今日は前々から予定していた袖森の日。今日は例のホンダMR-Sと走る予定。ホンダMR-Sはエンジン換装後のシェイクダウン走行だ。天気予報も毎日チェックして絶好のサーキット日和に違いないと確信していた、、、が。なんと当日はあさから曇り空。そして予報がガラッと変わり雨
夢の車いじり生活を目指し田舎に住宅とガレージを建てる。 ローコストでありながら高性能(高断熱、高気密 ZEH)な住宅と2柱リフトを備えた2×4ガレージを建築し思いっきり車いじりを楽しむぞ!
先日設置した庭の立水栓、これも水受けがないので水跳ねして調子悪い。さらにここは下が土なので余計始末が悪い。それと、安っぽい(実際安い)4プラスチック丸出しの水栓柱も何とかして欲しいと家内からリスエストもあり何か考えないと。最初はレンガとかで水栓柱を覆うこと
ウマに乗っているのでついでにオイル交換をする。この車、整備記録もないのでいつ交換したか不明なのでやっておいた方がいいだろう。オイルフィルターも交換しようと探したが見つからない。同じマツダのCX-5はアンダーカバーにサービスリッドが付いていてそれを開けると容易
注文していたガスケットが入ったので作業再開。ガスケットは銅製。ここはブレーキだけに再使用は避けたいし、純正品を使用した方がいい。セブンでは安い銅ガスケットキットの物を使用したが漏れが収まらず苦労した経験がある。バンジョーボルトの締め付けトルクは22-29Nm。バ
今日はセブン乗りのSさんと一緒に千葉県某所にバイクを取りに行くことに。その某所はSさんの元同僚のチョーディープなマニアのお宅で、そこはおびただしい量のバイク、車、それに自転車が広大な敷地に、さらに自宅内にも侵食して占拠しているというワンダーランドだ。そのう
折しも台風が関東に接近中、時折雨が降りつつ風が強いが気温はグッと低くガレージ作業も快適だ。今日はリアキャリパーの作業。リアはサイドブレーキ機構があるのでフロントに比べるとちょっと面倒だ。サンブラに備えて砂を入れたくない部分にマスキングするのが結構な手間だ
今日はフロントキャリパーにサンブラをかけよう。キャリパーブラケットからシリンダーボディを外すとパッドが出現。パッドは金色だか赤色だかいろいろ塗られている。こういう整備は大型万力が威力を発揮する。シリンダーボディをフローティングさせているガイドピンの動きを
ロードスターのブレーキはいくつか気になることがある。まずはリアブレーキパッドが限界近くまで減っていること、サーキット走行に備えていつ交換したかわからないフルードを交換しておきたいこと、そしてやっつけで金色にスプレーされたキャリパーをなんとかしたいこと。灼
ここのところずっと暑い日が続いたがこの数日はちょっとしのぎやすく爽やかな風が吹いている。 こうなるとセブンの出番だ。たまには動かさなきゃと思っていてもこの暑さではその気になれなかったので今日はチャンス。いつもの田園ルートを一回り。今日も変わらず快調なエン
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今日は前々から予定していた袖森の日。今日は例のホンダMR-Sと走る予定。ホンダMR-Sはエンジン換装後のシェイクダウン走行だ。天気予報も毎日チェックして絶好のサーキット日和に違いないと確信していた、、、が。なんと当日はあさから曇り空。そして予報がガラッと変わり雨
実は何となくは分かっていたが目をそらして忘れるようにしていたところがある。でも、他をすべてやってくるともう目をそらすことは出来ない。その場所は右側のAピラーのサイドシル付け根部分。ちょっと突くとあっさり穴が明いた。ここはがっちりした補強部材が入っているので
連日イヤと言うほどの雨が続き今日はやっと太陽が顔をみせた。そんな気持ちの良い午後、友人3人がやってきた。一番後ろは遠くて見にくいがラパンベースのキャトルルック。路上ですれ違うと間違いなくキャトルにしか見えないほど良くできている。真ん中はアルトバンの車体にア
