運送会社は庸車、マッチングを多用している。循環としては非常にいいと思うが・・・

物流は社会にとって重要な業種である これについて異論のある方は少ないでしょう。 製品を作っても発送できなければ、お客様へは提供できない。 メルカリなどで個人売買をしても、発送できなければ相手に提供できない。 こんなのは当然だと思いますが、実際には裏方業種である運送業を安く叩けるコストとして見られている部分は否めません。 以前の記事⇩ yojichichikun.hateblo.jp 昨今ではヤマト運輸の問題が表沙汰になったことで、「ただの安く叩けるコスト」から 業界の背景までメディアで取り上げられ、物流の利用者意識も変わりつつあると実感します。 しかし、意識が変わったからと言って物流予算を多く…

中小企業の運送業は退職率が高いのは当たり前

どうもこんばんは。こんにちは。ヨジチチでございます。 世間では人手不足、人手不足と叫ばれていますが、その中でも特に人手不足が顕著に出ている業界、それが運送業です。 人手不足ランキングでもベスト3に入るほど、業界全体がアタフタしております。 引用：国土交通省 どの程度かと言うと、全業種の有効求人倍率1．46に対して、2．73と、約2倍の違いが出ています。 大手企業は違いますが中小企業では1年以内での離職率がバカ高いんですね。 ※統計は出ていませんが、個人的な情報となります。 その理由を私なりに上げていきたいと思います。 運送業の給料安い 引用：最新版！40歳年収｢64業界別｣ランキング 賃金…

運送業にとって安全運転は最重要なんですよ？ウインカー出せバカ

どうもこんにちは。ヨジチチでございます。 寒い！とにかく寒い！布団から出るのが億劫になるほどの寒さですね。 こんな時期には暖かい鍋物が非常にほしくなりますが、まだ今はシーズン食べてませんw 取締役の役職をいただいておりますが、なにせ小規模なので私が現場に出ることがたまにあります。（月3－5回？） yojichichikun.hateblo.jp つい先日、大阪までのお仕事をいただきまして高速道路をヒマだなぁと思いながら進んでおりました。 わたくしこう見えて（どう見えて？）自称『超安全運転者』なので、スピード78km維持を高速道路では心掛けているため、周りの車にすっごい抜かれるんですよね。 往復…

運送業の安全会議はどうやる？コミュニケーションを深めよう

どうもこんにちはヨジチチでございます。 かれこれ2カ月ほど空いてしまいましたが、『会社が潰れると終了』と、自己紹介で書かせていただいたので勘違いされた方もいるかもしれません。 まだ潰れていませんよ！！ yojichichikun.hateblo.jp 2018年11月現在では、年末ということで運送業全体的に非常に忙しくなってきており、どこの会社もバタバタしていることでしょう。 そして例年より人手不足の影響から運送会社の取り合いが起こっています。 「運送料金を通常の2倍出しても運んでもらえない」と言う荷主さんの話もちょこちょこ耳にしますが、この状況は年々悪化することがほぼ決定と言っても過言はない…

【運送業】トラックで利益を出すためには原価を知ろう【続き】

どうもこんにちは。ヨジチチでございます。 前回『トラックの原価計算』についてお話しましたが、1回では納まりきらず今回はその続きとなります。 ∇前回の記事はこちらから！ yojichichikun.hateblo.jp 前回までで、『変動費』と『固定費』については算出し細かい数字まで出ましたが、これではまだ原価計算が終了！とはいきませんので、もう少し手を加えていきましょう！ トラック実車率を算出する これに加えて『実車率』が重要となります。 実車率って何？ 実車率とは、自動車の輸送効率を示すもので、全走行距離に対して、自動車が旅客や貨物を乗せて走行した距離の占める割合を指したもの。 言葉だけでも…

【運送業】トラックで利益を出すためには原価を知ろう

どうもこんにちは。ヨジチチでございます。 つい先日ほとんど見ないテレビをなにげなく見ていると、深夜枠ではありましたが『標準貨物自動車運送約款等の改正』についてのCMが流れているのを目にしました。 標準貨物自動車運送約款等の改正概要：全日本トラック協会リーフレット 運送業の料金についてピンポイントでCMを流すのは初めて見たので、ある程度は行政としての「本気度」のようなものは垣間見えたのかな？と思います。 運送業の現状 少しずつ、「まとも」になってきている運送業ですが、依然として薄利であることには明白です。 私の記事では、この表をしつこいくらいに載せていますがご了承くださいw 全体の営業利益率です…

運送業大手は儲かってるの？儲かってないの？

運送業界も低迷から脱出している？ 以前より運送業界は全体的に見て『儲からない業種』だということを申しておりますが、その中でも『儲かっている会社』は確実に存在しています。 yojichichikun.hateblo.jp 平成25年を境に、運送料金低下や人件費高騰、コンプライアンス強化が相まって、どうしようもなくなった運送業界は、採算の取れない客には値上げ、取引停止を強行し、平成26～28年のデータでは、業界の景気は上向いていることが見て取れます。 しかしながら101台以上の車両保有数ですら営業利益率1％と、2015年の全産業約4％を大きく下回ります。 営業利益│初めてでもわかりやすい用語集│S…

