今日は朝からいい天気。路面も乾いてきたので、Root OneS10Jで今年初のポタリング。霊峰月山を望む公園までのゆるポタなのだが、体力がた落ちなので不覚にも途中で降りて押すことに。しかし、美しい月山を望むことができて満足であった。さて、春になったらトレーニングしな

（株）日東さんが2月11日に創業100周年を迎えられました。その『100年史』が先日送られてきました。バブル崩壊後もメイドインジャパンで品質の良い製品、ユーザー目線でのモノ創りを続けて来られて、100年間創業されてきたことは素晴らしいと思います。私個人として

私が所有している自転車で、唯一サドルよりハンドルの方が低いのがピストである。と言っても、ブルホーンバーは前上がりにセットされているからほぼサドルと同じ高さだけれど。ステムが目いっぱい下がっているからカッコよく見えるのか？でもまあ、速く走るための自転車なの

エンツォ・フェラーリのデザイナーKen奥山氏がフェラーリで爆走。40km/h制限の道路を128km/hで走行し、有罪判決を受けた。スピード違反、デザイナーに有罪 一般道で88キロ速度超過 山形地裁（時事通信） - Yahoo!ニュース流石にこれはスピードの出しすぎ。山形には40台のフ

昨日、有機農業の大先生・人生の師匠Iさんご夫妻と芸工大卒展を見に行った。すぐ目に入ったのはオートバイの展示。EVバイクである。バッテリーを乗せる位置を変えて走り方に応じて重心位置を変更するという面白い発想。フロントフォークは人間の脚をデザインしたものとか。ど

1980年代の自転車での野宿旅は本物であったと思う。駅で野宿・・・ステーションホテル（水道・トイレ付）公園で野宿・・・パークホテル河川敷で野宿・・・リバーサイドホテル食いだめする宿・・・ユースホステル贅沢な宿・・・とほ宿（一泊二食5000円以下）最も贅沢な宿・・

LEVELⅡは160mmクランク車でアップライトポジション。ロングヘッドチューブにロングポストステムを組み合わせて意識的にハンドル高を高くセッティングしている。サドルよりハンドルバーが高いとカッコ悪いという先入観が少なからずあったが、アップライトポジションの方

私の自転車の原点は高校時代にロードマンで通学していたことである。ドロップバーでは走りにくかったのでオールラウンダーバーを使っていた。特に冬に雪がいくら積もってもロードマンで通い続けた。そのために冬用のホイールを自分で組んで使っていた。（自転車屋のおじさん

違法改造済みの電動アシスト車が堂々とメルカリで販売されているのを発見しました。YAMAHA pas city-x 爆速魔改造 リミッターカット - メルカリ (mercari.com)改造を得意げに解説してますね。メルカリではこれ以外にも数件違法改造車が見受けられました。改造キットも多数！

インターネットでこんな違法改造キットが販売されているのを見つけた。爆速変更Panasonicベロスター改造部品(電動自転車用) 爆速変更Panasonicベロスター改造部品(電動自転車用) [MERC-bbrgsdsm] - 40,000円 (dogitor.top)なんと工具まで一式そろえて販売されている。こんな

Root Oneのフレームジオメトリーの特徴は次の通り。1．フロントセンター＝リヤセンター＝550mm2．ハンガーダウン：±0（BBH＝240mm、S10jの場合）3．シート角：60度これは幾何学的に非常に美しい黄金比でできている。フレームを描く前に、クランク長さ

ハンドメイドバイシクル展で一番気に入ったのはコーヒーショップのカーゴバイク。アシストが付いていたがこれなら許せるなあ。こういう生活密着型の自転車はいいなあと思う。正直なところ、ドロップバーの自転車にはあまり興味が湧かなくなってしまった。ブルホーンバーの面

1月21日、ハンドメイドバイシクル展にてブロ友さんたちと合流することができた。最初に声をかけていただいたのがrikoパパさん。いやあお会いできて嬉しかった。続いてoryzasativaさんやマツィオさんとも合流。展示会を見るよりも自転車談義で楽しかった。そしてバイオさんと

今や軽快車より電動アシスト車が売れる時代。ちょっと前までは電動アシスト車はシニア向けのイメージだったが、女子高生も乗るようになってしまった。電動アシスト車はフレームジオメトリーに気を使わなくても樂にこげるものができてしまう。人間の出力効率を高める必要がな

スポーツ車で圧倒的に多いのがドロップバーだ。私が所有する唯一のドロップバー車ラレーカールトン・クラブモデル。ドロップバーは確かに格好よく、少年時代からのあこがれの的だった。教科書にはポジションを変えられるからドロップバー以外考えられないように書いてあるが

私が大学在学中、ランドナーというか旅する自転車が圧倒的に多かった。ロードレーサーやピストはすごく珍しかった時代だった。私もいつかはフレームオーダーという憧れを持ちながら自転車に乗っていた。しかもフレームオーダーするときはお任せではなく図面持ち込みと決めて

日本の車もメイドインチャイナに押されてしまうのだろうか？中国EV最大手BYDが本格的に日本上陸へ テスラ凌ぐ勢いの“黒船”襲来？2025年までに100店舗出店へ（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース中国のEVは10年以上前から開発が激化していた。車のEV化が進め

Root Oneのフレームはホイールベースが1100mmあるので輪行袋に収めるのに苦労するためどうすればパッキングできるか検討してみることにした。使用する輪行袋はモンベルの1130224，コンパクトリンコウバッグ。これを上下逆さまに使用する。輪行前の状態。①前後輪を外し、ハ

ライブドアブログにコメント入力できない問題、ライブドアではらちが明かないので富士通に相談しました。電話がつながるまで30分以上待ちましたが、リモートでいろんな可能性を探っていただいてなんとかコメント入力できるようになりました。ウィルスセキュリティソフトのVPN

ライブドアブログにコメント入力できない件、ライブドアからの数回に渡る回答は全く役に立たない。メールでのやり取りではもう限界なので電話対応を希望したがダメ。スマホやタブレットからだと問題なくコメント入力できる。PC側に何らかの問題があるのだろうがこんなやり取