すっかり風化してボロボロになってしまったメクラキャップ、何か使えそうなものはないかとネットを探すとモノタロウさんで発見。名称は穴埋めキャップ(考えてみればメクラキャップは不適切な表現なので今の世の中使えない)こういうものはモノタロウさんが頼りになる。色を
あそこをやればこっちが気になる・・・・というわけで次から次とやりたい部分が出てくる。次はサイドパッド(正式名称分からず)だ。これまた色も剥げてみすぼらしくなっている。グリルもベージュで仕上げたので、このさいサイドパッドも合わせてベージュに塗装することにし
手直ししたくなる部分は次から次に見えてくる。こんどはフロントグリルだ。樹脂が劣化してすっかり艶もなくなり色もあせていて古ぼけている。ざっとペーパー掛けして密着プライマーを吹く。上塗りはホイールを塗装したベージュが残っていたのでお揃いのカラーにすることに。
ひとつ直すと、また次に気になるところが出てきてなかなか終わりが見えない。テールゲート開口の下端両側がサビて穴が明いている。裏側も崩れやられている。当然反対側も。サビをワイヤーブラシで削り落とし、サビ転換剤を塗ってパテ修正、塗装といつもの手順で進める。まず
フェンダーのサビ修理が完了し改めてボディをよく観察するとルーフの角に塗装の浮きを発見。ドライバーで突っつくとポロっと塗装がはがれる。さらに突っつくとボロッと穴が明いた。あーーあ。サビ転換剤を塗ってサビの進行を止め、パテで埋める。うん、なかなかうまくパテ埋
運転席側のドアは使用頻度が高いせいか状態がとても悪い。鉄板むき出し部分は塗装が擦り切れて剥げているし、ライニングは固定クリップが壊れて鉄板ビスで乱暴にとめられていてなんともビンボー臭い。ライニングの基材はMDFボードだがクリップ用の穴が湿気で柔らかくなったの
あー、早くも4月になってしまった。いろいろあってこのところブログ更新ができなかった。1か月前にとりかかったキャトルのリアフェンダー修理、放置していたが再開しよう。サビ部分を剥がし、サンディングしてパテ入れまでしたところで、ところで上塗りの色が合うかどうかと
3月10日日曜日、絶好の晴天のもと袖森で開催されたTBCCを観てきた。年間4戦で今回で第44回になるそうだが長く続けるのは運営側も苦労が多いに違いない。暑い時期や雨の日は来ていないので僕は今回で3~4回目の観戦か。同じく袖森で開催される旧車イベントではサイドウエイト
SさんはMR-Sで参加。MR-Sというと一瞬どんな車だったか思い出すのに2秒ぐらいかかるちょっと地味な車だ。トヨタの小型MR車だけど、トヨタのMR車といえばMR-2なのでその陰に隠れた存在かもしれない。でも、MR-Sは実はすごい車なのだ。MRレイアウトとオープンボディという大き
次はKさんのライレー。もしかして旧車ファンはこの写真を見てピンとくるかもしれない。そう、八重洲出版のオールドタイマー誌にそのレストア記が16回にわたり連載(17年12月から20年6月号まで)されたあのライレーなのだ。もともとはKさんのお父様が所有されていて、Kさんは
北関東の中核都市、宇都宮には仕事時代に8年ほど住んでいたこともあり縁がある。仕事は自動車関係だったこともあり、趣味としても車を楽しむ人もとても多いが、とりわけその中でも車道を極めた諸先輩が何人かいらっしゃる。先日、それら諸先輩を訪ねるという念願の宇都宮ツア
キャトルのリアフェンダーは上下2分割になっていて継いである。その継ぎ目に水分が入るとかでどうしてもここにサビが出るのはキャトルの泣き所の一つだ。我がキャトルも例外に漏れずその部分にいい加減な修理跡がありサビが浮いている。キャトルなんて実用車なんだから多少サ
