マラーストラナ広場から坂を上って高台に上がったら5年ぶり2度目のプラハ城。もう二度と来る機会は無いだろうから最後にヨーロッパっぽいものを拝んでおきたかった。敷地内には大統領府もあるから衛兵のほかに武装した軍人も常駐。プラハでも日本人の姿は見かけなかったがチケット売り場では日本語の案内板が設置。入場料の450コルナは大体3000円。アヤソフィア程ではないにしろ高い。日本も白人どもからこれぐらい取ればいいのに...
【団臨で荒稼ぎ？】本日運行！787系「特急リバイバル有明」＆50系「SL人吉客車（DE10牽引）」団体列車を鳥栖駅と原田駅で撮影！【JR九州鹿児島本線】
本日団臨列車が2本運行（パンフはJR九州トラベルデスクHPより）。まずは見ての通りのリバイバル特急有明。博多～肥後大津間を往復で運行。2本目は50系客車使用の団臨。機回しの手間を省くためプッシュプルで運行されるされることが多いがTwitterを見ると今日は1機での運行らしい。ということは久々に50系客車の尻を拝めるわけか。という訳で2本まとめて見物に繰り出だす。有明・50系共に往路は寝坊で取り逃がしたから復路に懸ける...
2024年6月26日（水）旅は12日目。本日は3泊4日居座ったカズベキを後にしてトビリシまで戻る旅程。この宿で朝飯を食うのも4日目。そこまでの不満は無かったがこの日の麺類はびっくりするほど不味かった。食後はいつも通りトイレに籠った後10時前にチェックアウト。本日も曇りのち雨の予報。見ての通りカズベキ山は霧の中。過去2日は予報が外れてモルゲンロートを見物できたが最終日になって初めて予報が的中してしまった。まあ見飽...
【変態連結復活】最後の「ハイパーサルーン」783系CM2編成（通勤編成）が「臨時特急」に充当！ハウステンボス編成と連結した様子を「博多駅」で見物！【特急リレーかもめ82号】
本日は三連休の最終日。「変態連結」見物のため博多駅にやって来た。本当は朝の便を撮るつもりだったが寝坊して13時過ぎに行動開始。到着早々貨物列車が入るとかいう放送が流れたからカメラを構えると金太郎牽引の4095レが入線。ぶれずに撮れたがこいつはどうでもいい。「変態連結」編成は3連休の臨時特急に充当。きらめき291号→リレーかもめ81号→リレーかもめ82号は通常787系での運用だが見ての通り9月の3連休と11月は個室無しの...
本日は2024年6月25日（火）旅は11日目。昨日と同じく5時半ごろに目覚めると窓の外はモルゲンロート。今日も曇りのち雨の予報だったがやっぱり外れた。外には出ずに窓から暫く眺めた後二度寝。そんで8時半に朝飯。旨いが量を食らうからやっぱり腹が下る。10時過ぎたらようやく落ち着いたからとりあえず外に出て谷底の中心部を目指す。今日もゲルゲディ修道院に行こうかとも思ったが昨日と同じことをするのはつまらない。相変わらず...
旅は10日目本日は2024年6月24日（月）曇りのち雨とかいう予報だったが天気予報は外れ見事な晴天。5000M越えのカズベキ山には雲一つかかっていなかった。5時半過ぎに目覚めたらちょうどモルゲンロートの最中だったから見晴らしの良いところまで下って景色を眺める。左手前の山にちょこんと立ってるのがゲルゲティ三位一体教会（ツミンダサメバ教会）天国に一番近い教会などと言われているらしい。この天気だと問題なく今日登れそう...
ムツヘタからマルシュルートカに揺られること約30分首都トビリシのディドゥベバスステーション着。運賃は2GELだったから長距離列車の3分の1以下だった。降りたところの目の前に本日の目的地であるカズベキ（ステパンツミンダ）行マルシュの看板を発見。日中時間は1時間ヘッドで運行されているらしい。とりあえずはバスステーションを散策することにした。周囲には果物売りの露店が山ほど出ていてどことなくアジアっぽい雰囲気。ジ...
