北海道新幹線は在来線型の特急をとおす！

北海道新幹線ルートに新幹線車両は使わない。 新しい、小樽周りのルートの線路は在来線規格とする。 ・車両はカムイと同じ、789系で対応する。 ・新しい路線なら、在来線特急でも、札幌ー函館間が2時間30分以下で結べる。 ・JR貨物と『札幌ー函館間』の線路を共有する。 ・新しい路線を走る特急の名前は、『北海』とする。『北斗』という名前は苫小牧周りの特急の名…

北海道の経済基盤

北海道の魅力は観光だけではない。 観光とも結びついているが、農業と漁業が経済基盤だ。 これは他の都府県がマネできない量と質である。…

北海道新幹線札幌開通で変わること

別の記事で北海道新幹線開通で函館ー青森間の船の乗船率が上がったことを述べた。 函館ー札幌間で新幹線が開通すると、どんな変化が起きる…

北海道新幹線で函館の楽しみ方が変わる

北海道新幹線が新函館北斗までつながり、青函トンネルは新幹線のためのものとなった。 価値のある荷物を運ぶJR貨物も使っているが、空気を運ぶ新幹線に幅寄せされている。 旅客に話を戻そう。 いま、青函連絡船が人気です。なんせ、最安値が2220円。（2018年現在） 新幹線より圧倒的に安い。 函館ー大間ならさらに安い。 新幹線開通で、船の料金が魅力的に写るようになった。

東京から○○時間！は止めましょう。

北海道新幹線で東京から○○時間○○分で北海道へ。 この東京基点で考える視点は、北海道のためにならない。 北海道新幹線は、東京の人のためのものですか？ 強いて言うなら、東京まで○○時間○○分というのが正しいであろう。 ちなみに北海道新幹線が無くても北海道には観光客がたくさん来る。 しかも、世界から。 そして、千歳に降り立つ…

北海道の公共交通は協力関係が見えない

過去のコンピューター業界は排他的だった。 マイクロソフト、apple、それぞれが独自路線を進み、自社だけで完結するサービスを考えていた。 しかし、今はappleの商品でもgoogleの商品でも、マイクロソフトのアプリケーションが動くようになり、 その逆も叱りである。生き残りをかけて、垣根を取っ払った。 一方、北海道の交通は各社の協力が見えない。 異なる会社間の駅や空港の連結ができてい…