日本全国の鉄道撮影地ロケや生中継の出撃模様のほか、日々の雑感なんかも綴っています。
101M六甲１号のページの内の旧掲示板を発展させたものです。
2週連続九州出撃の記事の続きになります。．熊本市電5014号に再会秋の乗り放題パスの1日目は昼から日田彦山線BRTに乗って6年ぶりにこの区間を訪れましたが、その後はすぐに鹿児島本線に移動して吉塚から快速で再び久留米方面へ下って、そのまま熊本方面へ移動します。明日は再び熊本市電を撮りor乗りとします。狙いは元西鉄1000形で平日朝しか動かない5014号です。上熊本電停横の車庫にて。この場所にいるなら、明日多分動くと思います。南側の検修庫側に居たら動かない可能性大です（経験上の話です）6:25再び翌朝、上熊本車庫を見ると。よし、今日もパンタを上げて前照灯も点灯しているので、走ること間違いなしと確証を得ました。今日は動き回るかも知れないので1日乗車券を買って、先回りします。この5014号の運用ですが、平日朝のみ...熊本市電5014号を撮り＆乗り
．7か月ぶりに撮り鉄2週連続九州出撃の記事の続きになります。前の記事では門司駅で秋の乗り放題パスが買えずにJR九州のサービス悪化の一端を垣間見た状況を書きましたが、無事に乗り放題パスも買ったので、鹿児島本線の快速電車に乗って久留米方へ下っていきました。すったもんだで大汗書いてギリギリ購入した乗り放題パスでまた3日間の旅が始まります。といっても今回は結構記事的には行程を端折ってお伝えすることになります。この日は小倉を朝6:31発の快速に乗って鹿児島本線を下って行きました。ラッシュ時にも関わらず6－9時までの3時間にたったの4本しか快速電車が運転していない（昔は8本ありました）のと、運転区間も半分が南福岡止まりになる超絶サービスダウン施策のため、早く出ないと久留米から先に着くのが遅くなってしまいます。久留米か...ひこぼしラインBRTに乗る
前記事からの続きになります。先週に引き続いて2週連続で九州への旅行としたのですが、今日の行き先は取り敢えずフェリーを降りて、鹿児島本線を下って行くのですが、下りの快速電車の本数が6時～9時の間にたったの4本しかなく、そのうちの2本は南福岡止まりという、超絶不便な状況に変わっているので、小倉発6:31の快速電車に乗ってしまいたいところです。フェリーからの送迎バスですが、所定時刻は新門司港5:50～6:10門司駅北口～6:30小倉駅新幹線口となっており、小倉駅まで乗っていたら間に合わなくなるので、今回は門司駅で降りて、そこで秋の乗り放題きっぷを買って、門司6:18の普通遠賀川行きに乗れば、小倉で快速電車に乗り継げます。サービス悪化知らんかった6:08に門司駅北口で送迎バスを降りて、長い架道橋を歩いて駅に着いた...マジか門司！JR九州不便化の代償
今月は週の半ばに3連休が2回ある（先週は代休でしたが、今週は年休を使って3連休にしただけです）ので、先週に続いてまたどこかへ行こうかというところですが、週間予報を見ると東日本は後半に天気が崩れそうな予報でしたので（結局外れて天気は良かったみたい）西の方へ向かうこととし、四国も考えたのですが、四国なら3連休でなくても来れそうなので、2週連続になりますがまた九州へ行くことにしました。．避けるようになった鉄道乗り継ぎ旅以下に2枚の行程レシートを貼ります。左側が従来の鉄道乗り継ぎで使っていたルートで、右側がここ数年で使いはじめた瀬戸内海航路を使った行程（例は大阪南港経由で、他に神戸港経由のルートもあります）になりますが、やはり乗り換え回数が多い鉄道乗り継ぎの方がレシートも長くなりますねw但し所要時間でいうと鉄道が...2週連続で九州へ
