バイク用エンジンの加工、チューニング等をおこなっています。シリンダーの再メッキ、レースの話など。
２スト４スト各メーカーシリンダーの再メッキ加工や基礎知識。デトネーションリング加工、ヘッドやクランク分解組立て。レースの話も。ホームページ間もなく公開。
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シリンダーの再メッキやいろいろな加工を施す場合、スタッドボルトを抜き取る必要がありますがどうしても抜けない場合があると思います。無理をしてねじり取ろうとするとスタッドボルトを折ってしまい、またアルミシリンダーで怖いのは母材側にクラックが入ったり酷い時は完全に割れてしまう事です。（写真参照）特に写真のNSR250（MC21/28)シリンダーは壊れやすいので無理をせず専門のショップで切削による取り除きをお勧めします...
本年もよろしくお願いいたします。...
ブログメンテナンス時に誤ってパスワード仕様にしてしまい、数日にわたり閲覧ができなくなりましたこと、お詫び申し上げます。...
大変お待たせし、ご心配をおかけしております海外発注分のシリンダーですが、現地でのスタッフによる報告で紛失等の問題はないことを確認いたしました。作業としては前処理（メッキ剥離など）は済んでいるのですが国際的な資材不足、コロナによる人材リソースの問題、お国柄なども重なり進捗が大幅に滞っているとの報告を受けました。ただ今回より新たに現地在住の専門スタッフをつける事になりましたので今更ではありますがお預か...
再メッキでお預かりしている中で海外発注分については大変お待たせしている状況でまことに申し訳なくお詫びいたします。現在委託しておりますスタッフが当該国に現状把握のため訪問しております。今のところ納得していただけるだけの情報を発信できないでいますこと、重ねてお詫び申し上げます。厳しい状況ですが責任をもって事に当たっておりますので今しばらくお待ち願いますよう、よろしくお願いいたします。...
コロナ禍により海外発注分再メッキ納期が遅延しております。(再掲）
表題の通りコロナの影響で国内外とも運輸、操業の短縮などで完成が遅れており、お客様には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。最終の国内ホーニング加工なども遅延状態が続いております。海外の運輸コストも急激に上昇しており厳しい状況で、国内外とも情勢が安定しないなか納期等ご迷惑をおかけすると思いますが、あらゆるシリンダーをお請けするため、なにとぞご理解をお願いいたします。...
メールフォームでお問い合わせいただいても、こちらからの返信メールが届かず返ってくる場合があります。お知らせのメールアドレスが間違っていないか、PCメールが拒否設定になっていないか、いま一度ご確認ください。＃1/29にホースパイプ交換のお問い合わせの方のメールも返ってきてしまいますのでご覧になりましたら確認よろしくお願いします。...
関東地方にお住いのゾンビ様のマシン、KR-1です。新しく立ち上げたシリンダー再メッキプロセスをご利用いただきました。まだ組みあげたばかりだそうですが、パワーアップも実感されているようで何よりでした。美しいボディに当ショップのステッカーも貼っていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。...
表題の通り、コロナの影響で国内外とも運輸、操業の短縮などで完成が大変遅れており、ご注文の方々には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。随時出来上がったものから発送いたしますので今しばらくお待ちください。加工の品質に関しては万全を期しておりますし、特にメッキ品質はテストも重ね、旧国内仕様に負けないものになっております。最終のホーニング加工、ポート処理などは国内にて行っておりますのでご安心ください。...
92TZ250シリンダー 4DP01 特価にて数個販売します。
未使用在庫品です。TZR250R SP3XVと互換性はあります。YPVSワイヤーステー取り付け部が片側しかありませんので前後バンクに使う場合はどちらかにプレートを製作する等工夫が必要です。3XVSPシリンダーや4DPシリンダーは市場にほとんど出回っていませんので貴重だと思います。メールフォームにてお問い合わせください。...
シリンダーメッキ国内事業所の撤退により、1年間にわたり試行錯誤をしてきましたが、やっと満足のいく結果が出ましたので、これより通常の受注として今まで通り各種メーカー、各種サイズのシリンダー再メッキをお請けいたします。ただ、最終の仕上げは精度保持のため国内で行いますが、海外の展開ですので、輸送費等よりコストがかかり、今までの価格では厳しいため価格の改定をご容赦願います。ただ製品に関しては充分満足のいく...