大型トラックは一般ドライバーから見れば怖いことをドライバーは知らない

どうもこんにちは。こんばんは。ヨジチチでございます。 昨今では働き方改革が取りざたされており、運送業界にもその波は少なからずきておりますが、そんなことはお構いなしではないかと勘違いするくらい全国どこにいっても昼夜問わず大型トラックを見る機会はありますよね？ この大型トラックの走っている光景は、ごくごく当たり前のことですが、大型トラックのドライバーと一般車両に乗っているドライバーには認識の違いがあり、このことが大きな問題になることがあります。 この問題を大型トラックのドライバーには理解ではなく、共感してもらい配慮しなければいけません。 その『問題』とはなんなのか？を、お話しましょう。 大型車、一…

【運送業は低付加価値】ここで差をつければ最強の武器となる

約1か月と、久しぶりの記事となりました。ヨジチチでございます。 同業他社の方の一部を除いて今も厳しい経営状況かと存じますが、ドライバーやその家族、お客様に『ありがとう』と言ってもらえる会社にしたいものですね。 しかし、雇用の面では『全業種より2割安い給与』、『全業種より2割多い労働時間』 売上や経費の面では『運送料金の横ばい、減少』、『燃料の高騰』 ここをなんとかしたいのは共通の認識としてあるでしょうが、実際はかなり難しいといえるでしょう。 ここを解消する手段として何を思い浮かべるかは企業により違いますが、私個人としては『高付加価値』ではないかと考えています。 運送業の付加価値 簡単に説明する…

運送会社の経営者はコミュニケーション能力が低い

他の業種に比べ運送会社の経営者はもとより、そこで働いているパートナーは『コミュニケーションをとることについてあまり重要視していない。』 パートナーと表記しているのは従業員、社員という言葉が私自身あまり好きではないので変えています。特に従業員は『従う』が奴隷のような感覚をもってしまうのでイヤだから。 話がそれましたが、『コミュニケーションをあまり重要視していない。』では少し語弊があるので正しく言い換えるなら『コミュニケーションがとれないから重要視しなくなった。』でしょうか。 ある程度の規模で内勤のパートナーも多い会社では一緒に過ごす時間もあり、ある程度のコミュニケーションがとれているでしょうが、…

運送費は軽視されがち【荷物を送れればいい】

私と同じ運送業で苦悩の日々を送っている方こんにちは。こんばんは。 逆に順調すぎて笑いがとまらん方もこんにちは。こんばんは。 運送業なんて興味ない方こんにちは。こんばんは。ヨジチチでございます。 3大運送費用 製造業、小売業などなど商品を運ばなければいけない企業では『運送費』が必ず発生していますよね？ 単純に運送費といってもその中身は大きく「輸送費・保管費・荷役費」の3つで構成されており必要に応じてその割合は変わってきます。 輸送費・・・積込地から降し地まで運ぶ費用 保管費・・・大口の荷物を一括で保管、管理する費用 荷役費・・・トラック、船舶、倉庫での積み降しの費用 輸送費が発生すれば積込、荷降…

【運送業】トラック1台の経費ってどのくらいなの？

運送業は儲かってません まずはじめに申し上げておきますが、運送業は儲かってません！ 私の経験上よくある話がこんな感じで 別業種の人「運送業？儲かっていい給料貰ってんでしょ～。いいなぁ。」 別業種の知人「役員だし金は持ってていいよなー。」 同業者「会社儲かってんでしょ？だって儲かってそうな顔してるもん。」 いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやw 別業種の人なら百歩譲ってわかりますよ、役員だしね。いい給料貰ってるだろうとは逆の立場でも思いますよ。 しかも儲かってそうな顔ってなんやねん！ 同業者が「儲かってそう」ってよく言うよね。 これ見てないのかな？ 平成26年度のデータですが…

物流業界期待のトラック自動運転本格的導入はいつ？

普通車の自動運転はかなり進んでいる 一概に自動運転といっても、どこまでは自動かによってそのレベルが変わり、日本政府や米国運輸省道路交通安全局では以下のようなレベルを定義している。 中国では自動運転の開発に国もかなり力を入れているようで、世界でも最先端を行っているようです。実際に中国に住む友人も自動運転に関わらずIT技術はめちゃめちゃ進んでいて日本など足元にも及ばないんじゃないか？とも聞いています。 現在一番進んでいると思われる中国ではレベル3.5くらいでしょうかね。 j.people.com.cn 量産体制に入るようですが乗るのはちょっと怖いね…。 日本は世界的に見ると少し遅れをとっているよう…

