年3月ダイヤ変更概要の解説

    遂に近鉄が、3月14日に実施されるダイヤ変更の概略を発表しました。今回の変更の内容に関して、特に変更の大きい所を中心に取り扱っていこうかと思います。◇特急部門特急列車は特に名阪特急の変更が非常に大きいものとなります。①3月14日の変更をもって新型特急「ひのとり

  • 【ついに掃討開始か!?】NS38 編成解除&方向幕撤去

    近鉄では健康増進法に伴う喫煙車両廃止及び、新型特急ひのとりの導入に伴う特急の運行体系の大幅な変更に伴い、特に経年劣化の激しい12200系を置き換えることを既に決定しています。一部編成は喫煙車両の座席撤去等を行ったうえで一定期間運用を継続しますが、その対象から外

  • 近鉄大阪線終夜運転 記録

    昨日宣言した通り、終夜運転記録してまいりました。何名か私とニアミスしていたようで…記録された皆様お疲れ様です。2227レ(青山町→五十鈴川間延長)DF52伊勢神宮参拝客向けに、普段はロングで固定されているタヤ所属のDFもこの日は一部編成がクロス化されていましたが、

  • 間もなく終夜運転に参加します。

    表題の通りです。通学定期の範囲内での行動ではありますが、近鉄大阪線内の終夜運転の様子を記録してこようと思います。管理人は今年が初めての参戦となります。それでは行ってまいります。にほんブログ村

  • 【5000はどうすんだろ?】名鉄からSR車完全消滅

    最近自分が今まで如何にクソみたいな人生ばっかり歩んできたのかを自覚し始めた管理人です。小中高の殆どが黒歴史かもしんない。まあそれは置いといて。去る12月下旬、9500系増備に伴う5300系5305Fの運用離脱に伴い、初代5000系をその創始として名鉄の歴史、そして名鉄の発展

  • 【快速急行はどう変わる?】阪神線ダイヤ改正要綱発表

    少し前の話ですが、阪神線で2020年3月14日にダイヤ改正を行うことが公式に発表されました。その中でひときわ注目を集めているのが快速急行の本線8両運転化です。現在阪神本線を走行する快速急行は、運用車種に関係なく6両編成で運転されており、8・10両編成で運転されるのは

  • 【ここの終夜運転は凄い】近鉄 越年ダイヤ 小解説②

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/5360515.htmlを読んでいない方はこちらもどうぞ。ここでは名古屋線と京都線、南大阪線とその支線に関して簡単にまとめます。◇名古屋線名古屋線の終夜運転は、一般列車が20:50発の鳥羽行き急行から(中川→鳥羽間延長)、特急が2

  • 【今年の目玉は?】近鉄 越年ダイヤ 小解説①

    かなり前の話ですが、越年ダイヤの案内が近鉄から発表されましたね。管理人は大学生になったということもあり、時間と体力に余裕があれば参加しようかと思います。今年の越年ダイヤに関して軽く解説しようと思います。◇大阪線・信貴線大阪線は20時以降、特急列車の松阪→宇

  • 利用者の少なさの基準を別の視点から考える②

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/5196745.htmlの続きです。今回は近鉄奈良から。奈良線は他路線と比較しても乗客の数が多く、1列車平均で3桁を記録する駅もありました。なお、計測にあたっては大阪上本町・生駒・大和西大寺の3駅は他路線との絡みがある関係で計

  • 利用客の少なさの基準を別の視点から見てみる ①

    駅の存続や列車本数の増減の指標としてしばしば挙げられる各駅の利用客数。勿論判断材料となるのは始発から終電まで実際利用した乗客の数で、ネット界隈等で「あの駅は利用客が少ない(多い)」という文言が見られますが、大方これを基とした発言ではないかと思われます。恐

  • 【貴重!】富吉所属VC60の信貴運用他

    先月、富吉所属のVC60が一時的に高安に貸し出され、しばらくの間大阪線運用に従事していました。そんな中、貸し出されて間もない某日に信貴線運用に充当されたとの情報があり、知人と共に河内山本へ直行。生憎ここ最近一眼を持参することがないため、スマホでの撮影となりま

  • 方向幕が故障した鮮魚列車

    鮮魚列車、日本で唯一運転されている行商人専用列車と言うことで、たびたびニュースで取り上げられることがありますが、それで使用されている車両は赤に白のラインを入れた専用車両(元々一般列車で使用していた車両を塗装変更した)となっています。使用形式は2680系2683F(

  • 【ラブライブ】  黒澤ルビィの魅力

    遂にブログにも出てきてしまったラブライブネタでございます。   今回紹介するのは管理人が個人的に推してる黒澤ルビィについて、何処が良いのかを見ていきたいと思います(何番煎じェ)。まず彼女の特徴は、現実から目を背けず成長しようとする姿勢を見せること。Aqoursのメ

