【営業規則系】 サンライズ運転休止で新幹線に乗車 熱海・東京間の差額運賃の払戻し

【要点】 他経路乗車扱いとなり差額払い戻し可能。ただし東海の窓口に行った方が無難。 2026年5月10日、事故による遅延でサンライズ瀬戸・出雲が新大阪で運転休止となり、乗客は代替として新幹線に乗車できるような措置がなされました。その際、次のような内容の業務連絡書が発行されていますので、これに沿って分析します。 1 経路について 論点に入る前に前提事情をお伝えします。 新幹線と並行在来線については、旅規の16条の2によって同一線路とみなしますので、もともと東海道本線経由の乗車券であれば、そのまま熱海まで東海道新幹線に乗車することは可能です。今回は熱海・東京間が別の線路であることから、取り扱いが複…

【コラム】 JRガゼット5月号に記事掲載「旅客営業制度の基本」

内容はここに掲出できませんので、タイトルだけ。フォローしている方はこの手の記事に興味がありそうなので、お知らせしておきます。運送契約と約款の体系、時間軸でみたきっぷの購入から下車までの代表的な制度の特徴などについて書いています。約款全体の骨格を理解するための最低限の知識は入れ込んでおきました。 内容に対する批判、質問などもお寄せください。 常設店は下記です。 ・丸善 丸の内本店 ・書泉グランデ ・書泉ブックタワー ・三省堂書店 名古屋本店 ・旭屋書店 なんばCITY店 電子書籍も対応しています。下記参照。 www.kotsu.co.jp きっぷのしくみ 作者:荻野貴久 交通新聞社 Amazon

【営業規則系】 特定都区市内の簡略表記の淵源

特定都区市内を乗車券に表記する場合は、通常、「東京都区内」「東京山手線内」などとしますが、表記の仕方には様々な歴史的な事情が隠れています。 これは広島市内の事例で正確に表記された乗車券です。海田市（かいたいち）は、広島市ではなく、安芸郡海田町で、向洋（むかいなだ）は安芸郡府中町なので、わかりやすいよう特記しています。 こちらは記事まで使って丁寧に記入されています。川崎は川崎市ですし、鶴見線には川崎市の駅もあるので、わかりやすいようにしているのです。車掌の発券なので、車内で立ちながら書いていると思うのですが、ご苦労様な乗車券です。 現在の広島市内の表記はこれだけなので、一部、簡略化された状態です…

【切符系】 同じ駅の途中下車印を最高何個ゲットできるのか？

ふと思ったのですが、1枚の乗車券に同じ駅の途中下車印（以下「下車印」という。）を一番多くもらえるのは仙台ではないかと。下図を見てもらった方が早いのですが、下車代という形を考えると、隣駅の多い仙台が圧倒的だと思うんですよね。次点で大宮と広島です。 下車代印というのは、原券から分岐して下車したので、本来下車扱いなのに事実上、下車印を押せないから代わりに別の駅が押して証明するものです。詳しくは最後のリンク先を読んでください。規定としては下記の赤字部分となります。 【旅客営業取扱基準規程】 （別途乗車の取扱方）第271条 車内補充券又は改札補充券の事由欄を「分岐」とする別途乗車の取扱いをする場合は、次…

【コラム】 ヤフオクで買ったインプレッサG4 その後の維持費

さて、購入から1年がたちまして、車検を1回通しました。 ここまでの費用の積算をしておきますので、ご参考にどうぞ。 これは2026年1月の大雪の日の朝です。雪かきをせず、気合いで強引に出ました。降ったばかりなら軽いので、四駆なら脱出可能です。駐車場で実験したら、40センチまでは行けますが、それを超えると無理でした。 ・2025年9月 スタッドレス購入 ヤフオク（送料とも） 28000円 （3年前製造、新品、倉庫保管品、ピレリ） ・2025年9月 タイヤ交換（夏→冬） 16500円 ・2025年9月 バッテリー交換 34900円 ・2025年12月 オイル交換 8928円 ・2026年2月 ブレー…

【鉄道施設系】 26年4月1日窓口廃止 草津温泉駅（JRバス関東）

国鉄バス・JRバスシリーズです。今回は群馬県草津町にある草津温泉駅です。ここは佐渡汽船の両津港とならんで、みどりの窓口があることで有名でしたが、2026年3月31日を最後に窓口ごとなくなりました（両津港はだいぶ前になくなっています。）。バスの乗車券は自動券売機で対応されています。 自分は高校生のときと大学生のときに行ってますが、ろくな写真がないので、友人がいったものを掲出していきます。 ターミナル全景です。 きちんと「草津温泉駅」との表記があります。 この看板は1990年代からあるものだと思います。むかし見た気がします。 バスがかなりの頻度で発着するので、壮観です。東岡崎みたいですね。 2窓あ…

【営業規則系】 JR・社線連絡乗車券⇔JR単独乗車券 乗変は可能？

【要点】 JR単独券と連絡乗車券間の区変はできるが、乗車券類変更はできない場合もある。ただし、その運用実態には問題がある。 1 問題の所在 JR単独の乗車券間の乗車変更は、使用開始前の変更である乗車券類変更（以下「乗変」という。）、使用開始後の変更である区間変更（以下「区変」という。）とも、原則として可能です。ここでは、表題のとおりJR単独乗車券⇔連絡乗車券間の変更ができるのかという論点を扱います。というのも、使用開始前の変更である乗変は、運用上、両者間の変更を可としている旅客会社がある一方で、原券が連絡運輸なら連絡運輸範囲（さらに同じ社線まで限定する場合もある。）、JR単独ならJRの範囲内と…

【鉄道施設系】 味のある駅 二本木駅（新潟県・えちごトキめき）

旧信越本線のスイッチバック駅に行ってまいりました。現在は、えちごトキめき鉄道です。 地図を見ればわかるように、上に延びているのが旅客ホームに向かう線路です。下の妙高高原方に線路に並行する形で引き上げ線があります。 駅舎です。 財産票を確認すると、明治43年築であることがわかります。 残念ながら無人駅です。 この駅はなかなか複雑なポジションにあります。写真の右がJR東日本の信越本線と北越急行、左が自社の日本海ひすいラインとJR西日本の大糸線、下の方がしなの鉄道線とJR東日本の信越本線（長野・篠ノ井間）となっています。 ランプ小屋です。 こちらも明治43年築です。 これは本線から旅客ホーム方向の写…

【営業規則系】 運賃改定後なのに旧運賃で発行された乗車券

3/14のJRダイヤ改正に伴う各種の制度改正についてはいろいろなできごとがあり、ネット上の報告をゆっくり確認していたところですが、最初に注目したのはこの件です。 0時になりました券売機はまだ営業中なので、運賃改定後の3月14日の日付発行で、運賃改定前の価格である190円の切符が買えましたこれで翌朝、都賀や物井に行けるのでしょうか pic.twitter.com/GGhNlvryYl — 綿貫渉 (@wataru_w) 2026年3月13日 端的にいうと、3/14になったにもかかわらず、前日までの運賃制度で発行してしまった乗車券の扱いです。0時を過ぎて、手書きの補充券でこれをやれば誤発です。今回…

【切符系】 全俺が涙した 惜別 復路専用乗車券

2026年3月13日、北海道は釧路の地で静かにその歴史に幕を下ろそうとしていたものがあった。硬券の往復割引乗車券が廃止になるという華々しいニュースの傍らで、静かな最期を迎えたのは「復路専用乗車券」である。最後に使った客の姿は知らないが、きっと涙をこらえながら列車に揺られたのではあるまいか。あるいはヤフオクで高額ねらいの小賢しい転売ヤーか。まあ何でもよい。 本ブログのJRダイヤ改正初日の記事としては、これを選択した。表舞台に出ることもなく、脇役としてひっそりと原券に寄りそう。区間外乗車をして、かつ下車する客だけが手にする逸品である。今回の改正を生き延びたライバル、小倉・博多間の区間変更券は単独で…

【切符系】 最初の青 最後の緑 マルス券とPOS券の用紙

ちょっと気になったので、手持ちのきっぷを探ってみました。 【最初の青】 1996年8月19日にびゅープラザで発行されたマルス券です。自分が持っている中の一番古いものを挙げておきます。これより古いものを持っている人はいると思いますけどね。 【最後の緑】 1999年11月23日です。翌年に購入した際は色が変わっていました。青のマルス券は負けると思いますが、この緑のPOS券はかなり自信があります。これより新しい緑のマルス券もしくはPOS券を持っている人がいたら、かかってきやがれください。 おしまい

【切符系】 矢印式乗車券の矢印は何本まであるのか

タイトル通りの話題です。疑問に思いませんか。 【1本】 普通片道乗車券がなかったので、とりあえずこの3枚です。 【2本】 【3本】 【4本】 【5本】 【6本】 B型はこれが限界のようです。 【7本】 ここからはA型です。2日間有効のサイズですね。 【8本】 たぶん8本が最高だと思います。もう入れる余地ないし。 おしまい

【国内旅行系】 群衆雪崩の事故現場を確認 彌彦神社（新潟県）

法学部か警察学校ぐらいでしか習わないと思うんですけど、彌彦神社事件というのが昭和31年にあったんですよ。群衆雪崩によって124名もの死者を出した事件で、最終的に神社の責任者らが過失致死罪となったものです。いまは明石花火大会歩道橋事故とともに教えられる事件だと思います。 今回、弥彦線の乗りつぶしとともに、弥彦駅での折り返しが1時間近くあったため、事故現場を確認したくて行ってきました。 弥彦駅です。前日からの大雪で、信越本線は午後になっても除雪がまにあっていませんが、弥彦線は通常運転でした。そんなにつもりエリアではないですし。 残念ながら無人です。自分の世代では女性観光駅長がいる駅で有名でした。『…

