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50代、12才の孫がいるじいさんです。 体は１つ。 身の丈を知る。
最近、販売サイトを作りました。 http://hoshinodesign.jp/ まだ、商品を紹介できてません。 修理も多く忙しいです。
設計や開発は楽しくてワクワクします。製造は同じ物を機械相手に付くあって素材をセットして完成しているプログプラムをPCから工作機械（マシニング全ﾀｰに送るだけでボタンを押して起動させると同じ物がいくつも仕上がって加工が終わるまで音楽を聴きながら待っていたりします。3台機械があり自動でそれぞれが各プログラムを使い自動でかんせいします。もちろん、細かな仕上げは必要で合間に行っています。部品作りやプーリー作りは娘に作らせています。私は部品設計＆開発＆試作品の製作、加工プログラムの最適化をして材料の仕入や管理をしています。プーリーの取付や修理など作業をして主に接客業をしています。たまに、難しくて単品仕事は私自身が行いますが、基本的には娘（女性）が行った方が良い物が完成します。商品開発、新商品の設計はドキドキワクワクで楽し...娘が産休したら、どうしよう・・・
https://hoshinodesign.jp/contact/お問い合わせメールにつきまして。メールアドレスもしくは電話番号のどちらかが正しければ2日以内にご連絡を差し上げます。両方に誤りがある場合は連絡する手段がありません。ご確認をお願いいたします。https://hoshinodesign.jp/お問い合わせについて
と言うか、忘れてしまった。最近の修理TMAX530マジェスティ2505GM何だか、ページにはリンクしやすいが、写真のみだと上手くいかない・・ハイパーリンクの使い方が分からない
デタラメな改造仕様車に出会いました。ライトが光らないとのことで修理に入り分解してみたら切った貼ったのハーネスの酷さ。良くココまで走っていた思います。あちらこちらにカプラーが外れていているし、配線の分岐カプラーで分岐して＋電源を引っ張り出して色々配線してあるし、そもそも、ライトの配線が切断されていて、跡形も見あたりません。メインキーで12Vの＋が流れる配線を探しHIDを何とか取り付けました。ライトのカプラや配線らしき物からはHIDが付いていたにも関わらず5Vしか出てない。ライト付近に12V出ている配線無し。ただ、フュージョンは名車です。すばらしい、ポジションだし乗りやすいです。ハーネス、外装のまともな車体があれば手に入れたいです。フュージョンは素晴らしい車両です。フュージョンのライト修理
6月15日(土),午前11:00～午前11:30スカイウェイブ250CJ45AタイプMのベルト交換とパフォーマンスドライブフェイスをお取付をしました。Pドライブフェイス12，500円純正Vベルト10、908円ベルト交換工賃1，000円クラッチ確認作業1，000円駆動系フィルター1，4？？円記憶無し工賃5，000円消費税作業時間は30～50分です。今回のタイプMの走行距離は6．7万キロでした。クラッチは寿命6万キロくらいに対し残量1．5万キロくらいでした。そもそも、タイプMの寿命は3～4万キロで10万円以上の修理代で直るか直らないか分からない事が多いときいていました。オークションでもタイプMの走行距離数は3万Km以下が多いのも寿命が短いことから発生する状況。今回の車両は長持ちしていると思われます。ただ、不自然な挙...スカイウェイブタイプMフェイス製作＆ベルト交換
https://hoshinodesign.jp/%E8%97%A4%E2%97%8B%E6%A7%98tmax500%E3%80%803%E5%9E%8B%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E4%BF%AE%E7%90%86%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%81%94%E9%80%A3%E7%B5%A1/藤○様TMAX5003型クラッチ交換修理後のご連絡
シルバーウイング400GTハイプリテフロン加工バージョンVer1.0ウエイトローラー挿入方向（向き）https://www.youtube.com/watch?v=HofKNXaLG20&feature=youtu.beシルバーウイング400GTウエイトローラー
TMAX530 スカイウェブCK44A 他にもTMAXクラッチ交換2台ほど CJ46Aハイプリ8台ほど装着した
