日産エスクトレイルGe-4ORCEに試乗しました！●居住性★★★★静粛性高い乗り心地も良好連続する段差では揺れを感じるシーンもボディもかっちり見切りもいい●動力性能★★★★低速からトルクフルレスポンスもいい車とに一体感高い●ハンドリング★★★★軽快低速では軽い初期応答からクイック傾向前後バランスの良さを感じる路面トレース性も高い軽快なのに接地感もあるまるでFRのスポーツカーのような切れ味●総合評価★★★★隙がなく全方位にレベルが高いzrvより乗り心地が良くcxより軽快ハリヤーより走りと内装がいいそれでは動画をどうぞ！日産エクストレイルGe-4ORCE試乗レビュー！（動画あり）快適なのに走りが楽しい！

2025年上期に試乗した中で本気でオススメしたいバイクBEST10!をお届けします！10位ドゥカティハイパーモタード698MONO9位ヤマハMT07YAMT8位モトグッチV7ストーン7位ヤマハYZF-R3,R256位ヤマハTMAX5605位ホンダレブル250eクラッチ4位トライアンフスピードツイン9003位トライアンフデイトナ6752位ドゥカティパニガーレV4S1位？？？殿堂入り：？？？詳細は動画でどうぞ！2025年上期に試乗した中で本気でオススメしたいバイクBEST10!(動画あり）

2025年上期に試乗した中でオススメしたい車ランキングベスト8を発表します!第8位スズキフロンクス第7位ホンダNBOXJOYターボ第6位日産ノートオーラ第5位スズキジムニー第4位スズキクロスビー第3位スズキスイフトスポーツ第2位スズキジムニーノマド第1位は・・・詳細は動画でどうぞ！2025年上期に試乗した中でオススメしたい車ランキングベスト8!

ドゥカティ新型パニガーレV2Sにドライコンディションで試乗しました！●居住性★★★前傾キツすぎないハンドル少し高めでステップもバックすぎない足は片足ツンツンまたはスリム乗り心地良い風の影響受けない押し引きも軽い股は熱いがシートヒーター程度回すと振動ヤバい●動力性能★★★★発進加速はアイドルアップがついてるので最初は慣れが必要低速からトルクフル3000回転くらいからゴリゴリトルクこのコーナーから蹴りだす感じがドゥカティ6000回転くらいからさらにパワーが出てくる高回転もよく回りフラットにリミットに到達するレースはドンツキが出るがヤバいくらいでもない街中はスポーツモードくらいが扱いやすい先代程のトップエンドパワーはないがトルクがあるので街中は関係ないデスモのガチャガチャ音や不整脈も無い一速高めで走っても気持ち...ドゥカティ新型パニガーレV2Sリベンジ試乗！（動画あり）果たして先代との違いは？

スバルフォレスターHV最上級グレード、プレミアムS:HEVEXに試乗しました！●居住性★★★★広い内装の質感も良いデザインは前より良い乗り心地はしっとりだがsモードでは横揺れを感じる静粛性も高い●動力性能★★★★低速からスムーズかつしっかりしたトルクモーターで走る時間も長くエンジンの切り替わりも分からないエンジンも伸びやかスポーティとまではいかない爽やかな速さ●ハンドリング★★★★初期応答はまろやかで普通切り増すと重心の低さを感じる●総合評価★★★★一段上質になった動的質感価格に見合う高級感だが、それにしても高くなったなぁ。。それでは動画をどうぞ！スバル新型フォレスターハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）大幅な価格アップに見合う実力があるか検証！

ヤマハXMAX2502025に試乗しました●居住性★★★★足つきはきつめで両足届かない片足なら母指球ふくらはぎで支えられるスタンドを払うとき右足着地に要注意乗り心地はちょっと固め大きめの段差、特に高速の繋ぎ目等は結構ギュッと伝わる低速ではダブルサスが仕事をしてくれるが、高速域では一気にエンジンの重さが突き上げてくる感じボディはしっかりスクリーン下なら顔にあたる上なら顔に当たらず肩あたりに少し当たる高速の80km以上は風の影響を受ける車体が乱れるわけではないが風を感じるキー操作が複雑150より圧倒的に安定シートはしっとりしっかりで快適●動力性能★★★★街中は不満なし100km以上は緩やか出足は穏やかで使いやすい40kmくらいのトルク感が気持ちいいし十分以上吹け上がりはスムーズだが音と振動はパルス感ありアイド...ヤマハXMAX250試乗レビュー！（動画あり）もはやTMAXはいらない？それとも・・？

