ドリフトの楽しさや車のこと日々の出来事なんかをつづっています
ドリフトをこれから始めようとする人やドリフトの楽しさをしってもらいたい！！
HKS EVC－S ブーストコントローラーセッティングやり方
HKS EVC－S ブースト圧設定やり方 以前にも一度HKS EVC-のブーストコントローラーのセッティングについては書いているのですが色々 ネット徘徊しているうちにもっと良い方法がわかったので自分の覚書として挙げていきます。 まず最初にEVC-Sの電源切った状態のブースト圧確認 一番最初にオーバーブースト値から決めていきます。 まず最初にEVC-Sの電源をきった状態でブースト圧がどれだけかかるのか確認しましょう。 そこからオーバーブースト値を決めていきます。 オーバーブースト値とはEVCが制御を介入し始めるブースト値になるのでここは、EVCーSの電源オフでブーストかけてみてそこから確認します…
エンジン載せ替えは無事終了。 今のER34の姿です。 もう5年も前のことになるんですがこのブログ書いていたころ途中だったエンジン載せ替え素人にできるのか？が途中でした。 結論からいえばできなかったといえます。 今、現在私のER34 スカイラインは元気に走っていますがエンジン載せ替えは私一人では完成しなかったと思います。 今、現在載せているエンジンの写真です。 エンジン降ろすのは自力でできまた。 ブローしたエンジンを降ろすのは一人でもできました。 まずミッションを降ろしてから日々の暇な時間にエンジンとボディとつながっている配管をどんどん外していきました。 エアコンの配管、パワステの配管とかですね…
ひさしぶりに復活します。 何年ぶりになるかわからないぐらいですが久しぶりの管理人のりゅうたんです。 ずいぶん長いことサボっていましたがひさしぶりにブログみたらまだデータ残っていました。 最近 プライべートも色々あってブログ復活させることにしました。 もう何年もたっていますが我が愛車であるER34 スカイラインは健在です。 ぼちぼちとドリフトもやっています。チューニングはあまり進んでいませんがタービン交換の準備中です。 セッティングも含め自分でDIYでやる予定なんでのその過程なんかもブログに書いていこうと思っています。 今回は長く続けられるようがんばりたいですね。 一度、サーキットでほかの車とク…
ER34にブーストコントローラーを装着！（EVC-S) どうもりゅうたんです。 最近、進行中のエンジン載せ替えもあまり進んでおらずネタ切れぎみなんで昔ブーコンつけた時の話でも書いていきます。 ER34でドリフトして水温上がってくるとブーストが0．3しかかからなくなるのの対策としてブーコンをつけることにしたんですよ。
ミッションジャッキを安くなんとかする 今回は、エンジン載せかえで書ききれなかったミッションジャッキのレビューと自分が選んだジャッキのいきさつを書いていきます。 上の写真が実際に使っているミッションジャッキの写真になります。
スペーシアカスタムZ納車されて3か月たったのでレビューします。
スペーシアカスタムZを購入したので口コミでも書いてみようかと思います 我が家にスペーシアカスタムzが納車されて3か月がたちました。 私の主観ではありますが実際にスペーシアカスタムZを購入して良かったところ悪かったところを書いていきます。 2駆のターボです。
ER34 エンジン載せ替えDIY 素人にできるのか？（準備編その2）
ER34 エンジン載せ替えDIY 素人にできるのか？ はい こんばんわ。管理人のりゅうたんです。前回の続きとなるエンジン載せ替え準備編その2になります。 前回はエンジンクレーンとハンガーとエンジンスタンドまで準備したところまででした。
ER34 エンジン載せ替えDIY 素人にできるのか？（準備編その1）
エンジン載せ替えDIYに素人が挑戦！ エンジンブローしてからだいぶ時間がたってしまいましたがやっと重い腰を上げてER34の修理を開始することにしました。 色々とどうするか考えましたがお金もないしこれからもER34と長く付き合っていこうと思うとDIYでエンジン載せ替えればまたブローしても自分で載せ替えればお金節約できるじゃん！ というわけで自分でエンジン載せ替えをDIYでやることにしました！