4/16TMAX530クラッチ交換動力ベルトに小石を挟んでしまったそうです。ベルトに異様な凸部位あり←交換した方が良いです。11:30作業開始14:00作業終了14;30までクラッチ交換、オイル漏れ、クーラント漏れ確認＆動力ベルトクリアランス適正値に変更。外装装着清掃で全て完了まで15:00。実150分掛かりました。その間、マシニングセンターでスカイウェイブ400プーリー製作。まぁまぁか？クラッチシュー板8枚全て新品交換50，000円オイル＆クーラント新規交換5，000円代車PCX125無料上記×消費税4/18スカイウェイブCK44Aクラッチシュー摩耗交換ハウジング旋盤研磨修理純正Vベルト新規交換13，000円＋交換工賃1，000円純正クラッチ5枚はね新規交換12，500円ハウジング破損旋盤研磨修理2，000円...TMAX530スカイウェブCK44A他にもTMAXクラッチ交換2台ほどCJ46Aハイプリ8台ほど装着した
いくつかの修理依頼が終わりました。スカイウェイブ400クラッチ破損＆Vベルト交換PCX125代車（無料）で都合により2日間お預かりし完了TMAX530クラッチ摩耗による走行不可クラッチ交換で修理完了他にも色々あって一段落。いくつかの修理依頼が終わりました
TMAX530Rのクラッチ交換を致しました。大変お時間をお掛けしました。当日から私の事情により着手が遅れたり、作業の遅延時は1時間当たり1，000円の罰金をお支払いいたします。少なくて大変恐縮ですが、お許し下さい。例えば、ハイプリ交換においでになり2時間掛かってから着手（作業開始）の時は＠1，000円×2時間をお支払総額より相殺した金額になります。前日の仕事を体調不良のためサボってしまったので、22日（火）10時から当日は仕事が溜まりTMAXマエストロ・ローズ来店お渡し＆クラッチ交換見学、さらにマエストロ・ローズ×2個の旋盤仕上げ、シグナス高精度ランプレ×2個来店販売、シグナスXエクストリーム・ローズ販売、シグナスXエクストリーム・ローズ旋盤仕上げ1個TMAXウエイトローラー64個8台分仕上げ、シグナスエクスト...TMAX530Rのクラッチ交換を致しました。
本日は9:00よりバーグマン400 10:30よりNMAX155を作業しました。
https://www.youtube.com/watch?v=jZdnAodv_sw来店前のバーグマン400は下記の症状が出ておりました。来店時の走行距離は5万キロくらい。スズキワールドにVベルトの交換を依頼したが1,000Km位走向したら最高速が125～130Km程度しか出なくなった。その為、仕事でも100Km巡航でも厳しくなっていたそうです。まずは、スズキワールドの怠慢を疑い作業してみるとやはり、プーリー&ドライブフェイスが酷く摩耗してました。スズキワールドはVベルト交換時にプーリーを見て摩耗は分かっていたが、注文依頼であるVベルトとウエイトローラーの交換だけをしたと思われます。プーリー類はスズキワールドでも在庫してないので部品注文すると作業日が2日～3日間遅れるため分かりながらも摩耗の酷いプーリー類をそ...本日は9:00よりバーグマン40010:30よりNMAX155を作業しました。
<body>TMAX530の維持費について。結構掛かりますので、ご参考にまで。通常の維持費で下記のようにお金がかかります。車検2年サイクルユーザー車検で2～3万円前後タイヤ1～2万キロ交換サイクル3．5万円駆動系Vベルト2万キロ交換サイクルヤマハ部品定価19，116円&ウエイトローラー8個交換工賃12，000円動力ベルト（リヤタイヤ駆動チェーン）ヤマハ部品定価41，915円交換工賃+5，000円クラッチ交換8，000Km～8万キロ走行状態エンジンオイルが悪いと早いです。クラッチ交換交換工賃40．000+部品代2，000～15，000円&オイル交換2，000円+クーラント交換3，000円（代車PCX125あり3～7日の作業猶予がある場合は△5，000円当日作業は上記価格特急作業は＋5，000円）※上記に消費税が掛...ちょっと待った・TMAX530の維持費は
日本たばこの営業28才からソフト屋さんに転職28才4ヶ月で何でも出来ると勘違いして独立して当時二千万円くらいが相場だったCADを覚える目的でCADのある設計会社に就職。少しやって覚えたら仲間とパッケージCADを販売するつもりでで、はじめたですが独立して自宅で設計を仕事を続けて欲しいとの依頼で独立し設計業務を続けるが夜中も稼働する工作機に心は動き3台4台と買い足すようになる。収入も工作機械×台数分で夜中も稼働するため余裕が出てきました。この時はすでに、当初の目的は忘れてましたし、CADの価格も安くなってました。さらに方向転換し趣味のバイクで部品作りを始める。初めは2つ部品を購入し1つは自車両に取り付けて1つはオークションで販売して次の改造資金にしてました。そのことの繰り返しで今の私が存在しています。思えば15歳の...どうしてなんだろう