トヨタハリアーハイブリッドZグレードに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地は優しめで街乗り重視高速だと少しばたつくシーンと望外にスムーズなシーンに分かれる小刻みな段差は得意だが左右さがある段差は苦手ボディ剛性は高速で凹凸を乗り越える時は少し不足を感じる静粛性はまあまあ高いがロードノイズは入り気味視界は前方はボンネットが見えるので分かりやすいが車幅感覚はイマイチ掴みにくいシートは質感も大きさも良いが、少し腰が痛くなるデジタルバックミラーは車内の反射がちょっと気になるナビはサイズはいいが、半分エアコン操作で画面が埋まるのと解像度が時代を感じる内装に質感とデザインは悪くない●動力性能★★★★街乗りや低速のモーター加速がわかりやすく気持ちいい特に極低速の静かな加速は素晴らしい最近のシームレスなタイプとは異なりモ...トヨタハリアーハイブリッドZに試乗！（動画あり）モテ車No.1はデビューから5年経った今でも”買い”なのか!?

トライアンフデイトナ6752010年モデルに試乗しました！●居住性★★足つきキツイが股スリム前傾中々キツめお尻の位置が高い足熱い乗り心地は硬め●動力性能★★★★低速からトルクありスポーティな吹け上がり音の変化最高●ハンドリング★★★★良く寝るし曲がるがちょっとリアスベリの感触あり●総合評価★★★★★久しぶりに乗ったが、やはり最高だったこの低速のビュルビュル音が気持ちいいし音の変化も660以上に楽しめるパワーもちょうどいいそれでは動画をどうぞ！トライアンフデイトナ675レビュー！（動画あり）10年振りの試乗！今乗っても楽しい？それとも・・？

ダイハツ新型ムーヴXグレードに試乗しました！●居住性★★★★中は広く特に天井は高い静粛性高いアクセルを踏み込むと音は入ってくる乗り心地も上々大きめの段差はストローク不足を感じるがこれはアンチロールとのトレードオフ内装の質感はまあまあ●動力性能★★★低速からまろやかで街乗りの平坦な道なら不満無し上り坂では少し多めにアクセルを踏む必要はあるレスポンスはCVTなりトルクが中々出てる●ハンドリング★★★普通ゆっくり目の安定志向ロールはしにくい●総合評価★★★★ハイトワゴンのシャープなエクステリア版動的質感は高く最近の車としても合格点何よりハイトワゴンでカッコイイ系という選択肢が増えたのは嬉しいそれでは動画をどうぞ！新型ダイハツムーヴXグレード試乗レビュー！（動画あり）カッコイイ系ハイトワゴンならコレ！

ドゥカティ899パニガーレ2014●居住性★★前傾がキツい自然にハンドルに荷重かかるシートが結構前下がりなのでお尻が滑る足熱い太ももメチャ熱い●動力性能★★★★極低速以外は低速からトルクある鼓動感ある吹け上がり速いパワーも扱えない感じではないスポーツモードだとパワーとレスポンスがワンレベル上がる●ハンドリング★★★★タチ強めコーナーで安心感ブレーキ良く効く●総合評価★★★★ドゥカティのSSの特徴を無理せず味わえるバイクトップモデルより遥かに扱いやすいそれでは動画をどうぞ！ドゥカティ899パニガーレ試乗レビュー！（動画あり）これ、今1番欲しいバイクかも！？

FIATフィアット600ハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★★乗り心地いい静粛性も高いコンパクトで取り回しやすい内装の質感高い●動力性能★★★★予想外にモーターが強く作動も長い加速も中々気持ちいい1.2Lとは思えない。さすがターボ極低速は少しギクシャクする回生ブレーキ強め●ハンドリング★★★★初期は遊び多めだが切ると気持ちよく反応するホイールベースの短さを感じる軽快な走り●総合評価★★★★予想外に上質特にHVはノートepowerレベルこれでこの価格ならお買い得かも！それでは動画をどうぞ！フィアット600ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）これが最新のイタリア車のHVか！

