ミラ スロットル

仕事の休憩時間に少しずつ進めていたので時間がかかりましたが吸気系チューン完了しました。自然吸気はスロットル径を大きくするしかないのですがビックスロットルはちょっと。(私的感想)いろいろ考え今回はダブルスロットル？ ツインスロットル？今回はノーマルスロットル

ミラ ナンバープレート

図柄ナンバーに交換しました。2019年にラグビーワールドカップが開催され、これを記念して、ラグビーナンバープレートが発行されています。色は白のみで軽自動車も白なります。黄色ナンバーだと浮いて見えますが白だとボディーカラーに溶け合い、いい感じです。ラグビーナン

ミラ フューエルインジェクター

10万km以上走っているフューエルインジェクターを交換しました。今回、IRSの純正レベリングインジェクターに交換しました。IRSの純正レベリングインジェクターはインジェクター噴射性能の気筒間のバラツキがノーマルのセットより大幅に抑えられエンジン本来のポテンシャ

ミラ マフラー2

前回のマフラー交換に続きリアマフラーを太い物に交換しました。材質はSUS304、メインパイプ径は50.8mm、出口はオーバル型です。この状態で2,3日乗ってみました。音は確実に大きくなってます。低音が響きます。ノーマルは後ろから出口が見えません。それがミラのお

ミラ マフラー

前回マニホールドを改造、交換しましたが順番として次はマフラーですので交換してみました。交換するマフラーはL175Sムーブターボ用です。以前修理に入ったムーブターボのマフラーパイプ径を測ったところ38mmありました。L275Vミラバンは35mmです。 単純計算で3ミリ太

ミラ エキゾーストマニホールド

ノーマルのエキゾーストマニホールドでは効率が良くないのでタコ足風にしてみました。ヤ〇オクでポチッたマニホールドを改造していきます。触媒はそのまま残し、マニホールドと出口の口径拡大です。ノーマルマニホールド内径は約28mm、製作は32.5ミリです。ノーマル触媒出

ミラ 構造変更 (車検)

ミラが今月車検だったのでこのタイミングで構造変更をして来ました。軽自動車検査協会にユーザー車検で予約しました。働いている会社でサイドスリップ、ライトを調整。この1年間いろいろいじって来たので特別の整備はしていません。オイル漏れ、ブーツ破れ等を確認したのみ

ミラ プラグ イグニッションコイル

クランク角センサー交換でアイドリング時の振動がある事を書きましたが一番怪しい点火系のスパークプラグとイグニッションコイルを交換しました。スパークプラグはウッティーさんのブログミラバン 奮闘記録内のスパークプラグで交換している同じ物をチョイス。(ウッティーさ

ミラ クランク角センサー

ミラの情報を探しにネットをブラブラしていたらエンジン不調でクランク角センサーを交換したら快調になったと言う某ブログを見つけました。某ブログにはエンジンのかかりが悪いと言うことで試行錯誤の末、ディーラーに問い合わせしたところクランク角センサーにリコールが出

ミラ ストラットタワーバー

Frストラットタワーバー製作、取り付けしました。今回も鉄板をカット、穴あけ、加工、溶接です。余計な穴が開いているのはご愛敬で。完成全体像自動車用塗料でプロに塗装してもらいました。(ツルツル、ピカピカ)取り付け完了エアコンパイプとブレーキフルードタンクの間を通