【史上初の？ヘッドマーク付き】約30年ぶり？に「急行ひのくに号」が只今運行中！道中「二日市駅」と「鳥栖駅」で見物！JR九州811系未更新車PM6編成【9385M団体列車】
📣発売中￣￣／￣￣【インターネット予約限定商品】🗓2024年9月15日(日) 日帰り(片道)📍 811系未更新車で行く！リバイバル急行「ひのくに」の旅《小倉～八代》 JR九州の定期急行列車が運行を終了して今年で20年になります🚃🫶🏻… pic.twitter.com/TwNFatrj9b— 【公式】JR九州トラベルデスク (@JRKhojin_travel) August 9, 2024 本日2024年9月15日JR九州トラベルデスク主催で「急行ひのくに」の団体列車が運行。ヘッドマークも装...
【グルジア鉄道】トビリシ中央駅から「VL11牽引客車列車」でムツヘタ駅へ！山の上の「ジワリ修道院」から絶景を眺める！！【9日目その1】★トルコ・東欧・南コーカサス27日間の旅
2024年6月23日（日）旅は9日目。本日はムツヘタ観光後ロシア国境のカズベキ（ステパンツミンダ）を目指す予定。鉄道は本数が少ないからムツヘタへはマルシュかタクシーを使うのが一般的らしいがトリビシ中央駅8時45分発長距離列車がムツヘタ駅にも止まるようだからそれを利用してみることにした。いつも通り腹痛に襲われ駅に到着したのは8時半ごろ。窓口で発した言葉はネクストトレイン ムツヘタステーション チケットプリーズ だ...
【ミニバスで国境越え】セヴァン→エレバン→トビリシを陸路移動！白タクとマルシュルートカを乗り継ぎサダフロ経由で「アルメニア」から「ジョージア」へ！【8日目】★トルコ・東欧・南コーカサス27日間の旅
本日は2024年6月22日（土）旅は8日目。朝の8時前に目が覚めた。本日はエレバン経由でアルメニアを脱出し隣国ジョージアの首都トビリシまで向かう旅程。国際夜行列車で国境を越える計画だったが訪問前の水害で路線寸断中このためマルシュルートカ（乗り合いバス）を乗り継いでの旅となる。時間は調べたがよく分からん。まあなんとかなるだろう。8時半ごろに飯を用意してもらうが慣れない味付けに苦戦し殆ど食えなかった。食事後も眠...
VL10牽引貨物列車を見送った後は先頭車両横のベンチで昼寝。標高2000M弱だから全く暑くない。風も心地よかったため数時間爆睡できた。戻りのエレバン行は17時ちょうど発。なんやかんやで時間が迫って来たから車内に引っ込んで発車を待つ。列車はこども駅長の発車合図を受けて定刻に発車。5時間居座ったショルジャ駅を後にする。あっという間では無かったが過ぎてみれば案外早かった。列車はセヴァン湖を見下ろす丘陵地帯を進む。急...
エレバンからソ連製丸リーチカの臨時列車に乗車し約2時間半10時55分頃に10分程遅れてセヴァン駅着。この路線に旅客列車が走るのは年間40日程度。園児らしき集団もエレクトリーチカを物珍しそうに見物している。発車の際には手を振られたからこっちも振り返した。駅舎はこんな感じ（夕方撮影）発車後はセヴァンの市街地を進む。ソ連時代に造られてからまともに手入れされていないようなボロボロの団地や住宅が多い。しかし天気がい...
【満身創痍】踏切事故に巻き込まれた「EF81-303銀釜」がボロボロの姿で無動力回送されたから鳥栖駅と南福岡駅で見送った記録【臨8056レで無動力回送】
門司機関区の至宝こと銀釜（EF81-303）が踏切事故に巻き込まれたらしい。踏切で立ち往生していたトラックを跳ね飛ばしたそうな。 4099の銀釜が車と衝突 pic.twitter.com/goKjl7aubP— いんがめ←そろそろヤバゐ (@ingame298) September 4, 2024 脱線転覆などの大事には至らなかったものの色んな所が壊れている模様。これが9月4日の話。 今朝の熊本操から-1銀釜さんがまだ南側待機線に留置中です。EF81-303号機2024/9...
【ソ連製ER2形】首都エレバンから貨物線を走る「臨時列車」に揺られ「セヴァン湖」を目指す！アルメニア・南カフカース鉄道丸リーチカ【7日目その1】★トルコ・東欧・南コーカサス27日間の旅
本日は2024年6月21日（金）旅は7日目。先週金曜から運行開始したセヴァン湖方面ショルジャ行の臨時列車に乗車する為朝8時過ぎのエレバン中央駅にやってきた。ダイヤはこんな感じ。時刻しか分からん。年によっては街外れの（臨）アルマスト駅から発車することもあるらしいが今年は中央駅からの設定だった。構内に入場。ロシア製客車の向こう側には雪を被った大アララト山。冬でもないのにやけに空気が澄んでいる。振り返れば4両編成...