ER34 ヘッドガスケット抜けからのエンジンブロー！？ こんばんわ 管理人のりゅうたんです。 先日参加したとある走行会にてエンジンをブローさせてしまいました！ とても悲しい気分です・・・ 原因はヘッドガスケット抜けからの焼き付きだと思われます。 上の写真は何とか家の駐車場まで運んできたけど動かすこともできなくなって静かに鎮座する愛車の姿です・・・
ミッションオイル交換 DIY はい、どうも管理人のりゅうたんです。今回はER34のMTオイル交換を自宅の駐車場でDIYで行ったのでその様子を公開したいと思います。 作業の内容としては特別難しいことはないので自分で作業すると自分の車への愛着も増すかと思います。 私の場合、レッドラインのショックプルーフというお気にいりのオイルがあるんですがなかなかお店で売っていないためネットで購入してDIYで交換という流れです。 MTオイル交換は同じ日産車ならほとんど同じかと思いますので参考にしてください。
ドリフトでの減衰力セッティング 今回は減衰力のセッティングについて書いていきます。私個人の主観なんで違うだろとか指摘はいったらすぐ訂正するかもしれませんwそれでも良ければ読んでやってください。 FRでのドリフトやっている人間の目線での話なんでグリップの人には参考にはならないかもしれません。 足のセッティングとして減衰力だけでなく車高やアライメントも大事ですが複雑でややこしくなるので減衰力に焦点を当てて書いていきます。
昔、Fc3sのエンジンをブローさせたことあります。 以前（といっても10年以上前ですが）Rx-7のFc3sの前期に乗っていた時期があります。 FCの前は、R31のスカイライン（これまた古いな！）に乗っていたのですがその当時でも31は古い車で年式なりに調子悪くなり乗り替えを検討していました。そのとき友達が使ってないfcがあり譲ってもらったのがFcに乗り始めた最初でした。 FC3Sは、前期と後期があり譲ってもらったのは前期でした。
確定申告にマイナンバー記載しなかったけど大丈夫だった はいどうも管理人のりゅうたんです。 サラリーマンの人には関係ない確定申告！マイナンバーの導入により確定申告の時、記載が必須になりました。 確定申告の会場にいってもマイナンバー記載が必須ですと書かれたポスターたくさんはってありました。 その日、私、予定していた仕事が急遽 中止になり暇になったので後日やる予定だった確定申告をすることにしたんです。 個人的にはマイナンバーの制度はなんだか気持ち悪いと思っています。 確定申告の際には必ずいるし法律で決められたことなら仕方ないかと思いますし、税収の公平ができるなら良い制度なのかもしれませんが個人情報が…
モザイクタイルミュージアム（多治見市）に家族で行ってきました。
モザイクタイルミュージアム家族でいってみました！ 先日 テレビでも取り上げられていた「モザイクタイルミュージアム」に家族で行ってきました。 入場料300円で良心的で楽しむことができました。 タイルミュージアムなんてどうなんだろうと思っていましたが綺麗なタイルやタイルの歴史なんか知ることができて面白かったですよ！
アドセンスの単価が2円から5円なんですけど ここ何日かアドセンスの1日の合計収益が10円とか20円だったんです。 月のPV1万もいかない始めて数か月の弱小ブログではありますが気にはなります。平均20～30円と聞いていましたしこれまではそれぐらいだったんですよ。
ドリフト天国ビデオ オススメのバックナンバー はい、どうも管理人のりゅうたんです。 ひさしぶりにドリフト天国ビデオ購入しました。 ドリ天ビデオってアタリハズレが大きいような気がするのは自分だけでしょうか？
ドリフトにオススメのシフトノブ！ ドリフト中に正確なシフトチェンジするためにはにシフトチェンジがしやすいシフトノブが必要です。シフトミスによるオーバーレブでエンジン破損とかしては余計にダメージが増えますし常に手が触れるところですからシフトノブはケチらずに良いもの入れましょう。
ER34 フロントリップ自作 私のER34は後期で純正のサイドステップとリアアンダーがついていたのですがフロントはノーマルバンパーのみで寂しい感じでした。 （上の写真は自作リップつけている状態です） さらにER34は前期のほうが人気が高く、サーキット行っても見かけるER34は ほとんど前期！ 後期は滅多に見かけません！