本日、NHK18:00からのニュースでインフルエンザ流行で小学6年生のコメントが「やってきたことが、無駄にならないように気をつける」っと言ってました。さすが、頭が良さそうだし、お利口さんの顔つき。日本の未来もこんな子に任せられると感心しました。当たり前の事ですが、「やってきたことが、無駄にならないように気をつける」と小学生に再学習させられたのか、”ボーッと生きてるじゃねーよ”だったのか。食事をしていて手が止まりました。中学生の時から、惰性で生活して50％くらいでしかやってきてなく中間テストも学期末テストも高校受験時も一切勉強をしてませんでした。そもそも、テストは自分の実力を調べるのだから、直前に良い結果を出そうとする行為が好きになれませんでした。過去に全力で行ったのは、設計会社入社時のテストと独立して設計を始め...あたりまえだが、凄い
去年の2018年3月くらいか体調が悪化して94kgあった体重が4月の末には68Kgまで落ちました。ライザップも驚きの一ヶ月で、26Kg減です。バイク乗りが活動的になる時期なので死ぬまでやろうと思っていましたが、一日階段の上り下りが1回が限界で職場でもまともに働けない状態でした。お客様に体調不良を理由に商品取り付け作業を断っている程だとと思って、何とか付けて欲しいとの依頼もあり作業していました。作業中は自分で立ち上がることも出来ずに娘とお客様にツナギの肩のあたりの持ち上げてもらい作業をしてました。体調不良で作業を断る程度だと思って来店したお客様は死にそうなほどの体調でまさか作業しているとは思ってなかったらしく、驚かれてました。さすがに、これではお客様に迷惑だろうと思い病院に行ったら即入院で一ヶ月後には人工透析を週...生きてて良かった
早い車両で3万キロ、通常で6万キロ前後、長くて8万キロでクラッチ交換が必要になります。症状としては、エンジンが冷えているときは普通に走る。エンジンが暖まり始めると加速が悪くなりるが、まだ普通に走行できる。この時にクラッチの交換を疑い、交換してくれる店が近くにあるか、費用はいくらで修まるか見積もっておくべきです。※消費税込みでキチンとした見積で終わってみたら、あれもこれも交換しただの部品代が掛かったなど言わせないようにしておきましょう。※もちろん、開いてみて交換が必要な物は存在するのかも知れませんが、バイク屋につけいられないようにしておきましょう。※私はバイク屋の技術力の無さ、ずる賢いところが嫌で自分で作業するようになりました。※同業者の話を聞いてみると何と自分勝手な解釈、いい加減な説明（難しいことは専門用語を多...TMAX500&530クラッチ交換
販売を始めてすぐにモデルチェンジをさせて頂きました。前回の物も問題なく使えるのですが、今回の物の方は簡単で使いやすいです。以前の物は10～20件販売しております。お買い上げ頂きました、お客様には厚くお礼いたします。以前の物をレターパック360で私の所に送っていただければ新商品”スーパーさざえさん”に無料で交換いたします。送り返したときの返送費360円＋新商品を送料無料でお送りいたします。交換後の条件は商品と同じです。今後の商品発送時の送料無料。商品ごとの値引も個別に致します。（スーパーさざえさん46、もしくはさざえさん46の写真を注文時にメールで頂けることで適用します）また、電話でのサポートも今までと折りいたしますので、ご遠慮なくお電話下さい。お手数ですが、メールでご連絡下さい。入札はしないでください。入札時は...さざえⅡさんを以前購入されたお客様へ
TMAX500・TMAX530・スーパーさざえさん＆他の全車種スクーターも可能
価格は5、500円即決です。（送料レターパック360）TMAX500&530のプーリーホルダー、センタースプリングコンプレッサー、汎用プーリーホルダーです。TMAXのプーリーホルダー、スプリングコンプレッサーで使用できます。ビックスクーターではシルバーウイング、フォルツァ、スカイウェイブ、マジェスティ、グランドマジェスティ、等いろいろ125cc全てのスクーターに使用できると思われます。（クラッチ側ハウジング固定は使用できません）以前の物より軽いので、使用しやすくなりました。後日動画をアップロードします。※この商品また以前のさざえさん46をお買い上げ頂きましたお客様へ全ての商品の送料は今後無料で発送いたします。プーリーホルダーと車体が一緒に写った写真（スマホ写真でOK）を一緒にメールで頂ければ値引と送料無料にいた...TMAX500・TMAX530・スーパーさざえさん＆他の全車種スクーターも可能