【切符系】 往復代用発売 金額式乗車券のかえり券

下記の記事の続編です。 www.estoppel.jp ひょっとして金額式でもあるんじゃね？って思っていたら、出てきました。 【旅客営業取扱基準規程】 （乗車券類の代用発行等） （1項、2項略） 3 次の各号に掲げる乗車券は、番号の連続する2枚を使用し、規則第188条第1項第9号に規定する記号を表示（車内片道乗車券の場合を除く。) のうえ、往復乗車券の代用として発行することができる。ただし、乗車する区間が片道の営業キロが600km以内のものに限る。(1) 一般式常備片道乗車券及び相互式常備片道乗車券(2) 準常備片道乗車券(3) 特殊共通券(4) 車内片道乗車券 （4項、5項略） 先週の記事は…

【営業規則系】 JRの特急列車で指定席を譲る方法

【要点】 譲ることは可能ですが、特急券の買いなおしが必要かもしれません。 下記のリンクの件が話題になっているようです。たぶん話題じゃなくて、勝手に論争として燃やしている、ただのマッチポンプなだけだと思うのですがね。ここは一発、便乗して広告料を稼ぎます。 news.yahoo.co.jp それはさておき、実際に特急列車の指定席を譲りたいという奇特な人のために方法をお伝えします。上記のリンクの記事のような単純な話ではないです。 1 特急券を交換した場合 上記のリンク内の記事で、JRの見解は「使用開始後の乗車券類を他人から譲り受ける行為は旅客営業規則で禁止しています」というのは少し不正確です。もちろ…

【切符系】 往復代用発売 地図式・矢印式乗車券のかえり券

まずは昔よく見た事例から。 このように片道乗車券にゴム印を押して往復乗車券に代用する方法は、いまの40代以上であればよく見たと思います。根拠規定は下記になります。 【旅客営業取扱基準規程】 （乗車券類の代用発行等） 第192条 （1項、2項略） 3 次の各号に掲げる乗車券は、番号の連続する2枚を使用し、規則第188条第1項第9号に規定する記号を表示（車内片道乗車券の場合を除く。) のうえ、往復乗車券の代用として発行することができる。ただし、乗車する区間が片道の営業キロが600km以内のものに限る。(1) 一般式常備片道乗車券及び相互式常備片道乗車券(2) 準常備片道乗車券(3) 特殊共通券(4…

【切符系】 きっぷの裏に広告があった件

むかし買ったきっぷを見返していたら、広告入りがあったので、覚書程度に残しておきます。今でもどこかにあるのかな。。。 これが表です。 こちらが裏側です。 きょうはこれだけのネタ。

【営業規則系】 東京山手線内⇔熱海の連続乗車券が買えるらしい

【要点】 同一線扱いなのですが、なぜか買えるのだ。 東京から東海道新幹線で熱海に向かい、帰りは東海道本線で帰ってくるルートですが、このときにどのような乗車券を購入するかです。下記のような経路です。 関係する規則は次の部分となります。 【旅客営業規則】 （東海道本線（新幹線）、山陽本線（新幹線）、東北本線（新幹線）、高崎線（新幹線）、上越線（新幹線）、信越本線（新幹線）、鹿児島本線(新幹線)及び長崎本線（新幹線）に対する取扱い）第 16 条の2 次の各号の左欄に掲げる線区と当該右欄に掲げる線区とは、同一の線路としての取扱いをする。 (1) 東海道本線及び山陽本線中 ｜ 東海道本線（新幹線）及び山…

【コラム】 自動精算機に吸い込まれた休日おでかけパスは取り戻せるのか？

【要点】 表示の錯誤にあたり、電子消費者契約法を根拠に取り戻せる。 ある駅では休日おでかけパス（以下「パス」という。）を自動精算機（以下「精算機」という。）に投入すると、原券が回収されてしまうという挙動があるようなのです。放棄する意思はないにもかかわらず、回収されてしまった場合、これを取り戻せるのか？という疑問にお答えします。たとえば下記のような事案です。 東京から休日おでかけパスを使って宇都宮まで乗り越しして、精算機を使用した場合です。有人改札を利用すれば、戻ってくるのですが、精算機だと回収されるらしいのです。 1 旅客と精算機の関係 回収されるということは、原券の放棄を推定していることにな…

【切符系】 補充券を常備券として代用した乗車券

次のリンクの通り、以前に入場券の代用事例を紹介していますが、今回は乗車券の代用です。補充券を常備券に代用する場合の話となります。 www.estoppel.jp まずは規則から入ります。赤字のところを読んでみてください。 【旅客営業取扱基準規程】 （乗車券類の代用発行等）第192条 多数旅客の乗車その他の事由によつて、常備式の片道乗車券、往復乗車券、連続乗車券、定期乗車券又は普通回数乗車券に不足が生じた場合は、その期間内における常備乗車券の発売予測数量を限り、次の各号に定めるところにより、発売順位にある補充乗車券をその常備乗車券の代用として、専用に供することができる。ただし、専用に供した補充乗…

【営業規則系】 途中の駅で乗っても特急券は無効じゃないよ

特急券や指定券などで、律儀に発駅から乗らないと無効になるのではないかと疑問を持つ方もいると思いますが、無効にはなりません。途中駅からも使えます。ただし、席を取られるリスクがあります。そりゃそうですよね。権利の過少行使なので、無効にされては困ります。 1 途中から使ってもいいよという根拠 【旅客営業規則】 （乗車券類の効力の特例）第148条乗車券類は、次の各号に掲げる場合は、前条の規定にかかわらず、使用することができる。（1）特別車両定期乗車券を使用して普通列車の特別車両以外の座席車に乗車する場合又は自由席特別車両券（A）を使用して普通列車の自由席特別車両に乗車する場合（2）大人用の乗車券類を小…

【営業規則系】 お釣りがない！ 鉄道における車内概算収受のお話

1 一般論としては釣銭の用意が必要 次の法律をご覧ください。 【日本銀行法】 （日本銀行券の発行）第46条 日本銀行は、銀行券を発行する。2 前項の規定により日本銀行が発行する銀行券（以下「日本銀行券」という。）は、法貨として無制限に通用する。 これは紙幣についての規定です。 貨幣は20枚を超えた場合は断ることが可能ですが（通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律7条）、紙幣での支払いは釣銭がなくても断ることができません。 さらに、鉄道営業法6条において、同条に明記された例外を除いて運送契約を拒否することはできませんので、客から1万円が差し出されてもきっぷを売る必要があります。釣りが用意できない…

【鉄道施設系】 旧国鉄バス 名金線 牧戸駅（岐阜県・高山市）

東海北陸自動車道の荘川インターを降りてすぐの場所に旧国鉄バス名金線の牧戸駅を感じることができます。往年時のたたずまいはもうないのですが、「駅」は健在です。 現在の駅舎外観です。消防団の屯所と合築です。 後ろはこうなっています。 高山市バスと濃飛バスが乗り入れています。 内部の状況です。レプリカだと思うのですが、改札口は間違いですね。出札口でないといけません。 これは移設したものだと思いますが、係員側と客側が反対です。 待合室に貼ってある牧戸駅の歴史。 開業時の駅舎と車庫です。 国鉄バス時代の牧戸駅と思われます。 JRバス時代の牧戸駅。 国鉄バス時代の名金線の運賃表です。●は途中下車可能駅。 時…

【鉄道施設系】 旧国鉄バス 雲芸本線 赤名駅（島根県・飯南町）

前回の続きです。出雲市駅→（タニモトバス）→三刀屋バスセンター→（雲南市民バス）→掛合→（飯南町生活路線バス）→赤名と来ました。 途中の掛谷まで乗ってきた雲南市民バスです。目の前が郵便局なので、貯金に最適ですね。 飯南町生活路線バスに乗るところです。なお、国鉄時代は掛谷駅もあったのですが、現在、駅舎はありません。同じ場所には「えがおの里(特別養護老人ホーム)」が立っています。郵便局と道路を挟んで反対側です。 ★ ★ それでは、赤名駅にまいります。 前回と同様の国鉄バス時代の運賃表です。●が途中下車可能で気なので、掛谷とともに赤名も途中下車可能駅でした。 地図も貼っておきます。 こちらが現在の赤…

【鉄道施設系】 旧国鉄バス 雲芸本線 三刀屋駅（島根県・雲南市）

いつもの国鉄バスの足跡をたどるシリーズです（いったのは自分ではなく友人です。）。 出雲市駅→（タニモトバス）→三刀屋バスセンター→（雲南市民バス）→掛合→（飯南町生活路線バス）→赤名と移動します。 こちらは国鉄バスの運賃表です。途中下車可能駅として三刀屋駅の記載があります。 場所はこちらです。三刀屋総合センターでは後掲の回数券が売られています。 出雲市駅からスタートです。 現在はタニモトバスが走っています。 三刀屋バスセンター（旧三刀屋駅）行きのバスです（出雲市駅にて）。出雲市駅からのバスは、しばらくは市街地をはしります。途中、住宅街に入ると思ったら出雲商業高校に寄るためでした。国鉄バス時代と…