モーターランド三河 はい、どうも管理人のりゅたんです。今回はモーターランド三河の私なりのドリフト攻略を書いていこうと思います。
このブログを運営して半年たったのでちょっと振り返ってみる（PVの推移とか）
ブログをちょっと振り返ってみる どうも管理人のりゅうたんです。 いつもは大抵 ドリフトか車のことメインでブログ更新してますがちょっと気分転換にこのブログを振り返ってみたいと思います。
ジョイロードRX6ドリフト向きです！ はいどうも管理人のりゅうたんです。 今日は私がER34のフロントに履かせているジョイロードの感想を書いていこうと思います。
私が良く利用するネット通販のタイヤ屋さん どうも、管理人のりゅうたんです。 ドリフトしていると通常の人と比べてタイヤはものすごい勢いで減りますよね。 新品のタイヤでも走行会1日でなくなるとか普通じゃないですか。
トライアングルをドリフトで使ってみた。 ネットで購入すれば激安タイヤと言えるトライアングル！ ￥2000円（送料込みでも￥4000円）以前ですがドリフトのリア履きで使っていました。 なんといっても値段安いですからね。
ER34のピラーがぼろくて どうも、こんにちは管理人のりゅうたんです。 ER34のピラーって2ドア、4ドア 問わず年数たつとぼろくなりますね。
ドリフト初心者にオススメのサーキット どうも、管理人のりゅうたんです。 今回はドリフト初心者にオススメのサーキットを紹介しようと思います！といっても管理人は、愛知県在住なんで東海地方限定になります。
プラグ交換 自分でやっても以外と簡単です。 管理人のりゅうたんです。今回はプラグ交換を自分でやったのでその様子を書いていきます。 プラグ交換やってみれば以外と簡単なものですよ。
ドリフトにオススメの車高調 ドリフトするのに車高調は必須ですがどこのメーカーが良いのか悩みますよね。 そこで実際に私が装着して良かったもの、知人が装着していて良かったものを紹介していこうと思います。 当然のことですが車高調つけたら調整しましょうね。ドリフトするのに車高のバランスはとても大事で5mm変えるだけでも全然、変わります。 目次 ドリフトにオススメの車高調 GPスポーツGマスター Gマスターインプレ DG5 番外 最後に GPスポーツGマスター 私が現時点でつけている車高調 Gマスター！ Gマスター種類が5種類あるんですが私が使っているのは 普通のベーシックなものです。 ベーシックの他に…
三菱リコール多くない？ 三菱自動車がEkワゴンからあまり日にちたっていませんが「RVR」と「ギャラン」のリコール発表しました。 対象となるのは「RVR」が平成22年2月8～平成24年9月10日までに製造されたもの。 「ギャラン」が平成21年12月11日～平成23年10月21日に製造されたもの。 「RVR」も「ギャラン」も1．8Lエンジン搭載車が対象。 リコールの内容はを三菱のメーカーホームページより抜粋すると 「エンジン制御ECUにおいて、アイドリング時の制御プラグラムが不適切なため、エンジン回転状態を検知するクランク角センサーの出力センサーの出力信号に一時的な乱れや瞬断が発生すると、点火およ…
ドリフト走行会でデフブロー！デフケースの中はこんな感じでした。
ドリフト走行会でデフブローした・・ はいどうも管理人のりゅうたんです。ちょっと前の話になるんですがとある走行会に参加したら私の愛車ER34スカイラインがデフブローしてしまいました。 前日からちょっとおかしかった兆候はあったのですが（前日に走行中に一度 下回りからバキンゴロゴロとすごい音がしたんです。慌てて停止してチェックしても異常がわからず、再度、車動かしたら異音消えて普通に走るように）すぐ直ったのであまり気にしていませんでしたがこのときからもうブローしかけていたのですね。 デフブローした当日 この日は東海地方にある岐阜県のYZ東サーキットで開催されたドリフト走行会でした。第1ヒートでは問題な…
喫茶マウンテンに甘口抹茶小倉スパではないものを食べてきました。
