225系HF437普通箕島 1.概要 JRきのくに線和歌山〜紀伊田辺間のダイヤは特急くろしおが毎時1本運転、普
大阪府、奈良県、京都府、三重県、岐阜県、愛知県の2府4県に跨る、JRグループを除く日本の鉄道事業者(民営鉄道)の中では最長の路線網を持つ大手私鉄。
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阪急電鉄株式会社(はんきゅうでんてつ、英称 Hankyu Corporation)は、大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ大手私鉄。
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神戸市(兵庫県県庁所在地) に関するグルメ、お買い物情報、地域情報、観光情報、旅行、温泉、宿泊、イベント情報、神戸の風景写真、夜景写真など、神戸に関することならどんなことでもOKですので、お気軽にトラックバックやコメントしてください。
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唯一の相互乗入鉄道「泉北高速鉄道」の話題や「阪堺電気軌道」の話題もこちらへ! 大阪は難波から和歌山・関西空港・高野山(極楽橋)を結ぶ大手私鉄、南海電鉄と関連した話題ならなんでもどうぞ! もちろん、泉北高速や阪堺電軌に特化した話題もOKですよ!
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銘柄コード 9021: 西日本旅客鉄道(株) に関すること。こちらが元祖。左下を見ましょう! 専門的な記事でなくても大歓迎。 東海道本線(米原・神戸)・湖西線・大阪環状線・桜島線・JR東西線・福知山線・関西本線(亀山・JR難波)・草津線・奈良線・片町線・おおさか東線・桜井線・和歌山線・阪和線・関西空港線・北陸本線・小浜線・越美北線・七尾線・城端線・氷見線・大糸線(南小谷・糸魚川)・高山本線(猪谷・富山)・紀勢本線(新宮・和歌山市)・山陽本線・加古川線・播但線・姫新線・赤穂線・津山線・吉備線・宇野線・本四備讃線(茶屋町・児島)・伯備線・福塩線・芸備線・呉線・可部線・岩徳線・山口線・宇部線・小野田線・美祢線・山陰本線・舞鶴線・因美線・境線・木次線・三次線・宮島航路・博多南線・山陽新幹線 (乗り入れ先の取扱) ・車両に極度に絞ったネタでは当該社車両はどの社線内でも構いません。 ・「乗った話」程度では、どこの社の車両に関わらず路線の営業会社で判断します。 (会社のネタの取扱) ○:会社全般 ○:社長発言の内、自社・子会社に関わるもの ×:社長発言の内、自社・子会社とは関係が無いもの ○:社員としての仕事の記事 ○:労使交渉、労働問題、内部告発 △:労組の親睦行事 ×:「社員」と言う以外に自社に触れていない記事
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阪神電気鉄道株式会社(はんしんでんきてつどう、英称 Hanshin Electric Railway Co.,Ltd.)とは、大阪と神戸を結ぶ鉄道と、その沿線の都市を中心に路線バスを運営している大手私鉄。略称は「阪神電鉄」または「阪神電車」。
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神戸電鉄株式会社(こうべでんてつ、英称 Kobe Electric Railway Co.,Ltd.)は、兵庫県南東部で神戸市の湊川駅を起点に有馬温泉・三田(さんだ)・粟生へ延びる鉄道路線を運営する阪急阪神ホールディングスグループの鉄道会社。準大手私鉄に分類されている。古くは神有(しんゆう・創業時の社名の略称から)、現在は神鉄(しんてつ)と呼ばれ、沿線には神電(しんでん)と呼ぶ年配者もいる。本社は神戸市兵庫区新開地一丁目3番24号。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号はKBである。
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京阪電気鉄道株式会社(けいはんでんきてつどう、英称 Keihan Electric Railway Co., Ltd.)は、大阪府・京都府・滋賀県に路線網を持つ大手私鉄。略称は京阪(京阪電鉄、京阪電車とも呼ばれる)。
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銘柄コード 9052: 山陽電気鉄道(株) に関することなら、どんなことでもOKですので お気軽にトラックバックしてください。
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兵庫の川西から、能勢妙見への参詣鉄道として、また日生ニュータウンへの足として、地域に密着した輸送を続け100周年。能勢電鉄を扱うトラコミュです。
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平成の汎用直流機EF210形電気機関車についてのトラコミュです。試作機901号機、量産機関係なく関連記事のトラコミュをお願い致します。
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地下鉄、ニュートラムから懐かしい市電やトロリーバスまで。 大阪市交通局のトラコミュです。
