マラーストラナ広場から坂を上って高台に上がったら5年ぶり2度目のプラハ城。もう二度と来る機会は無いだろうから最後にヨーロッパっぽいものを拝んでおきたかった。敷地内には大統領府もあるから衛兵のほかに武装した軍人も常駐。プラハでも日本人の姿は見かけなかったがチケット売り場では日本語の案内板が設置。入場料の450コルナは大体3000円。アヤソフィア程ではないにしろ高い。日本も白人どもからこれぐらい取ればいいのに...
JR博多駅 ウン十億かけて造った連絡改札通路が本日で閉鎖 ついでに新幹線ホームでN700S 東京行のぞみ34号を記録 【新幹線3階連絡改札口閉鎖】
博多駅のココ閉鎖されます 九州の玄関口であるJR博多駅2011年九州新幹線全通と同時に巨大な駅ビルも完成乗降客数は毎年過去最高を更新するなど、九州内から人々を吸い取る福岡市の象徴的存在となっていたしかしこのコロナ禍で状況は一変みどりの窓口営業時間短縮や列車減便、ホーム駅員の削減（ト 〇合表記の出発指示合図廃止）など、出てくる話は削るだの止めるだの景気の悪いものばかりついでに...
【博多駅】ウン十億かけて造った連絡改札通路が今日で廃止 ついでに新幹線ホームでN700系S 東京行のぞみを記録 【新幹線3階連絡改札口閉鎖】
博多駅のココ閉鎖されます 九州の玄関口であるJR博多駅2011年九州新幹線全通と同時に巨大な駅ビルも完成乗降客数は毎年過去最高を更新するなど、九州内から人々を吸い取る福岡市の象徴的存在となっていたしかしこのコロナ禍で状況は一変。みどりの窓口営業時間短縮や列車減便、ホーム駅員の削減（ト 〇合表記の出発指示合図廃止）など、出てくる話は削るだの止めるだの景気の悪いものばかりついでにと言うか地...
3日目その5 小さいけどごつい！？黒部から引き返して経田駅で下車 （富山地方鉄道本線）★中日本雪まみれの旅
降雪によるポイント不転換宇奈月行だった列車は途中の黒部駅で運転打ち切り列車は11時30分発電鉄富山行として引き返すらしい 黒部駅の待合室でぼーっと待っとくのも勿体ないんで自分も一緒に引き返すそんで次々駅の経田で下車時刻表上は11時35分着発だが急遽折り返し運転となったため10分弱遅延 きょうでん近くで見たら意外とでかかったホーム上屋屋根やら壁やら所々に隙間があるがぼろいからし...
3日目その4 ぎょぎょぎょ！大雪でポイント不転換 でっかい屋根がある電鉄黒部駅で運転打ち切り （富山地方鉄道本線）★中日本雪まみれの旅
越中三郷10時19分発宇奈月温泉行約6分遅れでの運行とりあえず終点まで乗り通した後浦山やら愛本やら近辺最深部の駅巡りをやるつもり 雪は強まったり弱まったり上市で向きが変わる ホームの積もり方を見るとここ何時間かで一気に降ったというのがよう分かる右折し魚津・滑川方面へ こりゃやばいな棒線駅留萌線やら宗谷線やら仮乗降所上がりの駅を思い出した ...
3日目その3 裏口発見！ 縞々ストライプの木造駅舎が残る越中三郷駅（富山地方鉄道本線）★中日本雪まみれの旅
稲荷町でデキと故障したアルプスエキスプレスの連結なんかを撮影した後10時01分発の立山行に乗車本線は定時運行中 きらりん可愛い😍 東新庄駅薄汚れたファザードが特徴的な駅舎が残るぼろい事には変わりないが他駅とは結構雰囲気が違う恐らく戦後生まれかな当初予定では降りるつもりだったがウン休絡みで今回は断念 越中荏原で富山行と交換常願寺川この辺まで来ると只の川ど...
3日目その2 地鉄レッドアロー ぶっ壊れて電気機関車に救援される 稲荷町駅でデキ連結・入換・京阪ダブルデッカー等記録★中日本雪まみれの旅
電鉄富山で待っていたら2両編成のレッドアローが到着折り返し宇奈月温泉行となる地鉄車両故障＆腹痛の影響で本日の予定は崩壊行先未定だったがレッドアローに乗りたかったんでとりあえず乗車8時38分定時に富山発車8時41分次駅の稲荷町2番線着後続の不二越・上滝線で昨日取りこぼした南富山駅に向かうことにしたため下車駅名標雪ちゃんはおばちゃんかこどもか分からんなレッドアローは中々発車しない雪も強まり全身真っ白になったこ...
