一年およそ355日工場で活動中。鉄道模型や仕事、バイク、クルマ、安旨グルメなどをつづってまいります。
キハ10、17の下向きアングルと台形ステップ補強板を作りました。補強板t0.6がアングル下にツライチでおさまり赤いざぐりは小社のプレスドアの逃がしです。長円プラ窓も逃がしました。拡大します。前方視点で台形ステップ（0.4＋0.6＝t1）の厚みがわかります。8500同様、見えない箇所もこだわります。ハコスカなど旧車レストアで朽ちた鉄板を補強再生する動画をなるほどーと見ています。キハ10系下向きアングル＋補強板
EF80のお預かり分に水切りはなくおそらく折り曲げパーツだろうと推測し、ならばとt1で試作しました。肩のスリットに差し込み位置が決まります。現状は突起0.3、厚み0.7です。垂直からきれいなRで水平に進み最後にクルっと終わります。スリット内で前後調整できます。実車の水切り幅20ミリ→0.25幅ではデリケートすぎ塗膜を考慮すると0.35幅くらいが適当でしょう。試作品は0.39幅だったのでもう少し細めます。切削の表面ピンカドを丸めると細く見えるでしょう。押し売りしませんのでご安心ください。掘り出しキットとの出会いに備えて勝手に作りました。EF80水切り
キハ10系、窓の次は下向きアングルt0.6をフルサイズで試作しました。床板上面は裾から2.2ミリとし水平方向はナローボディながら5ミリとしました。台形ステップの赤い部分は別ピースで板厚増強しペラペラ感を解消します。ドア幅14ミリに対し逃がしは15ミリと最小限とします。（ガバっと逃がすと格好悪い）ドア下長円形窓を逃がします。窓の向こうにアングルが見えずよかった。床板ビス穴を埋めるので6→8箇所のビス止めとします。（M1.4）アングルはキハ17用まで作ります。キハ10系下向きアングル試作
t0.4ではめ込み窓枠を抜きました。このサイズの長時間加工でたった6両分です。裏面研磨でバリをおおまかに除去します。取り出しました。やや反り気味で巻き芯に押し付けて戻します。試作よりも左右縦辺をわずかに細め、当たりゴムを溝彫り表現。はめ込みガラスも抜きました。外周凹0.3弱の段差をつけます。さてボディにはめ込むとこんな感じです。反射したガラス面は窓枠面より凹0.1＋気味になります。当たりゴムのスジが見えます。キハ10系はめ込み窓枠その2
金曜日、品川に到着。通過待ち。水戸到着。浜田南下車～100mにあります。また来ました。好きだねぇ。チャーシューメン940円税込み。四時間、170kmはるばる来ただけに美味さも倍増で、味の素っぽいうまみ、オーソドックスを極めた普通の中華そば、古久家同様、近所にあったらいいなの店です。昔は緑ヶ丘と洗足の錦で中華そばをよく食べました。中太ちぢれ麺。前回もらったクーポンで味玉追加。持ち上げると崩れるチャーシューも絶品でごちそうさまでした。交流区間では見慣れない電機が楽しい。水戸線で小山到着。また来ました。平日午後、空いていました。まずは一杯、いい香りの超うまい地ビール。餃子の配膳に時間がかかりもう一杯。相変わらず餃子うまいな。ねぎだくの厚揚げもうまいな。二軒はしごして満足しました。この電車で帰りました。18きっぷ...乗り鉄＋中華そば＋餃子
キユ25がひと区切りした次はキハ10系です。はめ込みバス窓後中断（安心するといつもこうです）していましたがひとつずつ進めていきます。開閉窓枠はt0.4、外周凹0.2として側面からも凹0.2とします。大宮のキハ11に巻尺が可能なのかわからずレイルロードさんの”国鉄キハ10”では浅めに見えます。上辺t0.2はハンダ付けでの曲がりがさてどうなるか？下辺には当たりゴムの段差をつけました。t0.4の断面隠しではめ込みガラスを試作予定です。キハ10系はマニアさんのリクエストにより私も興味を持ち始め凝りだすと止まらなくなります。（影響受けやすい）プラ窓の模型っぽい表現がたまりません。キハ10系はめ込み窓枠
153系の下向きアングルt0.5もお作りしました。サロ153は同152とドア位置がわずかに異なります。ドアの逃がしを大きめにすれば兼用可能ですが切り欠きを最小限するためにわずかにずらした専用アングルです。こんな感じです。十代の頃、ブリキの165系やキハ82系は妻板付近の裾が赤線のように歪んでガキの分際でとても気になりました。（武蔵小山で4,600→3,000値札ミスをドキドキ購入）大量生産時代だったので仕方ないですね。その後アングル折り返しとなるも未購入でわかりません。（581系は解消したかも）プラ窓ドアのご採用ありがとうございます。700ミリドアのおさまり具合。妻面ギリギリまでt0.9です。モハ152,153の不足分もお作りしました。（t0.5）ビスをM2→M1.4に変更したアングルのΦ1.1下穴にタッ...153系下向きアングル
EF80の次はキユ25ー3,4、P窓車の加工です。久しぶりなので原版にメモった内容を思い出し慎重に進めます。お面も含め全窓をHゴムプラ窓化し模型っぽさを強調します。大森六中の技術室（女子は家庭科）で初めてカラス口を見ても用途が理解できずその後模型用に買った記憶があるもののとにかくHゴム色差しから逃げ回っています。給水口とルーバー加工。はまります。長円ルーバー加工。はまります。からやまでそろそろ終了しそうな唐辛子から揚げを食べてきました。松の家で学習してライス減量です。やはり揚げたての美味いチキンで大満足でした。からやまの前に遠近両用めがねを引き取ると何てよく見えるのでしょう！もっと早く作るべきでした。眼鏡市場いいねぇ。遠近で迷っている方、おすすめします。私は近視＋老眼です。キユ25の加工
