やっぱりコペンはいいね👍

コペン純正アンテナ交換🔧

コペンでラジオを聞くことはほぼありませんが、純正アンテナのゴム部が経年劣化でボロボロになって見苦しいので交換しました🛠ショートアンテナでスッキリ👍

コペン、DスポーツECUに交換後の初運転

DスポーツECU取付後初運転御崎〜チロリン村低速の出足から全体にパワー、トルクともひとまわりアップ、排気量がアップしたかのような感じ👍ベルハンマー7と相まってエンジンも静かになっていい感じ🙆🏻‍♂️

コペンのECUをDスポーツECUへ交換🔧

コペンのECUをDスポーツECUへ交換しました🛠バッテリーのマイナス端子を外しグローブボックス奥の純正ECUを取り外し形、ケースは全く同じポン付けですプラグも付属の1番上のイリジウムへ交換エンジンルーム内のゴム系パーツ及びウェザーストリップにラバーフロテタントを塗布

コペンにフューエルワン注入💧

コペン修理完了ついでにフューエルワン購入💵古い車で初めての場合は2回連続が効果あるらしい🤔ガソリン満タンにして⛽️一本注入💧ただいまの走行距離は145207km古い車こそ効果ありそうで、楽しみ楽しみ😄まずは黒井山までドライブ🚙

コペンにALTチューン＆ベルハンマー7注入

修理完了したコペンにALTチューン実施👍続いてベンハンマー7注入💧続いて試運転🚙蘇ったコペン、素晴らしい🙆🏻‍♂️

コペン修理、タービン＆ラジエーター交換🛠

コペンが調子悪い？音が変？走らない？壊してから言ってくるな😤けど、直さねば💪アイドリングが不安定原因はイグニッションコイル4気筒のうち1気筒死んでました。交換後、アイドリング安定👍これで直ったかに思われたが、ここからが大変😱何故かパワーが出ない❓坂道登らな

リトルカブにヨシムラ77

リトルカブにヨシムラ77ワンオフマフラー装着🔧純正キックペダルはエキパイに当たって使えないのでキタコ製キックペダルに交換🔧純正サイズのリアサスでは段差、右コーナーで時々エキパイ擦ってしまいます😫キタコ製350mmのショックへ交換🔧マフラー変えたのでキャブレターを

リトルカブの劣化したシートマウンティンクﾞを交換

吸盤が落下していたリトルカブのシートマウンティング交換🛠シートが安定してお尻の落ち着きが良くなりました👍

リトルカブ ブレーキシュー交換🛠

ブレーキシューをデイトナ製に交換🔧ホイールを取り外しノーマルシューを取外しデイトナ製に取替え元に戻して完了🙆🏻‍♂️これで制動力アップ、安心して走れますね👍

リトルカブ イグニッションコイル交換🛠

リトルカブのイグニッションコイル交換🛠レツグシールドとサイドカバーを取り外し交換🔧序でにパイロットジェット♯48から♯42へ変更元に戻して完了👍御崎〜チロリン村を試運転🏍なかなか良い感じ🙆🏻‍♂️

リトルカブ オイル交換💧

リトルカブのオイル交換実施💧オドメーターは前回770km、今回1100kmで330km走行での交換💧鉄板は少なめ🤔交換後は試運転👍

GSX-S125 オイル交換💦

GSX-S125 オイル交換💦オドメーターは6390km交換後は近所をぷらっと🏍

N-BOX レーダー探知機配線埋込

N-BOX レーダー探知機配線埋込🛠ナビを外して配線埋込🔧ナビを外すには、先にエアコンスイッチパネルを外さなければなりません🤔その中にあるボルト＆ナツトを外し、ナビ本体を外します。ナビのベゼルを外して配線をナビの奥から下部の電源まで通します😅配線の長さを調整し

タケガワ製強化ダンパー取付

リトルカブにタケガワ製の強化ダンパー装着🛠効果は抜群👍

リトルカブ サビサビ、ヒビ割れのリアウインカー交換🛠

見栄えの悪かったメッキ部がサビサビ、ヒビ割れのリアウインカーを交換🔧ショックを外してボルトを緩めてリアボックスを取り外し純正のコードをカット、ハンダ付けしてハーネステープで仕上げ👍

リトルカブ ミラー交換🛠

ぼろいミラーをメッキミラーに交換🛠

リトルカブ パイロットジェット交換🛠

エンジンが冷えた状態から暖まるまで不安定🤔アイドルスクリューで調整してもアイドリングがやや高め😔パイロットジェットを38から33へ交換🔧試運転してみたところ、いい感じ👍これで暫く様子見😁

リトルカブ キャブレター交換🛠

PC20からクリッピングポイントPE24へ交換しました🛠パワー、トルク感は確実にアップ⤴️アイドリングが高めかな🤔

アクスルスリーブ＆チェーンアジャスター交換

アクスルスリーブのネジ山がすり減っていたのでナツトを含め純正新品に交換🛠併せてチェーンアジャスターも新品に交換🔧これで安心して乗れますね👍