当ショップ、テクノギルドではレース用エンジンの加工を中心に各種エンジン関係の加工、製作をしております。 2ストロークエンジンのシリンダーデトネーションリング加工、ヘッドリング加工、各種メーカーシリンダー再メッキ加工、エンジンチューニング、多気筒ヘッドのフライス面研加工、小排気からリッター車までボアアップ加工、組み立て式クランクシャフト分解組立芯出しなど何でもお気軽にお問い合わせ下さい。尚、お問い合...
今年3月末より休止しておりました機種について受注方法を検討しておりましたが再受注に向け新たなプロジェクトを進めております。実際にメッキは海外事業所にて処理は可能になり、ホーニングに関しては精度保持のため、あえて国内で処理をする予定です。受注体制が整いましたら改めてご報告いたしますので今しばらくお待ちください。...
シリンダー再メッキの御注文をお受けした静岡の石川様のマシン KR-1Sです。九州でのライダースミーティングへ行かれる途中にお寄り頂きました。再メッキ後10,000km以上走行されているそうですが非常に快調で燃費もリッター30km以上だそう！外観も非常に美しく、まるで新車のようです。わざわざご来店いただきありがとうございました！ ...
シリンダー再メッキの受注について。従来当ショップが依頼しておりました再メッキ処理事業所が3月で撤退を表明致しました。そのため今までのような柔軟な受注体制が現在困難になっております。3XVなど一部機種は現在もお受けできますが、今まで同様は困難としても、なんとか多くの種類をお受けできるよう、海外も視野に入れ道を探っております。現在試験作業中ですが、品質が大事ですのでサンプルを処理し検証しています。ご報告...
シリンダー再メッキの御注文をお受けしたS様のマシン NSR250R MC18です。きれいな風景に自然に溶け込む美しい車体ですね！ありがとうございました。...
RGVガンマ（VJ21a)再メッキ済シリンダー在庫あります。
RGVガンマ（VJ21a)再メッキ済シリンダー2個 在庫あります。2018/11/26現在（VJ22aには掃気の改造が必要です。VJ23aとは互換性はありません）ご希望の方はメールフォームからお問い合わせください。 ...
メッキシリンダーを再メッキするには古いメッキをはく離する必要があります。ネットの質問ページなどでボーリングで剥がす、などと答えている知ったか（笑）の人もいますが、実際は薬品処理によって溶かします。強力な酸でメッキ層を溶かすのですが、性質上母材のアルミは溶けません。写真はNSR250のシリンダーですが、メッキはきれいに溶けています。 ところがこのようなシリンダーもあります。K社製のシリンダーですが...
お客様の愛車紹介 RG125ガンマ(NF13a)'91
シリンダー再メッキの御注文をお受けしたM様のマシン、RG125ガンマ（NF13a)です。いろいろカスタマイズされているそうで、年月を感じさせない素晴らしい仕上がりです！ありがとうございました！ ...
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シリンダーの再メッキやいろいろな加工を施す場合、スタッドボルトを抜き取る必要がありますがどうしても抜けない場合があると思います。無理をしてねじり取ろうとするとスタッドボルトを折ってしまい、またアルミシリンダーで怖いのは母材側にクラックが入ったり酷い時は完全に割れてしまう事です。（写真参照）特に写真のNSR250（MC21/28)シリンダーは壊れやすいので無理をせず専門のショップで切削による取り除きをお勧めします...
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表題の通りコロナの影響で国内外とも運輸、操業の短縮などで完成が遅れており、お客様には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。最終の国内ホーニング加工なども遅延状態が続いております。海外の運輸コストも急激に上昇しており厳しい状況で、国内外とも情勢が安定しないなか納期等ご迷惑をおかけすると思いますが、あらゆるシリンダーをお請けするため、なにとぞご理解をお願いいたします。...
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関東地方にお住いのゾンビ様のマシン、KR-1です。新しく立ち上げたシリンダー再メッキプロセスをご利用いただきました。まだ組みあげたばかりだそうですが、パワーアップも実感されているようで何よりでした。美しいボディに当ショップのステッカーも貼っていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。...