蹴込みの次は乗務員ドアを作りました。ロクニ、ロクサンの凸型手掛けをスリットに落とし込みます。下辺には三角断面の雨水よけ、その下にキットのプレスくつずりと二段表現です。下の蹴込みのくつずりはピンカドでt0.3が幅広に見えるのでドアのくつずりと揃えてカドを丸めてください。もちろんはめ込みドアです。窓穴のピンカドもプレス抜き窓に合わせてわずかに丸めてもよいかも。お好みでどうぞ。ライトを当てます。ロクニ、ロクサンよりもわずかにワイドな乗務員ドアにつき流用の雨水除けは中央に取り付けて左右のすき間を均等にします。エアフィルター、下向きアングル、乗務員ドア＋蹴込みで車体の基本（←小社の最優先事項）がグレードアップしましたのでお面改造プラ窓化に集中できるでしょう。EF80乗務員ドア
蹴込み凹みをt1から凹0.75で作りました。0.4＋0.75＝凹1.15で十分でしょう。差し込みくつずりはt0.3、奥と手前をテーパーで幅に差をつけ落下しない程度のはめ込みとしましたのでお試しください。先にこちらを組んだほうがよいでしょう。凹み下辺左右逃がしが裾側で差し込みくつずりにより逃がしは隠れます。ボディ裏に当てると奥行きが3倍ほど深くなりました。切削痕はキサゲ刷毛で仕上げてください。下向きアングルの切り欠きに最小クリアランスでおさまります。ひっくり返しても美しく仕上げたい。欲求不満解消のお手伝いです。EF80蹴込みの凹み＋くつずり
ヘルメット、ワークマンの上着とグローブ、アクセルアシストを新調しての夏ツーリングです。19日、東名中井PAに7：00待ち合わせで安全運転を誓う。富士で朝マック、380円と安いな。由比でR1バイパスを下り、旧東海道からみかん山を登りいつものさった峠展望。土砂くずれで遊歩道が通行止めとなり最高の展望台にはたどり着けません。残念！ここまではよかった。掛川ローソンでカキ氷を食べて猛暑をしのぎ元気回復したのはカラダだけ。ん？エンジンがかからんぞ！どうやら充電トラブルのようです。バイク保険のレッカー特約を利用すると焼津のレッカーさんが駆けつけてくれました。スライド荷台に感動、すごいね。エンコ地点は大好きなゆで太郎の並び。東海道線愛野駅まで徒歩圏内でよかった。猛暑の中、重い荷物をぶら下げてたんぼ道を愛野駅にたどり着きま...2022夏ツーリング・・・・・
今までの経験でから「たぶん大丈夫だろう｣で本番にかかるとよく失敗するのでアングルテストピースで確認します。製作済みのロクゴ、ナナゴアングル同様に横幅を5→5.5にしました。はみ出しでお面の継ぎ板とします。わずかに床板を狭めるので穴位置はこれでよし。裾0.4＋0.6＝t1の台枠風アングルはローアングルで眺めると頼もしい補強です。増えた面積で塗料が乗りやすいと聞いています。〇〇さま、最初のご提案からまた変更しました。そのままでは蹴込み奥行きが0.4と浅いのでt0.8コマに凹0.6をざぐり0.4＋0.6＝凹1にしました。アングルにざぐるとハンダづけで位置ズレもありえるため別ピースにしました。天賞堂さんのEF80が入手困難な状況で夢屋さんのキットで妄想中のマニアさんもいらっしゃるでしょう。掘り出しキットに出会った...EF80下向きアングル試作
N超大半径複線カント道床22本組のNC加工後ナイロンたわしでざっと研磨してさらにバリ取りで完成です。ヨーカドーで調達した新潟産まいたけのダンボールがなかなかいいサイズです。ダンボールを長手に二分割、重ね貼りしてスリムにすると道床22本の収まりがいいね。〇〇さま、本日発送致します。湘南台駅まで松の家のかつカレーを食べてきました。出来たてのこれで590円です。安いねぇ。食べたあとでライス減量してもよかったなと反省。大食いではないもので。EF80蹴込みと靴ずりが届いたので下向きアングルを再開します。N超大半径道床完成
EF80のお客様から153系加工も請けそちらはお届け済みで段付き妻板、急行型ドア1000も受注し「急ぎませんから」のありがたいお言葉を真に受けてズルズルお待たせしていました。一昨年だったか、ドア1000の抜きは完了したままバリ取りもせず放置していましたが折り曲げ治具で裾カーブを折り曲げます。裾カーブの高さを3種類用意しています。治具にセットしてアクリルはめ込み押さえ板ではさみ右のアクリル片でドア下を押し曲げます。乗務員ドアもこれで折り曲げます。裾カーブの位置とRが一致してはめ込み段差は0.07ミリでパチリとはまります。超こだわりのマニアさんは奥行きを確保してドアが開きそうな隙間まで表現しますがいやぁ、とても追っつきませんね。(私には苦行でトンズラします）戸袋窓、トイレ窓、臭気口は加工済みでこれは165系佐...急行型ドア1000
後回しにしていた下向きアングル用の梱包材を切り出します。ダイソーのスチレンボード110円税込みで11両分取れます。スリットにカッターを通して分離します。特注のサロ153下向きアングルをスーっと差し込みます。以前はとても手間の掛かる方法でしたが大幅に合理化できました。いろいろやってみるもんだね。梱包材加工
EF80下向きアングルの製作にはボディ、床板の測定、ビス穴一致、干渉部品の逃がし検討作図、NC加工、バリ取り、折り曲げ、床板幅詰め、ウエイト幅詰めの工程となりお客様には高額な概算見積もりをお伝え済みでその後キットが届き着手となりました。私物にはないキットの特注パーツは手間が全てコストになりお高くなります。アングル（白線）を201ミリとして絞り前面にも2.2ミリ重ね延長、継ぎ板兼用とします。Hゴムプラ窓化と小社エアフィルター＋下向きアングル、キッチリ修正済みボディによりお客様の組み立てテンションがアップすることでしょう。乗務員ドアはロクサン初期同様、凸型手掛け＋雨水除け仕様をご希望です。ロストワックスのエプロン幅は32.9ミリなのでアングルへの逃がし加工は不要と思われ（35幅－0.4－0.6－0.6－0.4...特注EF80下向きアングル
お客様から届いたEF80ボディの結構なゆがみ修正も追加依頼され「えーっ！」と思いましたが”モノは試し”と着手しました。治具、工具です。（＋当てゴム・ペーパーも）バーゲン品で￥お安かったそうですがウチの修正費用が発生します。側板の平行、平面化が最優先で〇フィルター間、ドア、窓間など柱の曲がりを修正〇明かり窓上のメクレ、折り曲げ過ぎの修正はエコーさんのカギ型ヤットコでジンワリと〇34.2幅のアンコを詰めて柱のゆるい曲がりを樹脂ブロックでしごく〇表の打痕凹みを裏からたたき出し→表面研磨〇運転台水切りスリット、肩Rにかかるメクレ修正〇t2真鍮サンドイッチ治具で側板をはさみ、中央の肩Rをわずかに曲げ戻し→平行化にとても有効！これはブラスベーシックEF65でも大活躍。などでおおまかに修正後〇アンコを詰めて＃400カラ...EF80ボディ修正