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東海旅客鉄道株式会社(JR東海)は、国鉄改革により昭和62(1987)年4月に誕生して以来、一貫して東京〜名古屋〜大阪という日本の大動脈の新幹線輸送、そして名古屋、静岡を中心とした中部圏の在来線輸送をになっています。
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JR貨物とJR東日本に所属する交流・直流両用電気機関車EF510形についてのコミュニティです。 EF81形の置き換えを目的に誕生し、平成14年から製造され、まずは日本海縦貫線を中心にECO-POWER レッドサンダーの愛称で使用されています。 平成21年から東北本線・常磐線を中心とした運用に投入するため500番台をJR東日本が投入しています。
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鉄道(てつどう)とは、狭義では平行して設置された二本の鉄製のレール(軌条)が案内路となり、鉄製の車輪が鉄製レール上を回転するものである。 最も広い意味では、車両がその内部または外部の動力により、ルート上に設置された固定式案内路(レール、案内軌条など)に誘導されてルートを踏み外さずに走行し、旅客や貨物を輸送するシステムまたは輸送を行う交通機関をいう。広義の鉄道には、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式の新交通システム、鋼索鉄道(ケーブルカー)、浮上式鉄道を含み、日本ではいずれも鉄道事業法の許可または軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス(無軌条電車)は、架線が張られたルートを集電装置(トロリー)により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道又は、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。またロープウェイも鉄道事業法又は軌道法の対象であるが、索道という扱いで、狭義の鉄道又は軌道と区別される。なお、本項では狭義の鉄道について解説する。
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JR型の機関車とSRCのトラコミュです。 JR型の機関車ならELもDL、そしてM250系も含みます。 北から南まで走るJR型機関車を貼っていきましょう♪ ただ、実車のみでお願いしますね。
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平成のマンモス機EF200形電気機関車についてのトラコミュです。試作機901号機、量産機関係なく関連記事のトラコミュをお願い致します。
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2233F高師浜線 1.概要 南海高師浜線は羽衣駅高架工事のため、長らく代行バス輸送を行っていたが、2024年
加古川駅で並ぶ103系と125系 1.概要 JR加古川線ダイヤは2022年3月12日ダイヤ改正では9時台から1
1.概要 智頭急行線のダイヤは、京都から鳥取、倉吉を結ぶ特急スーパーはくと、岡山と鳥取を結ぶ特急スーパーいなば、普通が運転されている。特急スーパーはくと、スーパーいなばは智頭急行線内は上郡、佐用、大原、智頭に停車する。普通は上郡~智頭間、上
225系K2新快速野洲 1.概要 JR琵琶湖線平日夕方ラッシュ時ダイヤはデータイムダイヤの15分サイクルをベー
1.概要 JR姫新線播磨新宮~上月間のダイヤは終日毎時1本程度のペースで運転されている。朝夕には姫路直通の列車も運転される。 2.2024年3月16日改正 今回のダイヤ改正で同区間のダイヤに大きな変化はなかった。 3.ダイヤ JR姫新線播磨
223系R57普通草津 1.概要 JR草津線ダイヤは草津〜柘植間がほぼ毎時1本の運転で、朝夕時間帯には貴生川発
1531F 1.概要 近鉄信貴線は全列車が河内山本~信貴山口間の線内運転で、終日ワンマン運転を行っている。単線
1.概要 JR宝塚線平日夕方ラッシュ時ダイヤは各列車が15分~30分毎に運転されている。特急の運転があるため60分サイクルになっている。60分サイクルに特急こうのとり1本、丹波路快速1本、大阪発の快速が2本、東西線快速が4本、普通4本が運転
1.概要 近鉄湯の山線は全ての電車が近鉄四日市〜湯の山温泉間の運転で、途中駅折り返し電車や名古屋線直通電車の設定はない。かつては名古屋や大阪上本町から湯の山温泉に直通する特急も運転されていたが、定期列車は廃止された。夏の時期には名古屋から特
113系S7普通東舞鶴行き 1.概要 JR舞鶴線は、京都~東舞鶴間の特急まいづるが8往復と福知山・綾部~東舞鶴
6529F道明寺線 1.概要 近鉄道明寺線は全て道明寺~柏原間の線内運転のみとなっている。道明寺で近鉄南大阪線
125系F6小浜線普通東舞鶴 1.概要 JR小浜線は普通のみが運転されている。国鉄時代やJR発足後初期のころは
5724F快速急行尼崎 1.概要 阪神なんば線平日夜間ダイヤは快速急行、準急、区間準急、普通の4種別が運転され