【営業規則系】 年末年始大回り 民鉄まで含めたSuica大回り乗車は可能？

【要点】継続乗車制により、SuicaでPASMO区間を含めて12/31始発から1/1終列車（1/2）まで大回り乗車可能。PASMOでSuica区間を含めて行うことも可能。 先日、次の記事をアップしましたが、今回は逆バージョンです。これができると、年末年始大回りがもっと広がる可能性を秘めています。 www.estoppel.jp 1 JR東日本→PASMO事業者→JR東日本 まずは一般的（？）な利用方法です。 船橋からそのまま東京メトロ（東京地下鉄株式会社）の東西線に乗って中野まで行き、下総中山にJRで戻った場合です。 普通乗車券だと、船橋→西船橋（150円）/西船橋→中野（330円）/中野→下…

【営業規則系】 列車が早発！賠償請求できるのか？

【要点】約款に早発の規定なし/民法で判断/賠償請求可能/非採時駅でもありうる 秋葉原駅で列車の早発が明らかになりました。車掌、運転士とも発車時刻を確認せずに4分早く発車してしまったというものです。しかも、早朝の4：54発の列車であり、これを逃すと、次は5：21発で、30分弱遅れるという状況でした。朝の5時前で200人乗れないというのはすごいですね。 www.asahi.com このような事態になった場合、旅客としては鉄道会社にどのようなことが言えるのでしょうか。JRを例にして論じてみたいと思います。民鉄各社にも早発に関する規定はないので、同様に考えることができるでしょう。 （JR東日本HPより…

【切符系】 買替の常備片道乗車券

ちょいと珍しい乗車券です。 表は何の変哲もない普通乗車券に見えます。しかし、裏が変わっているのです。右の断片部分が1050となっている点に気づいた方は鋭いです。 （買替） 既収運賃 100円 差額運賃 2100円 とあります。これは次のことを示します。 もともと、宮城野原→仙台の（ム）の乗車券をもっていて、仙台の乗換口で会津若松までの乗車券を買いなおしたということです。おそらく当時の宮城野原は限定的な乗車券しか売っておらず、遠距離の駅に行く場合は、仙台まで購入させて、仙台で買いなおさせる慣例があったものと思います。なので、常備券を用意して構えていたのでしょう。（ム）の意味についてはリンクを確認…

【国内旅行系】 サービスエリアでシャワーを浴びてみた

暑かったので、東海北陸自動車道の川島パーキングエリアでシャワーを浴びてみました。 この建物の中に入っています。 エントランス横に入り口があります。シャワー室とランドリー室に分かれています。 中に入ってみました。シャワー室が並んでいます。写真を撮り忘れましたが、この裏に洗面台があり、ドライヤーもありました。 シャワー室は手前に脱衣所が設置されています。タオルと洗剤はありません。 シャワー室です。 1回300円で10分使えます。特急サンライズより長いですね。 横にあるコインランドリーコーナーです。 www.w-holdings.co.jp www.estoppel.jp www.estoppel.…

【営業規則系】 PASMOでJRまで含めた大回り乗車はできるのか？

PASMO、もしくは相互利用のICカード乗車券を利用するときは、改札を出ない場合、最短経路の運賃で計算されます。しかも、自社線のみではなく、間に他社が入っていても可能なのです。 PASMOの案内にも次のようにあります。 https://www.pasmo.co.jp/use/train/fare/ これは、出場時に各社線ごとの運賃を自動計算できないですし、改札に来られても煩雑となるので、効率よく処理するため、やむを得ず認めているものと思います。この記事で問題とするのはこの「他社線」にJRが含まれるのか、です。 ここで二つの事例で考えてみます。上野から秋葉原に行く場合に、北千住からJRを使って中…

【鉄道部品系】 乗車券箱の中の硬券入れ（硬券差し）

これがなんだかわかりますか。 正式名称は私もわからないのですが、乗車券箱の中のホルダーです。マニアの間で硬券入れとか硬券差しとか言われるものです。 このタイプです。天王寺、大阪、福知山、米子の鉄道管理局管内と四国にあったと記憶しています。いまでも京都丹後鉄道（旧宮津線区間）や若桜駅、宍喰駅で確認できます。 それでは、構造に入っていきます。 上からの写真です。D型券がぴったり入るようになっています。A型とB型は間に板を差すことによって手前に持ってきます。 横からの写真です。 下からの写真です。下部に切り欠きがあるので、引き出しやすくなってます。 なので、売れてない券だと日焼けが目立ちます。 右側…

【営業規則系】 七尾線 七尾・和倉温泉間の怪

七尾線の終端部ですが、不思議だと思いませんか。 時刻表の路線図を見る限り、七尾・和倉温泉間はJR西日本の七尾線です。 しかし、列車を見ると、金沢からくる普通列車は七尾どまりで、その先はすべて「のと鉄道」の列車が走っています。他方で、特急「能登とかがり火」は和倉温泉まで走っています。そのからくりは下図のとおりです。 線路の所有権はJR西日本で、JR西日本は自分の線路で特急を走らせているだけです（第1種鉄道事業）。のと鉄道はJR西日本に線路を借りて旅客営業をしていることになります（第2種鉄道事業）。だから、七尾・和倉温泉間はダブりで旅客営業が行われていることになります。 ※この区分は鉄道事業法2条…

【切符系】 （途中）という途中下車印

国鉄時代の乗車券なのですが、妙なハンコが押してあります。 これは、東京から東名高速線（自動車線）を経由して名古屋で東海道線に乗り換えて、さらに岐阜で高山本線に乗り換えて美濃太田までいく乗車券です。右上の途中下車印は岐阜ですが、その下が気になります。 アップにしました。（途中）です。なんやねん途中って？ ヒントは、中部地方自動車局「ハイウェイーバス取扱要領」にありました。該当箇所を引用します。 東名高速線の場合は、上記の通り御殿場、日本平、舘山寺、豊川で途中下車が可能となっており、降りる場合は、途中下車印を押す決まりとなっていました。上の乗車券の写真は（途中）ですが、（途下）と同じ意味を持つと考…

【営業規則系】 国鉄バスの途中下車制度

運送契約はあるところからあるところまで客を運ぶことで、途中下車は原則として自由であり、制限する場合は例外にあたるという途中下車自由の原則はこのブログでさんざん語ってきたところです。 具体的には、旅規156条の柱書で途中下車自由の原則が明記されているものの、そのあとにいくつかの例外が続いていました。国鉄バスにかかわるところだけ抜き出します。 まず、第1号で、100キロまでの乗車券が途中下車不可でした。しかし、これにはさらに例外があり、「別に定める自動車線内の各駅相互間発着の普通乗車券（第192条第6号に規定するものを除く。）を使用する場合で、国鉄が指定した駅に下車するときを除く」とありました。 …

【営業規則系】 東海道新幹線の特大荷物保管場所が占領されていたら？

東海道、山陽、九州、西九州新幹線における特大荷物保管場所で正当なきっぷを持つ者同士がバッティングしたらどうなるのかという話です。次の記事におけるJRの回答をもとに考察していきます。この記事では、やむなく車掌がデッキに置くように案内したという話ですが。。。少しモヤりますよね。 encount.press 記事中にはJR東海の回答として次のようにあります。 回答では「特大荷物スペースは、ご予約されたお客様でスペースを共用していただくため、お客様同士で譲り合ってご利用いただくようお願いいたします。お困りの際は、お近くの乗務員までお知らせください」「特大荷物スペースに持ち主不明の荷物が置いてあった場合…

【営業規則系】 券売機が混雑していて買えない！車内料金になるのか？

なかなかモヤモヤする話ですよね。昔は車内で買っても同じ金額なので、こんな問題はなかったんですよ。 ということで、考察に入ります。 とりあえず、下記の事例から、保守作業、締切り、故障については事前購入料金で可能なことは判明しています。鉄道会社側の理由で、予告もなく旅客の購入機会を奪っているので、過失ありと考えて、当たり前の話ですね。 特急券じゃなくてグリーン券だけど、車内精算で事前料金の適用を受けた経験はあります(グリーン券売機故障のため…)窓口行ったら発券とかされるのかなと思ったら、こういう対応になった pic.twitter.com/d9rKfo89Oa — れふぱん (@KEI0andSu…

【営業規則系】 往復乗車券・連続乗車券における別途旅行の取扱い

別途旅行とは、列車が運行不能となった場合に、JRの鉄道線以外の手段で目的地に向かう方法です。その際、迂回ルートの運賃は追加で支払う必要はありますが、乗らなかった乗車券の区間は無手数料で払い戻すことが可能です。詳細は下記を参照してください。 www.estoppel.jp さて、本記事は、往復乗車券と連続乗車券の場合にどういった処理になるのかという問題を扱います。2券片になるので、すこし複雑なのです。 1 別途旅行の規定 該当する条文から確認します。 （列車の運行不能・遅延等の場合の取扱方）第282条旅客は、旅行開始後又は使用開始後に、次の各号の1に該当する事由が発生した場合には、事故発生前に購…

【切符系】 豊橋鉄道 田口線のきっぷ （愛知県新城市・設楽町）

この鉄道の乗車券を出している人が少ないと思い、ちょっと出しておきます。自分の地元の鉄道なのですが、わたくしが生まれる随分前になくなってます。父親はこの鉄道で高校に通ったようなのですが、残念ながら定期券などは残っていませんでした。 【普通乗車券】 自社線内の乗車券です。 鳳来寺から飯田線を経由して東海道本線の浜松までの乗車券です。 【回数乗車券】 回数券であっていると思いますが。 【普通入場券】 あまりみない三河田口駅の入場券です。 【車内補充券 第1種】 田峰から飯田線を経由して東海道本線の蒲郡までの乗車券です。経由欄は本長篠の「本」、豊橋の「豊」です。 【車内補充券 第2種】 地図式の車内補…

