ウォーターコネクションの修整です。 GOLF Mk5 製作記 ウォーターコネクションウォーターコネクションの作製です。ベースの作製。ダボは2本。実車はシリンダ…

フューエルプレッシャーポンプの考察です。  GOLF Mk5 製作記 ハイプレッシャーポンプハイプレッシャーポンプの作製です。資料を見ながら試行錯誤でここまで…

蛇腹パイプと言うと洗面台下のパイプを想像し、コルゲートチューブと言うと配線保護のチューブ。と考えるとエンジン関係では蛇腹パイプではなさそうですが、検索するとコ…

フューエルラインの考察です。組立時の参考資料を整理する日記です。  GOLF Mk5 製作記 スロットルボディースロットルボディーの作製です。スロットルバルブ…

インテークマニホールドの工作と考察です。  GOLF Mk5 製作記 インテークマニホールドインテークマニホールドの作製です。シリンダーヘッドの固定部分も修整…

インテークマニホールドの考察です。  今までになく複雑でかなり手間取っています。3Dで作られる方はどのように資料を収集してサイズを確認して合わせているのだろう…

補機との干渉があるので修整します。 GOLF Mk5 製作記 クーラントポンプクーラントポンプとラジエターパイプの作製です。かなりの密度でスペースが厳しくな…

クーラントパイピングの考察です。  参考にならない構造好きの工作確認資料です。  写真だけでは確認できないので複数の資料を照らし合わせています模式図と写真を照…

ベアリングユニットの修整てす。  資料考察が進まず工作パーツを眺めていた所、ターボ角度を調整したために角度が悪くなってパイピングができ無くなっている事に気付き…

ベアリングユニットの修整てす。  資料考察が進まず工作パーツを眺めていた所、ターボ角度を調整したために角度が悪くなってパイピングができ無くなっている事に気付き…

オルタネーターの試作です。放熱フィンの作製に悩みます。3Dでなければかなり難しい。3Dパーツも売っていましたがエッチングパーツは使うのに3Dパーツは躊躇します…

ポンチセットを買いました。エンジンモールドの受座（ネジ止めの部分）再現にポンチを使うのですが手持ちは1.0mmと0.4mmの物。中間サイズが欲しかったので密林…

インテークマニホールド側の考察です。  何もないのっぺりした状態、モールドは補機に合わせて作ります。シリンダーブロック部分から作製。実車資料の確認。  インテ…

ターボインテークパイプの作製とパイピング考察です。  写真資料から一部パイピング接続部だけを付けました。  入った空気がインタークーラーに送られます。  パイ…

エキゾーストパイプの考察です。  キットのエキゾーストパイプは作り直します。  タービンのアウトパイプにつながります。かなり奥まった位置、サスが付くと組み立て…

エンジンカバーの考察です。  シリンダーヘッドの上にエンジンカバーが付きます。  エンジンカバーだけかと思いきや  エアーフィルターも兼ねています。裏を外すと…

エンジン位置の再考察です。横置きFFエンジンはなにもない空間に位置しなければならないので模型ではドライブシャフト（直線の金属）での位置付けとしました。車高もダ…

エンジンの高さは決まりましたが左右位置を調整します。  エンジン左側にはクランクシャフトブーリー、右側にはギアボックスがあります。クランクシャフトブーリーの作…

ミッションの考察とクラッチカバーの工作です。  キットのパーツを合わせてみました。クラッチカバーの前後幅だけ確認。  Mk4ミッションと合わせて（上下逆）イメ…

ボンネットの開閉の考察です。エンジンクリアランスの確認でボンネットを載せたので流れがズレますが考察しました。今回も開閉では無く差替にします。  カウルトップが…