ブログはスローテンポ♨️

View this post on Instagram A post shared by みずこ わたる (@watarumizuko)ライブドアブログがどんどん使いにくくなってる気がしています。画像がうまくアップロードできない様では更新するのも後回しになりますね。。今はTwitterメ

ご無沙汰のDRAGサニーブログ

けっこう間が空いちゃいましたねwしぶとくヤってますよ😁バモスターボのヘッドいじったり、ベンツのふたを結晶塗装したり、海外の怪しいCPU取り寄せてみたり、最近はTwitterがメインです♨️YouTubeもFacebookやInstagram、TikTokもあまり更新してませんね。でも相変わらずDR

こんな作業もできます♨️

トラックのアルミホイールも磨いたよ😃バフで青棒フィニッシュフェルトディスクに青棒を擦り付けてギャーん❗ってやるとあっという間です😆その前に下ごしらえしてあるからね。ブン廻してる。エンジンも廻してる。けどオ

結晶塗装をバルブカバーでヤってみたかったんだよね

バモスターボ用バルブカバーで赤い結晶塗装フィニッシュしてみた❤️まぁ、悪くないんじゃない🎵ヤフオクでも売ってますがAmazonで買えます。https://amzn.to/3rZ5JcSサンバーと入れ替わりに入庫してマイカーとなったHonda。当然、エンジントラブルを

またしてもHondaが入庫 【さよならサンバー】

サンバー5mtスーパーチャージャー、セントラルサーキットでのゼロヨン計測もできたので嫁ぎ先に放出予定です♨️代わりにやって来るのがHonda。バモスのターボATで2WD。水漏れ、オイル消費などなどの25万キロランナーww※バモスターボのエンジンはウォーター

スズキスーパーキャリー4WD切り替えできない❗トラブルシュート完了です✨(交換部品不要で治るパターン)

スズキのスーパーキャリー4WD「4WD切り替えできない❗」のご相談。スイッチとアクチュエーターでトランスファー切り替えするda16tの8万キロ走行車です。原因はミッション後部にあるトランスファーを切り替えるためのアクチュエーターが動かなくなっていただ

YouTube2,000人記念 ありがとう😆

V8ドラッグサニーチャンネル、YouTube登録者2,000人到達してました✨バズらん動画がほとんどのチャンネルですが、離脱せず見守ってくれてる視聴者さんのお陰です。ありがとう‼️バズらんYouTubeチャンネルの作り方ならおまかせくださいw⬇️その

赤帽サンバーのエンジン分解

赤帽サンバーのエンジンをばらしてみましょうバルブカバーを外して、ヘッドの前後、インマニなどを切り離していきます。インテークは2本の長いスタッドボルトを外せればもっとすんなりヘッドを取り外せそうですね✨年季の入ったスバルサンバ

【汎用エンジン】ロビンEY18復旧

ロビンEY18復旧しました✨ヤフオクのジャンク品でエンジン不動だったこのロビンですが、・点火OK・圧縮OK・リコイルOK・タンクそこそこOKと、ジャンクの割には軽めな不具合。ロビンEY18復旧しました✨エンジン不動ジャンクの原因

MITSUBISHIキャンターデフのピニオンを確認

MITSUBISHIキャンターのデフを入手した。どどんっwAssy重量は120kg相当。さて、このまま使える訳でもないのでバラしていきます✨夜だと涼しいので捗りますね～😃リアシャフトを抜いてホーシングからゴッソリ。ムチャクソおもたいで

仮想通貨安なので再開【ビットフライヤー】

少し前に仮想通貨が気になってビットフライヤーのアプリにログインしてみたところ、思ってたよりも大きく値下がりしていました🎵※以前にも仮想通貨をちょっとだけやってて、アカウントはちゃんと残ってました。円安で円を稼ぐのはあまり効率が良いとも思えず、

フォード9インチデフが愛されている理由 Ford 9-inch axle

Ford9インチデフ、通称フォードナイン。Ford 9-inch axle 実は昔からスゴかった、フォードのデフです。今でもDRAGでは「フォードナイン」「マークウィリアムズ」じゃなきゃダメ❗国産デフじゃあスタートのグリップでブッ壊れるぞ❗ってDRAGな先輩が

最近のお仕事

MITSUBISHIアイちゃんマフラーからの白煙修理はPCV交換でスッキリ✨今では代車として活躍中ですよ😁新品のPCVで復活✨新車のエブリィをアゲバンに。ストラット上にゲタをかませてお手軽リフトアップです。フロントのキャンバーやアーム

硬いボルトやネジを緩める最強の技【ガスで炙る】

硬い❗緩まない❗しかも最悪❗折れやがった❗そんな経験は修理や整備してると必ず有りますよね😁古くて錆びたネジの固着傷んだネジ山がかじって固着ボルトやネジのアタマがズルズルになって緩まない緩める時に折れてしまったいろんな

S13シルビアDRAGパイプフレームのその後

ナローデフをリフレッシュしています✨スプラインやプロペラシャフトも確認。60系ランクル？で合ってるっぽいな。なかなか古いモデルだぞwこのナローリアシャフトもフランジ面側での短縮加工してあります。先端切り詰め→新規スプラインカッ

パイプフレームDRAGシルビア持って帰りました

ひょんなコトから「フルパイプフレーム要るか？」「要ります❗」って即答した結果がこちら。広島から弾丸東京ツアー東京八王子RISINGさんちに行ってきました🎵ライジングと言えば通称、DRAGの雷神宮いとうさんですね🎵http://www.rising-web.jp/

エンジンスワップサニー&サニトラ

元祖DRAGサニトラにBMWの5リッターV12エンジンを仮合わせhttp://sanitoradragsunny.blog.jp/archives/1005718314.html現在工事中のV8ミッドシップサニトラもこのサニトラです。さすがにこのV12ではエンジン始動も走行もしていません。ただの寸法合わ

サニトラとポルシェミッション

前回の記事ではサニトラのボディを切り刻んでV8エンジンを仮置きしてみました。そして今回はPORSCHEミッションでミッドシップ化⁉️というわけでV8エンジンの後方に仮置き。サニトラの運転席にめり込ませたシボレー350V8エンジンの後ろに、

サニトラのミッドにSBC350ブロックを置いてみる

エンジンクレーンでシリンダーブロック吊って、サニトラに仮置き。荷台よりも前にエンジンをマウントする予定なので、あちこち切り刻んでいきます。とうとう左右のタイヤハウスとフレームも切り落としました。ボディはフラフラです😵🌀

V8ミッドシップレイアウトで作るサニトラ

またサニトラの屋根を外して、フロアトンネルに座り、バルクヘッドから脚を延ばしてみる。ハンドル位置もフロントガラスギリギリまで前に寄せる。運転手を真ん中に、フロントタイヤの間に載せるレイアウトですね。運転席のすぐ後ろにGM製5.7リッタ