【鉄道施設系】 旧 名鉄 美濃駅舎（車両展示もあり）

元名鉄美濃町線の終点であった美濃駅を取り上げます。 現役時代（1999年3月）も行っているので、両方の写真を挙げていきます。 場所はこちら。長良川鉄道の美濃市駅からも近いので、長良川鉄道とセットで訪問するのがいいかもしれません。 こちらは現役時代の駅舎です。 こちらは2025年7月撮影。 1999年3月の出札です。 2025年7月です。 1999年3月のホームです。真ん中に分岐器用のロッド棒が見えますね。 同じ方向からとった2025年7月の写真です。 ホームから駅舎側にとった1999年3月の写真です。 同じ方向にとった2025年7月の写真。 気になる車両はこちら。モ512 中は残念ながら椅子が…

【鉄道施設系】 味のある駅シリーズ 湯檜曽駅（上越線）

土合の次は隣の湯檜曽駅です。 かつての駅舎はなくなってました。 1995年8月撮影の駅舎です。車はいっぱい止まってますが、駅舎内には誰もいませんでした。通勤の方の車でしょうか。 おなじく1995年8月の出札です。なんと駅員さんがいました。このときは車発機で乗車券を発売していた記憶があります。購入しても消えてしまうと思って買っていません。 こちらは車発機が入る前の1992年の乗車券です。渋川駅から駅員が派遣されていたようです。登山客や温泉客対応だったのでしょう。 では、上り線に行ってみましょう。 上り線ホームです。 次は下り線へのトンネルです。こちらは、土合と違って近いですね。 下り線ホームとな…

【コラム】 富士山静岡空港の駐車場冠水事故における空港運営会社の責任

当該事故で、空港の発表は次のようなものです。 www.mtfuji-shizuokaairport.jp 「天災地変や不可抗力による損害については、免責事項となっておりますので誠に恐縮ながら、当空港からの補償は致しかねます」とありますが、本当にそうなのだろうかという疑問を提起したいと思って書いています。天災地変だから免責って、そう簡単なものではないですよ。 ポイントとなるのは、管理規約の次の文言です。これに沿って、以下で検証していきます。 【富士山静岡空港駐車場管理規約】 第12条 免責管理者は､駐車場内における車両、その付属装着物又は積載物の盗難､紛失又は毀損については、管理者の故意又は重過…

【鉄道施設系】 味のある駅シリーズ 土合駅（上越線）

みなさんご存じトンネル駅の土合駅です。有人から写真が送られてきましたので、掲出します。 まずは、自分が行った時の写真から。毎年、夏は合気道部の合宿で越後湯沢に行っていたので、帰りに寄り道して帰ってました。越後中里駅裏の客車の前でダッシュをしたものです。夜間は轟音とともに通過するEF64が不気味でした。 1995年8月撮影。当時からすでに無人駅です。 そして今回の写真。 2025年8月撮影です。かわってないですね。 次はホームです。 1995年8月撮影。むかしは追い抜くために待避線があったのですが、当時、すでにレールがはがされています。 そして現在の状況 2025年8月撮影。架線柱などはそのまま…

【切符系】 2026年の熊野大花火きっぷを予想する

毎年恒例の熊野大花火の臨発券ですが、来年は往復乗車券が廃止になるので、どうなるか気になりますよね。特別企画乗車券で作られているので、往復のまま売られる可能性もありますが、片道だけになる可能性もあります。 ちょっと古いので今年のものとは少し違いますが、従来の様式です。 では、片道乗車券だとどうなるのか。いろいろと規則に忠実なJR東海のことなので、こんな感じになると勝手に予想してます。花火のデザインはめんどくせーので省略。外れたら小ばかにしてもらっていいですよ。 ★現状でも特別企画乗車券ですが、来年もこのままでしょう。これは、区間変更や未使用券片の払いもどし防止、輸送障害時の限定的救済などを意図し…

【営業規則系】 新夕張・新得間の乗車券だけで特急に乗れるルールを考察する

歴史のあるルールですが、改めて考えます。 この区間は特急列車しか走っておらず、すべての乗客が特急に乗車するしかないので、新夕張と新得間だけで相互に乗車する場合と、別の列車に乗り換える場合は普通列車に乗車したものと同じように扱っているのです。旅規には明記されておらず、社内の通達で運用されています。これは、旅規に定められた基準よりも有利な取り扱いをする措置なので、いちおう運送契約上の法的な問題は生じません（消費者契約法の趣旨からすれば、有利取り扱いであっても、明記すべきなのですが。。。）。 さて、現場にはこのような看板があります。 「列車から一度降りて、再び同じ列車に乗車する場合は特例は適用になり…

【鉄道施設系】 のと鉄道全駅訪問 きっぷ編

きっぷ関連だけ別記事にしておきました。 【入場券】 開業時のフォーマットです。平成10年に購入。 こちらが現在のタイプです。無人駅分も穴水駅で売っています。 こちらは記念入場券。無人駅分も穴水駅で売っています。ほかもありますが、この3駅にしておきました。 【硬券乗車券】 かつて発売していた硬券の普通乗車券です。 【補充片道乗車券】 現在はこちら。 回数券ではありません。なぜかA型より少し大きめの補充券です。金額が書かれてないので、これでJR線などに乗り越した場合の精算で発駅計算となる場合は手間がかかりそうです。 【補充片道乗車券】 こちらが伝統的なタイプの補充片道券です。 上が1998年に行っ…

【鉄道施設系】 のと鉄道全駅訪問 後編（西岸・能登鹿島・穴水）

続編です。和倉温泉・田鶴浜・笠師保・能登中島は最後に貼ってあるリンクから入ってください。 【西岸駅】 無人駅です。 かつての出札口はつぶされています。特にテナントが入っているわけでもないです。 駅前の郵便局が建物の劣化で休業中なので入ったらいいのにと思うのですが。 七尾方です。貨物用の引き込み線は残っています。 これは1988年8月4日に購入したものです。まだJRです。七尾駅から駅員さんが派遣されて乗車券のみ売っていました。交換のため数分停車したので、いそいで購入したものです。暇そうにしていた初老の駅員さんでした。いまでも憶えています。ほかに4駅名が書かれているので、その駅にも駅員がいたのでし…

【鉄道施設系】 のと鉄道全駅訪問 前編（和倉温泉・田鶴浜・笠師保・能登中島）

【和倉温泉】 この駅はのと鉄道ではないのですが、とりあえずスタートということで。 平日なので閑散としています。 ちょうど金沢行きの特急「能登かがり火」が発車直前で止まっているのですが、人の気配がありません。御覧の通り改札も無人です。 【田鶴浜】 到着時15：30です。16：00から開くので、車で涼みながらテレビを見てました。訪問するときは業務時間に注意してください。 国鉄時代の駅名標が残っています。 【笠師保】 無人です。 こちらはホーロー製の駅名標が残っていました。 【能登中島】 委託駅です。ここも時間が限定されているので注意してください。 この駅の名物は何といってもオユです。 ですが、非公…

【鉄道施設系】 嬉野温泉バスセンター（旧嬉野温泉駅）

いつもの国鉄バス好きの友人から写真が送られてきたので、掲出します。 我々の世代で、嬉野温泉駅といったら、こっちですよ。新幹線なんかじゃありません。 場所はここです。新幹線の嬉野温泉駅とは2.3キロ離れているようですね。元はJR九州バスの嬉野温泉駅です。現在は嬉野温泉バスセンターという名称で、祐徳バスと西肥バスも乗り入れています。 建物外観です。 この看板から察するに建物所有はJR九州バスのようですね。 建物財産標が確認できます。昭和45年築で、しっかりと「嬉野温泉駅」と表記があります。この当時は国鉄ですので、国鉄の自動車駅ということです。 なんとも時代が止まったような出札です。昭和40年代にあ…

【営業規則系】 自由席充当というのは権利なのか

結論を先に書いておきます。権利ではありません。 前回の記事で他人に特急列車の指定席が占領されている場合、車掌に相談すれば、当該旅客を注意していてもらえるが、難しい場合は、代わりにほかの席を用意してもらえる可能性があると書いたところです。 このうち自由席充当の件をもう少し掘り下げます。 1 原則（同じ指定席への移動） 大原則は、車掌が注意して間違って座っている人をどかすことになりますが、傍若無人な人など、らちが明かない場合もあります。その場合、車掌としては被害を受けている客になんとか代替の席を用意する必要がありますので、同じグレードで空いている指定席を案内することになります。これが基準規程370…

【営業規則系】 特急列車で指定席が他人に占領されていた場合の処置

指定券を持っているにもかかわらず、自分の席に誰かが座っていたり、荷物が置かれていたりすることがありますよね。この場合にどうすればよいか。もちろん間違っている方や荷物を置いている方に直接、相談することになります。しかし、最近は傍若無人な人やインバウンド客でそもそも話が通じない場合も散見されます。 そこで、鉄道会社側にどのような要請ができるのか、自分はどの程度救済されるのかといった視点で考察してみます。JRの事例をもとにしますので、JR以外の対応はまた違うことをご承知おきください。 1 旅客側にどの程度の権利があるのか 旅客運送契約の根本にさかのぼります。 まず、乗車券だけを持っている場合、あるい…

【営業規則系】 変更区間が大都市近郊区間内にとどまる区間変更

変更区間が大都市近郊区間に収まる場合の処理と、関連する問題です。 三河安城から新幹線経由の東京都区内までの乗車券を想定します。 これを、新横浜で降りて、八王子→西国分寺→南浦和→東京の経路に変更するパターン、経路は同じで着駅を日暮里に変更するパターン、経路は同じで着駅を三河島に変更するパターンを考えます。 1 区間変更（経路変更、方向変更）の原則 旅規249条2項の関係する部分だけ抜き出しました。乗り越しは省略しています。 区間変更の取扱いをする場合は、次の各号に定めるところにより取り扱う。（1）普通乗車券イ 次により取り扱う。この場合、原乗車券が割引普通乗車券（学生割引普通乗車券を除く。）で…

