茨城県南西部にある守谷市の中心駅で、秋葉原方面から来た普通列車の多くがこの駅止まりとなっています。関東鉄道常総線との乗換駅で、関東鉄道から都心方面の乗り換え客もかなり多くなっています。駅舎主要駅らしい巨大な高架駅舎です。流山おおたかの森同様、乗り換え路線
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鉄道開通150周年記念特別企画！ JR風時刻表で見る東海道線東京駅の歴史
こんにちは数十年に一度のメモリアルである2022年10月14日に何もせず終わってしまった間の悪い鉄道ブロガーおじさんです現在絶賛神鉄の駅記事を公開中ですが、今回は特別編として以前やったことのあるJR風国鉄時代の時刻表紹介の第2弾として日本鉄道の原点にして代表格である
三田市南端の住宅地の中にある駅で、駅周辺は住宅地であるほか高校や中学校もあり学生利用者も多くなっています。新興住宅地であるフラワータウン・ウッディタウン方面に向かう公園都市線との分岐駅となっており、公園都市線方面から来る全列車が三田駅まで直通しています。
道場地区北側にある駅で、駅西側には鹿の子台なる新興住宅地が広がっています。昭和初期までは駅の裏手に国鉄有馬線の線路が走っており、当駅から300m離れた位置に新道場駅が存在していましたが、戦時中の不要不急線として扱われ廃止されています。駅舎三角屋根が特徴的な橋
神戸市北区北端の道場地区の南側にある駅で、駅周辺は古くからの住宅地と新興住宅地が混在したエリアとなっています。近年は駅西側の住宅開発も進んでおり、利用者数は増加傾向となっています。駅舎かつては古い木造駅舎がありましたが、2007年に現在の洋風駅舎に建て替えら
中国自動車道の神戸JCTそばにある駅で、駅のそばには高速道路の大きな高架が見えています。駅周辺は新興住宅地からも外れた田園地帯となっており、利用者数も100人程度とかなり少なくなっています。駅舎券売機と改札口が付いただけの小さい駅舎となっています。駅名標駅ホー
岡場駅から続く新興住宅地である藤原台北側にある駅で、この駅も比較的利用者数は多くなっています。駅西側には中国自動車道の西宮北ICもあり、駅そばの道路沿いにはロードサイド型店舗もいくつか立地しています。駅舎90年代後半の複線化の際に橋上化された新しい駅舎です。
神戸市北区の北神エリアの中心駅となっており、駅前には役所やショッピングモールが立地しています。周辺の新興住宅地や駅東側の西宮市山口エリアからの利用者もいるようで、利用者数は神鉄線内で4番目の多さとなっています。駅舎開業時はもう少し北側にありましたが、1985年
有馬口駅から更に山を越えた先にある駅で、ここから先神戸市北区の北部エリアに入っていきます。駅周辺は新興住宅地が広がっており、利用者数自体はそれなりにありますが、駅前は住宅地から離れた森に囲まれた立地となっており、さながら秘境駅の雰囲気を漂わせています。駅
関西有数の温泉地、有馬温泉の最寄り駅で列車発着時は観光客で賑わっています。かつては当駅と有馬口駅の間に新有馬駅が営業していましたが、利用者数が皆無であったことから1975年に営業を休止、38年後の2013年に正式に廃止となっています。駅舎1989年に完成したガラス張り
駅名からも想像がつく通り、有馬温泉方面に向かう列車が分岐する駅で、列車発着時は乗り換え客で賑わいを見せています。しかしながら、駅周辺は田畑の目立つ住宅地となっており、乗り換え客を除いた駅利用者数は少なくなっています。駅舎主要駅の割には小さい地平駅舎となっ
周辺の住宅開発に伴い、1966年に開業した駅となっています。利用者数はそれほど多くないものの、駅前にはスーパーなども立地しており、賑わいはある程度あったりします。駅舎特に印象の無い地平駅舎です。写真左側のシャッター部分はかつて売店が営業していた跡となっていま
