SR400のタイヤ交換交換前に写真撮るの忘れちゃった😅交換前フロントBT46 110/90-18リアBT39 140/70-18フロント18000km使用リア13000km使用フォークスプリングを交換してからフロントタイヤの減りが早いような思う特にセンターよりサイド交換後フロントGT601 110/90-18リアGT6
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2014年12月6日からSR400 35th Anniversary editionに乗ってます 通勤・ツーリング・カスタムを楽しんでいます
SR400 35th Anniversary editionへ乗り換え 通勤・カスタム・ツーリングと楽しんでいます バイクって楽しいね♪
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SR400のタイヤ交換交換前に写真撮るの忘れちゃった😅交換前フロントBT46 110/90-18リアBT39 140/70-18フロント18000km使用リア13000km使用フォークスプリングを交換してからフロントタイヤの減りが早いような思う特にセンターよりサイド交換後フロントGT601 110/90-18リアGT6
SR400のスプロケとチェーンの交換チェーン交換なのに右側の画像（笑）スプロケはザムチェーンは江沼EKチェーンフロント16Tリアは鉄の44Tチェーンは520SR-X2のゴールド106リンクリアスプロケはブラックにしたくて歯数部分をマスキングして塗装マスキングを剥がしてホール部の
SR400のフォークスプリングをハイパープロに交換してからフォークオイルを#10→付属のオイルで乗っていたちょっと硬いんだよね～と思っていて…リアサスをオーバーホールしたらコツコツ感が気になる感じなのでフォークオイルも交換する？でハイパープロのフォークオイルの粘
SRのリアサスオーリンズS36E車高が下がってきている気がするいっぱい走ってるからね～意を決しってオーバーホールに出す事に！4000km位しか使用してない純正サスと比較オーリンズが数mm短いボアエースの車高アップキットに純正サスが取付け可能1月30日にレース屋のN-PLANレー
2023年12月24日SR00fiが新車納車から9年と18日180000km達成2024年も通常走行でトコトコいきます
セナ20S evoのインカム3年位使用したのかな？充電は即終了して使用時間は7時間位しか保たなくなってきた必要なモノセナ20S evo本体交換用バッテリー#1プラスドライバーラジオペンチマイナスドライバーアマゾンで購入した3.7v 10000mAhバッテリー画質が悪い😭+ドライバーで5箇
SR400fiのGOODSマフラーが煩いのでバッフル＆グラスウールをいれます39パイのナンカイ製バッフルキジマ製グラスウールリベットがステンレスなのでステンレス用3パイのドリルでリベットを破壊してマフラーを解体あれ？？グラスウールが残ってる引っ張り出すと半分だけでした（
SR400fi 新車から9年目4回目の車検ノーマルの全長・全幅・全高は車検の許容範囲は全幅±20mmハンドルorレバーの広い方全高±40mmメーターorマスターシリンダーの高い方画像が見づらくてすいません😭全幅ハンドルだと700mm3フィンガーレバー使用だと700mm4フィンガーレバーに
SR400のブレーキパッド＆シュー交換使用するのは信頼と安心の日本製ベスラブレンボ4P用VD-945JL25700km使用残量3.5mm新品は5mmパッドの角を面取りキャリパー清掃＆グリスアップして組付けリアタイヤ外すのは面倒いけどSR400用VB-228175000km走っているがシューの交換は今回3
SR400で使っているdominoグリップブラック×ブラウンdominoの刻印を目立たない様に下側にしていた擦れて減ってきたので交換するつもりが、お試しで自転車用のバーテープを買ってみた全国展開しているサイクルベースあさひ製汚れちゃうけどブラウン自転車用だから片側で左右の
