今回は、純正ハンドルスイッチ周り（5CA純正（右）、5EM純正（左））を先日ポン付け交換出来る様加工した物を交換致しますコチラが先日加工した純正ハンドルスイッチ周りとなりますフロントカウルを取り外しますバックミラーを取り外し、ハンドルスイッチを取り外した状態
３ＲＹＪＯＧ（TECH21限定カラー）＆CPIビーク１００@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています！
ＣＰＩ製ビーク１００＠４ＶＰ＆３ＲＹＪＯＧ＠エイプ５０改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に３ＫＪ、３ＲＹ、３ＷＦＪＯＧマニアです（汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
2025年7月
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン ハンドルスイッチ変更的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は、純正ハンドルスイッチ周り（5CA純正（右）、5EM純正（左））を先日ポン付け交換出来る様加工した物を交換致しますコチラが先日加工した純正ハンドルスイッチ周りとなりますフロントカウルを取り外しますバックミラーを取り外し、ハンドルスイッチを取り外した状態
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン ハンドルスイッチ変更的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は、ハンドルスイッチ周りをリフレッシュする為、事前に用意していた純正ハンドルスイッチ周りをSA16Jに取り付ける為に配線、カプラーレイアウト変更等行います♪上の写真のハンドルスイッチ周り（右）は、私の3RYにも装着している、5CA純正品となります下の写真
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン フロントブレーキ周り点検、交換等的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪キャリパー本体にブレーキパッドを組んで行きます交換するブレーキパッドのパッドシューの角の面取り処理を施します（初期当たりが出易くなるのと、泣き防止の為）プレーキパッドのバックプレート面に、事前に取り外しておいたバックプレートシムを取り付け（取り
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン フロントブレーキ周り点検、交換等的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はフロントブレーキ周りの分解、点検、部品交換を行ってまいります♪ブレーキ周りの交換部品はコチラとなりますブレーキホースはスウェッジライン製（880mm）ブレーキパッドはデイトナ製ゴールデンパッドとなります純正ブレーキホースを取り外す為、SA16Jは3
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン ヘッドライトバルブLED化的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
次はヘッドライトバルブをLED仕様に変更致したいと思います♪コチラがオクにて入手したLEDバルブKIT（SMD6面式）となります新品となりますヘッドライト本体から、ハロゲンバルブ（PH12）を取り外しましたSA16JのバルブはPH12仕様となります（PH7,8と互換性
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 全波整流化施工的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は充電系を全波整流化を施し、充電容量を増幅強化致します♪コチラが今回組み込む全波整流化KIT（ワンオフ専用ハーネス製作、レギュレーターは今回予算的に事前に動作確認済みの私のストック品の純正レギュレーター（新電元製）を使用します）となりますフロントカウ
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 純正部品ベース駆動加工品交換、セットアップ的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪程度の良い3AA純正トルクカムベースに、スリットストレート、低、高速稼働域延長加工（低速側0．4mm、高速側0．5mm延長加工済み）となります3AA純正フェイクストシーブに3AA純正トルクカム改を組みますが、グリスはこの様にこの程度で抑えて組みますピン
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 純正部品ベース駆動加工品交換、セットアップ的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は純正部品ベース加工済みの駆動改を事前に製作していた物に交換いたします♪コチラが純正部品ベース駆動系改となりますコチラは3AA純正プーリーフェイス改となります3AA純正品は50エンジンクランクスプライン径用となりますが、3WFエンジンクランクスプライン径に
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン ミッション分解、ベアリング交換的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪まずプライマリギア部のベアリングをミッションケースカバー側にインストール致しますベアリングはNTN製C3をインストール致しますベアリングは冷凍庫にて事前に冷やしておき、熱膨張を利用し、ミッションケースカバーをバーナーにて熱し、ベアリングをインストール