3日目その1 413系お前まだ生きとったか 朝の富山駅で特急ひだ・路面電車等撮影 ★中日本雪まみれの旅
駅前の某横インは1階フロント脇で朝食を提供昨日と同じく提供開始の6時半ジャストで会場入りそんな大して美味いもんでも無いし控えとけばいい物をやっぱり我慢できず山盛りプレートが完成朝っぱらから多量を胃に入れると押し出される形で腹を下す昨日は飯食っても腹を下さんかったから今日も大丈夫だろうとか何か根拠の無い自身もこの時はあったが部屋に戻った瞬間下半身はカレー製造機と化した何時食った物が出てきてるのかは知ら...
新しく無いし栄えてもいない 寂れまくった西鉄新栄町駅と商業施設の残骸 一応西鉄特急も停車【福岡県大牟田市】
京町踏切で撤去直前の三井化学専用線（手前）の線路を撮影後帰宅の為直ぐ近くにある新栄町駅へ 着いた左側から跨線橋が突き出てるんで駅と分かるが駅舎自体はコンクリートの塊駅名の電照看板も出ていない 軒下まで来るとようやく西鉄電車のりばの表示自販機後ろにはおそらく土産物屋か売店があったんだろうけどシャッター街と化していた正面から見たらこんな感じ右端に小さく「新栄町駅」の...
廃止となった三井化学専用線（三池鉄道炭鉱電車）の線路が間もなく引っ剥がされる 旭町一号踏切・京町踏切【福岡県大牟田市】
415系の区間快速を荒尾で撮影した後そのまま福岡市内の自宅へ帰るつもりだったが往路大牟田駅到着直前の車窓より、廃止となった三井化学専用線の線路が一部まだ撤去されず残っているように見えたんでその確認に大牟田市内をぶらつくことにした荒尾の次の大牟田で下車 線路沿いを北上7両編成の西鉄電車と19両編成の鹿児島貨物あと9両の813系快速を記録 ...
【レア幕】土日祝の片道1本のみ運転 415系区間快速入線→幕回し→発車を始発の荒尾駅で記録 荒尾駅舎の看板が下ろされていて悲しくなった
821系投入や減便減車の影響で大ベテランの415系は年々運用が減少中ラッシュ時の普通列車専任のような状況しかし現時点でも上下それぞれ1本ずつではあるが快速運用が現存下りが小倉発羽犬塚行の快速4259M（毎日運転）上りが荒尾発博多行の区間快速1380M（土日祝運転） 下りは全区間快速の為、方向幕は上写真の物が掲出一応赤字表記で快速と書かれているが正直つまらんデザインしかし区間快速は左半分がオレンジ...
2日目その16 今日一番の名駅舎！？雰囲気最高！西魚津駅 ★中日本雪まみれの旅 （富山地方鉄道本線）
16時36分 西魚津で下車左から張り出す松と木造上屋降りた瞬間から渋いにしうおづ 2面2線左手の築堤が旧北陸線渋い改札魚津水族館この感じもう潰れてんだろうなと思ったが調べたらまだ現役だった 駅長がおらんくなって何年経つのか駅舎内も期待を裏切らない一緒に下車した数名の学生はあっという間に消え去ったためこの空間を独り占めやっぱ駅詣では誰も居ない方が一番楽しい出札口表示と...
2日目その15 元東急車で除雪中の早月加積駅着 ★中日本雪まみれの旅 （富山地方鉄道本線）
滑川駅での滞在時間はわずか3分用を足した後15時43分発の宇奈月温泉行に乗車さっきまで居た浜加積を通り過ぎて15時48分 次々駅の早月加積で下車なんか東急車は雪景色にあんまり似合わん気もするがまあいい 珍しく自分以外に客が降りたまあ夕方だから当然か踏切を渡り駅舎へ改札と1番線・構内踏切間には他駅と同じように雪囲い的なスペース下段駅に負けず劣らず渋い空間 除雪作業員が10名ぐらい駅構内を行...
2日目その14 朽ちかけボロボロ浜加積駅＆小便の為滑川駅で下車 ★中日本雪まみれの旅 （富山地方鉄道本線）
その14は朽ちかけボロボロ浜加積駅所在地は富山県滑川市14時50分浜加積着下車すると並走するあいの風とやま鉄道線の列車と遭遇結構な速度であっという間に消え去った その直後京阪のお下がりもゆっくりと動き出した動画はこんな感じ駅構内は1面1線右側2線は旧北陸本線新幹線開業前までは特急が行きかう大動脈並べてみると地鉄の貧弱さが際立つ駅名標も悲惨な姿周囲は水田と住宅が入り混じっているように見えるが1...