山沿いの住宅地の中にある駅で、駅の東側には阪神高速の唐櫃ICも近接しています。かつては六項登山口駅を名乗っていましたが、1988年に現在の駅名に改称された結果、六甲山を越えた7km先にある阪急六甲駅と同駅名になるというややこしい現象が起きています。駅舎街路樹に阻ま
他の駅同様山間の住宅地の中にある駅で、朝夕に運転される急行列車もこの駅に停車しています。駅周辺は南側を中心に新興住宅地が広がっているほか、駅の裏にはマックスバリュなどのスーパーや店舗なども隣接しており、賑わいを見せています。駅舎2021年の改良工事に伴い、現
谷上駅同様志染川沿いの山間にある駅で、周辺の住宅開発に伴い1965年に開業した駅となっています。駅前こそ賑わいはありませんが、駅周辺には大規模な新興住宅地が形成されており、利用者はそれなりに多くなっています。駅舎シンプルな平屋駅舎となっています。駅名標駅ホー
志染川沿いの山間にある駅で、狭い土地にマンションやスーパーなどの商業施設が建ち並んでいます。かつては山間の小駅と言った雰囲気が漂う駅でしたが、1988年の北神急行（現・地下鉄北神線）開業に伴う高架化に伴い、かつての雰囲気が想像できないほど近代的な駅になりまし
新神戸トンネルと阪神高速が合流する箕谷JCTのそばにある駅で、駅の裏には阪神高速の高架がそびえ立っています。駅から200mほど離れた国道沿いには新興住宅地やスーパーがあり賑わいがありますが、駅前は線路と林に囲まれた窮屈な立地で山岳の小駅と言った雰囲気が漂っていま
昭和初期の有馬線開通時は信号場として開業しましたが、開通から7年後に駅へと昇格しています。駅周辺は駅名の通り山の中の住宅地となっていますが、近年では駅裏の林が造成されて宅地開発が行われるなど更なる発展が期待されています。駅舎一昔前の一軒家風の駅舎となってい
駅名の通り鈴蘭台エリアの北側にある駅で、周辺住宅地の開発に伴い1970年に開業した駅となっています。駅周辺はマンションが建ち並ぶ新興住宅地となっており、利用者もそこそこ多くなっています。駅舎神鉄系列系のスーパーが入居した駅舎となっています。駅舎改築の話も出て
神戸市北区の中心駅であるほか、三木や粟生方面へ向かう粟生線との分岐駅となっており、利用者も神鉄線内で一番多いターミナル駅となっています。駅周辺は住宅密集地となっており、駅前も古くからの商店街がありましたが、数年前に再開発が行われすっきりとしました。駅舎再
古くは一ノ谷の戦いでの奇襲の舞台でも知られている鵯越そばにある駅で、この駅から先は六甲山の山越え区間となっています。かつてはこの駅と鈴蘭台駅の間に菊水山駅が立地していましたが、2005年に営業休止となったのち、2018年に正式に廃止となりました。駅舎方向別駅舎と
長田区北部の住宅地にある駅で、この駅も長田駅同様山間区間に立地しています。駅周辺は山岳地帯の急斜面を切り開いた住宅地となっており、車窓の景色もかなりダイナミックなものとなっています。駅舎長田駅同様、駅前がかなり狭い地平駅舎となっています。駅看板も写真の通
長田区北部の住宅地の中にある駅で、駅の裏には神戸のニュータウンらしい大型マンションがいくつか建ち並んでいます。湊川を発車した列車は急勾配を上っていき、この先鈴蘭台駅まで山岳地帯をひたすら進んでいきます。駅舎地平駅舎となっています。駅前はかなり狭く、駅舎の
兵庫区役所そばの古くからの繁華街の中にある駅で、神戸市営地下鉄湊川公園駅とも乗換駅となっています。神戸高速鉄道開業前は当駅が神戸電鉄のターミナルとして機能していましたが、現在は全列車が新開地まで直通しており、当駅発着の列車は設定されていません。駅舎かつて