．真っ直ぐ帰らず、寄り道少々連日書いています秋の乗り放題パスによる九州のんびり旅の様子ですが、最終日の3日目は午後は岐路になるのでそれまでどこを回るかということですが、まずは朝から1日目の西鉄福岡（天神）に続いて、この日は二日市駅で朝ラッシュの電車を撮影しました。これで西鉄の撮影は終わりなので、また乗り放題きっぷの利用のためにJR鹿児島本線に戻るのですが、どうするかというと、福岡（天神）とは反対方向の電車に乗ります。西鉄二日市から1駅だけ南の紫駅まで乗って、そこからJR二日市駅まで歩きます。西鉄二日市駅とJR二日市駅の間は離れていて、バスで移動する距離ですが、西鉄紫駅まで1駅乗れば徒歩5分ほどで行けます。そしてJRの二日市から博多へ移動して、博多駅で下車。まだ何かする？．未乗区間を踏破福岡地下鉄の1日乗車...のんびり九州旅3日目のんびりしてない
．怒りが込み上げる第1ランナー連日書いています九州のんびり旅の2日目後半になります。朝から熊本市電の撮影をして、9時過ぎに熊本駅にやってきて、取り敢えず駅の中のモスバでモーニングとしました。まだこれからの行き先を決めていなかったので、ここでゆっくり朝食と休憩がてらに、今日の旅程の計画を立てることにしました。長崎方面に行くのはもういいし、肥薩おれんじ鉄道は今の時期はおれんじ18きっぷも売ってなかろう。そうだ、阿蘇方面から大分に抜けよう！ということで、豊肥本線を乗り継いで大分方面に行くことにしました。難所の宮地ー豊後竹田間はちょうど昼過ぎに1本普通列車があって、まだ間に合います。10:40ということで、豊肥本線の肥後大津行に乗ります。やってきたのは817系なのでクロスシートですね。肥後大津までの短距離にわざわ...九州の屋根を1日に2度超える
九州のんびり旅の2日目の朝の行程になります。昨日は朝にフェリーで新門司港に着いてから、博多･鳥栖･佐世保･諫早と回って鳥栖に戻って、最終的に上熊本まで来ました。2日目は上熊本からスタートです。今日のメインイベントは熊本市電の朝ラッシュ風景を撮るためで、実は過去に3回ほど来ているのですが、天気が悪かったり、画像がピンボケだったりと2回は失敗に終わっているので、今回は満を持してのリトライです。．ようやく動いている姿を収められた熊本市電で何といっても撮っておきたいのが元西鉄1000型である5014号。この車両は長期離脱があって、もうダメかと思っていたら復活をして、それで撮りに来たら代走が出て撮れなかったりしたのですが、4度目の訪問でようやく、朝の上熊本でパンタを上げて、前照灯まで点いている姿を確認したので、その...熊本市電4度目の正直で会えた
のんびり九州鉄道旅1日目（後編）となります．まずは腹ごしらえ9年ぶりに佐世保駅の改札を出て、表を散策して駅に戻ってきたのですが、駅弁を売っていたうどん屋さんはもうなくなっているようでした。改札を入って左手にあるこのお店は健在していました。ログキットという佐世保バーガーのスタンドです。注文してから作り始める焼きたてのバーガーが美味いんですが、その分値段が少々張ります。「おじいちゃん、さっき昼ご飯食べたばっかりでしょ！」って聞こえてきそうですが、次またいつ佐世保に来れるか分からないので、ここで買って佐世保を味わっておきます。ということで、ハンバーガーSサイズ（648円也）を注文、前回はRサイズを頼んでえらいことになったので、今回は小さい方にしたのですが、ペロリと一瞬でした。ちょうど良い中間サイズのが欲しいです...くっそ不便になった？諫早駅
．西鉄の高架化区間を確認前記事からの続きです。大阪南港発のフェリーで新門司港に着いてからは、無料送迎バスで小倉へ出て、新幹線＆地下鉄で天神（西鉄福岡）に来ました。西鉄福岡駅へ出入りする朝ラッシュ動画を撮影、約1時間の撮影を終えました。ここから下り電車に乗ります。西鉄福岡で入場して、JRに乗り換えるため、数駅先の雑餉隈で下車しました。この区間は高架工事が完成して、列車は揺れる事無くスーっと発着します。エスカレーターを下りると、そこは工事中で、駅名標や点字ブロックなどもそのままあるので、ここが以前ホームだったということが分かります。上の線路の部分だけ何とか開業予定に間に合わせたけど、下の駅の部分はまだ完成してなかったんですね。元地上駅の部分から高架を見上げます。このアングルで撮れば、まだまだ駅の工事が完成には...のんびり九州旅1日目（前編）佐賀･佐世保