R3000/3033の緩和曲線、カント徐変ブロックも進んでいます。フレキはめ込みチェック、いいね。手前カント、奥が水平です。R1500/1533と接続します。なかなかいいねぇ。ユニトラック248ともこの通りです。80番のフレキレール専用です。ベニヤ合板ではトゲの発生でカーペットへの残留もありえますが小社は住友ベークライトのABSシートt5を使用しその心配はありません。タミヤサフェーサーを吹いて紫外線劣化を避けて保管すれば長期使用可能です。日当たりの常設はおすすめしません。余所の加工屋に「こんなものが欲しい」と見積もり依頼すると目ん玉が飛び出ると思います。私は”とにかく楽がしたい！”が最優先なので私物の超大半径複線の敷設は短期間で完成しました。車両組み立てにおいても位置決めを可能な限りはめ込みとして余計な作...お座敷ではありえない緩和曲線
今回、ABS材をいつもの倍、調達しお待たせ中のN超大半径道床（R1500/1533)に着手しました。22本組で切り板4枚半使用し先に裏面肉抜きを済ませました。今日はこれだけです。N超大半径複線カント道床
スジ彫りが気に入らないロクゴエアフィルターを修正しました。カツミさん用の3両分、12枚を位置決め治具にはめ込み研磨したV字カッターでひとなぞりします。6本のスリットにΦ3丸棒を差し込み起こして取り出します。アルコールでインクを落として修正完了です。天賞堂さんのロクゴ用はうまくできたので修正不要です。上が自作フィルター。下2枚、カツミさんのパーツはプレス凸が低いため位置は決まるものの側面からの凹みが深く残念です。相原言さまのブログでは一枚ずつバラしてツライチに取り付けていますがフィルター穴へのジャストフィット切り出しはとても手間がかかりそうでここがネックとなりキット熟成中のマニアさんが多いのではと推測します。（根拠なし）ムサシノさんのロクゴを見てしまうとまぁそうなりますね。いったんキリがついたのでお待たせ中...EF65エアフィルター修正
月曜日、18きっぷで宇都宮行き大船始発940の最後尾ボックスシートでそろそろ出発の頃東戸塚駅人身事故により運転見合わせとなり（オイオイ）ならばと上野東京ラインに変更します。（座れず）東戸塚では成田EXPがホームの先で停止して（935頃発生）線路にブルーシートがかけられ鉄道マンの皆様、本当に頭が下がります。品川で常磐線をみるや、「そうだ、水戸に変更しよう」といきなり下車します。土浦乗り継ぎで水戸着。バスでこちらの店へ。家族、ツーリング、乗り鉄など6～7回目かな。オーソドックスないかにも”中華そば”でしょう？透き通ったスープに中太ちぢれ麺、渦巻きチャーシュー一番好きなタイプです。肩ロースとバラの組み合わせがOKでとても良質な肉によるハイレベルなチャーシューでこりゃあうまいな。30年近く前によく通った恵比寿ラー...乗り鉄＋ラーメン＋餃子
EF64エアフィルターの長時間加工中に厚木のゆで太郎までひとっ走り。小指を丸めたサイズのむき海老がたっぷりのかき揚げそば650円税込みがとても美味し。（具がすごいです）ゆで太郎の近所、バイク用品の2りんかんで真夏のツーリングにそなえヘルメットを新調しました。24年使ったアライヘルメットは当時3万円くらいの記憶ですが経年劣化でふちゴムがはずれ、内装に皮脂がたっぷり染み込みさすがにお役御免とします。今回はリトラクタブルのサンバイザー付きが必須でアライ、ショウエイでは5万円前後とさすがに手が出ずそんな時に2りんかんオリジナルなんと7,980円税込みを発見！ゆで太郎をかねて実物を見たくなり・・・・”これいいじゃん！”と即決定です。サンバイザーの動きもスムーズで何よりかぶり心地と脱着が文句なしです。いったん工場へ戻...そば食ってヘルメット新調
カツミさんのEF64-0番キットは4本控えており、ロクゴついでにCADを編集してロクヨンエアフィルターを試作します。やっぱり最初にサフェーサー確認が必須です。”まあ大丈夫だろう”で油断すると二度手間になります。はめ込みもいいね。ロクゴは13段、ロクヨンは28段でスジ彫りは倍以上かかります。t2×25幅×2000長のフラットバーを八割ほど消費したので材料を注文しました。ついでにEF64エアフィルター
エアフィルターにサフェーサーを吹いて形状確認です。いいね。カツミさん用はV字カッター先端を細めたら仕上がりがイマイチなので3両分、位置決めして修正します。三度目の正直、EF65エアフィルターその6
カツミさんのPF用、第2～3組を加工中です。V字加工前の状態です。こんな感じです。ボディはめ込みと合わせ3両分完成。天賞堂さんのP用は合計8組作りました。とにかくロクゴの自己満足モデルのために手間を惜しみません。フラットバー一体加工の屋上モニターは肉薄です。カツミさんの組み立てモニターは赤い部分の折り曲げRと部品のフィットに欲求不満で直角、ピンカド確保のために自作し一部をマニアさんにお分けしました。キットの屋根穴にボルトオンです。カツミさんの台車はシンプルかつ丈夫そうですが物足りなさを補うギミックとしてスパイクモデルさんの揺れ枕装置を参考に自作し組み込みます。スイング状態がわかります。カツミさんのロクヨン0番台用、日光さんの台車にも組み入れるつもりで余分に作るも両国での掘り出しモノ、ロクヨンキット（赤箱）...三度目の正直、EF65エアフィルターその5