【アルメニアの首都】エレバン中心部の繁華街・共和国広場などを歩く！【6日目その2】★トルコ・東欧・南コーカサス27日間の旅
ホルヴィラップ修道院見物後は宿に戻って昼寝。これだけで今日1日が終わるのは流石にもったいないから18時頃に宿を這い出て市の中心部を見物しに行くことにした。窓口のおばはんに100AMD払ってトークンを買って地下鉄の駅構内に入場。そんで中心部まで移動。ソ連様式の駅構内や地下鉄車両を撮りたかったが各駅ともに制服警察が多かったんで断念。上写真は一昨日Yeritasardakan駅で撮ったやつ。という訳でイメージ。Republic Square...
【467系統】エレバンから路線バスで「ホルヴィラップ修道院」へ！雪が残るアララト山を望む！アルメニア・トルコ国境【6日目その1】★トルコ・東欧・南コーカサス27日間の旅
2024年6月20日（木）旅は6日目。本日はホルヴィラップ修道院を見物予定。起床後カロリーメイトを齧って栄養補給。そんでその後エレバン中央駅へ向かう。中央駅には8時半前に到着。乗車する路線バスはt-arumeniaによると反対側から9時に発車するらしいから地下道に降りて地下鉄改札前を通って反対側のロータリーに到着すると既にKHORVIRAPと書かれたバスが既に停車中。たった今着いたらしく乗車客が列をなしていたからその後ろに並...
「ブログリーダー」を活用して、負鷺さんをフォローしませんか？
マラーストラナ広場から坂を上って高台に上がったら5年ぶり2度目のプラハ城。もう二度と来る機会は無いだろうから最後にヨーロッパっぽいものを拝んでおきたかった。敷地内には大統領府もあるから衛兵のほかに武装した軍人も常駐。プラハでも日本人の姿は見かけなかったがチケット売り場では日本語の案内板が設置。入場料の450コルナは大体3000円。アヤソフィア程ではないにしろ高い。日本も白人どもからこれぐらい取ればいいのに...
旅は21日目。しんどい。本日は隣国スロバキアの首都ブラチスラバまで向かう予定。そんで昼過ぎまではプラハ城あたりをぶらついて行きかうタトラカーを眺める計画を立てている。昨晩は日付が変わるぐらいまでうろついていたから宿を出たのは朝の8時半過ぎ。通りに出ればさっそくタトラカーと遭遇。その後ろにはクラシカルな見た目の単行電車。動態保存車のはずだがwikipediaを見ても形式なんかはよう分からんかった。そこそこ広い道...
Nádraží Hostivař電停からからタトラカーに乗車。30分ほど揺られて12時04分Hlavní nádraží電停で下車。緑地帯を少し進んだらプラハ本駅に到着。チェコ各地のほかポーランドやオーストリアなど近隣国まで足を延ばす国際列車も多数発着。荘厳な駅舎を拝んだ後に列車見物を始めるが曇天だし疲れも相まって気分は盛り上がらない。当駅も5年ぶりの訪問。前回は晴天で大屋根の中にも西日が差し込んでなかなか美しかったことを思い出すが...
18時21分多良駅で下車。ここで列車交換を撮る。引退まであと数日に迫っているからマニアが自分含め5名程湧いていた。夕暮れ時だからこんなデザインでも結構いい感じに見えてくる。18時24分諫早行の普通列車が到着。目の前で並んでくれると思っていたが双方の停車位置が数メートルずれていたから大急ぎで後ろに退却。結局真横に並んでくれたのはエグザイルが発車してからの一瞬だけだった。エグザイルはこの後肥前浜で折り返して30...
県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
16時55分隣の今津駅で下車。東中津と同じく中線撤去の2面2線。この駅も木造駅舎が現存。駅前に出て振り返る。ひゃー素晴らしい。 車寄せに青い第一種駅名標というのがたまらん。なんて素晴らしいんだと首が痛くなるまで見上げていた。 駅舎内は普通。駅名標は大根と白菜。説明も白菜・大根だから特に描くやつが無か...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