・神戸高速鉄道南北線、有馬線、三田線●●●● 新開地駅 神戸高速鉄道東西乗り換え●●●● 湊川駅 神戸市営地下鉄西神・山手乗り換え││●● 長田駅│││● 丸山駅│││● 鵯越駅●●●● 鈴蘭台駅 粟生線乗り換え●●●● 北鈴蘭台駅●●●● 山の街駅││
埼玉県北東部の主要都市である久喜市の中心駅でJR宇都宮線との乗換駅となっているほか、東京メトロ半蔵門線から直通してきた急行列車はこの駅止まりとなっています。2006年の半蔵門線直通列車乗り入れ開始や特急列車の停車など数年前と比べて利便性は格段と向上しており、コ
宮代町北部の古くからの住宅地の中にある駅で、駅周辺は古くからの住宅地と田園地帯が混在しています。利用者数も少なめで、日中20分に1本中央林間からの急行がやってくるとは思えないほど長閑な景色が広がっています。駅舎東武線の末端区間でよく見かけるような平屋の木造駅
伊勢崎線と日光線との分岐駅で特急列車も一部停車するほか、東京メトロ日比谷線方面から来た普通列車はこの駅止まりとなっており終日乗り換え客で賑わいを見せています。宮代町や杉戸町の中心部からもほど近い立地であることや、駅名の通り東武動物公園の最寄り駅となってお
南埼玉郡宮代町南部にある駅で、駅周辺は郊外の住宅地と言った雰囲気が漂っています。駅の西側には高校や団地などがあり、通勤通学需要はそれなりにありそうですが、利用者数はあまり多くありません。駅舎2001年に完成した橋上駅舎です。小さいながらロータリーも整備されて
駅名の通り、春日部市北部の住宅地にある駅で駅の東側には古利根川が流れています。駅の北側には車両基地が立地しており、一部普通列車はこの駅で折り返ししています。駅舎シンプルな橋上駅舎となっています。駅前には大きなロータリーが整備されています。駅名標駅ホーム島
春日部市の中心駅で、アーバンパークラインなる別名が付いた野田線との乗換駅であるほか、特急列車も停車する主要駅となっています。1990年代以降はアニメ クレヨンしんちゃんの舞台としても知られており、駅の看板には各キャラクターのイラストが描かれているほか、2018年に
春日部市の中心市街地からもほど近い位置にある駅で、駅前はかなり道も狭い住宅密集地となっています。今なお橋上化など近代化されていない地平駅舎が残っており、駅前の雰囲気も相まって一昔前の少し懐かしい雰囲気が漂っています。駅舎地平駅舎となっています。駅前にはト
春日部市南部の住宅地にある駅で、この駅も武里団地方面へのアクセス駅として機能しています。近年は利用者数も減少傾向となっており、列車発着時を除いて人通りもまばらとなっています。駅舎シンプルな橋上駅舎となっています。駅名標駅ホーム相対式2面2線ホームとなってい
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茨城県南西部にある守谷市の中心駅で、秋葉原方面から来た普通列車の多くがこの駅止まりとなっています。関東鉄道常総線との乗換駅で、関東鉄道から都心方面の乗り換え客もかなり多くなっています。駅舎主要駅らしい巨大な高架駅舎です。流山おおたかの森同様、乗り換え路線
大阪市西区西端の下町の中にある駅で、駅前は商店街も広がっており賑わいを見せています。2009年に阪神なんば線の開業により乗換駅となって以降、利用者数も増加傾向となっています。駅入口商店街そばの東側出入口。昼間は利用者も多く人の往来も激しいです。阪神側の西側出
JR大阪環状線との乗換駅で、地下鉄の線路がJRの高架を跨いでいるという何ともおかしな光景を見ることができます。駅周辺は朝潮橋同様、古くからの住宅街が立ち並ぶエリアとなっていますが、一部では再開発も行われており高層マンションも立っています。駅入口駅南側にある3番