カツミさんのPF用エアフィルターが一組完成しました。早速はめ込みます・・・・。凸0.15が効いています。おお、いいね。ややピンボケ。これならわかりやすい。こちらが写りいいね。カツミさんは電機、今後どうするのかな？ロクゴ台車の再生産は期待できないというマニアさんのおしゃべりを以前、耳をダンボにして聞いていました。まあ、ワールドさんからも発売されていますしねぇ。カツミさん改→天賞堂さんチックがいいですね。（個人の考えです）三度目の正直、EF65エアフィルターその4
天賞堂さんのEF65ブラスベーシック→ブラススペシャルにするためエアフィルターを少数製作中です。私物を含めこれで5両分完成し、もう少し追加します。カツミさんのロクゴPFが2本控えており両社でフィルター寸法が異なるため3連ワンピースのゲージを作りました。余剰床板のt0.8を抜きました。まあいいね。天地をわずかに拡大しましょう。配置パターンが異なる近郊型サボ受けも反映させて10倍のスリット原版を作り直しました。153系の行き先サボを彫ります。ロクゴフィルターよりも倍の面積のEF64ー0番台用もいずれトライします。三度目の正直、EF65エアフィルターその3
とりあえず1両分完成しました。今回分は上、前回分は下です。島残しをわずかに太く、深くしました。上下ともキサゲ刷毛研磨で同条件です。完全に自己満足、これで気が済みそうです。三連ワンピース。パーツフェチの私にはたまらない。すき間なしのジャストフィット。これなら採用します。縦桟突起の明かり窓もはめ込みます。明かり窓は売るほど作りました。今後の発売が期待できない国鉄花形電機、プレス主体の本格キット、理想のモデルをモノにできる最後のチャンスかもしれません。純ガソリンエンジンのスポーツカーもそうですが・・・・。うちのキャストスポーツ、660ターボエンジンは量販車として世界的にみると究極エンジンですよね。三度目の正直、EF65エアフィルターその2
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彫刻機に原版をセットしt0.8真鍮板を20°傾けて溝を彫ります。（シャープだ）久しぶりのエアフィルター加工です。第一ロット完成するもボディにはまりません。（汗）新調原版は真冬の室温10℃で彫ったものでスケールを当てると20℃の現在では150mmあたり0.15～0.2アクリルの膨張が確認できました。2倍原版で、はまるエアフィルターよりも0.07mm大きいのでほぼ計算が合います。（ガッカリ）気を取り直して20℃の原版を新たに作り（右）日付と室温も彫りました。真鍮板を裁断します。この手のカップライスを初めて頂きます。カレー粉ちゃんと溶けるのかな。感想は・・・・たまにはいいと思います。味もよかったです。樹脂の熱膨張は面倒ですね。さてと、フィルターを作り直します。春用原版製作
工場室温が20℃ほどとモコモコの防寒着から普通の作業着になり動きやすく彫刻機の冷たさがあまり気にならなくなったのでそろそろEF63エアフィルター再生産の準備中です。20年以上使い込んだアクリル原版（手前）は案内棒の脱線を気にしすぎたため最近新調（奥）しました。TMSでの製品紹介が639号、1998年4月なので26年前になります。今後はそれほど数が（おそらく）売れないので新調原版のコストを反映し1両分20,000円本体になります。私物ボディではフィルター間の柱幅に一箇所バラつきがあり量産ではそれを吸収するすき間をつけましたが新調原版ではフィルター穴ギリギリサイズとして最小限のすき間としましたので柱幅のバラつきではまらない場合は切り離して取り付けてください。以前エコーさんでウチのエアフィルター装着のロクサン委...そろそろ再生産EF63エアフィルター
カプラー台座の前工程途中で中止しました。加工ではなく設計ミスで400個がパーです。完成した70個も。気を取り直して再チャレンジ、納得できないモノは売り物に出来ません。胴受け位置にこだわりすぎてカプラー位置が高杉と判明しました。ダメだこりゃ。ブラス14系ではカプラー台座を0.5かさ上げして台車も0.5シャコタン化で合計1mm下げただしED75、プラ14系などの市販モデルに完全に合わせると胴受けが下がりすぎるのでほどほどにしてさまざまな系列に適用させる標準化は大変ですね。昨日、キハ10系胴受けがかなりワイドで下がっている点に気付き普通の気動車よりも裾位置が高いので課題が増えるかも。カプラー台座作り直し
土日も工場に詰めています。復元スプリングをポリアセタール黒で本番加工中でとにかくバリ発生を最小限に抑えることが最優先です。55個取れる小板を8枚加工し（440個）さらに追加します。綺麗に抜けています。やや幅広の気動車胴受けを挿した状態です。横もいいね。台形付け根まではボディ裾に隠れます。キット床板のプレス部分にカプラーと胴受けのスマートな装着がネックとなっていた方も多いかと存じます。アングル3mm位置のキハ40ではこんな感じです。まあ、あと0.1mmくらいは上に引き上げてもいいかな。拡幅胴受けはそれほど気にならず安心しました。実車はかなりナローですよね。本番では台座のスプリングが当たるボスピッチを拡大します。4日連続で花見通勤です。今朝はコーヒーなし。昨日夕方、小腹を満たしにフードコートでケンタッキーゆず...カプラー台座ほぼ仕様決定！その2
カプラー台座の宿題を終えました。本番でのスプリングは黒です。全長は19.25→14mmと大幅短縮です。TS807でも当たりません。FS355も同様でブレーキは問題なし。パノラマカーはカプラー軸を0.5mm移動して連結間隔を1mm拡大します。キハ40もOKです。（要ビス穴移動）量産前にとりあえず8個、問題なさそうです。真鍮ジャケットで取り付け強度も確保しました。三日連続でモーニングコーヒー花見です。桜吹雪！カプラー台座ほぼ仕様決定！
8500ではホイールベースが長いTS807台車＋ACEギヤボックスのためにカプラー台座長を14mm以内にします。粘り強く10回以上の試作を経て・・・・・スプリングの作動方向を変更し左の方法にたどり着きました。これなら全長をかなり短縮可能で、真鍮ピンの後ろは不要です。この状態からプルっと柔らかく復元します。Φ1真鍮ピンは本番ではポリアセタール一体とし、両端の丸はカットします。コイルスプリングでなくてもメカっぽくいい感じです。丸なしでも問題なく抜けました。（よかった）真鍮ピンをピッチ3→2でも作動問題なく試しに中央1本では作動せず。安心したから昼飯食いに行くか。カプラー復元スプリングその2