【Gマーク】今後物流業界でデフォ化する認定制度

トラックでよく見るこのマークとは？ 国土交通省が平成15年に新設しゴリ押ししている『安全性優良事業所認定』 Good「よい」とGlory「繁栄」の頭文字をとって『Gマーク』と呼びます。 荷主企業が、より安全性の高いトラック運送事業者を選びやすくするために、安全性評価委員会の評価を経て、全日本トラック協会（全国貨物自動車運送適正化事業実施機関）が認定した事業所のことを指します。 簡単にいうと「一定の安全性がある事業所だから安心して使ってね！」というもの。 ここ数年で物流業界内でもやっと浸透してきたという印象でしょうか。 Gマークについて 全日本トラック協会 Gマーク有効期限 このGマーク、1…

運送業にやっと荷主勧告制度が出来たが効果は薄そう

運送業（ドライバー）の労働時間はとにかく長い 以前こちらの記事で少し触れましたが、トラックドライバーの労働時間というものはとにかく長い。 yojichichikun.hateblo.jp 平均12時間以上働き長距離のドライバーであれば数日家に帰れないこともあります。 「給料も安くプライデートな時間もない。」これでは特に今の時代の次世代を担う若者がトラックドライバーになるわけありません！ トラックも自動運転の開発、実験を行い人手不足解消に力を入れていますが、まだまだ先は長く1人が1つの車を運転する今のスタイルは当分変わらないでしょう。 物流がないと困る企業さんは多くいると思います。 そこで国が「…

トラックドライバーの面接は他と違う

こんばんは。ヨジチチです。 前回の記事『トラックドライバーのイメージ悪は面接からも垣間見える』でトラックドライバーの面接は見た目から異常だとお伝えしました。 今回はその先をもう少し見ていきたいと思います。 yojichichikun.hateblo.jp 履歴書が雑すぎる 履歴書と言えば求人情報誌にもついているほど簡単に入手でき、このような様式のものが一般的ですよね。 この履歴書とはなんのために書くのでしょうか？ 学歴、職歴、資格、志望動機などのプロフィールを簡単にまとめたもので、たった1枚の紙切れですがその人のイメージがなんとなく分かります。 あまり履歴書程度で細かいことを言いたくはありませ…

トラックドライバーのイメージ悪は面接からも垣間見える

こんばんは。ヨジチチでございます。 前回『トラックドライバーのイメージはなぜ悪いか？』の記事を掲載しましたが、このイメージは面接からも感じられるということを書いていきたいと思います。 yojichichikun.hateblo.jp まずは面接とは何か？ 求人募集、採用に際して実際に会って話をすることをいいます。人材採用の場面においての面接とは、人事採用担当者またはその他の社員が応募者に直接会いお互いに質疑応答を行うことによってお互いの意思を確認するとともに、職務に対する資質と適合性を判定するために行われます。面接とは、応募者にとって自分自身についてを知ってもらい、職務に対する意欲をアピールで…

トラックドライバーのイメージはなぜ悪いのか？

こんばんはヨジチチです。 簡単なプロフィールです。よろしければご覧くださいませ。 yojichichikun.hateblo.jp トラックドライバー（運転手）の仕事 軽貨物からトレーラーなどメチャメチャ大きい車両まで様々ありますが、簡単に説明するなら『物を運ぶ仕事』です。 一概に『物を運ぶ』と言っても、運ぶものが食品なのか？機械なのか？建材なのか？によって平ボディーやウイング車、はたまた見たこともないようなこんな車両なのかがあります。 車両が決まれば、その物は手で積み込むのか？リフトで積み込むのか？クレーンで積み込むのか？と細かく分かれます。 さらに細かくその物は1カ所で積むのか？数か所で積…

運送業、物流（ロジスティックス）事業者数は今後10年減り続ける

この業界にいるとよく思うことがある。 『瞬間移動できたらマジで最強なのに』と…。 小学生の頃、ドラゴンボールを見ながらあれだけ練習したのに習得できなかったことを悔やむ。 運送業車が増えすぎた 平成2年（1990年）の規制緩和（物流二法）で新規参入の壁が低くなり、事業者数は平成2年の4万社から平成23年（2011年）6万3000社まで増加、これに伴い「運送料金値下げ戦争勃発」で平均2～3割程度の減少。 23年をピークに徐々に減少傾向にはあり、平成30年（2018年）中には6万1000社を割るかもしれませんね。 平成29年にヤマト運輸の長時間労働問題から値上げに踏み切ったことで、佐川急便やその他大…

運送業関係や雇用などの記事をあげていきます

本日から主に運送業関係や雇用のこと、その他感じることなどを書いていきたいと思っておりますヨジチチと申します。 はてな内の別ブログも運営しております、主に雑記ですがよろしければどうぞ。 www.yojichichi.work アイコンをリーゼントにしてやろうと試行錯誤の末、うんこ乗せてる人になってしまったので後日変更しないとな。 簡単に自己紹介を 年齢 30代 職業 運送業取締役 会社規模 小さい 年収 一般サラリーマンと大差なし ブログをはじめた理由 運送業界は現在、燃料・人件費高騰、人手不足の影響で経営を圧迫している企業 が多く、実に全体の6割強が赤字経営となっており平成27年度の発表では経…