港区中部の古くからの住宅地の中に駅があり、開業当初は中央線の車庫も設置されていました。駅北側には大阪プールや中央体育館も立地し、スポーツの国際大会やイベント開催時は多くの利用者で賑わっています。駅入口駅西側にある2A出口。1996年の大阪プール・中央体育館完成
駅名の通り大阪港エリアに駅があり、1961年の開業からコスモスクエア延伸までの約35年間この駅が終着駅でした。かつては港関連の建物や工場地帯しかない地域でしたが、1990年の海遊館オープン後は天保山エリアを訪れる家族連れも多くなり、休日は賑わいを見せています。駅入
1997年に第三セクターのOTS（大阪港トランスポートシステム）の駅として開業しましたが、2005年に大阪地下鉄の駅に移管されています。大阪ベイエリアの中心駅として広い駅構内を有していますが、現状中央線とニュートラムの乗換駅として機能しており、駅前が賑わうのは2025年
柏市北端の新興住宅地の中にある駅で、駅の北側には利根川が流れています。駅の周りは住宅開発も進んでいますが、駅から少し離れると空き地や田畑も目立っており、線内では数少ない普通列車のみ停車する小駅となっています。駅舎札幌ドームを彷彿とさせる楕円形の高架駅舎で
住之江区南部の工場地帯とロードサイド型店舗、住宅街が入り乱れる場所に駅があり、四つ橋線のほかニュートラムこと南港ポートタウン線も発着する駅となっています。駅周辺は駅名の通り住之江公園や住之江競艇場があり、競艇開催時は新聞片手のおっちゃん達で混雑しています
住之江区北東部の住宅街の中に駅があり、駅周辺は市営住宅などの団地が多く建ち並んでいます。駅の西側には緑木検車場があり、ラッシュ時にはこの駅止まりの列車が設定されているほか、定期点検時には他路線の編成がこの駅に向かう光景も見ることができます。駅入口駅中央部
西成区と住之江区の境界部分に駅があり、当駅開業から1972年の住之江公園延伸までの十数年間この駅が終着駅でした。駅周辺は商店が多く立ち並ぶ古くからの下町で、利用者は四つ橋線末端部の中では比較的多くなっています。駅入口駅北側の1番出口。駅周辺は店舗が多く立ち並ん
柏市北西部の新興住宅地の中にある駅で、駅名の通り東京大学や千葉大学のキャンパスが近くにあります。駅の西側にはららぽーと柏の葉があるほか、タワーマンションも多く建ち並んでおり、快速通過駅ではあるものの利用者数も多くなっています。駅舎大きめの高架駅舎です。高
西成区役所の最寄駅で、一応はこの駅が区の中心駅となっています。駅の裏には南海及び堺筋線天下茶屋駅があり、1,993年の堺筋線延伸とそれに伴う利便性向上によりこの駅の利用者も減少傾向のようです。駅入口駅北側にある1番出口。松屋や不動産屋が入った雑居ビルの1階部分に
西成区北東部の下町の中に駅があり、この駅と大国町の間が戦前に四つ橋線で一番最初に開業した区間となります。南海萩ノ茶屋駅もここから非常に近く、利用者を取り合っているせいか利用者は線内最少となってます。駅入口駅北側にある1番出口。背後にあるスーパー玉出もここら
大阪市西区の東端に位置し、アメリカ村や南堀江エリアへはこの駅が最寄駅となっています。開業から長らくの間四つ橋線のみの単独駅でしたが、長堀鶴見緑地線開業後に心斎橋駅と相互乗り換えが可能となり、東京ではよく見かける駅名は違えど同駅扱いの駅となっています。駅入
土佐堀川の南側に駅があり、駅名の元になった肥後橋は江戸時代に肥後熊本藩の蔵屋敷が近くにあったことが起源となっています。京阪中之島線渡辺橋駅は土佐堀川を渡った先にあり、距離はありますが乗り換えが可能となっています。駅入口肥後橋交差点そばの1-A出口。駅のそばに