カプラー台座短縮の宿題を抱えてポリアセタールで復元スプリングを何度も試作中で曲線スプリングは角度を変えても復元せずダメだこりゃで諦めました。試作は白で本番は黒です。いっぽうシンプルな直線スプリングは復元力が強すぎるのでさらにヤワい仕様で試作を続けます。ストッパーは仮のものでΦ1真鍮線を2本埋め込んでいます。この方式では約3mmほど台座を短縮できそうで少し気が楽になりました。直線端の円は加工時の接着面積を確保して抜き寸前でワークを踊らせないためで加工後はニッパでカットします。パンタスプリングのフックがこんなカタチで役立つとは嬉しい誤算です。カプラー復元スプリング
50年以上前の金型のお面が届きました。小学高学年で買ったカツミさんの165系はこの顔＋鉄板ボディでした。シールドビーム化で大目玉を埋める段付き埋め板のご依頼です。表から、裏からと大胆なプレスで平面が出ておらず最大で5.35×5といびつな穴なのでΦ5.4、Φ3穴、段差0.5の段付きワッシャを作りました。頑張って修正してください。早めにお送りします。特注段付き埋め板
いつもより早寝早起きで引地川沿いの桜並木の遊歩道で工場へ向かうとまだ満開なのでコンビニコーヒーで桜を眺めます。この場所は12年前までの住まいのまん前でベンチもあり湘南台では人気の桜名所です。ほんの10分ほど、おいしい120円のコーヒーを味わいました。ところで上野などの花見宴会ってトイレはみなさんどうしているのでしょう？仮設トイレが苦手な私は尿意をガマンしながらビールってつらそうに感じます。小学校の運動会なら綺麗なトイレで安心でしたけど。モーニングコーヒーで花見
てつをたさんがお持込みのブルーアクリルを少しつまみ食いしてキハ82側窓ガラスを試作しました。窓の上・下辺で二重段差としました。おお、ジャストフィット！セパレートにして窓柱の継ぎ目を最小限にしました。パテなしガラスが新鮮です。パテの有無と表現の強弱、人それぞれです。アクリルの平面性！離れてズーム特急型はこれですね。元はパテよりもさらに凹んだガラスでこんな感じです。ウチもブルーアクリル買っておこうかな。プラ・キハ82側窓ガラスその2
昨日はてつをたさんご来社時に並行してゴハチエアフィルターの後加工をしていました。縦スジの突起0.3－溝0.2の繰り返し表現を溝幅拡大による突起0.26－溝0.24のパターン変更をとりあえず数枚完成させました。ところがBefore-Afterをサフェーサー吹きで差異を確認するとまったくわかりません。これ以上Φ0.2エンドミルを折るリスクを考慮すると溝幅拡大は無意味と判断し中止しました。ライトの当て方で見え方がかなり変化し、迷いすぎてどっちがどれだかもうわかりません！エアフィルターは横っ腹の大面積を占める重要箇所なのでこだわりたく、（他の電機も同様です）ハンダ付け後は側面より凹0.1のフィルタートップ面となりフィルターの上・下辺で丸みなくスパっと終わる感じにします。もうこれで十分じゃないか。（キリがないぞ！）...ゴハチエアフィルターで往ったり来たり
満足しかけていたカプラー台座が長すぎと判明し落ち込みます。8500ではACEギヤボックスに当たるので復元スプリングの短縮が必要となり、短いパノラマカーも同様で（うーーん）私鉄10＋6両だけならスプリング短縮を頑張るか、別の方法を検討します。多数派・21m級気動車は問題なさそうで安堵しました。量産前で良かった。カプラー台座が長すぎる！
久しぶりに↓てつをたさんがご来社です。相変わらず想像以上の工作をされて実物そっくりな電気釜をじっくり拝見するとアタマが痛くなります。いやぁ、ほんと凄いよ、タイホンカバーが開くのですから。刺激強すぎで私もいずれブラスで頑張ります。（もっと楽に）ご来社の目的はブルーアクリルのはめ込みガラスです。予習したキハ82とさすがサイズが一致し、183系車体断面で窓穴の上・下辺厚みがほぼイコールで意外でした。ブルー着色によるガラスの存在感が明確です。立会いで試作したブルーガラスをご覧のてつをたさんは興奮気味で当初不安視されたt2による段差断面もそれほど気にならずそのままご発注となり、ありがとうございました。アタマが痛くなるパーツ群！相変わらず指先は絶好調のようでぜひとも完成モデルを期待しております。プラ・183系側窓ガラス
来客前に課題の予習です。KATOさんのHOキハ82系はパテを強調した窓ガラスで最初の違和感が次第に薄れてきました→さすがKATOという賛成票もありましょう。好みの問題ですね。パテを省略したシンプルな窓ガラスをt2アクリルで試作しました。これもなかなかいいじゃないか！側面テーパーにより窓の上・下辺で肉厚が異なるので段差に差をつけた段付きガラスとして側面からの凹みを一定にしました。でも安いプラ車両にここまでお金かける人はいないでしょうね。プラ・キハ82側窓ガラス
9年ぶりのリピートオーダーでエンブレムを製作中です。前回よりも1.5倍にサイズアップして文字の上下に横線追加をご希望されCADを引っ張り出して思い出しながらの作業となりました。文字はキットカット断面にします。当初は段差メインでしたが穴と輪郭を可能な限り抜き表現とし、細かい指示はないので恥ずかしくないモノを目指しました。完成しました。塗装などは発注者さまセルフでなさるそうでお仕事のクルマに貼るとのことです。実は新卒から丸三年、クルマのエンブレム、インパネの透光ボタン、ホイールカバー、グリルなどの自動車部品メーカーに勤務しクライスラー社向け部品の日程を担当し輸出送り状に不足する部品を土曜に本牧倉庫のパレットに追加したり（当然無給）よく説教されながら安っすい給料で日程を追っかけていました。80年代の入社時、50...9年ぶりの珍しい仕事