【切符系】 有効期間を延ばすためだけの連続乗車券

昭和34年のきたない連続乗車券から。 記事欄をよく見てください。 いったん東北方面に行って、、、、からの房総半島一周、、、さらに身延線をちょいと挟んで、名古屋から一気に都城へ。この人、身延線は未乗だったんだろうな～って思います。 そのあとの連続2からが笑えます。倉賀野→小倉のあとです。門司→小倉→門司→小倉→門司→小倉→門司→小倉→門司→小倉→門司→小倉 なぜか門司と小倉をいったりきたり。 当時は今のように連続乗車券の券片に制限がないので、無限に増やすことができたのですが、なぜ、このようなことをしているのでしょうか。おそらく有効期間を延ばすためでしょう。1か月以上の有効期間にするためにわざわざ…

【コラム】 ヤフオクで自動車を買ってみた 2回目

通勤で必要なので、18年ぶりに車を買いました。といっても、車に金をかける気もないので、中古です。得意のヤフオクで！まあ18年前もヤフオクで買っているので、特に気にはしていません。はずれならはずれで、直しながら乗ればいいかなと思いつつ。 18年前は、9万キロのサターンを1万円で購入して、自分で車検通して、半年でラジエターが壊れたので7万円で直して、2年で交差点で当てられて廃車になりました。全損扱いで保険金20万円が下りたので、結果的に10万円ぐらいの儲けで終わるという、悲しいのかうれしいのかよくわからない結果でした。不人気車種だったので、1万円で購入できたのがよかったです。そのときはもともとサタ…

【切符系】 鉄筆で彩る補充券

【旅客営業取扱基準規程上の「鉄筆」】 前から気になっていたのは、この規定にある「鉄筆」です。 （乗車券類の文字の表示方）第180条 乗車券類の使用文字は、次の各号に定めるところにより明らかに表示しなければならない。(1) 表示事項は、印刷又は印章(日付印を含む。) によつて表示する場合を除き、証券用の黒色インキ使用のペン又は黒色のボールペンで記入する。ただし、次に掲げるものにあつては、それぞれの定めるところによつて記入することができる。ア 車内用の乗車券類にあつては、青色インキ使用のペン又は青色若しくは赤色の色鉛筆イ 定期乗車券の発着駅名にあつては、油性の黒色のフェルトペンウ 複写式のものにあ…

【営業規則系】 新下関・博多の怪 第4弾 区間外乗車での途中下車

新下関・博多がらみ第4弾は、西小倉・小倉間と吉塚・博多間の区間外乗車で途中下車した場合の処理です。JRの取り扱いが間違っているのではないかという点を説明していきます。 1 区間外乗車の規定 たとえば、中津→小倉→（新幹線）→博多→篠栗を想定します。この項目は前回記事の復習です。 まず乗車券をどのように購入するかですが、下記のような特例があり、新幹線に乗るとしても、中津→西小倉→吉塚→篠栗まで片道で購入することが可能です。 【旅客営業基準規程】 （西小倉・小倉間及び、吉塚・博多間の区間外乗車に係わる片道乗車券等の発売方の特例）第43条の2 前条及び規則第26条の規定にかかわらず、南小倉以遠(城野…

【営業規則系】 新下関・博多の怪 第3弾 区間外乗車の特例

中津→小倉→博多→篠栗を想定します。 1 乗車券の経路 今回は西小倉と吉塚を通過する列車の例です。この場合、次の特定が適用されます。 【旅客営業規則】 （分岐駅通過列車に対する区間外乗車の特例）第160条の4次に掲げる区間の左方の駅を通過する列車に乗車するため、同駅から分岐する線区にまたがる乗車券を所持する（次に掲げる区間の左方の駅を通過する列車からの乗継を含む。）旅客（定期乗車券を所持する旅客を除く。）が、同区間を乗車する場合は、当該区間のうち左方の駅以外の駅において途中で出場しない限り、乗車券面の区間外であっても乗車することができる。 （中略）西小倉・小倉 間吉塚・博多 間 （中略）（注）…

【営業規則系】 旅客営業規則157条（選択乗車）の追加条文（新富士と岐阜羽島関連）の意味

25年3月15日よりJRの旅客営業規則の157条（選択乗車）に下記の条文（4項）が追加となりました。 4 全区間の営業キロが片道 100 キロメートルまでの区間に対する普通乗車券又は普通回数乗車券を使用して第1項第 23 号から第 28 号までの規定により乗車する旅客が、列車を乗り継ぐために下車を希望するときは、第 156 条ただし書第1号及び第4号の規定にかかわらず、次の各号に定めるところにより下車することができる。ただし、2枚以上の普通乗車券又は普通回数乗車券を併用して使用する場合を除く。 ⑴ 第1項第 23 号から第 25 号までの規定により乗車する旅客は、富士駅で下車して出場した後に新…

【営業規則系】 特急券の払いもどしは1時間の遅延ですよ！（ただし乗車駅）

世間では、JRの特急が2時間遅延で無手数料払いもどしという話はだいぶ広まっていると思いますが、1時間の基準もあるので、注意が必要です。次の記事で駅員すら知らないのではないかと気になったところです。 news.yahoo.co.jp このなかで、カスハラや暴力は論外ですが、「金を返してくれ」という部分だけは正当な要求の可能性もあるわけです。この返答に駅員氏は返金しないという点について「対応に問題はありません」と答えていますが、所定時刻から1時間の延発が見込まれていたら明らかに誤りです。その時点で無手数料の払い戻しに応じなければなりません。 ★ ★ 乗車駅の使用開始前から着駅まで順番に解説します。…

【海外旅行系】 タイ国鉄のサイトできっぷを買ってみた

学生時代に行ったときは硬券で購入したものですが、いまはオンライン購入でEチケットとは変わったものですね。あたりまえですが。購入できるのはこちらのタイ国鉄のサイトです。 dticket.railway.co.th さっぱり読めません。 右上のボタンで英語に変更します。 ブラウザの機能で日本語にしてもらってもいいでしょう。 【会員登録】 予約するには会員登録が必要になります。右上のほうにあるRegisterから入ってください。 なお、外国人（Foreigner）を選択すれば、パスポート番号を入れる欄が出てきます。 入力を終わると、次のようなメールが届きます。 青色部分をクリックすれば登録完了です。…

【鉄道部品系】 往復乗車券の断片を切る鋏 半円型

以前に往復乗車券の断片を切る鋏を取り上げました。 www.estoppel.jp そのときは三角形と台形しかなかったのですが、やっと半円形を手にいれました。 これが上部からみた写真です。 切断すると、このように半円形になります。 確か四国の硬券往復乗車券に小児断片が半円形になっているものが昔あったような気がするので、四国で使われていたのだと思いますが、、、よくわかりません。 www.estoppel.jp www.estoppel.jp

【切符系】 高崎→倉賀野 41日間有効の連続乗車券

昭和35年の変な乗車券から。 高崎と倉賀野の駅名が書き連ねられています。この表記はどこかで見た方もいるでしょう。補充連続乗車券です。 こちらは坂北→冠着/冠着→聖高原のJR時代の補充連続乗車券となります。主に特急に乗るためにいったん目的地とは反対方向の聖高原に行ってから名古屋などに向かう際に用いられた乗車券です。しかし、上の倉賀野・高崎・倉賀野・・・はいったいどういった意味なのでしょうか。連続乗車券は2区間までしか作成できないので、不思議です。 実は、昭和35年当時に連続の枚数の制限はありません。今のように2枚に限定されてなかったので、継ぎ足せば、無限に作ることができました。図示するとこんな感…

【鉄道施設系】 奥羽本線 板谷峠3駅訪問 大沢駅編

最後は大沢駅です。2024年12月から休止になってしまいましたね。まあそのまま廃止に違いないわけですが。。。 峠駅から大沢駅に至るのがつらいんですよ。 板谷峠を通る最短ルートは通行止めだったので、板谷駅まで戻って大きくう回しないと大沢駅には行けませんでした。冬季もこの区間は通行止めとなります。なお、水窪ダム沿いを走っていけば多少は早く行けます。 大沢駅入り口です。 これは旧駅前にある案内図です。右下の本線上にあるスノーシェイドの上にある跨線橋を通って駅に行く形です。 駅側から跨線橋を望んでいます。屋根の下に本線が通っています。 旧駅舎です。 電気室前から引き込み線の車止め方向を見ています。 逆…

【鉄道施設系】 奥羽本線 板谷峠3駅訪問 峠駅編

次は板谷駅から峠駅に向かいます。この区間は並行する道路があるので、それほど苦労なく移動できます。 ここの分岐は気を付けてください。 左に曲がると峠駅です。峠駅から大沢駅に向かうには戻る必要があるので、この分岐点まで戻らないといけません。 ということでこの異様なスノーシェッドが峠駅の特徴です。 この不気味さが魅力ですね。まるで製材所の入り口です。 気になる中身はこんな感じ。かつてのレールははがされて保線車両の車庫になっています。 不気味な看板が出ています。イノシシはまだいいとして、熊もでるんですね。 意外にきちんとしたトイレです。 スノーシェイドはそのままホームまで続いています。 スノーシェイド…