9月は結局毎週出撃として関東へ4回、関西へ2回出掛けましたが、まだまだ療養で休んでいた時のブランクを穴埋めするが如く、10月に入っても第1週は大阪で南海電車の撮影に出掛けました。そして第2週と第3週は秋の青春18きっぷならぬ「秋の乗り放題きっぷ」が利用でき、上手い具合に2週連続で3連休となっているので、病気以降初めての3泊4日旅に挑戦、行き先は2021年9月以来約2年ぶりとなる九州で、往路は前日夕方出発の夜行フェリーで出る事にしました。山陽本線の普通列車の乗り継ぎ旅は、4月に広島で来ましたが、段々しんどくなってきたので、往路は寝て行けるフェリーで、帰りは一部新幹線を使ってワープと、鉄道旅から少しずつ離れて行きそうな感じです。やって来ましたニュートラムで大阪南港フェリーターミナル駅。ピンク編成に乗るのは初め...2年ぶりに夜行フェリー旅
前の記事で、「1日乗車券を買って乗ればいい！」などと書きましたが、手軽に買える会社線と、限られた時期しか買えない、或いは全く売っていない会社など様々な状況なので、主な鉄道会社の発売状況を表にまとめてみました。詳しくは、フリーきっぷのサイトを参照していただくのが早いですが、パッと一捌して状況が分かる表があると、恵まれている場所とそうでない場所が分かってしまいますね。紙面の都合で載せていない社局もありますが、地方の中小私鉄は大概が1日フリーきっぷを出していますが、JRや大手私鉄の一部は期日限定だったり、全く出していないなどなので、残念ながら買えない地域の方はご愁傷様ですというところですが、私が普段通勤で使っている近鉄も残念ながら1日乗車券は発売していませんが、少し足を延ばせば、複数の社局が1日乗車券を出してい...鉄道各社の1日乗車券など
．不正乗車と知らない人が意外と多いのに驚き先日面白い記事？がヤフーなどの幾つかのニュースサイトに掲載されていたので、読んでみました。ネタ元はtogetterの記事で、読書をするために電車に乗って何往復もしていたところを駅員に見つかって云々という、よくある往復乗車の話。まぁよくあっては困る話だが、こういう読書目的以外に、始発駅から座りたいとして朝夕のラッシュ時などにサラリーマンなどが折返し乗車をする例は、京急三崎口駅や阪急京都河原町駅などをはじめとして、全国の幾つかの駅で注意喚起をするポスターなどが張られているので、目にする機会もあると思います。始発駅から座りたいとして1駅戻って折返し乗車ならまだしも、読書をしたいがために、半日近くも何往復も往復するのは、かなり質が悪いケースですね。記事には悪気はないと書か...電車は図書館ではない？逆手に取れ！
近鉄難波駅の3番線に何やら待合席が1つだけ増設されたのか、その存在がいかにもネタ感を誘っているようで仕方ありません。その椅子の様子がこちら写真上の↑矢印のものがそうで、1脚だけ増設したのはよいkが、その増設の仕方が、何とも1席だけ離れてポツンと設置されているではありませんか。近くに寄ってみたのが下の写真で、『ホツ～ん』という言葉がこれ程しっくり来る状況は他の駅の追随を許さないとまでは言いませんが、ぼっち感が見事に漂う椅子であります。手前に消火栓があったり、その横には大きな広告枠があるため、手前の椅子と感覚を開けなければならなかったことと、これより奥（尼崎）側は、降車客と乗車客で輻輳するので、これ以上は設置できなかったのでしょうか、それで1席だけこのような席が生まれたということでしょう。大阪難波に来たら、こ...ぼっちシートに座ってみる？
