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33,000km：プレミアムシンセ2.0Lセミ・シンセのスポーツよりは、ちょい保ったかな…交換直後は「これ、いいっ！」と思ったけど500kmを過ぎた頃にシフトフィールにガチャガチャ感…ただ、そこから先は劣化を感じさせるようなことはなく、同じガチャガチャ感で経過、2500kmを過ぎた頃からG1の交換間際に近くなった。1500km/Lはキツいかなぁ…今回2Lのオイルを3000kmまで引っ張ってみたわけだが。廃油にスラッジ系は一切無し…鉱物オイルの時はちょいキラキラ感があったけど、今回はぜんぜん無かった。抜いたオイルもこげ茶ながらまだ、透明感があった…オイルバットに入れれば真っ黒にも見えるが、モノ自体は透明感が残存。ここまで使ってメカノイズは皆無…交換直後でも「あ、静かになった！」と感動するようなことは無かったので、...Ment.Rec
前後セットでGS11を履いた印象を、忘れないうちにメモ…使用環境：山岳道路5割郊外のツーリングペース4割市街地走行1割使用リムは2.15前後とも5,000キロが寿命のようだ、フロントは5分山のリアはスリップサイン、もちろん使用車種、乗り方の影響があるので人、バイクが変われば数字は変わる…自分がSR500に履いて「使用環境」で使ったらこうなった…というレベルの話。ハンドリング自体は素直、適度に軽いしフロントは7分山くらいまではコーナー中に「しっとり感」がある。この値段でこのしっとり感!?お買い得じゃね？…と、驚いたがマジで7分山まで！その先は普通のタイヤ…wグリップ自体はSRの旧式ディスクでｷｭｰｷｭｰ鳴くので、そう高くはないかと思ったら、ロックは出来なかったwリアはパターンブロックがたわむのか、倒してアクセルを...IRCGS-11使用インプレ
31,000Km:RタイヤIRCGS-113.50-18Ment.Rec
29,800Km:純正プレミアムシンセ2.0Lエンブレが弱くなった！シフトタッチも良好、気に入った！（笑）Ment.Rec
28,300Km:IRCGS11F3.00-18Ment.Rec
28130Km:前回の残り1.7L+純正スタンダード（鉱物）0.3L常用回転数3～4000rpmの使用温度域70℃前後、走りだせば70～80キロの巡航スタイルが多いSR…使い始めて1500キロでシフトフィールが「なんかちと、違うな…」を感じ、2000キロで「ガチャガチャ感」が。ちょっと高級なホンダG1といったところ…ただ、2000ｷﾛ走っても、ヘッドからのノイズは気にならなかった…このあたりはG1よりは優れているかもかも。人に勧めるかと聞かれれば「使ってもいいんじゃない？悪くはないよ？」といったところか。フロントタイヤが終わったな…リアと同じGSを入れてみるか！Ment.Rec
26,066Km:YAMAHAスポーツ≒2.2Lオイルフィルター交換在庫一掃のホンダG-1に替わって今回は純正のセミシンセ…この上のグレードに￥500違いのフルシンセがあるが、モノは試しとネット通販で取り寄せてみた。以前、クランクのサイドシールを疑っていたので、フライホイルカバーを外して確認してみたが、「何かしたんすか？（・・」みたいな感じでフライホイルは全然汚れてはいなかった…っとするとホイルカバーの汚れはシリンダーベースG/Kの模様…ここはにじんだり、ドライだったりで判別が付け辛いまま放置だったが、フライホイルがドライとあってにじみは確定となった。こんな状態で最近の浸透性の高いオイルを入れたら、間違いなく…まぁ、それで判断でもいいかと作業を続ける。前回、気になった粒状のスラッジ…今回は出ていない。一安心どこ...Ment.Rec
リアタイヤ交換25、862Km：IRCGS-113.50-18Ment.Rec
リアタイヤが終わった…べつに交換すれば済む話なのだが、もう雪が降る季節。冬でも乗れる地域に住んでるなら交換してしまうのだが、当地は降ればくるぶし下、2～3日で融けて路面が乾き始めた頃にまた降って…の繰り返し、たまに大雪で膝下に届くかどうか…な、中途半端に寒い地域。以前ならオフ車を引っ張り出して「藪こぎ」準備の季節でもあるが、事情もあってオフ車は引退…冬は炬燵でみかん、ついでにプラモでも作るかといった感じwそろそろ降る…ハズなのだが降らないw今日は10月の気温で、ポカポカ陽気、ネットでタイヤをポチりそうになる右手のマウスを、左手で何度止めに入ったことかwコイツ（SR）に履かせるタイヤはTT100GP一択だったが、右はサイレンサとエキパイのジョイント付近、左はサイドスタンド付け根をヒットするのでスリムな車体の割りに...タイヤ