フラットバーt3→t2.3に両面挽き→両面加工して8500先頭胴受けを製作中です。ばねカバーの三角補強リブが手前2箇所or後部を含め4箇所？が判断できずとりあえず両方作り近日”さつきホスピタル”で2or4を確認予定です。水平の梁は正寸法と3パーセント拡大の2種類を作りΦ0.6ボスを削り出してばねカバーを差込みます。天面に挿したΦ0.8真鍮線をポリアセタール台座に差し込みます。実車はばねカバー側面に穴がありますが省略します。3Dプリンターで原型を作りロストワックスに変換できればさらに精密に出来ましょうがウチはこの程度で精一杯です。梁の裏をチャンネル状に肉抜きしておくか・・・・。8500胴受けその2
KSさんの113系ユニットサッシ普通車～32本はAU75ランボードをざぐり済みながら以前よりランボード位置に疑問がありハンダづけ前のチェックが急がれておりイラついていたところ”かけやま写真館”さんの画像でほぼ解決となりました。AU75は中央でよいのですね。はめ込みランボードは60長で製作済みで画像より車端から93→→153ミリで罫書きました。93位置に長円穴をあけて埋め板圧入ハンダ付け153位置までザグリを延長します。”かけやま写真館”さんにとても感謝しております。お富さんの113系をどこかで測定させてもらおうかとの矢先に解決しました。にしても何故実車ランボードはズレているんでしょう？113系AU75ランボード位置
8500カプラー台座に胴受けをセットします。左・先頭車用はサイズ確認の超簡略試作であり本番ではロスト原型を検討中です。右・中間連結用は省略よりはこれで十分ですね。連結できる方が喜ばれるでしょう。中間はハの字のスジ彫りのみとし、これで決定します。常識的にはホワイトメタルとするところをウチは一回限定の切削で行きます。スケール重視の棒連結器よりも模型らしさの密着自連化が好みです。そんなマニアさんはどれほどいらっしゃるかな？8500胴受け
カプラー軸を0.75ミリ後退の連結間隔縮小、9→9.3拡幅の第2試作（第1なにわ的に）では結果良好でほぼ仕様決定！です。ABSを含めると何度試作したことか！ホント手間かかってます。連結間隔は約7.5ミリです。自作胴受けいいねぇ。カプラー軸後退により首の細い部分が胴受けと当たり首振り角度がかなり広がりました。形状維持でスプリングを外しました。これなら直線からR790進入もクリヤ出来そうです。大半径好きとしてR600などの急カーブは想定しませんのでご理解ください。8500、8600先頭用も2種類試作しました。左・気動車、14系客車、8500中間用中・エプロン支柱逃がし（カツミさんのエプロンパーツは未把握です）右・8506、8606エプロンなし（私物はコレにしたい）8500キットはアングル深さと床板厚みが異なる...理想の密着自連を求めてその2
こちらはひとつ前の密着自連台座であり首振り拡大と連結間隔縮小のためにCADを編集中で次の試作で仕様決定できればと期待しています。KATOカプラーを含めすべてポリアセタールなので経年劣化はないと信じたいですね。理想の密着自連を求めて
ゴハチ好きのマニアさんがご来社で天賞堂さんのブラスベーシックキットをご覧頂きました。顔の基本は鼻筋です。これにはめ込みガラスでごはん二杯いけます。ドロップのエアフィルターを切削パーツに置き換え基本を重視します。下向きアングル化により仰向け視点での満足度を高めます。下向きアングル＋t2床板＋前後床板＋モーター台などのグレードアップパーツもいい加減発売しないとな。エンドウさんのウエイトを加工した専用品もほぼ完成済みです。もう少々お待ちください。ゴハチの基本形状
お預かり101,103系のボディ加工が完了し宙ぶらりんのモリヤさん用前面もやっと包装しました。今回、三種類、少数一度限りの製作で、KSさん用よりも割高な点はご容赦ください。メインの白熱灯、通風口あり、手動幕仕様です。すでにご予約を頂き残りわずかです。円形シールドビーム、通風口なし、電動幕仕様です。SBレンズは大小各2個入りで塗装膜厚によりお好みでどうぞ。極少数製作です。SBはDカットにより水平に位置が決まります。円形シールドビーム、通風口あり、手動幕のわがまま仕様で2個製作してご予約により残り1個です。欲しい人いるのかねえ。東海型の先頭車用水切り裏加工幌座は左・在庫品を裏加工したものは二組入り1,400→1,900円本体、工賃＠250x2を含みます。右・最近の再生産分は1,900→2,000円本体に改定し...103系モリヤさん用前面
土日はバリ取りなどチンタラ仕事をして吉野家でユーリンチーから揚げ丼を注文するとカウンターにオモロそうなグッズを発見、550円で試しにひとつ購入します。なかなかリアルでミニチュア好きにはタマランチ会長。木工ボンドで接着しました。鍋の持ち手は別パーツ差込みでリアルだ。5種類あり箱の中身はお楽しみって感じでねぎ玉牛丼が第一希望です。本当は吉野家どんぶりが欲しいのだがヤフオクではかなり高額でためらいます。（ウチにひとつだけあり）さてと、昼飯どうするかな。今日も吉野家へ行ってしまいそうだ。吉野家ミニチュア
最後に届いたボディ4本、折りたたみステップのスリットを彫ります。Φ0.5エンドミル加工でお預かり分33本完了です。アンコを詰めてスリットのバリ取り。小社の折りたたみステップは縦樋同様、浮かせずボディに密着させます。最近よそ様から穴に差し込むロストステップが発売されステップ裏を浮かせるタイプのようです。長円突起で簡単整列。非貫通スリットは乗務員ドアのハンダ浸入を防止します。キサゲ刷毛でステップのエッジを丸めてください。4本完了。方向幕はこんな感じ。窓枠ガイドレール採用の場合、赤い上辺をカットしてプラ窓部を逃がします。穴の裏、カエリも除去します。「ブログはいいから早く組め」と言われそうです。コストをかけてでもこんな感じの103系にしたいマニアさんがあとどれくらいいらっしゃるでしょう。はめ込みくつずり（細）が品...折りたたみステップのスリット彫り