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン ミッション分解、ベアリング交換的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は、ミッションの分解、点検、洗浄、ベアリングを新品に交換して行きたいと思います♪コチラが今回使用する、ミッションベアリング、純正ガスケットとなります今回はファイナルギア部のニードルベアリングは交換致しません（このベアリングはミッションギアの構造上、比
先日交換した4VP純正フライホイール、3YK純正ジェネレーター（ZR用）、規制前50用純正オイルポンプ改し、試乗してどの様にフィーリング変化したか確認致しました♪結果から言いますと、まずクラッチミート前までのエンジンレスポンスは5FA純正フライホイール（軽量加
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 規制前純正ジェネレータ改、フライホイール、50用オイルポンプ改交換的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪3WF純正オイルポンプを取り外しましたオイルシール抜け、オイル漏れ等のトラブルは起きておりませんでしたシュラウドを取り外した序にプラグを確認致しました特に異常燃焼も起こしておらず、低速域は若干カーボンが付着しておりますが、中、高速域は綺麗に焼けて
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 規制前純正ジェネレータ改、フライホイール、50用オイルポンプ改交換的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はジェネレーター、フライホイール、オイルポンプを規制前仕様に変更する為、交換致します♪コチラは、私のストック品の、4VP純正フライホイール（台湾仕様）、3YK純正ジェネレーター（規制前ZR（3YK7～A用 ジェネレーターコイル3VP刻印、ピックアップコ
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン キャブレター分解、洗浄リセッティング的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は吸気系の点検、分解、洗浄、リセッティングを行いたいと思います♪SA16J全般的に、その他の車両と違い、カウルを取り外さず、メットインBOX、シートASSYごと取り外す事が出来、キャブレター等のアクセスがし易いのが良いでいしょねぇ特にこれと言ってSTD状態となります
2025年7月
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今回は、純正ハンドルスイッチ周り（5CA純正（右）、5EM純正（左））を先日ポン付け交換出来る様加工した物を交換致しますコチラが先日加工した純正ハンドルスイッチ周りとなりますフロントカウルを取り外しますバックミラーを取り外し、ハンドルスイッチを取り外した状態
今回は、ハンドルスイッチ周りをリフレッシュする為、事前に用意していた純正ハンドルスイッチ周りをSA16Jに取り付ける為に配線、カプラーレイアウト変更等行います♪上の写真のハンドルスイッチ周り（右）は、私の3RYにも装着している、5CA純正品となります下の写真
続きです♪キャリパー本体にブレーキパッドを組んで行きます交換するブレーキパッドのパッドシューの角の面取り処理を施します（初期当たりが出易くなるのと、泣き防止の為）プレーキパッドのバックプレート面に、事前に取り外しておいたバックプレートシムを取り付け（取り
今回はフロントブレーキ周りの分解、点検、部品交換を行ってまいります♪ブレーキ周りの交換部品はコチラとなりますブレーキホースはスウェッジライン製（880mm）ブレーキパッドはデイトナ製ゴールデンパッドとなります純正ブレーキホースを取り外す為、SA16Jは3
次はヘッドライトバルブをLED仕様に変更致したいと思います♪コチラがオクにて入手したLEDバルブKIT（SMD6面式）となります新品となりますヘッドライト本体から、ハロゲンバルブ（PH12）を取り外しましたSA16JのバルブはPH12仕様となります（PH7,8と互換性
今回は充電系を全波整流化を施し、充電容量を増幅強化致します♪コチラが今回組み込む全波整流化KIT（ワンオフ専用ハーネス製作、レギュレーターは今回予算的に事前に動作確認済みの私のストック品の純正レギュレーター（新電元製）を使用します）となりますフロントカウ
続きです♪程度の良い3AA純正トルクカムベースに、スリットストレート、低、高速稼働域延長加工（低速側0．4mm、高速側0．5mm延長加工済み）となります3AA純正フェイクストシーブに3AA純正トルクカム改を組みますが、グリスはこの様にこの程度で抑えて組みますピン
今回は純正部品ベース加工済みの駆動改を事前に製作していた物に交換いたします♪コチラが純正部品ベース駆動系改となりますコチラは3AA純正プーリーフェイス改となります3AA純正品は50エンジンクランクスプライン径用となりますが、3WFエンジンクランクスプライン径に
続きです♪まずプライマリギア部のベアリングをミッションケースカバー側にインストール致しますベアリングはNTN製C3をインストール致しますベアリングは冷凍庫にて事前に冷やしておき、熱膨張を利用し、ミッションケースカバーをバーナーにて熱し、ベアリングをインストール
今回は、ミッションの分解、点検、洗浄、ベアリングを新品に交換して行きたいと思います♪コチラが今回使用する、ミッションベアリング、純正ガスケットとなります今回はファイナルギア部のニードルベアリングは交換致しません（このベアリングはミッションギアの構造上、比
先日交換した4VP純正フライホイール、3YK純正ジェネレーター（ZR用）、規制前50用純正オイルポンプ改し、試乗してどの様にフィーリング変化したか確認致しました♪結果から言いますと、まずクラッチミート前までのエンジンレスポンスは5FA純正フライホイール（軽量加