このキャトル、購入当時からリアピラーの付け根にパテがモリモリ盛ってあったのには気が付いていた。ドライバーで突くとバリっとパテがはがれ、さらに突くとごそっと穴が明いた。まぁとりあえず見なかったことにしてブチルテープ(ゴムのねばねばしたテープ)を貼って臭いも
レストア関係の展示からフルレストア中のA110デトマソパンテーラ300SLのバードケージランドローバーのベアシャーシフレームには亜鉛メッキが施されていて徹底的にレストアされているメーカーの大掛かりなブースもあるこれはルノー次期サンクのイメージモデルもちろんEVヘリテ
2日目続きSMクラブのブース(まじめなクラブです)こちらはDSクラブこれはかっこいい大好きな131アバルトラリー昔カーグラで真っ赤なこれが緑の箱根の山中を走っている写真があったのを今でも覚えているAMGの名を知らしめた300SEL 6.3これぞツーリングレーシングカー、迫力満
レトロモービル2日目今日はホール1をじっくり見て行こう大好きなフルビアHF似ているデザインの日産シルビアも好きだ初めて気が付いたけどフルビア、シルビア、一文字違いだ旧世代にとってフェラーリF1といえばまずこれを思い出すそしてドライバーはもちろんラウダFISCOで12
昨日夜にやっとアパートの暖房が復活、しかし午後に届くはずだった荷物は残念ながら届かなかったパンツはもう何日履いているのか? 考えるのはやめようそして今日は1月31日、いよいよレトロモービルの開催日だ地下鉄を乗り継いで会場のパリエキスポに向かうこの会場はパリ
「母指CM関節症ですね」はあっ、なんですかそれは?昨年12月、最初の症状はいきなりペンが握れなくなりまともに字が書けなくなった。何かをつまんだり、強く握ったりする動作でも親指の付け根付近に痛みが走る。サロンパスを貼りつつしばらくするとだんだんと収まり気になら
いよいよエンジン降ろし。ミッションが前、エンジンが後ろの配置のためセンタートンネルにミッションが入り込んでいないので素直に上にエンジン/ミッションが抜けてくる。右側のマウントラバーが剥離して、ボロッと落っこちた。一度も交換していないのだろう。これまで乗っか
エンジン降ろしに備えてミッションオイルを抜く。ドレンプラグにはなにかヘドロのようなものが付いている。ミッションのドレンには金属粉が付いているのはよくあるがこんなのは初めて。一体何だろう? ミッションオイル自体はそうは汚れていなかったので大丈夫だとは思うが。
今日は朝から晴天で気持ちい。暑すぎず寒すぎずちょうどいい気温。一年中こんな天気ならいいんだけど。今日の作業はドライブシャフトを抜くためのナックル外し。ナックルを支持しているボールジョイントはテーパー嵌合しているので簡単には外れない。ベテランの自動車整備士
エンジン降ろしを機に恐らく一度も交換されていないヒーターホースも交換したい。ラジエターホースは交換してもヒーターホースまで交換するケースは少ないように思う。それはなぜか? たぶんめんどくさいからだと思う。ヒーターホースは室内にまわしセンターインパネ内のヒー
セブンの時はインチねじでやりにくかったが、今度は勝手知ったるミリねじなので安心していたらM7の二面幅11㎜というネジが多用されていたりしてそうでもなかった。 M6、M7、M8、 二面幅10㎜、11㎜、12㎜、13㎜、14㎜、が混在していてややこしい!国産車なら普通は10㎜、12㎜
スターターが回らないのではエンジンが掛からない。オルタネーターがなくなりよく見えるようになったスターターを観察し今一度作戦を探ったが、どうもインマニ、エキマニを外すか、またはエンジンマウントとブラケットを外すかしないとスターターが出てこなさそう。いずれも
別れは突然やって来た。 もうガレージにセブンの姿は無い。復活させて車検を取ってしばらく楽しんだら手放すと最初から決めていたので想定内とは言え、いざ話がまとまるとあっという間に手元から離れちょっと寂しいような気分だ。セブンがGarege zittaの初プロジェクトとして