2日目その13 寺田で乗り換え滑川市へ向かう ★中日本雪まみれの旅
釜ヶ淵14時09分発326レ富山行14時22分着終点富山まで行かず寺田で宇奈月温泉行に乗り換える 駅構内はこんな感じ8年前はオンボロだった木造駅舎は小奇麗にリニューアルされていた駅舎側が4番線で一番端が2番線番線の振り方がよう分からんが宇奈月温泉行は一番端っこ2番線からテールライトがおかしなことになっている京阪電車がやって来た14時24分発133レ尻は普通やっぱりガラガラ壁が妙に汚れているなと思ったが目を凝...
ついに電気釜消滅… 特急やくも号用新型271系投入決定 381系は引退へ＆ついでに国鉄色復活
塗り壁に新たな仲間が加わる へー（JR西日本HPより）JR四国の8600が伯備線で試運転とか言うニュースを聞いてあれと似た奴が走るのかと思ってたがJR西日本の独自開発の振り子だそうなこの会社もつまらん車両を造るのが巧い 近郊型はかっこいいが…しかし国鉄色が見れるのは嬉しいやくもやないけどくろしお色復活してくれんかな 一番好きやった伯備線新型が振り子ならオーシャンもそろそろ…ま...
2日目その12 ノーマークだった釜ヶ淵駅へリターン（富山地方鉄道立山線）★中日本雪まみれの旅
12時34分お京阪ミラたそでノーマークだった釜ヶ淵へ戻ってきたさよならこれ以降この旅で彼に会うことは無かったミラたそミラたそ書いてるけど旅行時はぶっちゃけそこまではまってなかった帰ってから写真を見返して可愛さに気付いた次第名前の由来「ミラ」は「ミラージュ（蜃気楼）」の「ミラ」だよ。誕生日3月10日 ミラージュの「ミ」･･･「3」、「ジュ」・・・「10」って覚えてね。年齢・性別海からきた不思議な生き物なの...
2日目その11 意外と治安が悪い？おんぼろ下段駅（富山地方鉄道立山線）★中日本雪まみれの旅
千垣から11時44分発に乗車列車は富山行岩峅寺から先は朝通って来た不二越・上滝線ではなく寺田経由朝下調べして今日の行動を組んだが岩峅寺～寺田間での訪問計画は無ししかし岩峅寺から2駅目、釜ヶ淵で木造駅舎を発見一応全駅wikipediaで辿っていたつもりだったが完全に見過ごしていた今日はこの後魚津近辺の駅舎巡り、明日は本日取りこぼした富山近辺＆最奥の宇奈月付近を巡る予定綿密な予定はまだ立っていないが、明日訪問したと...
2日目その10 糞まみれ横江駅が割と綺麗になっていた（富山地方鉄道立山線）★中日本雪まみれの旅
その10は横江駅構内は元島式も現在は1面1線駅舎花が咲き乱れていた素晴らしい正面から見たら只の小汚い廃屋駅前はぬかるんだ未舗装ホームからの絵が数段美しかった駅前駅舎内部は鳥が占拠姿は見なかったが落し物が多数どころか一部は糞まみれ鳥小屋のような悪臭が充満していたここまでは2014年8月ここからは2022年1月11時50分横江着ミラたそー真緑ではなく真っ白怖えなホーム上の待合小屋よく覚えてないがおそらくここも8年前と同...
2日目その9 膝殺しの階段を降り千垣駅着（富山地方鉄道立山線）★中日本雪まみれの旅
その9は常願寺川と千垣駅有峰口で下車8年前の夏と同じく徒歩で隣の千垣駅へ下る地鉄線路を潜る1キロも離れていないため余裕で徒歩圏内ではあるが積雪の為車道にはみ出すことになるカーブ付近は見通しが悪い為結構恐ろしい常願寺川に架かる芳見橋海側に並行して地鉄の千垣橋梁立派なアーチ橋山側には砂防ダムかは分からんがその関連のやつ線路から見た芳見橋はこんな感じちょっと前は後ろの高山が視認できたがやはり最初に降りとく...
2日目その8 有峰口駅ビフォーアフター（富山地方鉄道立山線）★中日本雪まみれの旅
10時49分有峰口で下車立山行と列車交換この駅でも箒が活躍あミラたそ～乗って来た地鉄オリジナルも発車ホームに一人取り残されたホーム上の待合室はこんな感じの渋い造り駅舎はこれ以上に味があったはずだがあれお前は誰だ8年前はこんな感じだったがすっかり小奇麗になってしまったこの空間も消えてしまった桜井病院だけは現役有峰口駅の乗降客数は100人を下回っている広告料はどれぐらいするのかそもそも有料なんだろうか現在の駅...