【鉄道施設系】 奥羽本線 板谷峠3駅訪問 板谷駅編

大沢駅の休止が話題ですね。この駅は12/1から3/26までは冬季休業です。 ということで、4駅訪問記録でもアップしてみます。 板谷峠の4駅を訪問する場合、スムーズに回って3時間です。私の行程はこんな感じ。タイムズレンタカー使用です。 15：15 米沢駅 15：40 板谷郵便局 15：45-15：55 板谷駅 16：10-16：28 峠駅 （ここの移動大変） 17：19-17：44 大沢駅 17：54-17：56 関根駅 18：10 米沢駅 【板谷郵便局】 まずは郵便局によって旅行貯金です。 【板谷駅】 すっかりくたびれた看板です。スイッチバックがなくなったのは1990年なので、そのときに建てら…

【営業規則系】 鉄道旅客制度解説本を出します 『きっぷのしくみ』

日頃ご愛顧いただいております本ブログの読者様にお知らせです。 この度、JRを中心とした鉄道旅客運送制度の解説本を出版することとなりました。本ブログで取り上げた記事をベースにして、ご質問いただいた件やこれまで自分が研究してきたテーマのうち、制度を理解するために重要と思われる事項を網羅しております。多数の資料にあたったうえで、JR関係者をはじめ複数の民鉄にも確認して書き上げました。 以下のような特徴を兼ね備えています。 ●運送契約の根本にさかのぼった解説 ●各規則の体系を意識した解説 ●考え方に重点をおいた解説 ●駅できいても答えが出てこないような難問への解答 ●豊富な模式図ときっぷの写真によりイ…

【営業規則系】 大回り乗車で6の字乗車はできるのか？

一般に6の字乗車と呼ばれる経路が大都市近郊区間でとれるのかという問題です。大都市近郊区間とは、東京、仙台、新潟、大阪、福岡の各地域に定められている特定のエリアで、接触しない限りどの経路を通っても良いとされます。 この際、乗車券の発券形態では一度通った駅を着駅にできる6の字経路を選べるので、選択乗車においても可能ではないのか？という疑問がわきます。 一般の方にはあまり関係ないかもしれませんが、年末年始の大回り乗車をされる方には大きな論点です。 たとえば、下記のような乗車経路です。東京→神田の最短経路の乗車券（赤矢印）で乗車して、田端→池袋→代々木経由（青矢印）が可能なのか。年末年始大回りの場合は…

【コラム】 食堂車の領収証と料理飲食等消費税10％

何の変哲もない領収証のようですが。。。とりあえず気づく人はいるかもしれませんが、映画「点と線」で香椎海岸で亡くなっていた男の手に握られていたものと同じです。今回はその話じゃありません。 上から見ていきます。 年は入っていませんが、7月24日はわかりました。 その下は3列車とあります。北斗星3号じゃないですよ。寝台特急はやぶさです。奇数だから東京発の下りです。 その下の2250円も普通に晩飯とビールぐらいの金額かな～って思うのですが、さらにその下をみて気になるわけですよ。料理飲食等消費税10％とあります。 この税金は、もとは遊興飲食税に由来するもので、都道府県税でした。1961年に料理飲食等消費…

【国内旅行系】 宿のオーバーブッキング2（拒否された場合）

前回の記事の続編で、代替施設のあっせんも補償料の支払いも拒否された場合の請求内容です。実際には泣き寝入りを期待して勝手に宿からキャンセルしてくる事例があるらしいんですよね（法的にはできないんですけどね）。 1 代替施設を探してもらえない場合 モデル宿泊約款の規定をみてみます。 (契約した客室の提供ができないときの取扱い) 第 14条 当ホテル(館)は、宿泊客に契約した客室を提供できないときは、宿泊客の了解を得て、できる限り同一の条件による他の宿泊施設をあっ旋するものとします。 2. 当ホテル(館)は、前項の規定にかかわらず他の宿泊施設のあっ旋ができないときは、違約金相当額の補償料を宿泊客に支払…

【国内旅行系】 宿のオーバーブッキング1（約款上の請求）

ホテルや旅館などのミスでオーバーブッキングとなり、泊まれる部屋がない場合の問題です。このようなとき、一般的には、タクシーでの送迎付きで近所のグレードの高い宿泊施設に案内されることが多いとききます。それは、お詫びの意味も含めてサービス業としての誠意を見せた対応なわけです。 しかし、ここでは法的に要求できる最低ラインを模索します。万が一、理不尽な対応にあったら、参考にしてください。最近では、宿泊施設側から一方的に解除してくるような事案もあるようですし（やれないんですけどね）。 ★ ★ 先に結論だけ書いておきます。3000円の格安プランで予約した場合と相場の6000円で予約した場合で、さらに相場が値…

【コラム】 立席特急券 リッセキ特急券？ たちせき特急券？

昔の立席特急券といえば、通称「ヒルネ」です。寝台列車に自由席特急券相当額で乗って昼間の座席特急代わりに利用するわけです。空席が目立つ地方限定の方法でした。 いまはヒルネ扱いの列車はないので、満席の時に限定して出される立席特急券や地域を限定して出される立席の特定特急券（厳密には立席特急券ではありません。）などになります。 これが現在の立席特急券の主流です。 これは立席の特定特急券。全車指定席の特急が走っている地域の一部で、地元利用者の便宜のために設けられているものです。 ★ ★ それはさておき、読み方は「リッセキ」なのか「たちせき」なのか。気になってヨルシカ眠れない日々を送っていたところ、X上で…

【切符系】 国鉄・JR史上もっとも偽物くさい入場券

この本なんですけどね。 最初に読んだときから、ほんまかいな？って思っていた入場券があるんですよ。 日付とゴム印はモノホンですけど、紙が単なるボール紙。 さらにこちらの本。 同じような事例が載っていました。 どうやら昭和49～51年ぐらいに流行った方法みたいですね。 このようにゴム印を押してやるやり方は確かに基準規程に明記されている正式な方法なのですが、押す相手が間違っています。 規則上は「入場料金と同額の常備片道乗車券」なのですよ。 だからこういった使い方が正式なのです。 そんなわけで、規則に厳格な国鉄が単なるボール紙をつかって即席の入場券を作ることを許すなど考えにくかったんですよね。やったと…

【切符系】 4社連絡乗車券（JR・会津・野岩・東武） 昔もあった4社連絡区間

かなり有名なので、いまさら持ち出す話でもないのですが、乗車券を一通り購入したので、考察しておきます。 この乗車券は東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JRと4社にまたがるという非常に珍しいものです。通常、連絡乗車券は3社までですが、この区間は東武区間から会津若松に行く方の需要が多いため、4社という異例の乗車券を認めざるを得なかったというところでしょう。連絡乗車券の場合は、旅客連絡運輸規則の別表に基づいて運用されるのですが、この乗車券は各社の協定に基づいて定められ、通達で運用されています。したがってこの乗車券の規則文書は公開されていません。それではいけないのですが、残念ながらそういうことです。 購入で…

【営業規則系】 青春18きっぷの連絡会社線通過利用の裏技

18きっぷの通過特例についてです。このきっぷでは、青い森鉄道、あいの風とやま鉄、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくいの特定区間につき通過連絡を認めていますが、疑問がわいてきます。 通過って、これらの連絡会社線を全線乗ればいいってこと？ それでは不十分です。JR→連絡会社線→JRでなおかつ当日乗り換え、さらに前後のJRは18きっぷが利用できる列車でないと使えません。片方に新幹線や在来線特急が入っていたらアウトです。 さきに各社のQ＆Aを確認してみます。 【青い森鉄道】 https://aoimorirailway.com/guide/q_a 【あいの風とやま鉄道】 https://ainokaze…

【営業規則系】 有楽町駅⇔東京駅（京葉線）乗り換えの秘技

品川方面からやってきて京葉線に乗り換える場合を想定して解説します。 東京駅で、人込みをかき分けて、京葉線地下ホームに行くときに長い長～い通路を通っていきますが、実は有楽町の方が近いんですよ。ただし、一部に屋根がない部分があるので、雨が降っているときはお勧めできません。 上図のようなルートです。有楽町駅の京橋口で下りて、そのまま高架下を通って、東京駅2番出入口に向かうルートになります。 では、実際のルートを写真で追ってみましょう。 有楽町駅は京橋口で下ります。 乗車券をそのまま自動改札機に入れてしまうと回収されてしまうリスクもあるので、有人窓口で申し出ましょう。 ★ ★ ここからは持っている乗車…

【鉄道車両系】 東武鉄道 SL大樹に乗る（鬼怒川温泉→下今市）

会津若松から会津、野岩、東武経由で新宿まで帰ってきたのですが、鬼怒川温泉でSLを見かけたので乗ってまいりました。 駅舎の目の前に転車台です。こんな邪魔なところにつくるなど、昭和だったら絶対あり得ません。 こちらが指定券です。 ガラガラなので、1ボックス独占でした。760円ですが、もう少しとっても需要は落ちないのではないかと感じるところです。 機回し中の機関車です。カニ目だから、北海道から来た方ですね。 こちらは車掌車です。客車なのになぜ、車掌車が？って疑問に思う方もいるでしょう。 理由はこれ。連結器の下の方に地面に向けてプレートが付いていますよね。ATSの車上子です。信号を冒進した場合などに自…

【営業規則系】 経路が重なる乗車券の選択権（乗車中の場合）

乗車中で経路が重なっている場合にどちらの乗車券を有効として取り扱うのかという問題です。たとえば、最長片道きっぷで長万部着になったとき、補充券を回収されたくないので（JR北海道は補充券を回収します。）、二股→長万部の乗車券を用意して二股で途中下車した扱いにしてもらえないかという発想があろうかと思います。 JRは、実際に二股で下りなければ、二股→長万部の乗車券を使用することは認めていません。この点を理論的に解き明かしていきます。 1 併用区間のある乗車券の取り扱い原則 まず大原則として、併用区間がある場合の規定です。 【旅客営業規則】 （乗車券類の使用条件）第147条 乗車券類は、その券面表示事項…

