ここらで艦底の塗装です。 塗料はこれ。 艶消しなので失敗する心配はなさそう。 塗装する前に、ディスプレイのため
艦橋です。 やはり、エッチッングパーツが細かい。 途中で部品が飛んで行ったり、瞬間接着剤まみれになったり大変。
まずは大和の1番の特徴である主砲から このプラモデルは特別セットみたいでエッチッングパーツが付属しています。
コロナが開けたと思ったら長い梅雨。 何もできないんでプラモデルでも作ろうかと。 タミヤから出てる戦艦大和1/3
ちょっと前に完成してたんですが、写真撮るのを忘れてました。 やったのはバーハン化、リアフェンダーショートカット
こんなものも売っているのですが、 チョークレバーをどこに移設しようかと悩んだ結果。 こうなりました。 ワイヤー
さあ完成かと思ったら、サイドカバーを忘れていました。 塗装は車体と同じオリーブ色の刷毛塗りです。 プラスチック
スピードメータワイヤーも長いので加工しようと思います。 いろんな長さのワイヤーが売っているのですが、節約です。
配線が不恰好なので、やはりハンドルバーを加工してもう少しスッキリしないかやってみます。 ハンドルに適当な穴を開
配線図とにらめっこしてなんとか全ての電装品が作動することが確認できました。 でも見ての通り配線が汚い。 やっぱ
配線地獄にハマり中。 なぜか1本配線が余ってる。 バッテリーを繋いで動作確認。 ヘッドライト、ウインカー、ブレ
バーハンドルにするとメーターを移設する必要があります。 エンジンボアアップした際にメーターを80kmに変更して
カスタムあるあるです。 一つカスタムしてしまうと、それ以外のところがどうしてもくすんで見えてしまう。 リアショ
バーハン化にするとハンドル位置が低くなり、各種ワイヤーの長さが余ってしまいます。 今日はワイヤーの短縮加工をや
バーハン化に伴って問題になるのが配線をどうするかです。 ノーマルではヘッドライトの中に配線がごっちゃと入ってい
バーハン化に伴って、キーシリンダーも移設する必要があります。 一番よく見かけるのが、サイドカバーにつけるよう。
ヘッドライトはベーツ4.5 inchを買いました。 どこにつけようか? 定番はフロントフォークのネジ穴を利用す
まずは定番のハンドルポストプレートと固定クランプから。 スイッチはこれ これでウインカーも左でできます。 あと
バーハン化に伴って、まずはウィンカーの移設をしようと思います。 色々悩んだ結果、キジマのカウルウィンカーをフロ
リアフェンダーをぶった切って、フロントフォークも取り出した。 ここまで来たんで塗装とバーハンドル化に挑戦だ〜
フロントショックが入らない件 結局、フロントフォークを取り外してハンマーで叩き入れました。 そうすると今度は抜
ウインカーが点かないことでここまでしてしまったリトルカブ 以前より考えてたけど、なかなか踏ん切りがつかなかった
フロントショックが入らない 諦めきれずに、フロントフォークを外してみることにしました。 フォークを外すにはまず
冬の間全く乗らなかったSC40ですが、案の定バッテリーが上がってしまいました。 ここまでは予測していたんですが
以前から前輪がフワンフワンして、カーブが怖かった。 元々のショックが柔らかい上に経年劣化でさらに柔らかくなって
ついでに嫁のキューブにも装着です。 方法はハリアーと同じ。 キューブのヒューズボックスはさらに簡単で、助手席の
最近、ドライブレコーダーの映像が毎日のようにニュースで流されますね。 今まで、邪魔臭くってつけずにいたんですが
突然、カブのウインカーがおかしくなった。 具体的にいうと、リアウインカーが両方つかない。フロントは両方つきっぱ
前回、タイヤ交換でビード上げに四苦八苦した経験から、タイヤを横積みで保管することがいけないんだと考えました。
今まで、バイクのタイヤ交換はほとんど手組みで慣れていたんですが、今回車のタイヤ交換に挑戦してみました。 ユーチ
電動工具を使うとどうしても増えていくのが先端ビットです。 今までは一つの箱にごちゃっと入れていたんですが、どう
有孔ボードにドライバー収納をつけてみました。 簡単に取り出せて収納できる。 部屋に転がっていたパイプに穴を開け
ガレージは戸外とみなされるみたいで、コンセントも戸外用です。 パナソニック(Panasonic) フル接地防水
天板をつけるのにグラグラ解消の一つとしてLアングルで固定してみました。 少し頑丈になったみたい。 大きな棚で照