2日目その7 板張り高床の本宮駅（富山地方鉄道立山線）★中日本雪まみれの旅
立山を10時35分に出る320レに乗車乗客は自分だけ次駅の本宮では少々停車するとアナウンス所定では46分発着なのにおかしいなあと思っていたら運転士が運転台に載せていた箒でホームのワンマンミラーに積もった雪を払っていたそのために載せてたのか肝心のシーンは取り忘れた駅舎はこんな感じ駅舎内は板張り グーグルマップで見てみると駅舎は高床で板張りの床下は駐車スペースとなっているらしい割と貧弱な感じのようだけど...
嗚呼素晴らしき東武の発車メロディ City（Memoria（メモリア）） 200系りょうもう発車を記録
先日会津方面へ向かう際、東武浅草駅を利用。駅構内に鳴り響く発車メロディがやけにかっこいいというか琴線に触れるというか謎のゾクゾク感すら感じた。調べてみると通称Cityだとかメモリア（Memoria）とか名称は定まっていないが首都圏のマニアの間では有名な発車メロディだそうな。浅草駅はホームがひん曲がっていて車掌位置から前方の見通しが全く効かない。この為列車発車時には駅員が3人出てきて手旗で閉扉・出発の合図を出し...
2日目その6 雪に埋もれた立山駅（富山地方鉄道立山線）中日本雪まみれの旅
9時45分発立山線317レぱっと見京阪かと思ったが地鉄オリジナルだっただいこん電車とか雷鳥カラーとか言われてるクリームと灰色の塗り訳ではなく金太郎塗りも一定数居るようだけど塗分けの基準が分からん結構な勾配が続く気付けば線路横には除雪でできた雪の壁千垣を出ると直ぐに千垣橋梁常願寺川の谷をアーチ橋で跨ぐ並行する道路橋から絵になる写真が撮れることで有名この後訪れるつもりそれにしても後ろの山々もいい感じに見えて...
2日目その5 レッドアローと遭遇 2階建ての岩峅寺駅（富山地方鉄道立山線 不二越・上滝線）★中日本雪まみれの旅
その5は岩峅寺駅上堀から乗った電車は行き止まりの3番線に入線9時15分終点岩峅寺着下車すると直ぐに地鉄ワールド半分傾いたような木造屋根が立山線ホームまで伸びている三方向に線路が伸びるターミナル駅行き止まりの3番線を頭端部通路より眺めるつららが良い味を出していた立山線おマンドリルの爺さんではなくレッドアロー軒下からぶら下がる駅名標のフォントがたまらんインチキ臭くない本物の昭和レトロヘッドマーク跡に雪を乗せ...
2日目その4 地鉄オリジナル14760形に乗り岩峅寺を目指す ★中日本雪まみれの旅
上堀駅を8時56分に発車する613レで富山平野を南下再び開発駅一面銀世界集落らしき集落が無いでっかい木々に囲われるように農家が点在馬鹿でも分る散居村あれはミラたそ！！！どっかの駅で交換多分月岡その次が大庄予想に反して穏やかな天候流石に立山連峰は望めなかった大川寺駅コンクリに囲まれた面白い駅しかもすぐ横には常願寺川の鉄橋降りたかったが今朝練った旅程では全くのノーマーク泣く泣くスルーお雇い外人が「これは川で...
2日目その3 元京阪特急 都落ちのダブルデッカーエキスプレスで上堀駅へ ★中日本雪まみれの旅
おけいはんがやってきた！開発8時42分発富山行612レちょっと前に電鉄富山で遭遇したダブルデッカーエキスプレス岩峅寺で折り返してきたようだ当然2階を目指す車内は空席が目立ったが2階席のみ密ってたつっても満席とは程遠い2階席の転換機能は止められているらしく進行方向逆向きの窓側に座るダブルデッカーは比較的最近の譲渡ではあるが前後の平屋は地鉄歴約30年登場から約半世紀経っているから京阪時代よりも地鉄の方が長いのか...
2日目その2 未開発な開発駅で木造駅舎を堪能（富山地方鉄道・上滝線）★中日本雪まみれの旅
その2は未開発な開発駅ミラたん付の元京阪電車で電鉄富山を後にするミラたそ～可愛いんで再掲8時14分発南富山経由岩峅寺行611レ電鉄富山発車後数分で次の稲荷町着ここで本線と不二越・上滝が分岐運行上の要所で車両基地も併設昨年西武鉄道からやって来たニューレッドアローは頭に雪を載せていた寒さ的には秩父とどっこいどっこいだろうけど雪の量は段違い年取ってから豪雪地帯と言うのも中々酷な人生じゃないかいや車生か予報では...