ドゥカティ新型パニガーレV2に試乗しました！●居住性★★★足つきはつま先がつく。V4よりいい股のところがスリムポジションは前傾だが思ったより楽タンクの全長が前モデルより短く感じる全体的にバイクがコンパクトに感じる。二ダボ並み●動力性能★★★★（WETモード）極低速の脈動がかなり薄くなり普通になったギア比は高めなので低速は普通低速で走るのは苦手なようで、ガクガクしやすいまたWETモードはアクセルを捻ってもワンテンポ遅れて加速する四千回転以上で気持ちよく回っていく意外に鼓動感は感じる吹け上がりがスムーズになった音量は心地よい程度に大きめ●ハンドリング★★★★軽快だが不安感はない前モデルより一回りコンパクトに感じる立ちの強さもあまり感じないブレーキもよくきく●総合評価★★★★（暫定）エンジン不調につき数周しかで...ドゥカティ新型パニガーレV2S2025試乗レビュー！（動画あり）雨のサーキットで、まさかの！？

スズキスイフトMXマイルドハイブリッドに試乗しました！●居住性★★★内装の質感はかなり見栄えが良いナビはもう一回り大きめのほうがいいシートは普通視界も普通乗り心地は少し硬く、特に繋ぎ目段差が体に響くのが残念フロントサスの伸びが足りない静粛性は高いボディもしっかりしているACCは低速でたまに暴走するのが怖い（前に車がいるのに加速する）●動力性能★★★極低速はモーターのおかげでスムーズ低速の加速時は3気筒っぽいゴロゴロ音だが音は大きくないし振動はない全体的にソフトなレスポンスアクセルを1/3くらい踏むときの加速が気持ちいい踏み込むと音の割には進まない傾向絶対的な加速や伸びは排気量なり●ハンドリング★★★★★びっくりするくらいフロントが食いつく限界も高いし分かりやすいリアもロールせず綺麗にフロントを追従するブレ...スズキスイフトMXハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）●●はクラス最高！でも残念な点も・・

ドゥカティパニガーレV2ベイリスに試乗しました！DucatiPanigaleV2Beylis⚫︎居住性★★★前傾かなりキツイハンドルが低い足付きは良くないが股のとこはスリムニーグリップすると左足がカウルに当たるちょっと腰をずらせば大丈夫アイドリングからガチャガチャするサウンドと不整脈が堪らない乗り心地は硬め⚫︎動力性能★★★★★アイドリングから肉食獣のような鼓動と音水冷なのに空冷のようなパンチのあるパルスクラッチミート時以外は低速からトルクフル4000回転くらいで力強いトルク7000回転くらいからさらに伸びる公道では使いきれないパワー⚫︎ハンドリング★★★★★重心は高め股下でクイクイまがる950ccとは思えない軽快さブレーキもよく効く正直全然限界は分からない⚫︎総合評価★★★★★趣味のバイクとして最高クラ...ドゥカティパニガーレV2ベイリス試乗レビュー！（動画あり）最後のデスモLツイン？鼓動感とパワーは新型より良いかも！？

トヨタライズハイブリッドGに試乗しました！●居住性★★★★静粛性は基本的に悪くないエンジン音も低い乗り心地は街中は足が優しく悪くないボディ剛性は普通高速の凹凸は少し緩さを感じる乗り心地優しい足回りに普通のボディ剛性という珍しい組み合わせ風切り音も100kmくらいから増えてくるがそれほどうるさい感じではない横風でたまに窓付近から笛のような音がするロードノイズは荒れた道ではそれなりシートは長距離だと少し腰は痛くなってくる●動力性能★★★★低速はモーターがしっかりきいて上質な加速エンジン音が低いのに思ったより速度が出てるからロールスみたいレスポンスも中々踏み込んだ時の加速はそれなり100km巡航は快適120kmだとエンジン音もちょっとうるさくなる●ハンドリング★★★基本アンダー街中では普通高速コーナーや曲率が低...トヨタライズ・ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）ガソリンモデルやフロンクスとも比較！

ドゥカティハイパーモタード698モノに試乗！あの最強Lツインを搭載したパニガーレ1299のスーパークワドロエンジンをベースにした市販車発の659cc単気筒エンジンを搭載！●居住性★★★ポジションはアップライト足つきはお尻をずらして片足つく程度車体は軽いサスのストロークが大きいので乗り心地はいい●動力性能★★★★単気筒とは思えないほどよく回るお尻への振動が凄い軽いので低速も普通に走る中速が強く気持ちいいドゥカティ特有のガツガツした鼓動感●ハンドリング★★★★★めちゃ楽しい本当にヒラヒラと曲がる自由自在安定感も高いピタッと安定するブレーキは前後よく効くモタード特有のリアが滑る感じがなかったのは軽さのおかげか？●総合評価★★★★エンジンとハンドリングがめちゃ楽しいドゥカティの魅力をコンパクトにギュッと濃縮した感...ドゥカティハイパーモタード698モノ試乗レビュー！（動画あり）Ducati初の単気筒エンジンは鼓動感と音が最高！

