住所
伊賀市
出身
伊賀市
ハンドル名
大阪上本町行き快速急行第8620列車さん
ブログタイトル
上六快急8620の記録日誌
ブログURL
https://blogs.yahoo.co.jp/hk71623
ブログ紹介文
東方好き、鉄道好きの少年が、三重県の山中の町 よりお送りするブログ。
自由文
はじめまして。yahooブログで活動している 上六快急8620です。 鉄道では 関西5大私鉄と、名鉄、伊賀鉄道、JR西日本を メインとしてお送りしています。 ぜひ応援していただければ幸いです。 また、フォローもお願いいたします!!
更新頻度(1年)

68回 / 1126日(平均0.4回/週)

ブログ村参加:2016/01/17

大阪上本町行き快速急行第8620列車さんの人気ランキング

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大阪上本町行き快速急行第8620列車さんのブログ記事

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  • この微妙な差はなぜ?

    201系と205系、ともに奈良所属で前者は大和路線、後者は奈良線で 運用される国鉄世代の車両です。 今回気になったのは前面の行先表示。 201系は路線記号が表示されていますが、205系はされていません。 (側面幕は双方ともに路線記号の表示が...

  • 日中になると5200系が大体区間準急以下で運行されています。

    そろそろ大阪線の平日ダイヤでの立ち位置が危うくなってきた5200系。 昼間の急行運用が2016年度ダイヤでは青山町行きが1本ありましたが、 2018年度の変更で一般編成に置き換えられ、現在は大阪を14時台に出発する 伊勢直通の1本に限定され...

  • 想定外だった5300の早期引退

    さて、昨年関西私鉄で鉄道ファンを揺るがす大きなニュースとなったのは、 ほぼ間違いなく阪急5306Fの撤退だと思います。 しかも管理人はこの編成を2018年3月に撮影していました。 一時期5317Fが休車になるなど、何かと話題になるこの形式。...

  • 4両、不憫な子

    近鉄大阪線では、帰宅時間帯を中心に大阪出発の伊勢方面行き快速急行が 約15分間隔で運行されており、その殆どは8両編成で運行されます。 8両以上の編成は需要の切れ目である名張又は青山町での切り離しが 殆どですが、最近、青山町行きなのにもかかわ...

  • 【忍者の日まであと10日】上野市駅に愛称付与

    たびたびネタになる伊賀鉄道です。 2月22日、忍者の語呂合わせにちなみ、上野市駅に忍者市駅の愛称がつきます。 それに伴い上野市〜伊賀神戸間で臨時列車が運行されます。 金曜日ですが管理人は特に予定もないのでその様子を見てこようかと思います。 ...

  • 【高野線】徹底した合理主義

    需要の少ない区間は列車本数を多くしていても 輸送過多と言われ、会社の経営を悪い方向へいざないます。 それを防ぐために、特に優等列車を運転しているような所では、 需要が一気に変わる境目とされる駅近辺までで 普通列車を打ち止めにし、 その上位種...

  • 【無駄の省略はしない?】なぜ名張で変えるんでしょ?

    たまーに、名張までやってきた準急が名張から青山町行き普通に化けたり、 はたまた青山町から名張まで行った普通列車が名張から別の列車に化けるのは よくある話ですが、なぜわざわざ名張でガラッと変えるのでしょう? 青山町名張間、昔こそ快速急行が美旗...

  • 完全独立路線はダイヤが組みやすい?

    四日市あすなろう鉄道は、数年前に近鉄から四日市市に事実上 譲渡された、四日市市内の中心交通の一つです。 この路線のダイヤは時刻こそ変わっているものの、 基本的には内部行き2・西日野行き2の体制で十数年ほど変わっていません。 四日市で接続する...

  • パターンからラッシュへどうやって移行させるか?

    昼間、数時間にわたって続いてきたパターンダイヤから 夕方のラッシュ運用に移り変わるときに、鉄道会社がどのような 対応をとるのかはその路線によって大きく変わります。 今回はその移行時間帯にスポットを当てました。 それでは紹介していきましょう。...

  • うまくパターンを成立させる

    パターンダイヤは主に昼に導入されるもので、 〇〜△時の間はどの時間帯でも毎分□分に同じ種別の列車が 出発するというものです。 その中でもきれいなパターンを構築できていると個人的に思うのが 阪急神戸線・宝塚線と 阪急京都線・近鉄南大阪線です。...

  • 二つの巨大鉄道に挟まれた小鉄道の宿命

    伊賀鉄道は元々近鉄から分離された伊賀線を保有する小さな地方鉄道です。 伊賀神戸では近鉄と、 伊賀上野ではJRと接続しています。 伊賀線のダイヤは、両端で接続する近鉄・JRのダイヤに合わせる形で設定されます。 基本的には 伊賀神戸〜上野市 上...

  • 【五位堂始発】統一感とやらはどこへ消えた?

    この前ネタにした五位堂始発の上本町行き準急 これが運転される土休日の昼間はちょうど区間準急の運転時間と被っています。 その為本来、五位堂始発の列車も区間準急として設定されるのが自然なはず。 何故準急なのでしょうか? 前提として、五位堂始発の...

  • 【高野線】ちょっと微妙過ぎません?

    高野線で運行される種別は、 各停・準急行・区間急行・急行・快速急行・特急りんかん・特急こうや 特急泉北ライナー・天空と、計9つあります。 今回ネタにするのは快速急行。 快速急行の運行時間は、 橋本方面 平日…9:00(極楽橋),10:24(...

  • 珍しくなくなった草津運用

    以前、草津線は113系等の国鉄型以外は殆ど入線しない、 所謂独占状態というものを作り上げていました。 ところが2010年代以降、その情勢に少しずつ異変が出始めています。 221系・223系・225系の運用数が増加しました。 単にこれらの増備...