  • とあるコメントに対するお返事

    先日投稿したこちらの記事、http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/4855783.htmlそこのコメント欄において 結局、ギリギリにしか行動できない 自分の甘さを近鉄に押し付けてるだけですね だっさというようなものがありました。今回はそれに対するお返事ということで

  • 遅延の常態化か多少の赤字覚悟か

    最近の大手私鉄、特に増結運用を多用することに定評のある近鉄・阪急を中心に、車両運用の合理化を図ることを目的とした減便策がとられています。主に輸送人員の減少が事の発端ですが、主な内容でいうと…近鉄では・大阪線で運行される快速急行の本数を削減(特に6両で運転さ

  • 管理人、四国行ったってよ⑰

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/2224082.htmlの続きです。終わらせたいけどまだまだ終わらない。大手町でなおも撮影を続行しております。2108号(2005年製造)コンプレッサーが初期故障を起こして交換する羽目になった車両らしい。70号(1964年製造)路面電車っ

  • 近鉄のダイヤ考察 前編

    今の今までラブライブに没頭した挙句、スクフェス及びスクスタイベントで上位ランクを狙うなど、ブログ更新そっちのけで人生エンジョイしすぎてました。後悔はしてない。最近はペンライトに手を染めてしまい、愈々どうしようもないオタクに成り下がろうとしていますが、今回

  • 人力に依存することの限界

    まずこの記事ですが、決して京急側の責任およびトラック運転手の責任を追及するものではなく、あくまで非常時の対応の大半を手動で行うことについて問題点を指摘するものです。件の事故で直接被害を被った方に対してお見舞い申し上げるとともに、死亡されたトラック運転手に

  • どこが一番ボロいのか?②

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/1876449.htmlの続きです。結構長いこと放置してたような気がしないでもない()てか近鉄車意外と組成変更やってるものも多く、調査にかなり時間がかかりました。*それでさえ杜撰なものになっているという可能性が(一応ある程度

  • 管理人、四国行ったってよ⑯

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/1745414.htmlの続きです。536M(松山15:08→観音寺18:30)松山に戻ってきました。*乗車列車下灘12:31→(4919D)→伊予大洲13:15/13:44→(4640D)→松山14:53)さて、以前こちらの記事(http://kintetsu2412.livedoor.blog/arc

  • どこが一番ボロいのか?①

    よく耳にする「この路線は古参が多い」や「耐久試験場」。古い車両が数多く活躍する近畿圏においてはこのような表現が数多く見られます。しかし実際のところどこが一番古いのか?と問われると、その定義の仕方によって変わってきます。車両単独で見れば…という考え方もあり

  • 管理人、四国行ったってよ⑭

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/1503726.htmlの続きです。4917D普通長浜経由宇和島行きに乗車しております。(松山9:45→下灘10:43)途中何度か列車の行き違いを行いました。まずは北伊予にて4632D普通内子経由松山行き(宇和島7:06→松山10:03)こちらは1058D

  • JR四国管内の「全普通列車」表定速度をランク付けしてみた②

    http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/1719736.htmlの続きです。前回は恐らく土讃線に関してお送りすると申し上げておりましたが、予讃線松山ー宇和島間に関して前回掲載できていなかったので、本日はこちらの方から。予讃線松山~宇和島間は途中向原~伊予大洲で長浜

  • JR四国管内の「全普通列車」表定速度をランク付けしてみた①

    今回はこんな題で進めていきたいと思います。JR四国が直轄で保有する路線は次の通りです。・予讃線・土讃線・高徳線・徳島線・牟岐線・鳴門線・予土線・内子線・瀬戸大橋線児島以南今回はその中で、瀬戸大橋線を除く全路線における普通列車の表定速度を「全列車」求めるとい

  • 予土線の遅さを観光に用いる

    予土線は愛媛県の南予の方ではかなり古い路線で、その歴史は予讃線よりも古いものを持ちます。特に北宇和島~江川崎区間は軽便鉄道を出自とする区間も多く、わずか35㎞という距離にありながらほぼすべての列車が1時間以上かけて走破している状況です。一方江川崎から窪川の区

  • 【検証】四国で最も鈍足な特急は本当にむろとなのか?

    最近、むろとの駅通過風景を写した動画のコメントに、「四国一遅いむろと」という風なコメントがあったので、本当にむろとが四国で一番遅い特急列車なのかどうか調べてみたいと思います。なお、調査するのはあくまで「表定速度」です。平均速度を求めるものではないのでご注

  • この違いはなぜ起きる?