喫茶マウンテンで普通のものを食べてくるというイマイチわけがわからないことをしてきました 喫茶マウンテン！名古屋に住んでいる人なら誰もが知っている変わった喫茶店。 テレビにもよく紹介されているので名古屋在住でない人でもご存じの方多いと思います。私も若いころよく友達といっていました。最近はご無沙汰していました。 ある日突然息子が「マウンテンにいってみたい！」と騒ぎだしたので久しぶりにマウンテンに登山しにくことにしました。 さて無事、登頂（完食）することできるのか？はたまた途中下山（注文したもの残す）するか遭難（食べ過ぎなどで体調わるくなる）してしまうのか？ マウンテン到着 マウンテンに到着！ やっ…
2017年1月にアドセンス審査通過したサイト公開！ 以前書いたアドセンス通過した記事を見てくれる人が意外と多かったので通過したサイトを公開してみようかと思います。まだまだブログ始めたばかりの拙い文章ですが参考程度に考えていただければ幸いです。
アライメント考え方 今日はドリフトにおける自己流なアライメントの考えかたを書いていこうとかなと思います。 アラインメントは奥が深くてなかなか乗りやす数値というのは乗り手でも車でも変わってきてしまうので難しいです。腕が上がることによって目指すアライメントも変わってくるのでキリがないですね。 まあドリフトしていると1回走ったらもうアライメントはずれてしまっているんですけどね（笑） まあそれはさておき私のER34のアライメントデータを簡単にかいておきます。
ワコーズのフューエルワンを不調のGDIエンジンに使ってみた効果をレビュー！
フューエルワンをエンジン不調な車に使ってみた！ ガソリン添加剤ってホームセンターやカー用品店で売っている安いものから高いものまで色々ありますね。 でも私はこういったケミカル剤は気分の問題で効果あったような気がするだけで実際の効果は疑問視していました。しかし我が家のファミリーカーである三菱車ミラージュディンゴがエンジン不調になり藁をもすがる気持ちでフューエルワンを使ってみることにしました。
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HKS EVC－S ブースト圧設定やり方 以前にも一度HKS EVC-のブーストコントローラーのセッティングについては書いているのですが色々 ネット徘徊しているうちにもっと良い方法がわかったので自分の覚書として挙げていきます。 まず最初にEVC-Sの電源切った状態のブースト圧確認 一番最初にオーバーブースト値から決めていきます。 まず最初にEVC-Sの電源をきった状態でブースト圧がどれだけかかるのか確認しましょう。 そこからオーバーブースト値を決めていきます。 オーバーブースト値とはEVCが制御を介入し始めるブースト値になるのでここは、EVCーSの電源オフでブーストかけてみてそこから確認します…
エンジン載せ替えは無事終了。 今のER34の姿です。 もう5年も前のことになるんですがこのブログ書いていたころ途中だったエンジン載せ替え素人にできるのか？が途中でした。 結論からいえばできなかったといえます。 今、現在私のER34 スカイラインは元気に走っていますがエンジン載せ替えは私一人では完成しなかったと思います。 今、現在載せているエンジンの写真です。 エンジン降ろすのは自力でできまた。 ブローしたエンジンを降ろすのは一人でもできました。 まずミッションを降ろしてから日々の暇な時間にエンジンとボディとつながっている配管をどんどん外していきました。 エアコンの配管、パワステの配管とかですね…
ひさしぶりに復活します。 何年ぶりになるかわからないぐらいですが久しぶりの管理人のりゅうたんです。 ずいぶん長いことサボっていましたがひさしぶりにブログみたらまだデータ残っていました。 最近 プライべートも色々あってブログ復活させることにしました。 もう何年もたっていますが我が愛車であるER34 スカイラインは健在です。 ぼちぼちとドリフトもやっています。チューニングはあまり進んでいませんがタービン交換の準備中です。 セッティングも含め自分でDIYでやる予定なんでのその過程なんかもブログに書いていこうと思っています。 今回は長く続けられるようがんばりたいですね。 一度、サーキットでほかの車とク…