各車種のブロバイリターンホースの径を忘れてしまいました。7年前に製作してから、TMAX&スカイウェイブ関連部品の販売、取り付けで忙しくて数百個だけ製作した分が無くなってから生産中止にしていました。先日、時間が出来たので1つだけ残っていた内圧バルブを付けてもらったところ良いインプレを頂いたので再販することにしました。価格は11、500円送料別、税別ご存じの方がおられましたら、お知らせ下さい。PCX125&150はφ10で取り付けテスト完了しています。忘れてしまった（各社のブロバイリターンホース径）
おかげさまで、忙しいです・・・27日（木）に私の販売サイトを立ち上げる予定で動いています。ヤフオク商品の用意と発送、新規部品の設計、車検の受け入れ準備などで忙しくて自分が何をやっているか、明日は何をしないといけないのか分からない状態です。そのため、ヤフオク出品をやめて、年始まで今受けている車検や修理、商品の製造と開発だけにしました。商品の偽物も出てくるし、「星野設計」のドメインも数時間前に他の人に買われるし・・・・色々な人がいるようです。友人から連絡をもらって知ったのですが。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l493056119#enlargeimgなんと、新品時より高く終了しています。忙しくて、製造できないでいたら偽物（模造品）がでるは、以前お買い上げ頂...忙しすぎて。
1週間前にはご連絡下さい。（車両お預かり期間1週間前後）TMAXやスカイウェイブ、シルバーウイングなどの車検を承ります。45，000円～（重量税、自賠責保険込み、消費税別）すんなり、通る状態ならこの金額で済みます。※代車が必要でしたら、PCX125をお貸しします。車検非対応マフラーは＋5，000円☆車検に関係なくても下記の作業を承ります。持込タイヤ交換工賃＠＋3，500円TMAXはこちらで安い物を落札いただき持ち込んでください。純正部品は常備してますが、念のため連絡してください。（純正品はメーカー標準販売価格）TMAX500の場合駆動系の整備基本工賃7，000円～ウエイトローラー4個2，600円工賃基本工賃だけ（必要数は8個）TMAX500純正ベルト13，284円工賃＋2，000円マロッシセンタースプリング3，...車検承ります。
みなさまこんばんは。web上の記事を見なくなって8年ほど経ったか・・・・理由は下記の理由です。お客様に「好きに書き込んでもらって結構です」っと当初伝えていました。私が見ることにより記事にしたいお客様が気兼ねなく投稿できるように思っていました。昔は記事を見て商品の多少の改良や修正をしていたのですが、一部のあるショップがブログを見てクレームを入れた話を聞きました。ほぼ、そのお客様は脅迫に近い感じで脅かされたそうです。ただでさえ、二輪業界の接客姿勢に疑問を感じていたので異様な感じでした。（TMAXの世界です・・）もともと数少ない有名どころ4～5件ほどのTMAXチューニングショップの中であってはいけない行為です。そもそも、四輪ディーラーにありえない二輪業界の接客・・・・「どこで買ったバイクですか」「うちで買ったバイクな...みなさまこんばんは。
駆動系、エンジンは共に良くなってますね。逆車なので2，3型ですといわゆるアクセレーションキットが入っている状態にあるのでしょう。2，3型はアクセレーションキットを付けても加速の谷は残っていて良くない感じでした。530は加速の谷が余り感じられなくなりフラットに近い加速をします。2，3型にアクセレーションを入れた状態を良いとする人が100人中20人だとすると530は100人中80人くらいは良いとするのかもしれません。トルクの出方が非常によいです。逆車なら駆動系の改造をしないで乗る方が多くなりそうです。過去のスクーターだと400ccとか500cc、600ccに乗り換えた人は250に毛が生えた程度の違いしか思わなかった方も多いと思います。中速からのトルクと高速巡航性能が優れているな程度に思ったでしょう。530は排気量通...TMAX530
シグナスのエクストリーム・ローズが完成しましたが・・・・試走してみると、まさしくエクストリームです。左がシグナス、右がTMAXのローズです・・・小さくて可愛らしいhttp://photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst?&.dir=/18c1&.src=ph&.view=t&start=1&.rand=11101104941ALL11gでも、加速はよくエンジンパワー全開で走るようです。SSの50mですと良いかもですが、一般道では疲れるようです。これはこれでSS用に、一般的な通勤、ツーリングには別の設計をしないといけません。明日からは、Gマジェ400（これは設計済）加工を始めますがマシニングセンターを購入したので仕事が進みません。来週からですね。マグザム、Gマジェ250、アドレス、PCXも設計...シグナスエクストリーム・ローズ