表題の通り、コロナの影響で国内外とも運輸、操業の短縮などで完成が大変遅れており、ご注文の方々には大変ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。随時出来上がったものから発送いたしますので今しばらくお待ちください。加工の品質に関しては万全を期しておりますし、特にメッキ品質はテストも重ね、旧国内仕様に負けないものになっております。最終のホーニング加工、ポート処理などは国内にて行っておりますのでご安心ください。...
未使用在庫品です。TZR250R SP3XVと互換性はあります。YPVSワイヤーステー取り付け部が片側しかありませんので前後バンクに使う場合はどちらかにプレートを製作する等工夫が必要です。3XVSPシリンダーや4DPシリンダーは市場にほとんど出回っていませんので貴重だと思います。メールフォームにてお問い合わせください。...
シリンダーメッキ国内事業所の撤退により、1年間にわたり試行錯誤をしてきましたが、やっと満足のいく結果が出ましたので、これより通常の受注として今まで通り各種メーカー、各種サイズのシリンダー再メッキをお請けいたします。ただ、最終の仕上げは精度保持のため国内で行いますが、海外の展開ですので、輸送費等よりコストがかかり、今までの価格では厳しいため価格の改定をご容赦願います。ただ製品に関しては充分満足のいく...
当ショップ、テクノギルドではレース用エンジンの加工を中心に各種エンジン関係の加工、製作をしております。 2ストロークエンジンのシリンダーデトネーションリング加工、ヘッドリング加工、各種メーカーシリンダー再メッキ加工、エンジンチューニング、多気筒ヘッドのフライス面研加工、小排気からリッター車までボアアップ加工、組み立て式クランクシャフト分解組立芯出しなど何でもお気軽にお問い合わせ下さい。尚、お問い合...
今年3月末より休止しておりました機種について受注方法を検討しておりましたが再受注に向け新たなプロジェクトを進めております。実際にメッキは海外事業所にて処理は可能になり、ホーニングに関しては精度保持のため、あえて国内で処理をする予定です。受注体制が整いましたら改めてご報告いたしますので今しばらくお待ちください。...
シリンダー再メッキの御注文をお受けした静岡の石川様のマシン KR-1Sです。九州でのライダースミーティングへ行かれる途中にお寄り頂きました。再メッキ後10,000km以上走行されているそうですが非常に快調で燃費もリッター30km以上だそう！外観も非常に美しく、まるで新車のようです。わざわざご来店いただきありがとうございました！ ...
シリンダー再メッキの受注について。従来当ショップが依頼しておりました再メッキ処理事業所が3月で撤退を表明致しました。そのため今までのような柔軟な受注体制が現在困難になっております。3XVなど一部機種は現在もお受けできますが、今まで同様は困難としても、なんとか多くの種類をお受けできるよう、海外も視野に入れ道を探っております。現在試験作業中ですが、品質が大事ですのでサンプルを処理し検証しています。ご報告...
シリンダー再メッキの御注文をお受けしたS様のマシン NSR250R MC18です。きれいな風景に自然に溶け込む美しい車体ですね！ありがとうございました。...
RGVガンマ（VJ21a)再メッキ済シリンダー2個 在庫あります。2018/11/26現在（VJ22aには掃気の改造が必要です。VJ23aとは互換性はありません）ご希望の方はメールフォームからお問い合わせください。 ...
メッキシリンダーを再メッキするには古いメッキをはく離する必要があります。ネットの質問ページなどでボーリングで剥がす、などと答えている知ったか（笑）の人もいますが、実際は薬品処理によって溶かします。強力な酸でメッキ層を溶かすのですが、性質上母材のアルミは溶けません。写真はNSR250のシリンダーですが、メッキはきれいに溶けています。 ところがこのようなシリンダーもあります。K社製のシリンダーですが...
シリンダー再メッキの御注文をお受けしたM様のマシン、RG125ガンマ（NF13a)です。いろいろカスタマイズされているそうで、年月を感じさせない素晴らしい仕上がりです！ありがとうございました！ ...
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