エコーモデルさんへお届け途中に新宿・かむくらでおいしいラーメン（味玉入り）910円税込みを頂くとまあ、言うことなしの美味さで満足しました。駅構内で近くていいワ。お届け後、帰りのヨドバシでこちらを引き取りました。117クーペが揃いました。異なる成型色がうれしい。白い丸目初期型と黄色の角目、別金型ですよ。ワイパーまわり。リアも。ハセガワすごいねぇ。ただ透明ガラスに小キズを発見しコンパウンド研磨すると白っぽくなりそうで何もせず先ほど送り返しました。（良品送ってくるでしょう）ミニクーパー、ボディが素晴らしい。たまに実車見ると笑っちゃうくらい小さいですね。私好みのHゴム一体窓ガラス。近日発売のバリエーションモデル。組み立て見本がそっくりです。たぶんこれも欲しくなる。ハセガワ、ヤル気マンマンですね。これも近日発売、赤...最近のハセガワはすごいぞ！
アキバモンタさんのエンドウさんのキハ181系キット11連が少々気になります。（ラジエーターも付いているのかな？）いや、キット欲にブレーキかけないとな。ウチのは8連止まりでジャンクボディが（そういえば）2本あり引っ張り出しました。だいぶ前にキサシ塗装を剥離剤でおおまかにはがしました。カシメクーラー取り外しを中断したままなのでレールカットニッパでホジホジしてやっとこさ分離完了です。キハ180も並べます。特急型はとてもスタイリッシュで華がありKSさんの183系～2編成を生存中にモノにすべくいずれ着手します。30年前の自作ボルスタアンカと日光さんのKD71により台車回転を極力抑えおもちゃっぽさを解消。当然はめ込みガラスで単調な側面をカッコ良くキメます。183系は段付き妻板、客ドア、はめ込みガラスは当然のこと、前面...特急型はいいね
仕切り板のバリ取り→折り曲げ中です。キハ40スノープロウの取り付けベース折り曲げ治具を一部改造してすき間にはさみます。アクリル板を当てて折り曲げます。きれいに曲がりました。t0.2貫通ドアも完成しています。お待たせしました。今週お届け予定です。ヨドバシカメラのプラモデルの時価（モノによって店頭￥が大幅に高い）対策としてヨドバシドットコムに登録、ネット購入→店頭受け取りとし先ほど2点注文しました。エコーさんの帰りに引き取ってくるか。特注仕切り板その3
いつものマニアさんが特注パーツの相手部品を持ち込まれました。ワムさんの東武50050を固定窓→開閉窓にする窓パーツを受注しました。三枚おろしの難易度”高”ボディです。（私はとても無理です）10連オールはめ込みガラスをご希望です。「なんか厚いな」と測定するとt0.45で気付いてよかった。屋根板取り付け方法や部品構成を存じ上げませんが側板の平面、直線確保のためには肩と裾の上下に補強の通しアングルが必要かも。（こりゃぁ組み立て大変そう）長納期を頂きありがとうございます。こちらのマニアさんには小社加工ボディをお届け済みで安心すると放置して新しいキットを購入して経済を循環させて、私も含め皆さん同じようなことをされています。国道沿いの古久家で久しぶりにタンメンを頂きました。味もさることながらいつもスープが熱く気に入っ...東武50050パーツを受注
特注品の機械加工が済み天気も良いので「うなぎ買ってきまーす」と日曜深夜に出発しました。道の駅富士で最初の休憩。いつもの蒲原～由比を快走。寝落ちしそうでこりゃ危険と道の駅宇津ノ谷で三時間ほど仮眠。日曜早朝のR1はクルマが少なく快適。8時、浜松駅南地下Pに到着。駅ビルの丸浜で蒲焼調達し浜松滞在15分ほど。「あー腹減った」と掛川ゆで太郎。朝そば420円、安い！うまい！BNR32・GT-R、デザインだけはいいねぇ。GTS25の時には白と迷った末ガングレーに。本当にシンプルで秀逸なデザインだ。しばし追走。いつもの由比では止まらず追走。道の駅富士で冷凍生桜エビも調達しミッション終了。16時帰宅、ご飯炊いて待っていたカミさんと息子もうまいうまいと大喜びで「また夏にでも買ってくるわ」と次回も乞うご期待。土曜日は娘夫婦が結...うなぎ、桜エビ夜走り調達
t0.4に折り曲げ溝も彫り第一ロットの抜き完了。大面積の薄板を曲げないようにはがします。取り出し後、第二ロットも抜き完了。ただ今貫通ドアを加工中です。私は相変わらず彫刻機で幌座水切りをチンタラ裏加工中です。特注仕切り板その2
お客様の作図とサンプルを元に完成品に組み込む仕切り板（t0.4）を加工中です。仕切り板の前に103系ガラス第二ロットが完成しました。連結面の開閉ガラスも作りました。はめ込みOK.近所の社長さんから調理器具支給材が届きました。長納期を頂きありがとうございます。私は幌座裏をチンタラ加工中です。特注仕切り板
103系窓枠ガイドレールにはめ込むガラスが24両分出来ました。今までにない表現なのでぜひ採用してください。切削ガラス面は簡単に透明に仕上がります。（ペーパー不要、短時間のコンパウンド研磨）第二ロット加工中です。アクリルシートや灯油の調達で久しぶりにクルマを転がすとミルクタンク車に反射しました。この顔いいねぇ。昔からミニクーパーファンでありながらさすがに買う勇気はなく私には現代版高信頼性ミニクーパーもどきで十分です。さすがダイハツ！N・EF55のビッグニュースが吹き飛ぶくらいのカツミさんの買収、こんなことがあるのですね。家賃が超高額そうな一等地に4店舗って相当な負担だと外野からは見えるのですが細けーこと言わないリッチなマニアさんがよほど買い支えないともたないでしょう。HPの会社案内で社長が代わっていますね。103系丸窓ガラス