駅名の通り梅田エリアの西側に立地し、JR北新地駅や堂島エリアへはこの駅が最寄駅となっています。乗り換え客も多いため四つ橋線単独駅の中では一番利用者の多い駅ですが、立地の関係か御堂筋線梅田駅や谷町線東梅田駅と比べると梅田の最果て感が否めない雰囲気が漂っていま
流山市東部の新興住宅地の中にある駅で、アーバンパークラインこと東武野田線との乗換駅です。東武線への乗換客のほか、駅周辺は大型商業施設や大型マンションも数多く建ち並んでおり、利用者数は線内において秋葉原、北千住に次いで3番目に多い駅となっています。駅舎巨大な
駅名の通り八尾市の南西部に立地する駅で、八尾空港の最寄駅にもなっています。駅周辺は工業地帯となっているほか、ミキハウス本社をはじめとしたオフィス街も形成されていますが、利用者は少なくラッシュ時を除き閑散としています。駅舎メイン側の南側駅舎、3～6番出口がこ
平野区東部の住宅地の中にある駅で、駅前には近畿自動車道や中央環状線等の主要道路が通っており交通量はかなり多くなっています。隣の八尾南にある車庫への配線の関係上、朝夕の一部でこの駅始発の列車が設定されているほか、運行実績はありませんが方向幕の中にも長原行き
平野区中南部に立地する駅で、この駅あたりから下町エリアを抜け、郊外の団地や住宅地が目立つ景色になっていきます。駅前には大きなイオンもあり活気があったものの、2023年8月で閉店となり駅前の人通りも以前ほど多くありません。駅入口駅西側の1番出口。このあたりから駅
入間市北部の住宅地の中にある駅で、駅の裏には加治丘陵の森林が広がっています。駅前は私鉄幹線末端駅でよくありがちなローカルな雰囲気が漂っていますが、駅北東側には団地もいくつか立地しており、通勤通学客もそこそこありそうな雰囲気です。駅舎メイン側の北口駅舎、少
埼玉県入間市の中心駅で、特急列車を含む全列車が停車する主要駅となっています。駅の南側から入間市役所までの1㎞ほどは市の中心市街地となっており、商業施設や百貨店なども建ち並んでいます。駅舎メイン側の南口駅舎、駅舎脇には西武系の商業施設である西武入間ペペが立地
航空自衛隊入間基地のそばにある駅で、この駅の南側では入間基地をぶち抜くような形で線路が走っています。駅周辺は基地のほかに大学のキャンパスや駅名通り稲荷山公園が立地しているものの、列車発着時を除いて人通りはまばらとなっています。駅舎写真はメイン側の北口駅舎
入間市東端の住宅地の中にある駅で、バス連絡となっていますが、三井アウトレットパーク入間へのアクセス駅にもなっています。2000年代前半以降駅周辺の再開発が行われており、駅前にはマンションやショッピングモールも駅前に進出しています。駅舎2008年に完成したガラス張
所沢市北西部にある駅で、駅周辺は他の駅同様新興住宅地が広がっています。1990年まではこの駅から横瀬駅付近までをセメント輸送の貨物列車が走っており、駅の脇には貨物ホームも設置されていました。駅舎1970年に完成した古めの橋上駅舎となっています。写真は西口駅舎、駅
所沢市西部の小手指エリアにある駅で、池袋方面から来た一部列車はこの駅止まりとなっています。駅周辺は大型マンションが多く建ち並ぶ新興住宅地となっており、利用者はそこそこ多くなっています。駅舎シンプルな橋上駅舎となっています。写真はメイン側の北口駅舎、駅前は
所沢市の市街地外れの住宅地にある駅で、駅の東側にはマンションも多く建ち並んでいます。西武ドームや西武園ゆうえんちのアクセス線である狭山線の分岐駅で、西武ドームでプロ野球やイベント開催時には池袋方面から直通列車も多く運転されています。駅舎小さめの地上駅舎で
東村山市北東部にある秋津エリアにある駅で、若干距離はあるもののJR武蔵野線新秋津駅との乗換駅となっています。東村山市・清瀬市・埼玉県所沢市の境界部分に立地しており、池袋方面行ホームを端から端まで歩くだけで県境を2回跨ぐ体験をすることができます。駅舎写真はJR武
