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皆さんこんにちは。管理人の揚げとりです。今回は前回の続きを書きたいと思います。表現の仕方は以下の通りとします。（前編と同じ表現です）前面：福井方⇔三国港・勝山方側面：福井方進行方向左側側面⇔福井方進行方向右側側面今回側面写真を細かく撮影したため、併せて以下の通りに表現いたします。運転席部分を境に上記側面名：○○方ボンネットor○○方運転席付近三国港・勝山方ボンネット←運転席→福井方ボンネット 例）福井方進行...
皆さんこんにちは。管理人の揚げとりです。今回はえちぜん鉄道のML521・522です。こちらは1949年日立製作所で製造された25t凸型機関車です。主に貨物輸送で使われていましたが、近年は除雪用として運用されています。京福電鉄福井地区時代はテキ521・522と呼ばれていましたが、2003年にえちぜん鉄道へ転籍されると車両改造され、2両の機関車を1セットとして運用されるようになりました。ML521は三国港・勝山...
皆さんこんにちは。管理人の揚げとりです。今回は関東鉄道DD502についてです。1956年日本車両で製造されました。貨物や旅客、国鉄からの団体列車などに使われたようです。足回りがロッド式という珍しいものです。鹿島鉄道のDD901や茨城交通ケキ100もロッド式ですね。なぜか茨城県に固まっていました。近年では数百万円で売り出されるなどありましたが、現在も水海道車両基地に居ます。コロナ前は車両基地イベント等で見...
皆さまこんにちは。管理人の揚げとりです。今回は富山地鉄デキ12020形12021についてです。簡単にですがこの機関車の説明です。製造は1958年に東芝で製造されました。当初は黒部川第四発電所建設のために製造されたため、当初は関西電力が所有していたため、関西電力と富山地鉄の両方の社紋が取り付けられていました。現在は富山地鉄の社紋のみになっています。所有も富山地鉄のみです。重量は30t級で凸型機関車です。長さは1...
皆さんこんにちは、揚げとりです。またまた日にちが空いてしまいました(;・∀・)今回は三岐鉄道のED301について記事にしたいと思います。この機関車は元々南海電鉄で使用されていて、ED5201形と呼ばれていました。1963年に製造され、ED5201～ED5204にの計4両製造されました。こちらは東芝40t標準型というカテゴリーに入り、外観は凸型ですが他の東芝40t級の機関車より角が丸いのが特徴です。富山地鉄デキ1...
皆さんこんばんは、揚げとりです。今回はくりはら田園鉄道の機関車ED20形についてです。この機関車は1950年蒸気機関車の置き換えとしてED18形として3両製造されました。このころの路線は軽便鉄道だった為軌間762mmのナローゲージでした。車体幅約2m、全長約9mの車体寸法と18tの自重は当時のナローゲージ向け電気機関車にしては大きいサイズだったと思います。1955年9月、軌間が1067mmになった為改造工事を行いました...
皆さまお久しぶりです。いつもの事ながら時間が空いてしまいました。ほとんどTwitterで色々報告をしているためこのブログを放置していました。今回環境が整ってきたので少しずつ記事にしていこうと思います。今回は2017年3月に解体された長野電鉄ED5000です。この機関車は日立製作所製で3両製造されました。国鉄のED15を設計の基本として作られました。この時期には南武鉄道1001形（ED34形）富士身延鉄道210形（E...
皆さんこんにちは。揚げとりです。またまた間が空いてしまいました(^_^;)最近は北へ南へ面白そうな事がある度、いろんな所へ放浪をしていました。記事にしたいんですけど書く時間が(~_~;)なので今回は車両紹介と言う事で、弘南鉄道のED22を紹介したいと思います。模型作りの参考にして頂けたら幸いです。簡単にED22の紹介をします。ED22は全部で3機おり、今現在はアルピコ交通に3号機、三岐鉄道に2号機が現存しています。最...
皆さまこんにちは、揚げとりです。今回は前回の続きの話をします。石巻貨物を撮影後せっかくなので、近くを走る仙台臨海鉄道を撮ろうと思いました。ただ宿を予約していなかったので、今からさがすことに(;・∀・)調べてみると仙台市内に空いている宿がありません( ；´Д｀)そこで計画を変更(｀･ω･´)山形で泊まり、日本海側のDE10を撮影する事にしました。翌朝山形駅へ行くと左沢線の車両がいました。ちょうど出発してしまってみた...
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