トヨタライズX&ダイハツロッキープレミアムGに試乗しました！ロッキーはダイハツのコンパクトSUVで、トヨタライズの兄弟車です。上級のヤリスクロスがリーズナブルな価格で販売されても売れ行きは好調で、登録車最多の販売を記録するほどバカ売れしています。果たしてどんな車なのでしょうか？早速、試乗インプレです！●居住性★★★★全長4mを切るコンパクトサイズですが、中は予想以上に広々！フロントシートはもちろん、リアの足回りも結構な余裕があり、大人4人が楽に座れます。さらにラゲッジシートが驚くほど深く、かなりの荷物が入りそうです。静粛性と乗り心地はまあそれなり。特に乗り心地はちょっとドタバタ・ゴツゴツしていて、段差を越えるときの衝撃もそれなりに伝わります。特に高速道路ではその傾向が強くなります。見晴らしは良好でボンネッ...トヨタライズ&ダイハツロッキーに試乗！（動画あり）なるほど、これは売れる訳だ！

ヤマハ新型XSR900アイボリー2025試乗レビュー！●居住性★★★★足つきはよくなったシートが柔らかい両足なら爪先以上母指球未満前傾はSSほどじゃないけどそれなりハンドルの位置が少し高くなったがタンクの距離が少しある足回りは上質！ふんわりですはなくしまって柔軟な感じミラーはちょっと遠い例のウインカーも慣れたメーターも見やすいフットペグはゴム製になり振動は感じないがボトムズに引っかかりやすい排気熱は渋滞でぬるい空気程度●動力性能★★★★★極低速は少し控えめクラッチミートのポイントが少し遠い2000回転以上はどこからでも加速する3気筒らしいトルク感70000回転くらいが気持ちいい10000回転までは中々回せないパワーやばい。絶対120馬力じゃないフロント浮くレインはマイルドで初心者もOkストリートも気持ち良...ヤマハ新型XSR900アイボリー2025試乗レビュー!（動画あり）上質なだけじゃないぞ！？

スズキフロンクスに試乗しました！●居住性★★★★高速では風切り音が意外に入る乗り心地は普通スイフトみたいに固くない大きめの段差では急に振動がくる静粛性も悪くないヘッドアップのギミックが凄いACCも快適。全車速対応なのが嬉しい。内装の質感も悪くないWR-Vよりいいかもナビのサイズもいいコンパクトなので取り回しやすいアラウンドモニターも便利ブレーキホールドから進む時,少しブレーキを引きずる●動力性能★★★あまりクセのないエンジン吹け上がりもトルク感も普通シフトパドルも便利感覚は普通NAらしい素直な吹け上がり走り出しはスポーツモードだとグイッと出過ぎノーマルでもちょっと過敏スポーツモードはよりエンジンを引っ張る制御で速いというよりうるさい感じノーマルモードでは早めにシフト上げるタイプで上質な走りが味わえるアクセ...スズキの新型コンパクトSUVフロンクスに試乗！（動画あり）お買い得度No.1だが注意点も！

ヤマハ新型YZF-R252025年モデルに試乗しました！●居住性★★★足つき良好で両足の母指球がつく前傾もR3と一緒でSSとストファイの間くらい車体は軽い乗り心地も良いが大きい段差では衝撃くる風の影響をクラス1受けない60kmを超えるあたりでエンジン音がうるさく感じてくる●動力性能★★★★R3より1000回転回す感じただギア比とトルク特性がいいのか、ストレスにはならない不思議すぐ4-5000回転くらいまで回る5000回転あたりから段々とハンドルに振動が発生、7000回転からビリビリする感じ頭打ちは少なく、吹け上がりもスムーズR3ほどドラマと鼓動感はないが。アイドリングでは意外に心地よい鼓動感走行中はR3ほど鼓動感は感じないエンブレも抑えられてる●ハンドリング★★★ニュートラルブレーキはやはりもう少し聞いて...ヤマハ新型YZF-R252025試乗レビュー！（動画あり）R3とも比較！