ご注文のEF64-1000エアフィルターのフィッティングです。はめ込み状態のエアフィルターの洗濯板を裏から押し出して念のためキサゲ刷毛で最終バリ取りをお願いします。この出荷により工場在庫は残り1セットとなりました。（15,000円本体）土曜日はエコーモデルさんへお届け。湘南台で快速急行の並び。小田急新宿から京王新線への通路にかむくらが出来たのですね。歌舞伎町よりも近くてこりゃぁ便利だ。味玉らーめん910円税込み今日もとても美味し、来てよかった。帰りのヨドバシでハセガワ117角目を購入。丸目初期型がなぜか定価販売で、角目よりも1000円ほど高くヨドバシの変動価格がよくわからん。値札シールも貼り換えたあとがあり先日はネット通販価格と同額だったが今回は高くなっている。本当に寿司ネタの時価だな。いいお尻です。ハセ...EF64-1000エアフィルターのフィッティング
小社製品第一弾は1998年の発売以来新型国電幌座と気動車幌座は多くの（でもないか）マニアさんにご採用頂いております。数年前の水切りを妻板から浮かせる裏加工に自己満足し番外品として一部のマニアさんにお届けしたり、幌座の裏加工を請けるなどしてきました。でもってこの際グレードアップの仕様変更としてEC005新型国電幌座→EC005裏新型国電幌座・裏加工に切り換えることにします。どう見ても裏がザグられたほうがいいですね。繊細表現ながらムクでとても丈夫です。←ここ重要治具にはめ込み押さえ板をビス止め。彫刻機4倍で裏加工。完成。でももしかしたらてつをたさんみたいに幌座本体の肉抜きまでエスカレートするかも・・・・。いや、それはないか。ゼムクリップの押し出しピンで取り出します。「裏加工不要、安いほうがいい」というマニアさ...新型国電幌座の水切り裏加工
いつものマニアさんから面白い画像を頂きましたのでご覧ください。本当は私が組むべきですがヤルことが多すぎて・・・・そのうち組みます。横川でEF63を見るたびに窓表現をずーーっと考えてきてマニアさんにも喜んで頂ける前面にたどり着きました。TOMIXさんのプラ・ロクサンを見るたびにブラスモデルで少しでも差を詰めたいと頑張りました。これにガラスをはめ込むと想像するだけで牛丼に二杯いけます。貫通ドアも作って良かった。どなたかのツイッターで簡易メッキ動画があり窓枠にメッキ出来れば塗装後の磨き出しがいいですね。バッテリー口のヒンジと水切り。塗装前なので水切りの角度と長さをお伝えしときました。エンドウさんは何故45°にしたのかね。こうして見ると窓枠がt0.5には見えずこりゃいいわ。ロクニもいいですね。肩の明かり窓Hゴムが...お客様のEF63と62
M印のモリヤさん用前面に通風口と数個のみ円形S.B.をざぐります。モリヤさん用前面は左・白熱灯、手動幕、通風口ありの原型中・円形S.B.、手動幕、通風口あり（ふさぎ板兼用）右・円形S.B.、電動幕、通風口なしの三種類で極少数です。アクリルt5の位置決めをざぐります。（凹0.6）アクリルとツライチにはまります。両面テープと押さえ板で固定。Φ0.3エンドミルで凹0.2ざぐります。103系高運と貫通型の長円S.B.ざぐりと飾り帯スリット彫りも。t3フラットバー両面挽きのt2.2から貫通型窓の傾斜スペーサーを加工中です。（窓下通風口あり）トータルでそれなりの数量を作りましたので101、103系前面はこれをもって最終生産とします。（先を急ぎます）103系前面の後加工
雨なので土日とも工場に詰めていました。両開きドアの包装前にプラ窓とのすき間（小）が気になり窓穴をわずかに拡大しました。アクリルt5に位置決めをざぐりドア10枚を落とし込みます。両面テープとスケールで押さえます。窓穴を縦横0.05ミリ拡大します。はがして取り出し。640枚80両分完了。わずかなガタつき、これで良いでしょう。新メニューのからやまで赤辛定食（従来メニュー）を初めて頂きます。玉子＋唐辛子でパンチが効いてこれは美味いな。毎回だときびしいので十回に一二度くらいだな。気になる私鉄で鉄ピクのバックナンバーの検討中、書棚に発見しました。（すっかり失念）買わないでよかった、ホッ。衝動発熱なら早く冷めてくれ！両開きドア窓穴拡大
自転車漕いで国道沿いの古久家でラーメン＋ギョーザ（回数券）を食べいすゞプラザの前を通ると日除けのすき間に丸いお尻が見えたので初めて立ち寄ります。予約が必要ながら守衛さんが「このフロアだけならいいですよ」とのご厚意で見物します。おいおい、117クーペ初期型ではないか！スライドショーをお楽しみください。とにかくレストア？されたボディ、塗装がとても美しく感激しました。今度ヨドバシキャーメラでハセガワ・117クーペ丸目初期型を買ってこよう。もしかしてこれをモデル化の元にしたのでは。近所でこんな貴重なクルマを見られるとはありがたく展示期間中にまた見てこよう。若い頃はセリカLBやケンメリの大ファンだったが、やっと117クーペの美しさが理解できるようになりました。おおっ、117クーペ！
品切れのキハ35系段付き妻板を再生産しました。価格改定をご了承ください。DC117とDC118のお面前位は打ち切り後位足掛けポンチ有りと前後兼用としましたので前位に不要なポンチはハンダで埋めるか丸線でふさぐか各自お願いします。（とても浅いポンチです）ラベルに後位とありますが前位は打ち切りです。連結面ジャンパ栓ポンチのリクエストに応えて製作しました。キハ36用にもジャンパ栓ポンチを極少数製作しました。右・従来のジャンパ栓凹みは在庫品で価格据え置きです。品切れの103系段付き妻板（ポンチなし）も再生産しました。先週は母親を連れて富士山一周ドライブです。年に数回、完全ワンパターンコース：相模原→道志街道→山中湖→朝霧高原→十里木街道→御殿場海老せんべいの里→相模原です。富士吉田の五味八珍でのランチはラーメン＋ギ...キハ35系段付き妻板再生産
山口県のスモールワールドさんに納入したHO大半径カーブの走行動画が同店のフェイスブックにアップされています。R2000/1940＋緩和曲線でゆったり、迫力の走行シーンが約8分楽しめこんな感じです。テーブル設置と相まって機械加工ならではのフラットレール面により編成がカックンカックンせず見ごたえ十分です。新幹線走行を見越した強めのカントのつもりが丁度よい塩梅です。（枕木幅で高低差3ミリ）ブログ左側のブックマーク・スモールワールドさんから覗いてみてください。製作者冥利につきます。HO大半径走行