【営業規則系】 もしも列車が遅延しているのに駅が閉まっていたら

たとえば、東京行きのサンライズ瀬戸・出雲に乗って、東京に行こうとしていて遅延していたとします。 数分程度の遅れなら駅で待つでしょうけど、60分遅れなどの場合は、呑み屋で一杯ひっかけたいですよね。律儀に駅の椅子に座って待つなんてまっぴらごめんです。みなさん普通にそう思いますよね。 しかし、駅に戻ったらシャッターが閉まっている。どの入口に行っても、開いておらず、やむを得ずあきらめて翌日の新幹線に乗って東京に向かったとします。この際の関係者の責任を考えてみましょう。いちおう、駅員がわざと（故意）ではなく、うっかり（過失）閉めてしまったという前提です。 1 定刻に駅に来る意味 大きな効果は、定刻に来な…

【営業規則系】 分岐乗車券の処理について（車掌取り扱い編）

次の記事の続編です。分岐片道乗車券がどういった形で行われているのか、確認してきました。 www.estoppel.jp ルートはこちら。 東京都区内から尾張一宮までの乗車券で、大曽根まで分岐する形です。分岐乗車券は原券の行先を変更したり、経路を変更するのとは違って、原券を維持した状態で分岐するという利用形態で区間変更の一つです。その際、打ち切り計算になるので、運送区間を分けないといけないのです。運送区間は分かれるけど、原券の運送区間に付随してなされる運送契約なので関連性があるということになります。だから分岐乗車券に入鋏印がなくても不正ではないと判断できますし、逆に言えば、原券の呈示も要求されま…

【切符系】 集まれ 2等乗車券で鉄道に乗りたい人

一見何の変哲もないローカル線の硬券乗車券です。でも、よく見ると。 2等とあります。ということは昭和44年以前から使われている乗車券ということなのでしょう。そこそこきれいな状態で残っています。 以前は大井川鐵道の補充券にもあったようですが、もうなくなったとききましたので、日本で残っているのは津軽鉄道だけではないでしょうか。 令和の時代に、そんな昭和な硬券をつかった旅をしたい方は津軽鉄道へどうぞ。 ちょっと見つけたんで記事にしてみました。 www.estoppel.jp www.estoppel.jp www.estoppel.jp

【営業規則系】 下車代印の謎 丸が正解なのか？四角が正解なのか？

丸と四角のメガネもありますが、下車代印も丸と四角がありますよね。 今回は、この点を深堀りしてみます。 まずは丸の事例です。 弁天町の駅名が丸になっているので、途中下車印ですね。大阪駅で下車したという印のために弁天町駅が代わりに押したということです。 次に四角の事例です。 ちょっと読みにくいですが、新旭川駅下車代のあと四角の旭川となっているので、駅名小印で証明しているわけです。 では、丸の途中下車印を使うのが正解なのか、四角の駅名小印を使うのが正解なのか。かなりマニアックな問題を掘り下げてまいります。 まずは、上の乗車券の事例から振り返ります。 福岡市内から横浜市内まで行く際に大阪で乗り換えて、…

【営業規則系】 きっぷの「ヨ」は翌日の売上だョ！ 全員集合

「ヨ」といえばこちらですが。今回はこの話ではありません。 www.estoppel.jp ★ ★ ということで、きっぷマニアさんの「ヨ」はこちら。 つまり、これ。 この「ヨ」は、現在の主流である天虎工業製の日付印字器では入りませんが、昔の菅沼タイプライター製ではレバーを引くことで入れることができました。 これが菅沼タイプライター製の日付印字器です。 このレバーを引くと、前出の飯田駅の入場券のようにヨが入ります。 ★ ★ では、規定上の根拠はどこにあるのでしょうか。 日付に関する旅客営業取扱基準規程を見てみます。 （乗車券類発行日付の表示方） 第187条 乗車券類を発行する場合は、第190条第3…

【営業規則系】 富良野・新得間の廃止にともなう区間変更と払い戻し

鉄ヲタならこんな粗相はないと思いますが。 東京→（新幹線・函館本線・石勝線）→新得→（根室本線）→富良野→（富良野線）→（宗谷本線)→稚内で、新得・富良野間廃止前に乗っておこうという計画で、廃止に間にあわなかった場合を想定します。 1 区間変更 区間変更には形態別に、乗り越し、経路変更、方向変更に分かれます。この用語は昔の言い方ですが、運用上は、いまでも三種で使い分けています。 乗り越しは、一番、利用されている形態で、もともと持っている乗車券（原券）を、さらにその先に乗り越す場合ですね。100キロまでの乗車券や大都市近郊間内相互間の乗車券が原券なら乗り越しても発駅から計算されて（いわゆる「発駅…

【営業規則系】 北陸新幹線延伸開業前後にまたがるきっぷの話

いろいろなところで質問がでていた件、総ざらいしてみました。 1 北陸本線経由の乗車券で新幹線は乗れるのか？ たとえば、3/15に米原→（北陸本線）→金沢を購入しておいて、敦賀までしかたどり着けなかった場合に翌日の新幹線で金沢に向かう方法です。 （1）区間変更 北陸本線と新幹線は別線扱いなので、区間変更となりそうです。新下関・博多間と似たような感じですね。この場合、敦賀→（北陸本線）→金沢と敦賀→（北陸新幹線）→金沢の運賃を比較して差額は徴収する形です。収受額がないので、次のような券面証明になるかもしれません（改札補充券ででだされることもある）。 追加運賃が必要な区間なら改札補充券で発行となりま…

【営業規則系】 最長片道きっぷを使って北陸新幹線に乗る方法（3/15までに購入した方むけ）

3/15以前にスタートしている方向けの記事です。 お手持ちの乗車券の金沢・敦賀間は北陸本線経由になっていると思いますが、これで北陸新幹線に乗る場合、どういった措置になるのかです。 大前提として、旅規16条の2のような規定はないですし、同一線路と認める通達も出されてないので、特急券を購入しても、そのまま乗車することはできません。 1 IRいしかわ・ハピラインふくい通過連絡 まずはこちらを経由できないか気になると思いますが、無理です。そもそもこの区間の通過連絡が認められていません。仮にできたとしても、IGRいわて銀河の盛岡・好摩間もしくはBRT大船渡線（社線に準じた扱いをしている）を経由している場…

【営業規則系】 惜別 乗継割引君 送別会 （3/15～3/16が最後！）

国鉄から続く伝統ある制度がまた一つなくなりつつあります。酒を吞みながらお別れしようではありませんか。 制度の全体像は過去の記事を読んでいただくとして、移行期間の特急券について考えてみます。 www.estoppel.jp まずは規定のおさらいから。 営業規則の乗り継ぎ割引制度を確認します。 （乗継急行券の発売）第57条の2旅客が、急行列車相互間に乗継ぎをする場合で、次の各号に該当するとき（以下「乗継条件」という。）は、第1号に規定する○印の1個の急行列車に対して割引の急行券を発売する。ただし、設備定員が複数の寝台個室及び別に定める特別急行列車の個室に乗車する場合に発売する特別急行券については、…

【コラム】 駅の改札を突破したら警察に逮捕されました（泣

大阪駅でのできごとです。上司が東京行きの列車に乗るというので、見送りについていきました。乗車券ももっておらず、入場許可もとっていないのですが、その上司が「あとで駅長に言っておくから」というものだから、改札掛の静止を振り切って駅構内に無理やり立ち入りました。 そうしたら、その改札掛が食い下がって制止してくるのです。そりゃそうですよね。改札から先は勝手に入るわけにはいかないので、改札掛も仕事です。 仕方がないので、「我々は皆裁判官である。君、ためにならぬよ。」と身分を明かして言いきかせるも、その改札掛は納得しない。改札掛を相手にしていてもらちがあかないので、駅長室に直談判に向かいました。 そのとき…

【営業規則系】 何が起きても絶対払い戻し不可のきっぷ考

雨が降ろうと、槍が降ろうと、事故を起こそうと、問答無用で払い戻し不可のトホホなきっぷが出始めています。これって、よくよく考えると、違法ですよね。上場しているような企業でこの対応はまずいと思うので、指摘しておきます。 お祝い事にいちゃもんをつける嫌な奴ですが、営業規則研究ブログでもあるので。 なお、この件の識者の見解も期待します。 ※本記事はXでの情報をもとに分析しました（感謝）。情報提供者はわたくしのXでの内容をたどってください。 発端となったのはこちらです。JR西日本の記念きっぷです（JR西日本のサイトより引用）。 このきっぷの案内ページに行ってみます。 途中下車不可、変更不可、再発行不可は…

【コラム】 きっぷの画像をアップする際にどこまで注意すべきか

ネット上にきっぷの画像をアップする場合に気になると思いますので、整理しておきます。内容は十分精査しておりますが、万が一、指摘事項があればお願いします。 1 紙幣の場合 まずは一番参考になる紙幣と比較してみます。こちらは非常に厳格に取り扱われています。 （1）通貨及証券模造取締法違反の幇助？ 同法の条文を見てみましょう 第一条 貨幣、政府発行紙幣、銀行紙幣、兌換銀行券、国債証券及地方債証券ニ紛ハシキ外観ヲ有スルモノヲ製造シ又ハ販売スルコトヲ得ス この規定からは、紛らわしい外観という少々幅広な構成要件ですですが、「製造」と「販売」なので、ネット上にアップした画像が直接、抵触するという話にはなりませ…

