買い戻したわけではなく、知り合いのオーナーさんが季節の変わり目なのでメンテに持ってきたという話。店ではないので無償だけど引き受けます。

洗浄剤を抜きマジックリンで油分を洗い流す。このタンクは手が入るのでメッシュなどで取り切れなかった汚れやサビをある程度落としておく。

食事時には見ないでください。満タンで10数年放置したタンクの掃除。フタを開けただけでもの凄い異臭が。orz

最近の夕食。炭水化物ナシで肉だけ、魚だけ、煮物だけとか一品のみが多い。ホッケの開きは身は美味いし、その気になれば頭も骨もバリバリ食べられるので大好物（小さいのはダメ）。

せっかくサンスターのディスクを入れたので、サーキット用にもう少し強化しておきたい。そこで、ひょんなことから入手した別の車体からラジアルマスターとキャリパーを丸ごと拝借することに。まずは純正をアッセンブ

3/26のことだが、天候の回復を待っては機を逃すと思い、いつもの桜街道へ。本降りなだけあって誰もおらず臨時駐車場も自分のクルマだけ。

OHを終えた純正オーリンズ。今回はラボ・カロッツェリアが大混雑ということで違うところで実施したとのこと。イニシャルが掛かっていないように見えるが、出したときのまま。ダンパーはドカのオーリンズの場合、可

なんと3日以上経っても、液ガスが全く乾かない！

刻みます。セルモーターができたのでようやく左右のカバーを装着（セルのマウントボルトがカバー内にあるため）。まずクラッチ側カバーだが、こちらはメタルガスケットが設定されている。これ以降は液ガス仕様になっ

フォークとブレーキに手を入れたなら、やはり走って確認しないといかん。あまり時間もなく高滝までの往復のみ。概ね良好、プラグも新品にしたら始動性向上。つい疎かになりがちな基本のキ。

放置期間の長かったS4、キャリパーもご覧の通り。

なんと20年以上も無交換だったアールズのブレーキホース。フィッティングが頑丈なスチールなのでトラブルはなかったが、腐食からは逃れられない。

フォークからオイル漏れ。サクッと片付け・・・られず、例のごとくやたら時間かかってしまった。

何度目かのセルモーター記事。S4から外したセルモーターは現在M900に使用（以下のリンク）。画像上が部品取りエンジンに付いていたもの。下がM900のもの。どちらも手を入れないと使えない状態。

思ったよりリアサスの状態が悪かったので、OHに出すために取り外す。代わりに90年代のSS用のコレを差し込んでおく。一度は捨てたが何かの役に立つかも、と再び拾って保管していたのだが、ホントに役に立つとは

何を血迷ったか禁忌のディスクロックを装着してしまい、案の定すっかり忘れ、移動したらカーボンフェンダーをバキッ！と・・・orz

反射板のステーが修復不可だったので中古を入手。これも錆びていたのでまず塗装を落とす。

ちょっと変わった旧空冷。ざっと見ると錆びたクラッチが気になったので・・

レストアも最終段階。外装を組み立て、車検を取得できるようにしておく。カーボンパーツもあちこち追加。ウォーターポンプカバーは転倒すると高確率で削れるので必須。

以前から、明るすぎるクラッチカバーを何とかしたかった。900ダークのカバーは本来はもう少しだけ沈んだ色なのだが、これはSS1000DS用を流用したもの。まあ、大して変わらんが。