フリーボディのオーバーホール

シマノはフリーボディの分解修理を推奨していません。 補修用のスモールパーツは、フリーボディのユニット全体での販売となっています。 例えば、10S時代の名機Dura-Ace WH-7801ホイール。 フリーボディのユニット価格は約1万円でした...

ホイールのリフレッシュ

今回、ホイールのリフレッシュを行いました。 スポークとニップルの交換です。 14番(φ2.0)の中華プレーンスポークで組まれていた中華カーボンホイールですが、スポークとニップルを交換してレース用ホイールに仕上げました。 レースという使用目的...

フレームの傷付き防止

フレームのアウターケーブルが接触する部分には、どうしても擦れ傷がついてしまいます。 この防止方法として、フレームに貼る専用の保護シールやアウターケーブルに被せるシリコンカバーなどが販売されています。 これらは、意外と高価な上に見た目が派手な...

シーリンググリス

シーリンググリスをご存知でしょうか? 水に乳化しないグリスで、防水性能が極めて高いグリスです。 私はこのグリスを各所に活用しています。 例を挙げると、 インナーケーブルの出入り口。ケーブルにはシマノケーブルグリスを塗っていますが、組付け後に...

Web shopをオープンしました。

メンテナンス専門のWeb shopをオープンしました。 ぜひご覧ください！ https://roadbikeoverhaul.jimdo.com

スポークの結線

ホイールの駆動剛性を高め反応性を高めるために、スポークの交点を結線することがあります。 競輪選手が多用する加工ですが、これにより所謂かかりの良いホイールに変えることができます。 基本的には、リヤホイールの反フリー側の結線が最も効果的と言われ...

ワイヤーエンドキャップのカシメ方について

インナーワイヤーの先端に取付けられているエンドキャップ このカシメ方法について、感心を持たれている人はいらっしゃいますか？ 私は、このカシメ方法についても、試行錯誤を繰り返してきました。 色んなショップのカシメ方法を調べ、最終的に見た目が美...

ホイールベアリングの交換

今回は、ホイールハブのベアリングについて。 シマノやカンパのホイールは、カップアンドコーン式のハブベアリングを使用していますが、その他のメーカーはほとんどが工業用シールドベアリングを使用しています。 このシールドベアリングは規格品ですので、...

手組みホイール

ホイールの組み方について紹介します。 今回は6本組みイタリアンです。3クロス組みとも呼びます。 先にハブにスポークを全部通すやり方もありますが、私は写真のように一面ずつ組み上げています。 このやり方ですと間違いがありませんし、私の場合圧倒的...

すり減って使えなくなったチューブラータイヤの再利用

すり減って使えなくなったチューブラータイヤ 皆さんはどうされてますか？ 私は、解体してチューブをクリンチャータイヤ用に使っています。 高価なチューブラータイヤはラテックスチューブを使用しています。クリンチャータイヤ用のラテックスチューブも売...