やっと完成しました。http://photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst?.dir=/e2d6&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/他2種製作予定。TMAX・エクストリーム・ローズ完成しました
TMAXのプーリーをマシニングセンターで加工していましたが・・・チャクの不具合で刃物が下がり苦労は泡と消えました。明日の朝には仕上がっている予定でした。http://photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst?.dir=/e2d6&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst%3f%26.dir=/e2d6%26.src=ph%26.view=t&.view=tTMAXプーリー・ローズVer1.00
渋滞走行が厳しいため、夜か千葉県内のツーリングに限定していました。その為、ETCとナビは後回しでしたが取り付けてみました。モンスターはメーターと鍵の位置関係、ハンドルクランプが低いのでナビ取付位置は他の車両より難しいです。まぁ、メインキー、メーターの邪魔にならず綺麗につきました。http://photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst?.dir=/4eb0&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ナビはゴリラのSD360DT4インチモデル（もう一台はXロード5インチ）マジェに使っているゴリラ7インチモデルはモンスターにでかすぎです。高速に乗れる軽二輪5台全てにETCとナビが付いたのでツーリング時は車両を考えずに出かけ...老報？ドゥカティ・モンスターにナビ
250ccスクーターではノーマル最速だと思います。加速も良く、最高速150Km弱重心が低く電子制御駆動系が良くできています。しかし、他の250ccスクーターより非力なのです。タンデムしたり、ライダーの体重が100Kgくらいあると、たちまちその非力さは顕著に表れます。この変速システムは優秀です。去年まで乗っていたスカイウェイブTypeMと比べ使いやすさ、実用性の高さに驚きます。しかも、とっさに使えるボタン配置です。車重が軽く足つきも現行の国内ビックスーターでは、マジェ4D9しかありません。白がカミさん、娘には黒を用意しました。故障もなく、今までのマジェにあった充電電圧の問題も出ていません。1年6ヶ月前に購入したHIDは面倒で黒いマジェスティに未だ付けていません。そろそろ、取り付けないと。両車、ナビ、ETCを装着し...カミさんと娘のマジェ4D9
3台目はトライアンフ・スピードトリプルを購入しました。素晴らしい低速トルクとスムーズなエンジンで1，400rpm6速45Km巡航も可能。そこからでも、ゆっくり加速できます。水冷モンスターは916ccもありながら、40Km巡航時はローギヤか2速で走るか迷う速度です。街乗りもツーリングも楽ちんです。街乗りなら2，500rpm以内でこなしてしまいます。この車両にもETC、ナビを取付て3回ほどツーリングに出かけました。http://zoome.jp/catman/diary/33http://photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst?.dir=/d7c7&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/下道、高速も楽々こなし燃費も...魅惑のトラの3発スピードトリプルを購入しました
2台目はスズキのボルティ。カミさんの車両として購入しましたが、今のところ私が乗り回しています。ETC、ナビを取付て2回ほどツーリングにも行きました。http://photos.yahoo.co.jp/ph/qg93d/lst?.dir=/7760&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/渋滞から、高速走行まで問題なく使えます。素晴らしい車両かと。軽くてクラッチ、ギヤ、車体の全てが軽く乗りやすい。エンジンもトップ30Km巡航も出来る低速トルク。スムーズな良いエンジンです。クセがなく面白みがないとは思いません。乗っていて楽しくゆっくりでもエンジンを回しても楽しい。ある意味、名車ですな。近々、オイルクーラーでも作って夏場に備えます。http:...ボルティ
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