この家が完成したのは4年ほど前。完成とは言ってもコストを削りに削ったのでセルフ工事項目がたくさん残ってしまった。洗面台の製作、キッチンの引き出しと扉、寝室のクローゼット、納戸の収納棚、玄関たたきのタイル貼り、ウッドデッキ、、、、などなどをDIYでやっつけてき
袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行は月一回のペースで楽しんでいて勝手に月例走行会と名付けている。今回はルーテシアRSのYさんと一緒。当面は菜種梅雨(まさに今菜の花畑は黄色く染まっている)で天気が良くないので今日が絶好のチャンス。今回はフロントショックを5㎜伸
購入した新品バッテリーを繋いで始動トライ。ひょっとしたらあっさり掛かるかもという淡い期待もあったがやっぱりスターターが回らない。スターターをONにするとインジケーターランプが暗くなるので配線が外れているとかそういうことではなさそうだ。しかしこのスターター、
キャトルのエンジンフードは逆アリゲーターなのでエンジンルームの前側の整備性がとても悪い。変な姿勢で腰を傷めるのもイヤなのでフードを外すことにする。フード自体はM6ネジ2本で止まっているだけ(ホントにこれだけいいの?)なので簡単だけど、大きいので一人では取り外
色々あってやっと今日からキャトルに着手。まずはバッテリーの充電をして思うと充電器をセットしたが充電できない。端子電圧を測ってみると1.6Vしかなくほぼ完全放電だ。こうなると充電器もバッテリーを認識しないのか全くランプが点かない。このバッテリーに貼ってあるラベ
キャトルを引き取り場所の湘南地方に引きとりに行くキャトルはスターターが回らないらしくエンジンが掛からないとのこと。「押し掛けすれば掛かるはず」とは言われたがこんな車でとてもアクアラインを走る気がしないので横浜で積載車をレンタルして現地に向かう。引き取り当
車好きにもいろいろ方向性あれどスポーツカー好きは大きな割合を占めると思う。私もその一人で特に軽量なスポーツカーが大の好物。そしてその筆頭といえるのがスーパーセブンだと思う。この群を抜く軽さがもたらす超ダイレクトで遅れの無い操縦感は唯一無二の存在であり、一
袖森で行われるヒストリックカー2大イベントといえばサイドウエイトロフィーとTBCC。サイドウエイトロフィーは2回ほど観戦したがどちらかと言えばハイソなイベント。参加者もそれなりの方々って感じ。一方、今日初めて観戦したTBCCはよりオープンな感じで国産旧車から30年代
毎月最終日曜日に東金のパチンコ屋の駐車場で定例カーミーティングがある。とくにジャンルや年式に縛りはなくとてもユルい感じの楽しいイベントだ。晴天の今日、SさんYさんと連れ立ってセブン2台で参加。10:30頃に会場に到着。 会場の入り口にはカメラを持った人が待ち構え
キャブのO/Hの続き。ジェット類も一応ニードルを通して詰まりが無いように確認しておく。そうこうしている内に昨日Amazonでポチったパッキンキットが早くも届いた。たった850円で翌日欲しいこんなものが届くとはなんとありがたい。これを実際にどこかに買いに行ったら一日仕
Sさんがお友達のYさんよりレストアの教材としてCL50を預かったのが去年の8月。あれから暇を見てはSさんがコツコツと磨きを掛けかなりきれいになった。そろそろエンジン掛けてみるかと燃料チェックすると案の定すごい匂い。こりゃキャブも一度開けた方がよさそうだ。燃料ホー
アメリカにいた娘が帰国の際に買ってきたダウンのコート。そろそろ着ようかなと出してみたらこんなのが付いていたそうだ。万引き防止のためのセキュリティタグだ。もう日本に帰ってきているのでお店にもっていって外してもらうことも出来ず困っていたので「お父さんが何とか