清瀬市にある唯一の駅で、清瀬市役所から離れた立地ではあるものの駅周辺は繁華街となっており、市の中心駅として賑わいを見せています。2013年の東急線乗り入れ開始まで、地下鉄方面から来た列車の大半がこの駅止まりであったほか、現在でも朝夕ラッシュ時を中心にこの駅止
東久留米市の中心駅であるほか、東久留米市に立地する唯一の駅となっています。駅前から市役所までにかけてはマンションが多く建ち並ぶ新興住宅地となっており、他の駅と比べると商業施設などは少なめですが賑わいを見せています。駅舎1994年に完成した橋上駅舎となっていま
西東京市北西部の住宅地にある駅で、駅前にはパルコをはじめとした商業施設や大型マンションなどが建ち並んでいます。快速急行などの優等列車も停車しており、西武池袋線内における西東京市の中心駅として機能しています。駅舎大きめの橋上駅舎となっています。写真は南口駅
西東京市北部にある旧保谷市の中心駅で、池袋方面から来た一部普通列車はこの駅止まりとなっています。かつての市の中心部ではありますが、場所としては市の境界部分に立地しており、駅のすぐ南側，東側は練馬区となっています。駅舎看板などは付いていませんが、商業施設Emi
練馬区西部の大泉エリアの中心駅で、急行列車以上の優等列車は通過するものの、利用者数は両隣の主要駅よりも多くなっています。駅名から何かしらの学校の最寄り駅のような感じもしますが、昭和初期に西武グループが駅周辺への学校誘致のため名付けたのが由来で、結局学校誘
練馬から続いた複々線区間の西端にある駅で、有料特急と千鳥停車を行っている通勤準急を除いた全列車が停車するほか、池袋方面から来た一部列車はこの駅止まりとなっています。駅名の通り駅南側には東京都立石神井公園があるほか、近年は高架工事完了後の再開発も進み、駅前
石神井川近くの住宅地の中にある駅で、1994年の高架複々線化完成時に開業した新しい駅です。駅周辺は川沿いを中心に団地やマンションが多く建ち並んだ新興住宅地となっており、利用者数は近年増加傾向となっています。駅舎他の駅同様高架駅舎となっています。駅前はロータリ
練馬区と中野区の境界から程近い場所にある駅で、南口を出て少し進むと中野区となります。首都圏でたまに見かける富士が見えるで富士見といった駅名ですが、この駅もご多分に漏れず晴天時には富士山が見えるロケーションとなっているようです。駅舎この駅も高架駅舎となって
練馬区中心部から程近い住宅密集地の中にある駅で、駅の北側には練馬区立美術館もあったりします。駅南側にはマンションなども多く、利用者数は普通列車しか停車しない駅の中では一番多くなっています。駅舎1997年に高架化された駅舎となっています。写真は南口駅舎、駅前道
東京メトロから西武池袋線への連絡線となる西武有楽町線唯一の駅で、駅周辺は住宅密集地となっています。西武練馬駅の地下鉄乗り入れ対応工事が難航した関係で、1983年の開業から1994年の西武線乗り入れ開始までの9年間はこの駅が終着駅となっており、実質営団地下鉄有楽町線
練馬駅から1駅だけの盲腸線である豊島園線の終着駅で、都営大江戸線とも乗換駅となっています。かつては遊園地であるとしまえんの最寄り駅でしたが2020年に閉園となり、跡地にはハリーポッターをモチーフにしたテーマパークが2023年6月に開園予定となっています。駅舎少し大
練馬区の中心駅で、豊島園まで向かう豊島園線と東京メトロ有楽町線・副都心線方面に向かう西武有楽町線との分岐駅となっています。都営大江戸線との乗換客のほか周辺住宅地からの利用者も多く、利用者数は西武線内では5番目に多い駅となっています。駅舎規模の大きい高架駅舎