ER34にブーストコントローラーを装着！（EVC-S) どうもりゅうたんです。 最近、進行中のエンジン載せ替えもあまり進んでおらずネタ切れぎみなんで昔ブーコンつけた時の話でも書いていきます。 ER34でドリフトして水温上がってくるとブーストが0．3しかかからなくなるのの対策としてブーコンをつけることにしたんですよ。
ミッションジャッキを安くなんとかする 今回は、エンジン載せかえで書ききれなかったミッションジャッキのレビューと自分が選んだジャッキのいきさつを書いていきます。 上の写真が実際に使っているミッションジャッキの写真になります。
スペーシアカスタムZを購入したので口コミでも書いてみようかと思います 我が家にスペーシアカスタムzが納車されて3か月がたちました。 私の主観ではありますが実際にスペーシアカスタムZを購入して良かったところ悪かったところを書いていきます。 2駆のターボです。
ER34 エンジン載せ替えDIY 素人にできるのか？ はい こんばんわ。管理人のりゅうたんです。前回の続きとなるエンジン載せ替え準備編その2になります。 前回はエンジンクレーンとハンガーとエンジンスタンドまで準備したところまででした。
エンジン載せ替えDIYに素人が挑戦！ エンジンブローしてからだいぶ時間がたってしまいましたがやっと重い腰を上げてER34の修理を開始することにしました。 色々とどうするか考えましたがお金もないしこれからもER34と長く付き合っていこうと思うとDIYでエンジン載せ替えればまたブローしても自分で載せ替えればお金節約できるじゃん！ というわけで自分でエンジン載せ替えをDIYでやることにしました！
ER34 ヘッドガスケット抜けからのエンジンブロー！？ こんばんわ 管理人のりゅうたんです。 先日参加したとある走行会にてエンジンをブローさせてしまいました！ とても悲しい気分です・・・ 原因はヘッドガスケット抜けからの焼き付きだと思われます。 上の写真は何とか家の駐車場まで運んできたけど動かすこともできなくなって静かに鎮座する愛車の姿です・・・
ミッションオイル交換 DIY はい、どうも管理人のりゅうたんです。今回はER34のMTオイル交換を自宅の駐車場でDIYで行ったのでその様子を公開したいと思います。 作業の内容としては特別難しいことはないので自分で作業すると自分の車への愛着も増すかと思います。 私の場合、レッドラインのショックプルーフというお気にいりのオイルがあるんですがなかなかお店で売っていないためネットで購入してDIYで交換という流れです。 MTオイル交換は同じ日産車ならほとんど同じかと思いますので参考にしてください。
ドリフトでの減衰力セッティング 今回は減衰力のセッティングについて書いていきます。私個人の主観なんで違うだろとか指摘はいったらすぐ訂正するかもしれませんwそれでも良ければ読んでやってください。 FRでのドリフトやっている人間の目線での話なんでグリップの人には参考にはならないかもしれません。 足のセッティングとして減衰力だけでなく車高やアライメントも大事ですが複雑でややこしくなるので減衰力に焦点を当てて書いていきます。
昔、Fc3sのエンジンをブローさせたことあります。 以前（といっても10年以上前ですが）Rx-7のFc3sの前期に乗っていた時期があります。 FCの前は、R31のスカイライン（これまた古いな！）に乗っていたのですがその当時でも31は古い車で年式なりに調子悪くなり乗り替えを検討していました。そのとき友達が使ってないfcがあり譲ってもらったのがFcに乗り始めた最初でした。 FC3Sは、前期と後期があり譲ってもらったのは前期でした。
確定申告にマイナンバー記載しなかったけど大丈夫だった はいどうも管理人のりゅうたんです。 サラリーマンの人には関係ない確定申告！マイナンバーの導入により確定申告の時、記載が必須になりました。 確定申告の会場にいってもマイナンバー記載が必須ですと書かれたポスターたくさんはってありました。 その日、私、予定していた仕事が急遽 中止になり暇になったので後日やる予定だった確定申告をすることにしたんです。 個人的にはマイナンバーの制度はなんだか気持ち悪いと思っています。 確定申告の際には必ずいるし法律で決められたことなら仕方ないかと思いますし、税収の公平ができるなら良い制度なのかもしれませんが個人情報が…