ツーバイフォー材 8フィート(約244cm)4本を柱にして、組み立てていきます。 馬を使ってコンパネの切断もサ
ガレージ内の棚の製作にあたって、作業台を作ろうかと。 場所が限られているので、あまり大きなものは邪魔になるし、
苦労の末にやっと棚をつけることができました。 反対側の壁にも収納が欲しい。 前の賃貸の時に使っていたツーバイフ
あまりにも天気がいいので、景色のいいところを求めて行って来ました。横浪半島にあるスカイラインです。昔は有料道路
あまり夜に走行することはないんですが、以前より気になってたライトの暗さ。夜の山道は怖くて走れません。昼でも田舎
大阪築港赤レンガ倉庫に作られたクラシックカーの博物館です。 なかなかいい雰囲気を醸し出しています。 入場料千円
話題がないので昔作ったプラモデル このナウシカは ここから来ました。 ちょっとふざけてみました。 タミヤ 1/
早速、ツーリングで試してみました。 グーグルマップは見にくいですね。画面がちっちゃくて。運転しながら見るのはち
この前、三分割にぶった切ったリトルカブのレッグシールドです。 奇抜な色に塗装したらセンスがない僕としては絶対に
ツーリングに出かけるのにナビが欲しい。スマホホルダーがあればグーグルマップでナビができるな。 探したらわんさか
Moto GPファンならお馴染みのロッシが載っていたバイク。2009年式なのでFIAT YAMAHAでロッシが
カブの象徴とも言えるレッグシールド。なんとなくイメチェンの虫がウズウズ。 DAYTONA(デイトナ) メインフ
ボアアップしたついでと言っちゃあなんですが、慣らし運転期間にタコメーターが欲しいなということで、安〜いタコメー
荷台に乗せるボックス?正式名称がわかりません。通勤するのに、カバンや荷物を入れるものが欲しい。前かごも考えたけ
このナンバープレート、すごく気に入ってたんだけど。 返納です。 もう、だっさーい黄色プレートに変更。 で調べて
単純にボアアップするだけではいけないみたいで、最低限するべきこととしていくつかあるみたいです。 目次エアクリー
ボアアップするにあたりいろいろ調べてみると、たくさんありすぎて迷います。 キタコ まずはキタコの75ccライト
通勤用に買ったのがこれ。もうお馴染みのリトルカブ。 1952年に自転車の補助エンジンとして開発された。今流行り
FXDC DYNA SUPERGLIDE CUSTUM(ダイナスーパーグライド)
肋骨8本折ってきっぱりツーリングおじさんに戻ろうと決心しました。 S1000RRを売って(レースで転倒したもん
雨のレースでの転倒後ちょっと病気で入院したり、私生活でゴタゴタしてて少し間が空きました。 というか、少しレース
動画をアップロードしました。1周目と4周目の転倒シーンです。 にほんブログ村
最新のバイクを買ってさぞ活躍したことと思いきや。S1000RRに乗り換えてからほとんど練習できません。 だいた
真っ白のカウルの塗装です。 ZX-6Rは真っ黒でしたが、 BMWに黒は似合わない気がします。やっぱり赤と青は入
と言ってもほとんどすることはありません。 サイドスタンド、キャタリザーキャンセル。二次エアーキャンセル。レーシ
そう、 BMWがレース参戦を目指して投入したS1000RRです。 初めての外車。初めての1000cc。何と言っ
前回のレースで1分47秒のベスト記録、2位表彰台に乗ってノリノリで調子に乗ったと思いきや・・・ その年の秋のレ
バイクの衣装替えもすんで徐々にレースにも慣れて来た。練習で1分50秒も切れるようになって来た。もう、表彰台は準
前回、雨のレースで思いがけずに表彰台に乗れました。周りのバイクを見るとみんなオシャレなんですね。すごくカラフル
まだ、登場していない現在のバイクCB1300(SC40)ですが、乗り始めて最初の不満はシートが滑るということだ
悪い記憶は結構詳細に覚えているもんですけど、いい思い出はあまり記憶に残らないもんですね。何回かレースに出場して
前回、転倒センサーのトラブルで出走できなかった記事を書きました。 その次のレースでは、普通に出走もでき成績こそ
話は前後して、過去のバイク歴に 1981年にヨーロッパで戦慄デビューを果たしたGSX1100S通称カタナ。スズ
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