    列車番号。簡単に言うと、・現在運転されている列車がどのような性質であるかというものを識別するためにつけられるものです。近鉄の場合は上り列車の場合、終着駅に到着する順番下り列車は始発駅を出発する順番*例外はもちろん存在するを基調として与えられていることが多い

  • JR四国の路線をある程度詳しく紹介してみる その2 牟岐線

    今回ご紹介するのは、徳島県徳島市の徳島駅と徳島県海部町の海部駅を結ぶJR四国所属の牟岐線です。牟岐線の路線総延長は79.3㎞で、地方交通線という扱いです。全区間が紀伊水道・太平洋に面しており、阿波室戸シーサイドラインという愛称が与えられています。地理的にはそれ

  • JR四国の路線をある程度詳しく紹介してみる その1 徳島線

    ネタが尽きそうなので(おいコラ)、今回はJR四国の各路線を3月の四国1周で撮影した写真及び、手元にあるコンパス時刻表を基に、ある程度詳しく紹介してみようかと思います。今回は徳島線をお送りします。参考にしたサイトhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%B3%B6%

  • 【駅探訪】徳島最北端の駅 JR鳴門線鳴門駅

    今回紹介するのは、徳島県最北端に位置するJR鳴門線の鳴門駅です。駅舎です。平屋建てとなっています。待合室の機能も兼ねそろえています。トイレは左端に見えます。すなわち改札外にあるようです。駅周辺です。鳴門市の中心街(市役所からは離れているらしい)に位置してお

  • 管理人、四国行ったってよ⑭

    管理人、四国行ったってよ⑬の続きです。伊予西条から松山まで西進してきました。目的地は別で既にあるのですが、列車の時間がかなり空いていたので、松山といえば「あれ」があることを思い出したので、取り敢えず撮影することに。はい。伊予鉄道です。オレンジ1色に染まって

  • 合理化はそんなに悪いことなのか?

    人口減少と乗車人員減少は大体リンクしています。乗車人員を市場経済の用語でいうと需要にあたりますが、この需要に対して供給量を企業は調整する必要があります。その考え方はいろいろありますが、需要の多いところは以下の特徴があります。・列車本数が多く設定されている

  • ここにもいたのか兎と亀め!

    鉄道コムおよびブログ村へのINカウント数がそれほど多くない状況、どうすれば打破できるのか教えていただきたいものです。さて、今年の4月にこんな記事を投稿したのを覚えておられるでしょうか?【近鉄大阪線】リアル兎と亀!?http://kintetsu2412.livedoor.blog/archives/1

  • 関西私鉄のハンドル事情

    鉄道を運転する際に使用する運転台。ワンハンドルまたはツーハンドルとありますが、関東では大半がワンハンドル化。それどころか片手だけで操作できる仕様のものも数多く出ています。一方関西私鉄はというと…阪急は軒並みワンハンドルが活躍していますが、それ以外は京阪800

  • 看板時代の名残?

    過去撮りだめしてきた画像を漁っていたら、面白いものを発見しました。これを見て何か気づいたことはありませんか?6020系の種別等の下に、狭いながらもステップが装備されているのがお分かりいただけるかと思います。一方6200系においてはそれが省略されています。また、602

  • 鉄道の完全無人運転化は可能?

    現代、人工知能の発達により様々な業界で自動化が図られています。その波はもちろん鉄道にも流れてきています。完全無人運転といえばこちら、神戸のポートライナーがそれにあたります。現在は踏切やホームドアの保安設備の都合上、こういったタイヤ式の路線以外では整備され

  • 管理人、四国行ったってよ⑬

    管理人、四国行ったってよ⑫の続きです。今回から4日目に入ります。朝から旅程の都合もあり、伊予西条から伊予北条まで特急を利用しました。前日予讃線で事故があったために、通常使用される車両とは違っていたようですが、快適だったので特に気にしませんでした。1043Mいし

  • 【少し疑問】夕方に合理化しない不思議

    近鉄大阪線は、ダイヤ変更の度に合理化策として列車本数の削減を目に見える形で実施していますが、個人的にどうしても解説する必要がありそうなところがあるので、今更ですが少し解説。↓2018年3月のダイヤ変更では、朝ラッシュ時の準急の一部を区間準急に置き換え、それの玉

  • 管理人、四国行ったってよ⑫

    管理人、四国行ったってよ⑪の続きです。宇和島に到着しました。奥に見えるのは宇和島運転区です。次の列車までまたしばらく時間が空いていたので、その空き時間を利用して宇和島城を訪問しました。宇和島城と主の地元にある上野城(原型の本丸は存在しない)の築城は、外様

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