モザイクタイルミュージアム家族でいってみました！ 先日 テレビでも取り上げられていた「モザイクタイルミュージアム」に家族で行ってきました。 入場料300円で良心的で楽しむことができました。 タイルミュージアムなんてどうなんだろうと思っていましたが綺麗なタイルやタイルの歴史なんか知ることができて面白かったですよ！
アドセンスの単価が2円から5円なんですけど ここ何日かアドセンスの1日の合計収益が10円とか20円だったんです。 月のPV1万もいかない始めて数か月の弱小ブログではありますが気にはなります。平均20～30円と聞いていましたしこれまではそれぐらいだったんですよ。
ドリフト天国ビデオ オススメのバックナンバー はい、どうも管理人のりゅうたんです。 ひさしぶりにドリフト天国ビデオ購入しました。 ドリ天ビデオってアタリハズレが大きいような気がするのは自分だけでしょうか？
ドリフトにオススメのシフトノブ！ ドリフト中に正確なシフトチェンジするためにはにシフトチェンジがしやすいシフトノブが必要です。シフトミスによるオーバーレブでエンジン破損とかしては余計にダメージが増えますし常に手が触れるところですからシフトノブはケチらずに良いもの入れましょう。
ER34 フロントリップ自作 私のER34は後期で純正のサイドステップとリアアンダーがついていたのですがフロントはノーマルバンパーのみで寂しい感じでした。 （上の写真は自作リップつけている状態です） さらにER34は前期のほうが人気が高く、サーキット行っても見かけるER34は ほとんど前期！ 後期は滅多に見かけません！
モーターランド三河 はい、どうも管理人のりゅたんです。今回はモーターランド三河の私なりのドリフト攻略を書いていこうと思います。
ブログをちょっと振り返ってみる どうも管理人のりゅうたんです。 いつもは大抵 ドリフトか車のことメインでブログ更新してますがちょっと気分転換にこのブログを振り返ってみたいと思います。
HKS EVC－S ブースト圧設定やり方 以前にも一度HKS EVC-のブーストコントローラーのセッティングについては書いているのですが色々 ネット徘徊しているうちにもっと良い方法がわかったので自分の覚書として挙げていきます。 まず最初にEVC-Sの電源切った状態のブースト圧確認 一番最初にオーバーブースト値から決めていきます。 まず最初にEVC-Sの電源をきった状態でブースト圧がどれだけかかるのか確認しましょう。 そこからオーバーブースト値を決めていきます。 オーバーブースト値とはEVCが制御を介入し始めるブースト値になるのでここは、EVCーSの電源オフでブーストかけてみてそこから確認します…
エンジン載せ替えは無事終了。 今のER34の姿です。 もう5年も前のことになるんですがこのブログ書いていたころ途中だったエンジン載せ替え素人にできるのか？が途中でした。 結論からいえばできなかったといえます。 今、現在私のER34 スカイラインは元気に走っていますがエンジン載せ替えは私一人では完成しなかったと思います。 今、現在載せているエンジンの写真です。 エンジン降ろすのは自力でできまた。 ブローしたエンジンを降ろすのは一人でもできました。 まずミッションを降ろしてから日々の暇な時間にエンジンとボディとつながっている配管をどんどん外していきました。 エアコンの配管、パワステの配管とかですね…
ひさしぶりに復活します。 何年ぶりになるかわからないぐらいですが久しぶりの管理人のりゅうたんです。 ずいぶん長いことサボっていましたがひさしぶりにブログみたらまだデータ残っていました。 最近 プライべートも色々あってブログ復活させることにしました。 もう何年もたっていますが我が愛車であるER34 スカイラインは健在です。 ぼちぼちとドリフトもやっています。チューニングはあまり進んでいませんがタービン交換の準備中です。 セッティングも含め自分でDIYでやる予定なんでのその過程なんかもブログに書いていこうと思っています。 今回は長く続けられるようがんばりたいですね。 一度、サーキットでほかの車とク…