  • ラッピングの位置、なぜそこにした…

    2025年、大阪万博の誘致に向けて近鉄でも応援ラッピングを まとった編成がいました。 2808F。 このような装飾です。 しっかし、なぜこう、車番に被る位置を選んだのやら。 他の車両もガッツリ車番と被っています。 いやまぁ、2800年なんて...

  • 信濃の国に生きる国鉄型

    がっつりJR東日本管内の長野県。 JRで運行される列車は軒並み民営化後に製造された車両ばかり。 しかし、軽井沢や小諸、上田などに路線を持つしなの鉄道は違います。 こちらはJRから譲渡された115系が主力で、 その殆どは国鉄時代のまま。 JR...

  • 巷で話題のリクライニング騒動について

    昨今、リクライニングシートで実際にリクライニング機能を使用するとき、 自席の後ろに他の乗客がいるという前提のもと、リクライニング機能を使用する旨を 伝えて確認をとるかとらないかで論争が巻き起こっています。 ぶっちゃけ、私はそんな車両をほとん...

  • 【信濃の国から】空港連絡特急から温泉連絡特急へ

    首都圏から成田空港を直結する特急成田エクスプレス。 1991年の設定当初、画像の253系が使用されました。 足回りは205系とよく似ていたものの、特急用にセッティングされただけあり 最高速度は130㎞/hを叩き出していました。...

  • 五位堂始発の準急の動き(一例)

    2018年のダイヤ改正で、土休日の昼間に五位堂を始発とする準急が 設定されました。 実際どんな感じなのか気になったので、少し観察してみました。 この時充当された車両。準急の前は大阪から来る五位堂止めの各駅停車です。 一旦八木方の引き上げ線で...

  • 転落防止ガードのなぜ?

    近年、JR西日本では221・223・225を中心に、先頭車に転落防止ガードを 取り付ける工事を施工されました。 これは連結部分に乗客が落ちるという事故を受けたものですが、 これの取り付けは安全策としてかなりの有効打になっているのは確かです。...

  • mission~10両区準を捕獲せよ~

    昨年9月に、2名のフォロワー様方と近鉄撮影に出向いておりました。 そのルポになります。 この時はUL02に名阪特急運転開始70周年を記念する装飾がありました。 いろんな意味で4並び() 土日朝ラッシュの終わり掛けに高安で行われる区間準急の切...

  • どこに行ってもネタを引き付ける程度の能力が発動したようです(JR編)

    昨年8月、久しぶりにJR撮影しまして。 主な撮影場所は奈良線の東福寺でした。 そこでまた発動しちゃいましてね… 「ネタを引き付ける能力」とやらを。 ええ見りゃわかりますとも。 午前中は私用で天理の方に行ってました。 NA425編成による奈良...

  • 補完のハズが好待遇である

    1995年1月17日に発生した阪神淡路大震災で、阪神電鉄は石屋川車庫を中心に 甚大な被害を受け、数十両にわたる車両を廃車。 一部は編成の組み換えを余儀なくされました。 廃車となった車両を代替するべく導入されたのが、阪神で初のオールステンレス...

  • 大阪阿部野橋のホームドアを見てきた

    近鉄大阪阿部野橋の3番ホームに、 ロープ昇降式のホームドアが 設置されました。 先日、某大学の一般入試の帰りに 立ち寄ってきたので、そのルポです。 2・3番ホームの様子です。 ホームドアが設置されるのは 3・4番ホームだけで、1・2・5番ホ...

  • これだけでご飯103杯行けますわ()【懐かしもの好き集まれ】

    103系は近年数を大きく減らしたものの、 数年前まではうじゃうじゃと走っていました。 実際運行されていた車両色の種類の数々に、 103系の影響力の大きさを感じさせます。 鶴見線の編成です。 205系投入までこの路線の主力でした。 戸袋窓は埋...

  • 【名松線】逸走が止まらない!【転動は怖い】

    2016年に土砂災害の被害から6年半ぶりに復旧した名松線。 三重県・津市・JR東海の3者の協力による鉄道路線の復旧は、 地元自治体の行動が、地方ローカル鉄道路線の存続を左右する という事実を見せつけたものでした。 伊勢奥津駅では美杉地区の観...

  • かなり貴重だった4両前パンの通勤型

    近鉄車4両で現在前パンと呼ばれる形態が存在するのは、 12400系 そして1200系と2430系の混成編成に限られます。 (2・3両にはいますが) この中で純粋に同じ形式だけで組んでいるのは特急型のみ。 一般車は現在存在しませんが、以前はそ...

  • しれっと消えていた松阪行き急行

    以前どこかの記事で、名張始発の松阪行き急行が運転されているのを 記事にしたと思います。 2016年度のダイヤ変更時点で設定されていた列車でしたが、 2018年度のダイヤで消滅していたことに今更気づきました。 当該は確か名張9時03分発の92...

  • 名阪はやっぱりアーバンだなぁ【新型名阪特急車デビュー前特集】

    来年春、名阪特急向けに導入される新型車両。 導入されるのは6両編成8本、8両編成3本の合計72両。 これは、現在名阪特急主力の21000系の車両数と同数です。 (ただしこちらは6両編成11本、2両編成3本) 今後新型車両の導入に伴い運用が置...

  • 着席保証で2両はどうかと思いますが(確信)

    南大阪線。 何時ぞやのダイヤ変更で古市に停車する特急が出現し、 朝は大阪方面が、 夕方以降は橿原方面が、南大阪線内に限った話とはいえ 急行と同じ停車駅になりました。 特に大阪方面はちょうど通勤ライナーみたいな形で利用する乗客も多く、 6・8...