インドネシアのバイク事情 その5 渋滞

先ずはこの写真からどうぞ。これは誇張でもなんでもなく、毎朝の普通の景色です。公共交通手段がまだ未成熟な為、どうしてもこうなります。因みに私は毎朝チカランから南ジャカルタへ自動車通勤していますが、40kmの距離を2-3時間掛けて通勤しています。 毎朝5時半に家を

インドネシアのバイク事情  その4  庶民の味方

その1で、大型バイクに関して書きましたが、実は小型バイクは全く真逆で、庶民には欠かせないアイテムです。  日本では原付き50ccが主流ですが、この国のスクーターは100-150cc が主流です。  新車だと15万円前後で手に入ります。公共交通機関が未整備なので、小型バイクの

インドネシアのバイク事情  その3  免許証

インドネシアでは自動車免許証はSIM(Surat Izin Mengemudi)と呼ばれています。  二輪(SIM C)、普通自動車(SIM A)、大型(SIM B1/2)と、それぞれカテゴリーによって1枚ずつ発行されます。 なので、私はA+C 二枚持っています。 二輪にはカテゴリーの区別が有りません。 小型か

インドネシアのバイク事情  その2  手続きにかかる時間

色々と物色して、やっとこの5月の初旬に程度の良いドゥカティの 848 Evo に出会う事が出来ました。 しかし流石インドネシアです。2か月過ぎてもまだ手元に来ません。  只、前オーナーのナンバーを抹消して、私の住むジャカルタのナンバーを新規に取るだけなんですが。 買

インドネシアのバイク事情    その1 大型バイクの価格

インドネシアに移って来て、あっとゆう間に 2年が過ぎてしまいました。 その間にも何度かバイクを探していましたが、値段の割に程度の良い物が見つからず時間だけ過ぎて行きました。日本と違って本当に程度の良いバイクを探すのは至難の業です。  新車を買えば良いのでしょ

スウィングアーム (2)

先週スウィングアームと格闘した後、手っ取り早く終わらそうと近くの赤男爵に行って作業をお願いしましたが、ものの15分もたたない内にギブアップ。 『すいませんがうちでは無理です。。』 とのお言葉。。 Σ('◇'*)ｴｪｯ!? 以前もそんな事がありましたが基本中の基

スウィングアーム

鏡面加工に出す為、スウィングアームを取り外しました。で、問題が。。。(；´Д｀)ニードルベアリングを交換しようと、プーラーを使ってみましたがベアリングが破壊されてしまってシェルが動く気配がありません。 貫通ドライバーで叩いてみましたがそれでもビクとも動き

ローターボルト交換しました。

今日はローターボルトの交換です。純正のボルトは既に17年も経っているので錆が出始めていましたのでこの際交換してしまいます。チタンも考えましたが、余りメリットを感じないので安いステンレスにしました。機能的にはまだまだ問題無さそうでしたが、気分の問題です。

Yamaha Semi Radial Master つけてみました。 その2

(U-Nakaya のレバーが来ました。角度も位置もバッチリです。メーターに当たっていそうで当たっていません。効き具合も Brembo Radial 19x20よりも、この Semi Radial 16mmの方が軽く握ってジワーッと効いてくれます。 こちらの方が乗りやすいです。 街乗りなら2本指で

Yamaha Semi Radial Matser つけてみました。

ヤマハのセミラジアルが来ましたので、早速取り付けてみました。まだ U-Kanaya のレバーが届きませんがとりあえず。。。つけた感じではバンジョーボルトがフォークに当たるか当たらないかの位置になります。まだレバーをつけてもないのでなんとも言えませんがメーターにはあ