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前記事の続きになります。東北3日目(6/16)は、本八戸を朝1番に出て、JR八戸線を南下し、久慈からは三陸鉄道に乗り換えて今日は延々と南下するプランです。三陸鉄道の1本目は久慈8:05に出る宮古行きに乗って、9:45宮古に到着、11分の乗り継ぎ時間で盛行きに乗り換えました。宮古の発車時には老夫婦が、そして次の磯鶏でも夫婦が列車の写真を撮っていました。何か珍しいことでもあるのかなと思っていたら、この夫婦はすぐにホームを走りだして、列車の運転席横に行って、何やら声を掛けていました。そして発車後もずっと見送っていました。運転士を見ると、横に指導員を付けた若い20歳過ぎのいかにも新米って感じの人（但し車掌から積み上げて3年ぐらいは掛かる）だったので、息子さんが運転士デビューしたのだと思われます。息子のそして宮古駅...三陸鉄道で一気に南下する（後編）
6月に4連休で北東北に来ている旅の3日目になります。昨日はあおもりホリデーパスを使って青森県内の津軽半島北端まで行って八戸までやってきました。今日の行程は、初日の6/14㈯の午後に、チャグチャグ馬コのお祭りを見た後に岩手県釜石方面へ訪れる予定でしたが、お祭りが楽しくて全部見てしまい、予定をキャンセルしていたのですが、今日改めて釜石方面へ行くことにします。1．フリーきっぷ使わず普通に乗る昨日は青森県内と八戸線のみ岩手県の久慈駅まで乗り放題だったあおもりホリデーパスで、終点の久慈まで乗らずに本八戸で下車したので、今日は改めて本八戸から久慈まで乗るのですが、残念ながら今日は月曜日なのでフリーきっぷは使えません。また三陸鉄道線内は2日間有効の全線フリーきっぷがありますが、6,100円と値段が張るので、これも選択肢...三陸鉄道で一気に南下する（前編）
前記事からの続きになります。青森から津軽線に乗って、蟹田から代行乗り合いタクシーに乗って鉄道事業法に定める日本最北の鋼索鉄道（ケーブルカー）がある青函トンネル記念館まで来て、東北全県の鉄道乗り潰しを達成しました。朝7時に弘前を出て、4時間以上経っていて、もうお昼になりますが、今日の最終目的地は青森県津軽地方の反対側である南部地方になるので、そろそろ折り返しの時間となります。1．たったの100円で竜飛岬まで行ける今日来た道のりをまた青森方向へ戻るのですが、午前中に乗ってきたわんタクにまた乗るのかというと、そうではなく、もう1つ別の乗り物があるのです。それが外ヶ浜町営バスで、3つの路線を持ち、三厩ー竜飛岬の区間はわんタクと競合関係になります。しかも、この町営バスは同一エリア内であれば誰でも100円で乗れるので...北のハズレじゃなかった竜飛岬
前記事の続きになります。日本最北の鋼索鉄道がある、津軽半島の北の外れー竜飛岬にある青函トンネル記念館にその鋼索鉄道、つまりケーブルカーがあるので、それに乗ることで青森県内および福島県以北の東北地方の鉄道路線完乗を達成するものです。以前2回ほど車で竜飛岬までは来てたのですが、この青函トンネル記念館には入りませんでしたが、今回ようやく中に入ります。ケーブルカーのみなら往復1,200円、併設されている記念館（入館料400円）と合わせたセット券が1,500円でしたので、セット券を購入。ケーブルカー用の券面には、乗車する便を指定したハンコが押印されます。40分おきに動いてるケーブルカーの時間まで数分しか無かったので、急いで乗り場に下りていきます。階段を下りていくと、オレンジ色の小さな車体「もぐら号」が待ち受けていま...日本最北の鋼索鉄道に乗る（本編）
一連の北東北紀行の続きの記事になります。6/14～6/17までの4連休で現地初日である6/14についてはチャグチャグ馬コのお祭り見物などで、岩手県でほぼ過ごしました。きっぷもいわてホリデーパスとして岩手県内のJR在来線＋花輪線乗り放題だったのですが、お祭り見物に時間を費やして、あまり乗ってなかったものの、翌日の予定を考慮してエリア北端の大館駅まで乗り、大館→弘前までは普通乗車券で乗りました。前の記事で「弘前で降りたのは翌日のきっぷの関係があるからです」と書いていたタネ明かしをします。1．今日もホリデーパスを利用昨日の岩手県内のホリデーパスに続いて、今日は青森県用のホリデーパスを使います。青森県内のJR在来線と青い森鉄道が乗れる結構お得なパスになっていて、奥羽線の南端が弘前のため、昨夜はここで滞泊したわけで...日本最北の鋼索鉄道に乗る（前編）