SR400fiのリアタイヤ交換4月に交換して4ヶ月13000km位走行SRを乗り出して9年17万km超え新車時のタイヤサイズ110/90-18から4.00-18に交換2本の走行距離は多分2万キロ弱その後のタイヤサイズは130オンリーで遂に140/70-18投入BT39パターン カッコ良き😁作業はバーンさんにお願
4型のSR400fiなので特に必要性は無いですけど…（5型の方は持っていた方が良いかもねスピードメーターケーブル切れ・バッテリー上がりでエンジンチェックランプが点灯すると、診断機で解除にしないと消灯出来ないらしいまた解除するのにバイク屋によっては5000円とかするみた
SR400fiのレギュレーター？レギュレータ？（どっちが正しいのか？）交換前回は10万km時に電圧不良で交換電圧計が0.3v位下がってきた前兆があった今回も電圧が0.2〜0.3v（7万km使用）下がってきたのでトラブルが起きる前に交換レギュレータとは？検索してね（笑）ウェビックで
夏休み期間いっぱい走ってます一泊で福島から蔵王へ磐梯山スカイバレー御釜蔵王キツネ村🦊この子をお持ち帰り1日開けて渋峠毛無峠翌日は日光から金精峠先ずは日光珈紋さんでモーニングプリンパフェ奥日光牧場の濃厚アイスクリーム金精峠を超えて丸沼辺りで遂に170000km達成✌
SR400fiのサイドカバー内にETC本体取付けエアクリボックスの蓋をフラットにするとサイドカバー内にETC本体入りますフィルターを手持ちのブレーキタンク固定用L字ステーで固定アルミ板やプラ板で型を取り切出しフィルターボックスに取付け蓋とネジ間の隙間はM6ナットがピッタ
SR400fiのスクリーンとツールボックスにリアルカーボンをラッピングして頂きましたカーボン化に伴いスクリーンの固定ボルトを黒にして真鍮ローゼットとの組合せカッコイイ〜富士山をバックに撮影会夕方になったら赤富士どんどん赤くなっていってキレイだったゆるキャンの場所
2023年5月21日に全世界同時開催男性の前立腺がんのチャリティーイベントジェントルマンズライド（DGR）開催日の10日前に腕章とピンバッジを注文間に合わないかと思っていたら前日に配達された今年はトライアンフ開催のジェントルマンズライドに参加オシャレな服装だが着てる
SR400fiのボルト・ナットをちょこちょことゴールド化していたほぼ交換が終わったので右側左側ハンドル周りアントライオン製品がスイングアームナットカムチェーンカバースロットルプーリーイニシャルアジャスターハンドルクランプデコンプレバーアルマイトだからゴールドの色
SR400のリアフェンダー定番カスタムの純正加工黒系が欲しくなり調べると2%erとグリーンティーのコラボのカーボンフェンダーを見つけました形状とか知りたくて付けてる人〜？と呟くとモーターサイクルズバーンさんに新品の在庫があるとの事早速、見に行ってお買い上げ（笑）形
SR400fiのK&Hシートシートカウル対応段付きシートをfoxy仕様に塗装染めQコーヒーブラウンでツートン化日向で見ると良い感じ😆車両に付けるとあれ？あんまり目立たない…誰も気が付かないカスタム🤣
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SR400のタイヤ交換交換前に写真撮るの忘れちゃった😅交換前フロントBT46 110/90-18リアBT39 140/70-18フロント18000km使用リア13000km使用フォークスプリングを交換してからフロントタイヤの減りが早いような思う特にセンターよりサイド交換後フロントGT601 110/90-18リアGT6
SR400のスプロケとチェーンの交換チェーン交換なのに右側の画像（笑）スプロケはザムチェーンは江沼EKチェーンフロント16Tリアは鉄の44Tチェーンは520SR-X2のゴールド106リンクリアスプロケはブラックにしたくて歯数部分をマスキングして塗装マスキングを剥がしてホール部の