1.概要 JR福知山線篠山口~福知山間のダイヤは、昼間時に特急1本、普通1本が運転されている。特急こうのとりは概ね毎時1本の運転で、篠山口以遠では柏原に停車する。普通は篠山口~福知山間の運転で、223系5500番台2両編成でワンマン運転を行
1.概要 近鉄鈴鹿線野ダイヤは、伊勢若松~平田町間の線内運転が中心でワンマン運転が行われている。平日朝ラッシュ時には近鉄四日市始発の急行が1本だけ直通運転を行っている。 2.2024年3月16日ダイヤ変更 平日夕方時間帯の18時台、19時台
221系NC608みやこ路快速 1.概要 JR奈良線データイムダイヤは30分サイクルにみやこ路快速1本、普通2
1.概要 JR播但線寺前~和田山間は単線非電化で、寺前~和田山間の普通列車と大阪から城崎温泉、浜坂、鳥取へ向かう特急はまかぜが運転されている。特急はまかぜは寺前~和田山間では生野に全列車が停車し、1・4号が竹田にも停車する。 2.2024年
1.概要 JR紀勢支線和歌山~和歌山市間は、普通がシャトル運転を行うダイヤになっている。国鉄時代などは和歌山線や紀勢本線に直通する列車もあり、古くは南海難波発の急行きのにくもここを通って白浜まで運転されていた。JR発足後は線内運転のみとなっ
5722F区間準急近鉄奈良 1.概要 近鉄奈良線20時以降の夜間ダイヤは、20時台前半は19時台からのダイヤを
201系ND606 会社名 JR西日本 形式 201系 使用線区 関西本線・おおさか東線・和歌山線・桜井線 製 201系ND606 会社名 JR西日本 形式 201系 使用線区 関西本線・おおさか東線・和歌山線・桜井線 製
207系X1 1.概要 JR和田岬線は、朝夕の通勤時間帯のみの運転で、兵庫から和田岬周辺にある工場への通勤利用
9008F準特急高速神戸 1.概要 阪急神戸線平日夜間ダイヤは20時台は平日夕方ラッシュ時ダイヤをそのまま継承 9008F準特急高速神戸 1.概要 阪急神戸線平日夜間ダイヤは20時台は平日夕方ラッシュ時ダイヤをそのまま継承
223系6000番台R205 223系6000番台R編成は吹田総合車両所京都支所に所属している。2021年以降 223系6000番台R205 223系6000番台R編成は吹田総合車両所京都支所に所属している。2021年以降
223系2500番台R51 1.概要 JR嵯峨野線平日朝ラッシュ時ダイヤは京都着7時台に特急1本、快速3本、普 223系2500番台R51 1.概要 JR嵯峨野線平日朝ラッシュ時ダイヤは京都着7時台に特急1本、快速3本、普
223系6000番台P1 吹田総合車両所京都支所の223系6000番台P編成は2022年3月に網干総合車両所か 223系6000番台P1 吹田総合車両所京都支所の223系6000番台P編成は2022年3月に網干総合車両所か
30000系特急五十鈴川 1.概要 近鉄大阪線平日夕方ラッシュ時ダイヤは概ね15分毎の運転となっている。特急、 30000系特急五十鈴川 1.概要 近鉄大阪線平日夕方ラッシュ時ダイヤは概ね15分毎の運転となっている。特急、
1.概要阪神本線の20時以降の夜間ダイヤは20時台から22時台まで12分サイクルで運転され、23時以降は20分サイクルで運転されている。直通特急は22時台まで、特急は23時台まで運転されている。快速急行は阪神本線への乗り入れが21時台までと
1.概要近鉄天理線のダイヤは、2021年7月3日ダイヤ変更で、データイムは平端〜天理間の線内折り返し運転が主体となった。朝夕には急行の運転や大和西大寺、京都方面に直通する普通の運転もある。2.データイムダイヤダイヤ平端発、天理発ともに11時
221系K13 1.概要 会社名 JR西日本 形式 221系 使用線区 JR嵯峨野線、山陰本線、琵琶湖線、湖西
103系NS407 会社名 JR西日本 形式 103系 使用線区 大阪環状線・関西本線・奈良線・桜井線・和歌山
115系R1 福知山区の115系R編成は、1999年10月の舞鶴線電化開業により、モハ114形のクモハ114形
6013F通勤特急大阪梅田 1.概要 阪急宝塚本線平日朝ラッシュ時ダイヤは16分サイクルで運転されている。16
1.概要近鉄奈良線平日夕方ラッシュ時ダイヤは20分サイクルで運転されている。20分サイクルに快速急行1本、急行1本、準急1本、普通2本の運転が基本で、これに阪奈特急が毎時2本運転されている。大阪難波~鶴橋間では名阪甲特急、名阪乙特急、阪伊特
1.概要阪急神戸線の平日朝ラッシュ時ダイヤは概ね16分サイクルで運転されている。16分サイクルに特急、通勤特急、通勤急行、準急が各1本と普通が2本運転されている。阪急京都線では通勤特急と特急が同じ時間帯に運転されることはないが、神戸線では並
1.概要近鉄田原本線は、終日3両編成で運転され、ワンマン運転を実施している。2021年7月3日ダイヤ変更で、データイムダイヤは毎時2本の運転となった。2.2022年12月17日ダイヤ変更下りは西田原本発9時08分の新王寺行きが12分繰り下が
7324F普通北千里 1.概要 阪急千里線平日夕方ラッシュ時ダイヤは天神橋筋六丁目〜淡路間では、堺筋準急と普通
12602F特急五十鈴川 1.概要 60分サイクルに特急5本、急行4本、準急4本、普通4本が運転されている。準
1006F急行宝塚行き 1.概要 阪急宝塚線平日夜間ダイヤは、20時台が10分サイクル、21時台から22時台ま