一連のチャグチャグ馬コの記事の続きになります。6/14土曜日は前述のように朝5時半に一ノ関をスタートして、盛岡界隈でチャグチャグ馬コを見物しましたが、フリーきっぷで一ノ関→盛岡などを乗っただけの状態で、まだまだ使い残っています。岩手県内のJR線と花輪線は秋田県区間を含めて全線乗り放題なので、乗らないともったいないですが、問題になるのが明日の天気との兼ね合いで、天気の良い地域を考慮した結果、明日6/15日曜日は青森県へ行くことにしました。このフリーパスはIGRの区間は好摩までしか乗れないため、青森に行く場合は、花輪線経由で大館から奥羽本線で向かう事になります。幸い盛岡発16時台と18時台の2本の列車があり、どちらの列車に乗っても大館発最終の青森行き快速に乗り継ぐ形になるので、他の場所を回って18時台の列車に...ラウンジで休める奥羽地域の通学生
一連のチャグチャグ馬コの見物記事の続きになります。滝沢市の出発点に近い場所から、馬コの行列を追いかけて歩いて来たのですが、カメラ4台にPCやら4日分の着替えやら入れた重たいリュックに三脚を担いでいると、さすがに疲れるので、青山から盛岡までは電車で移動して先回りすることにしました。チャグチャグ馬コのお祭りの記事自体は前2つの記事をご参照下さい。見物客の移動に便利なように盛岡行きの臨時列車も運転されるとのことで、人の流れに付いてIGRの青山駅に来ました。電車の時刻を見ると、まだ盛岡到着まで時間に余裕がありそうなので、盛岡行きの電車には乗らずに、反対方向行きの電車に乗ることにしました。12:10見物客を乗せた臨時電車の盛岡行きが出ていきました。わざわざ滝沢市のラッピング車両を運用に充ててくるのも粋な計らいです。...思わず”すごっ！”っと叫びたく」なる駅
前記事に続いてチャグチャグ馬コのお祭りを見た記事になります。9時半に滝沢市の鬼越蒼前神社を出発して、盛岡八幡宮までの14kmを練り歩く壮大なパレード行列になります。9:50岩手山をバックに（曇ったので見えませんでした）行列が通るシーンを撮り終えたのですが、このまま帰るのも勿体無いので、少し追いかけてみようかという事にしました。10:00機材を片付けて、人々の後を追いかけて（というか早歩きで抜かして）数分で、馬コの列に追い付きました。ビッグループ滝沢前の交差点で出発待ちの渋滞になっているようです。ここから先は見物客も渋滞しているので、馬と一緒に人が動くのを待ちます。10:075分ほどで列は動き出し、信号交差点を右へカーブして、滝沢市役所の前の通りを南へ進みます。馬も軽車両ということで、左側通行となり、沿道は...チャグチャグ馬コ②笑顔しかない祭り
連日書いています北東北出撃ですが、なんで青春18きっぷももうすぐ発売開始になる東日本のんびり旅きっぷ？も発売されていないこの時期にわざわざバスを乗り継いで盛岡まで行ったのかというと、このお祭りがあるからです。このチャグチャグ馬コというお祭りは、主に農耕馬として働く農家保有馬の無病息災を祈り、飾りを付けて神社に奉納したのが始まりで、奉納後の馬たちのお披露目として練り歩くようになったと聞いています。現在は滝沢市の鬼越蒼前神社から盛岡市の盛岡八幡宮まで14キロの道のりを4時間以上かけてパレードする、盛岡に初夏の訪れを告げるお祭りとなっていて、文化庁により『記録作成の措置を講ずべき無形文化財』にも指定されています。（滝沢市のWEBページより、この画面を同じ物が印刷され現地で配布されます）私もこのお祭りについては、...チャグチャグ馬コ①30年越しの想いで訪問