【コラム】 チケット不正転売禁止法で人気列車のきっぷ転売ヤーを取り締まるには

転売ヤ―を苦々しく思っている鉄道会社営業部向けの記事です。プロ向けなので、条文引用も多めですし、専門用語も多いと思いますが、ご容赦ください。 営業規則上での制限 営業規則上は、一部の私鉄に限定的に規定があるだけです。例えば、近鉄は、次のような規定をおいています。 【近畿日本鉄道 旅客営業規則】 第110条 特別急行券は、次の各号の1に該当する場合は無効として回収する。（1）乗車列車を指定した特別急行券を指定以外の特別急行列車に使用したとき（2）券面に表示された事項を塗り消しその他改変して使用したとき（3）偽造の特別急行券を使用したとき（4）大人が小児用特別急行券を使用したとき（5）券面の表示事…

【営業規則系】 株主優待券は売買できるのか？他人が使えるのか？

赤字なのに株主優待券を株主に配るのは、株主への利益供与にあたるのではないかと、取締役が責任を取らされそうになったことがあります。それでも利益供与にはあたらないと判決がなされたのは土佐電気鉄道事件です（いろいろと条件がありますが、詳細は省きます）。 しかし、現在のように容易に現金化可能な場合はちょっと様相が変わってきそうですね。 ★ ★ そこで、表題のように素朴な疑問がわくわけです。 そもそも株主を特定して配布しているような株主優待券を売買することは可能なのかです。正確には、当事者間での売買にたいして会社が口出しすることではないので、会社に対して有効かどうかという問題になります。つまり、株主では…

【国内旅行系】 なぜまだ残っているのか 小野田線 長門本山支線（山口県）

友人から旅行写真が送られてきたので、アップしておきます。わたくし自身は高校生のときに乗ったきりです。 ず～っと疑問に思ってるんですよね。いつもガラガラで、なんでまだ存続しているのかってこと。小野田線の一つだからもっているということ？ いちおうBRTの話もでているものの止まっているみたいですね。 （JR時刻表より転載） 最長連続きっぷの旅では、ちょうど通りかかって行ける余裕はあったのですが、ホテルの朝飯を食いたかったので、雀田でチラ見しただけです。 【雀田駅】 これは現在の駅舎。無人ですね。 こちらは30年前。簡易委託のおばちゃんがいた記憶があります。 こちらは現在のホーム。かさ上げしただけで、…

【営業規則系】 北千住・綾瀬の怪 2 綾瀬駅入場券の謎

第2弾は綾瀬駅の入場券の謎です。 上は昭和61年のもので、実際に窓口で発売されていたもの。下は平成29年のもので、記念のセットで発売されていたものです。 現在は入場券を売っていません。 ここでふと、疑問に思うわけです。営団の駅なのに、なぜ国鉄、JRの入場券？ ヒントになるのは下記の規程です。 駅共同使用契約基準規程（運賃及び料金の収得方）第21条共同使用駅における運賃及び料金の委託運輸機関又は処理機関の収得方は、次の各号に定めるところによる。 （1）入場料金、一時預り料及び貨物留置料は、処理運輸機関の収得とする。ただし、相互共同使用の場合の入場料金及び一時預り料は、取り扱つた運輸機関の収得とす…

【営業規則系】 北千住・綾瀬の怪 1 この区間のJR乗車券はなぜ購入できないのか？

JRの旅客営業規則16条の5には不思議な規定がぽつんと置かれています。 （常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客の取扱い）第16条の5常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客に対しては、乗車券類の発売を行わないものとする。 じっくり読むと、どうやら常磐線だけを経由するこの区間の乗車券が購入できないのです。 時刻表を見ても、どちらとも常磐線の駅として存在しているので、何のことなのかよくわかりません。 では、この区間に乗りたい場合はどうすればいいの？といった疑問がわくと思います。答えは東京地下鉄（以下「東京メトロ」という。）の乗車券を購入することになります。これは現場に行くとよくわかります。私は、学…

【営業規則系】 ワンマン運転の列車で無人駅で乗って無人駅で途中下車する場合の精算処理

無人駅は増えるし、窓口は減るし、車掌は乗ってねーし。どんだけ不便なんだよ！って思っている方は多いと思います。特に事前に乗車券を購入しようにも難しい地域にお住いの場合はかなり無駄な出費を強いられることにもなります。 そこで、どんな便宜措置を講じているか確認してみました。 【事例】 下図のように無人駅で乗って、無人駅で途中下車する場合、もしくは乗り換える場合を想定します。 Aが有人駅なら目的地のCやDまでの乗車券を購入していけばいいわけですし、Bが有人駅ならそこで乗車券を購入すればよいわけです。101キロ以上の乗車券であれば（大都市近郊区間内相互発着の乗車券除く。）Bで途中下車可能です。また、Bが…

【鉄道部品系】 新しい時計を買いました Gotham 鉄道デザイン懐中時計

仕事上、時計がもう一つ必要になったので、探していたところです。もともとイキった物は嫌いなので、実用重視で何かいい物はないかネットで検索していたところ、自分にぴったりな物を見つけたので早速、購入してみました。こんなマニアックなブログを読んでいる皆さんの趣味にも合致すると思うので紹介しておきます。 先に言っておきますが、このメーカーのものはデザインが鉄道というだけで、実際に使われた仕様ではないということです。鉄道マニア的視点ではバッタモンという話になってしまいます。 ということで、買ったのはこれです。 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B078BSZ3D7?r…

【切符系】 集まれ 民鉄の料金専用補充券でJRに乗りたい人

民鉄仕様の料補となるとなかなか目にすることはありませんが、一部にはまだ残っています。もうこの3社しか残ってないと思います。 【伊勢鉄道】 特急南紀や快速みえの指定券用です。 【智頭急行】 【京都丹後鉄道】 【北近畿タンゴ鉄道】 京都丹後鉄道の前の北近畿タンゴ鉄道時代はこのタイプでした。 ★ ★ ここからは番外編です。 【土佐くろしお鉄道】 いまはマルスが入っているので、JR連絡で売ることはありません。昔はこれで売っていました。 【ちほく高原鉄道】 廃止されたちほく高原鉄道ですが、連絡乗車券ではなく、JR分を委託販売している形式です。料補があったことが驚きです。 なお、のと鉄道（急行能登路）には…

【切符系】 集まれ 民鉄の片道補充券でJRに乗りたい人

補充券の方が、入鋏印も途中下車印も無効印もきれいに押せますよね。そんな皆様に向けて、民鉄の発の片道補充券の記事です。特殊補充券は、後日やります。 現在、JRの片道補充券は分倍河原駅での発売がなくなったので、四国と九州しか残ってないと思いますが、民鉄発ならまだありますし、区間によっては長距離も発売しているので、途中下車に使えますね。 下記の他、設備はあるものの、最近になって一般には発売しなくなった社線として、ひたちなか海浜鉄道、伊豆箱根鉄道（実使用なら売る可能性あるかも）が挙げられます。関東鉄道、秩父鉄道と北陸鉄道はJRとの連絡運輸が切れました。 【いわて銀河鉄道】 【由利高原鉄道】 【山形鉄道…

【鉄道部品系】 赤い腕章と白い腕章 指導者腕章と伝令者腕章の話

腕章シリーズ。今回は、似た者同士だが、全然違う指導者と伝令者です。 実際に使われている場面を見た人は少ないと思います。というのも、このような腕章を使うときは何らかの事故が起きたときだからです。得意分野ではないので、間違いがあったら指摘してください。 【代用閉塞方式・指導式もしくは指導通信式】 何らかの事情で通常の閉塞方式がうまくいかなくなったときに人を使う方法。だから代用です。簡単いうと、人間スタフです。原則としてこの腕章をつけた人が、乗ってないと列車は進めないというルールなので、乗らずに発車させなければ、理論上衝突は起きません。 ちなみに、閉塞とは、線路を理論上区分して、その中に1列車しか入…

【切符系】 由利高原鉄道のきっぷ

訪れてから1年以上たってますが、軽めに由利高原鉄道のきっぷ特集です。 こちらは矢島駅の乗車券箱ですが、片道しかないようです。 下の大きいのは定期券、奥は入場券です。 ということで、順番に参ります。 まずは普通乗車券と普通入場券。 こちらは往復券。今はありません。 片道補充券と往復補充券。 特別補充券。一般的に民鉄では特殊補充券という名称が多いのですが、こちらはJRに準拠して特別補充券ですね。連絡では売らないそうです。 回数券。まだ現役です。 最後に団体乗車券です。 8名で購入可能です。 これはおまけでもらったものです。残っていたものをいただきました。 というだけの記事でした。

【営業規則系】 大都市近郊区間を外れた区間外乗車（分岐駅通過）は大回り乗車で使えるのか？

結論から書いておきます。普通乗車券では不可能ですが、ICカード乗車券では可能です。 以下で、順に解説していきます。 1 分岐駅通過の区間外乗車とは この制度は、旅客営業規則（以下「旅規」という。）には明記されていません。事務取扱基準を定めた旅客営業取扱基準規程（以下「基準規程」という。）の151条に定めている制度です。簡単にいうと、片方であっても分岐点を通過する列車（もちろん普通も含めます。）を利用する場合には、特定の区間をはみ出しても運賃はいただきませんというものです。 草津から米原までの乗車券（東海道本線経由もしくは券売機で購入する金額式）で、下図のように、わざと湖西線（琵琶湖の東側）をぐ…