SR400のフォークスプリングをハイパープロに交換してからフォークオイルを#10→付属のオイルで乗っていたちょっと硬いんだよね～と思っていて…リアサスをオーバーホールしたらコツコツ感が気になる感じなのでフォークオイルも交換する？でハイパープロのフォークオイルの粘
SRのリアサスオーリンズS36E車高が下がってきている気がするいっぱい走ってるからね～意を決しってオーバーホールに出す事に！4000km位しか使用してない純正サスと比較オーリンズが数mm短いボアエースの車高アップキットに純正サスが取付け可能1月30日にレース屋のN-PLANレー
2023年12月24日SR00fiが新車納車から9年と18日180000km達成2024年も通常走行でトコトコいきます
セナ20S evoのインカム3年位使用したのかな？充電は即終了して使用時間は7時間位しか保たなくなってきた必要なモノセナ20S evo本体交換用バッテリー#1プラスドライバーラジオペンチマイナスドライバーアマゾンで購入した3.7v 10000mAhバッテリー画質が悪い😭+ドライバーで5箇
SR400fiのGOODSマフラーが煩いのでバッフル＆グラスウールをいれます39パイのナンカイ製バッフルキジマ製グラスウールリベットがステンレスなのでステンレス用3パイのドリルでリベットを破壊してマフラーを解体あれ？？グラスウールが残ってる引っ張り出すと半分だけでした（
SR400fi 新車から9年目4回目の車検ノーマルの全長・全幅・全高は車検の許容範囲は全幅±20mmハンドルorレバーの広い方全高±40mmメーターorマスターシリンダーの高い方画像が見づらくてすいません😭全幅ハンドルだと700mm3フィンガーレバー使用だと700mm4フィンガーレバーに
SR400のブレーキパッド＆シュー交換使用するのは信頼と安心の日本製ベスラブレンボ4P用VD-945JL25700km使用残量3.5mm新品は5mmパッドの角を面取りキャリパー清掃＆グリスアップして組付けリアタイヤ外すのは面倒いけどSR400用VB-228175000km走っているがシューの交換は今回3
SR400で使っているdominoグリップブラック×ブラウンdominoの刻印を目立たない様に下側にしていた擦れて減ってきたので交換するつもりが、お試しで自転車用のバーテープを買ってみた全国展開しているサイクルベースあさひ製汚れちゃうけどブラウン自転車用だから片側で左右の
SR400fiのリアタイヤ交換4月に交換して4ヶ月13000km位走行SRを乗り出して9年17万km超え新車時のタイヤサイズ110/90-18から4.00-18に交換2本の走行距離は多分2万キロ弱その後のタイヤサイズは130オンリーで遂に140/70-18投入BT39パターン カッコ良き😁作業はバーンさんにお願
4型のSR400fiなので特に必要性は無いですけど…（5型の方は持っていた方が良いかもねスピードメーターケーブル切れ・バッテリー上がりでエンジンチェックランプが点灯すると、診断機で解除にしないと消灯出来ないらしいまた解除するのにバイク屋によっては5000円とかするみた
SR400fiのレギュレーター？レギュレータ？（どっちが正しいのか？）交換前回は10万km時に電圧不良で交換電圧計が0.3v位下がってきた前兆があった今回も電圧が0.2〜0.3v（7万km使用）下がってきたのでトラブルが起きる前に交換レギュレータとは？検索してね（笑）ウェビックで
夏休み期間いっぱい走ってます一泊で福島から蔵王へ磐梯山スカイバレー御釜蔵王キツネ村🦊この子をお持ち帰り1日開けて渋峠毛無峠翌日は日光から金精峠先ずは日光珈紋さんでモーニングプリンパフェ奥日光牧場の濃厚アイスクリーム金精峠を超えて丸沼辺りで遂に170000km達成✌
SR400fiのサイドカバー内にETC本体取付けエアクリボックスの蓋をフラットにするとサイドカバー内にETC本体入りますフィルターを手持ちのブレーキタンク固定用L字ステーで固定アルミ板やプラ板で型を取り切出しフィルターボックスに取付け蓋とネジ間の隙間はM6ナットがピッタ