▲811系と415系1500番台 鹿児島本線南福岡駅付近にて撮影当ブログ、ここ1週間ぐらい、異様なほどアクセスが増えています。 多い日は1日2000アクセス越え、記事更新の2時間後ぐらいがピークで、1時間だけで500アクセスを超えることもあるようです。Googleアナリティクスで確認しても、流入元が掴めないんですが、2月2日22時30分現在もリアルタイムで70数名がこのブログを閲覧している、ということになっています。▲885系かも...
2日目その1 京阪ダブルデッカーにレッドアロー 富山地鉄電鉄富山駅朝ラッシュを見物 ★中日本雪まみれの旅
その1は朝ラッシュ時の電鉄富山駅5時半ごろ起床し本日の行動計画を練る宿泊した駅前の某横インは朝食付き6時半から提供開始貧乏性なもんでタダで出される食事は何が何でも食いたいと言うことでフロント横の朝食会場へしょぼめのバイキング形式と言うか数品取り放題と言った感じか軽く腹に入れるつもりだったが犬と一緒で食いもんを目にすると制御が効かなくなるそんで結局プレート山盛り朝から食うと間違いなく腹を下す自室に戻っ...
3両編成復活！？ 783系ハイパーサルーン CM3編成代走特急みどり11号とEF81牽引貨物列車などを記録
2022年1月某日の博多駅この日の特急みどり11号はハイパーサルーンが代走窓周りには錆も浮いてるしヘッドライトが点いてないと死んでいるように見えてしまうソニックと並ぶ定期運用を失って約1年JR四国の2000系だったり民営化直後に製造の車も気づけばどんどん数を減らしているというか向こうの非貫通型は消えてしまったそうなこっちも西九州新幹線開業でどうなることやらこの角度からだと3両編成に見えるな客も減ってるしそのうち...
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マラーストラナ広場から坂を上って高台に上がったら5年ぶり2度目のプラハ城。もう二度と来る機会は無いだろうから最後にヨーロッパっぽいものを拝んでおきたかった。敷地内には大統領府もあるから衛兵のほかに武装した軍人も常駐。プラハでも日本人の姿は見かけなかったがチケット売り場では日本語の案内板が設置。入場料の450コルナは大体3000円。アヤソフィア程ではないにしろ高い。日本も白人どもからこれぐらい取ればいいのに...
旅は21日目。しんどい。本日は隣国スロバキアの首都ブラチスラバまで向かう予定。そんで昼過ぎまではプラハ城あたりをぶらついて行きかうタトラカーを眺める計画を立てている。昨晩は日付が変わるぐらいまでうろついていたから宿を出たのは朝の8時半過ぎ。通りに出ればさっそくタトラカーと遭遇。その後ろにはクラシカルな見た目の単行電車。動態保存車のはずだがwikipediaを見ても形式なんかはよう分からんかった。そこそこ広い道...
Nádraží Hostivař電停からからタトラカーに乗車。30分ほど揺られて12時04分Hlavní nádraží電停で下車。緑地帯を少し進んだらプラハ本駅に到着。チェコ各地のほかポーランドやオーストリアなど近隣国まで足を延ばす国際列車も多数発着。荘厳な駅舎を拝んだ後に列車見物を始めるが曇天だし疲れも相まって気分は盛り上がらない。当駅も5年ぶりの訪問。前回は晴天で大屋根の中にも西日が差し込んでなかなか美しかったことを思い出すが...
18時21分多良駅で下車。ここで列車交換を撮る。引退まであと数日に迫っているからマニアが自分含め5名程湧いていた。夕暮れ時だからこんなデザインでも結構いい感じに見えてくる。18時24分諫早行の普通列車が到着。目の前で並んでくれると思っていたが双方の停車位置が数メートルずれていたから大急ぎで後ろに退却。結局真横に並んでくれたのはエグザイルが発車してからの一瞬だけだった。エグザイルはこの後肥前浜で折り返して30...
県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
16時55分隣の今津駅で下車。東中津と同じく中線撤去の2面2線。この駅も木造駅舎が現存。駅前に出て振り返る。ひゃー素晴らしい。 車寄せに青い第一種駅名標というのがたまらん。なんて素晴らしいんだと首が痛くなるまで見上げていた。 駅舎内は普通。駅名標は大根と白菜。説明も白菜・大根だから特に描くやつが無か...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