23958km:ホンダG-12.2L今回でG-1は在庫一掃…次回からは何を使うか…まぁ、純正オイルがいいのだろうけど、今の時期、上がっても70℃の油温…抜いたオイルの粘度はそう落ちてなかった。小型クラスの「回して乗る」タイプに使った時とは別な印象…あっちは抜いた時にサラサラ…セミシンセで4L、￥2000以下というのがネットにある…無名ブランドなら相手にしないが、名の通ったメーカー…ちと気になるwクラッチカバーを剥がした時に気になった「黒いつぶつぶ」…今回抜いたオイルに結構混じっている…滑りは無いのだが、フリクションプレートが炭化してるのか？…ちぎれてオイルに混ざって、最後に出てきたような感じ。ノンスナッチ付近のトルク変動の大きさを、半クラッチで逃がしていたが、とりあえずそれをやめてみるか。錆が入ったのか左サイド...Ment.Rec
7月を最後に全然登場してなかったSR…ぜんぜん先を急がずのんびり作業だったがTZRを収納して足が無くなったことに気づき、初めてケツを叩いて作業を進めた気がするw組み上げ自体は半月ほど前に終了していたのだが、陸事に持って行くのがめんどくせーとか登録書類を書くのがめんどくせーとか、重量税が高けーとか疲れていてめんどくせーとかまぁ、なにかしら理由を付けて登録をサボっていたわけであるw乗れても＠一ヶ月だし今シーズンは終わりにしてもいいかな？とは思ったがあのお気に入りの空間が紅葉したらとか、バイク神社って行ってみたかったよなとかまだ、やりたかったことが残ってたｶﾅｰ(ﾟДﾟ)…という思いはあった。たまたまKトラを借りられそうだったので「よし！やるか！(｀・ω・´)」と重い腰を上げたわけである。そういえばネットで車検の予約...登録完了
初めてここを通ったのはいつだったか…原付の時代はここまで来れなかったしたぶん中型に乗り換えてから…真冬に4駆のクルマで遊んだこともあったな…いずれにせよ、あの当時から少しも変わってなくてお気に入りの路線。あのコーナーの先は？と、あの当時は夢中になって走ってた記憶があるが今はもう、それは無いかな？バンクしてGがかかってサスが沈んで…ひとつひとつの挙動を感じながら、過ぎ去る秋の葉を見送る感じ。今日の路面はオールでハーフウェット…こんな秋もいい。外溝工事で、2台は置けないのでやむなく一台を仮収納することに…いつものコースは噴火レベル2で通行止め、いつ解除になるかわからん。乗れても＠一ヶ月だし収納してもいいかと、TZRを段ボールへ。収納時オド：12235km赤缶：0-350ml198kmを175ml…1130km/Lか...仮収納
12037km:赤缶0+525ml12037-10624＝1413km1050+150-100=1100ml…1284km/Lのオイル燃費、青缶で街乗りだとタレてくる感。オイルタンク内、かすかなゴミ…ガソリンで洗浄。チャンバー：2XT→1KT…5000rpmでの引っかかりがキレイに消えた!(ﾟДﾟ)このまま、しばらく乗ってみる予定。Ment.Rec
11900-10624＝1276Km1050ml+150ml-0.2L（目分量）＝1.0L…ってことはだいたい1300Km/Lか。数字的には満足なのだが、まだちょい垂れるなぁ…まぁ、いつものコースを流すには丁度かな…街乗りが続くと垂れてくる…ん～、このあたりで我慢するか、削っても＠0.02くらい？赤缶で同じ値をマーク出来るなら、このシムの設定で満足「すべき」だな。ちょいとオイル燃費
11711km:青缶150mlMent.Rec
オド：17288Kmステムbrg、ミッション系brgは次回要交換。クランクはダメ、ヘッドもうるさいかな。テレっと走って40Km/Lの燃費、シリンダ/ピストンはまだOKか。自賠責の切れる数日前にナイト・ラン…12v化も考えたが、基本的に発電力が小さいので12vにしたところでライトが明るくなったりするわけではないみたい、12vの電球が使えるよ？明るさは知らないけど…と言った感じか。ここまでバラせばあと1時間で、跡形も無く…部品点数が少ないのはラクだ。エンジンを降ろしてホイルを外し、Fフォークは抜いてか…まぁ、そんなトコ次回こそはミッション、クランクに手を入れてエンジンを仕上げ、キャンプ・ツー仕様にしたい。ジャイロのキャリアも買ったことだし…なんかいろいろ部品はあるのだが、どれも形になってない気がw￥があれば…まぁい...備忘録H30.9.19
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