SR400fiのスクリーンとツールボックスにリアルカーボンをラッピングして頂きましたカーボン化に伴いスクリーンの固定ボルトを黒にして真鍮ローゼットとの組合せカッコイイ〜富士山をバックに撮影会夕方になったら赤富士どんどん赤くなっていってキレイだったゆるキャンの場所
2023年5月21日に全世界同時開催男性の前立腺がんのチャリティーイベントジェントルマンズライド（DGR）開催日の10日前に腕章とピンバッジを注文間に合わないかと思っていたら前日に配達された今年はトライアンフ開催のジェントルマンズライドに参加オシャレな服装だが着てる
SR400fiのボルト・ナットをちょこちょことゴールド化していたほぼ交換が終わったので右側左側ハンドル周りアントライオン製品がスイングアームナットカムチェーンカバースロットルプーリーイニシャルアジャスターハンドルクランプデコンプレバーアルマイトだからゴールドの色
SR400のリアフェンダー定番カスタムの純正加工黒系が欲しくなり調べると2%erとグリーンティーのコラボのカーボンフェンダーを見つけました形状とか知りたくて付けてる人〜？と呟くとモーターサイクルズバーンさんに新品の在庫があるとの事早速、見に行ってお買い上げ（笑）形
SR400fiのK&Hシートシートカウル対応段付きシートをfoxy仕様に塗装染めQコーヒーブラウンでツートン化日向で見ると良い感じ😆車両に付けるとあれ？あんまり目立たない…誰も気が付かないカスタム🤣
SR400fiのK&Hシートシートカウル対応段付きシートをfoxy仕様に塗装染めQコーヒーブラウンでツートン化日向で見ると良い感じ😆車両に付けるとあれ？あんまり目立たない…誰も気が付かないカスタム🤣
SR400fiのアンダーステムはGreenteaさんのを入れてあるけどステムナットは純正品ボアエース製ステムの専用ナットがカッコよくて、ステムナットを交換したくなり…アントライオン製チタンブルーを投入ナットサイズはM22☓P1.0ですアルミナットになったから少しは軽くなったか
SR400fiは15万キロ走行していて…今更感があるけど…フロントスプリング？フロントサス？をハイパープロに交換画像には無いが20番のフォークオイルも付属している上が純正 下がハイパープロハイパープロはスプリングのコイル径が純正より太く、巻き数が多い見た目的にはノー
ボアエースさんのSR400 fiファンネルスロットルボディから吸入パイプを取り外すエアクリボックスを取り外さなくても外れますボックスとの接続部にボンドで固定されているので、マイナスドライバーでグリグリ押し込むと外れますカット後、スロットルボディに取付ける方が面倒
SR400のブレーキがデイトナニッシンラジアルマスターで、ミラーの高さを合わせるために、クラッチホルダーをデイトナ製モンキー用ホルダーとSR純正レバーの組み合わせで使っているレバーを左右合わせたくなり、調べるとニッシン用がZETAのレバーである事が判明デイトナニッシ
ボアエースのワイドリムアッセンブリキットエキセルリムF2.5J/R3.0J新品ハブ&スポークタイヤの組み換え取り付けはモーターサイクルズバーンさんでタイヤは今まで使っていた物を組み換えフロントBT46 110/90-18リアAC04 130/80-18リアのリムは2.15J→2.5J→3.0Jへ2.5Jの時にチ
SR400のアウターチューブの塗装始まるよ〜スプレー缶はソフト99ボディペンパーツクリーナーで脱脂 ↓ミッチャクロン ↓ブラック ↓ミッチャクロン ↓シャンパンゴールド ↓クリア ↓ピカールで磨き良き色カラーバランス最高ッス自己満です😁
10月25日にモーターサイクルズバーンさんへお帰りSR2ヶ月ぶり修理内容フラットコンチ4型ハンドルブレーキレバーウインカーステーチャックボックス製フェンダーサンスター製ブレーキローターフォーク一式（アウター・インナー・スプリング）グリーンティ製アンダーステムGOODS
リトルカブのノーブランドシートお尻が痛いんです中身を取り出して低反発スポンジを入れる低反発のみにしたら沈み過ぎで…評判の良い東京堂53シートに交換53って何かと思ったらシートの長さだったシートベースはノーブランドと全く同じウレタンスポンジの硬さが違う東京堂の