続きです♪3WF純正オイルポンプを取り外しましたオイルシール抜け、オイル漏れ等のトラブルは起きておりませんでしたシュラウドを取り外した序にプラグを確認致しました特に異常燃焼も起こしておらず、低速域は若干カーボンが付着しておりますが、中、高速域は綺麗に焼けて
今回はジェネレーター、フライホイール、オイルポンプを規制前仕様に変更する為、交換致します♪コチラは、私のストック品の、4VP純正フライホイール（台湾仕様）、3YK純正ジェネレーター（規制前ZR（3YK7～A用 ジェネレーターコイル3VP刻印、ピックアップコ
今回は吸気系の点検、分解、洗浄、リセッティングを行いたいと思います♪SA16J全般的に、その他の車両と違い、カウルを取り外さず、メットインBOX、シートASSYごと取り外す事が出来、キャブレター等のアクセスがし易いのが良いでいしょねぇ特にこれと言ってSTD状態となります
5SU6の、今の現状での駆動系の基本点検、セットアップを行い試乗してフィーリング確認致しました♪ 車輛入庫して、初めに試乗した際のフィーリングは、まずエンジン始動時エンジンが掛かり難くく、キャブレターをバラしていないのでは判りませんが、単純にキャブセッティン
今回は、この5SU6には3WFエンジン換装し、更にリアホイールがキタコ製キャストホイール（今現在廃番品）に交換して有り、そしてタイヤがダンロップ製TT93GP（100/90-10）に装着しており、まだ交換して間もないようですので、今回車両点検、チューニングして行く流れで、試走
今回は駆動系の状態を把握しますので分解して行きます♪因みに以前車両入庫前に事前に車両を拝見させて頂いた際も、駆動ケースを取り外し、ザっとですが駆動系の構成は確認してはおります駆動系を分解してまいります某ショップにて3WFエンジン換装時は、駆動ケースカバー（
今回、最初の作業としては、まず純正CDIを交換して、回転リミッター解除or点火時期変更を行います♪この5SU6は、某ショップに車両を入庫し、エンジンを3WFに換装し、その際序にCDIを赤箱に変更した様で、某ショップさんから「これを入れるとパワー上がるよ」と言わ
今回入庫した車両は、SA16J（5SU6）JOG-Cベースに、3WFエンジン（アクシス90に換装していたエンジン）を換装して仕上げている車両となります♪3か月位前に、ブログ経由にてお問合せフォームからご質問が有り、その際「某ショップさんにこのSA16J（50エンジン換装時）
早速、パワージェット調整用スクリュー、ジェットを修正加工を施したいと思います♪コチラを加工して行きます因みにパワジェットの番手加工用に使用するのは、写真でもあるピンバイスにて加工と、今現在のジェット番手（打刻も無く、内径が1．0mm以下ですので、ピンパイ
今回続々と1円スタートの商品もヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブ
先日、製作依頼して頂いた全波整流専用ハーネスKIT（アプリオ（4LV、4JP（一部）用）、純正ジェネレーター全波整流化対応加工、某純正レギュレーター（新電元製 全波整流化対応品）、右スイッチ周り（ヤマハ純正品 ライトスイッチ付き）ハーネスレイアウト変更済みが完成
先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ～ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
かなり久々のブログ更新となります（汗以前から頼まれておりました、アプリオ（4LV）用に全波整流化専用ハーネスKIT、右ハンドルスイッチポン付けKIT、純正CDI流用KITを製作する用意をしましたコチラは某車両用レギュレーター（純正品、新電元製）、某純正右ハンドルスイッ
以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ～（汗 的なぁ～☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した（戻ったか）確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
久々の、ブログ更新となります（汗最近忙しいのと、体調も若干調子悪く、意識がブログに注ぎ込む事が出来ない状態で有りましたが、意欲が戻りつつありますので更新したいと思います♪車輛も最近は全く弄る事も無くなっておりましたが、少しずつ以前から進めている作業を進め
追加したリアショックアダプターを使用し、エンジン本体にレイダウンアダプター、MSP製ショックを仮組してみました♪大体この様な状態で組まれる予定となります後は、車両のフレーム側のショックブラケット部の位置関係を補正する為、リアショックアダプターとレイダウンア
最近、忙しくブログ更新が出来ていましたので、再度更新して行きたいと思います♪レイダウンアダプター製作致しましたが、アダプター本体をリアショックがストロークさせた際に、無駄な遊びを減少させすべく追加致します追加部品はコチラとなります所謂、汎用のリアショック
4DMシリンダー（54mmボア）を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施します♪もう何セットもこの手のポート加工を施してまいりました排気ポートの形状、タイミングとなります3WF純正マフラー専用ポートとなりますが、ですがSTDクランクを使用する前提でのポートタイミン
4DMシリンダー（54mmボア）3WF純正マフラー専用フルポート加工用に、3VR純正ヘッド（STD 50mm）を面研加工を施します♪昨今、3WF、3VR純正ヘッドは希少になりつつ有りますが、社外ヘッドも以前より種類が少なくなってきてる傾向が御座います早速荒削り
コチラが4DMシリンダー（54mm）と3VR純正ヘッド（STD）となりますシリンダー、ピストンのクリアランスを確認しましたが、流石に今現在のこの手の商品は比較的クリアランスが保たれており、このKITの付属ピストンは旧タイプ（ピストンTOPに4DM刻印や54mm