先日来書いています北東北方面への出撃ですが、今回最も悩んだのが、現地までの交通手段です。今回は現地1日目が岩手県・盛岡界隈になるため、現地に朝までに着く方法を考えます。東海道・東北の新幹線を乗り継いで、現地に前の晩から泊まれば楽ですが、すごい費用が掛かるので、新幹線を使う選択肢は考慮しません。当初の計画では1日目（土）のみ岩手県にいて、その日の晩に八戸港から北海道に渡り、日～火曜日は道内で気動車の撮影を考えていたのですが、道内の天気予報が悪くなったため、北海道行きを諦めました。そのため東北内のみでよくなった事で、全行程クルマという選択肢が出ててきました。①名古屋→長野・新潟🚙→盛岡全行程レンタカー②名古屋→🚌→東京→🚌→盛岡高速バスの乗り継ぎの2択となります。震災以降この15年ほどで3回ほど岩手県へ行って...名古屋ー盛岡交通手段で悩む
4連休を使って北の方へ出撃というお話を書いていますが、今回どうしても行きたかった場所がここで、実に30年越しの想いでこの場所に来ました。ここに着いたのは朝の8時40分頃で、まだ通過の1時間も前ですが、既に脚立を立てたり、カラーコーンと紐に貼り紙をして前夜から場所取りしている複数のグループもいました。でも何か違和感がありますね。まず並んでいる人たちの中には鉄道ファンとは明らかに違う感じのおばさん層がいます。また撮り鉄にありがちなマルチ雲台を付けている人もほぼ見当たりません。大きな三脚は背が低く、足がダブルになっているのでテレビカメラ用の三脚と思われます。1時間後、とんでもない数の人だかりになるのですが、さていったい何がやってくるのでしょうか？旅行から帰って、動画からのキャプチャー画像が準備でき次第、記事にす...撮り鉄？
E657系ぼったくり？特急の発表に続いて、JR東日本から新たな切符の発表がありました。（画像はJR東日本ニュースより引用）6月で廃止となる「週末パス」（2日間有効。8,880円）の代わりに新たに「東日本のんびり旅パス」（3日間有効・9,000円）を発売、大きな違いは週末パスでは原則土日のみ＆北東北地域が乗れない、代わりに特急券を買えば特急にも乗れるのが特徴でしたが、今回の東日本のんびり旅パスでは、利用条件は青春18きっぷと同じで、東日本地域が3日間連続で乗れるということ、お盆の時期を除いた12月26日まで使える（どちらもえきねっと限定）ということで、青春18きっぷの東日本版をほぼ通年で販売するという形になっています。もしこれが成功したら、年末年始・GW・お盆の時期を除いて有効みたいな形で通年発売に持ってい...JR東「せや、通年で売ったら儲かるぞ！」
12日はまさかのニュースが飛び込んできました。（写真は近鉄ニュースより引用）昨年登場した8A系に続いて大阪線や名古屋線用として、トイレ付の1A系か2A系で出してくるだろうなと予想はしていましたが、まさかの色を変えて出してくるとは思いませんでした。形式名も4両編成が1A系、そして3両編成がなんと1B系という、これまた驚きの発表でしたが、近鉄内部では着々と構想して準備していたのでしょう。大阪線や名古屋線の長距離急行は必ずトイレの設置が必要なので、奈良線とは別形式を名乗るのは当然と予想されていましたが、更に驚きなのが、追加で増備する奈良線用の8A系と、南大阪線用にも新規車両6A系（いずれも赤色）にもトイレが設置されるということで、奈良線系統・南大阪線系統の一般車両としては初めてのトイレ設置となります。どちらも特...まさかの青色
JR東日本「カシオペアも廃車にするし、なんかいいネタないかな？せや！あれパクったろw」（JR東日本HPより引用）ということで、JR東日本から驚きの発表があったことは各メディアでニュースにもなっていますので、テレビが無い私でも知る処となったのですが、やっぱりアレのパクリですよねwもうちょっと工夫を凝らした色、例えば深緑色や深紅・茶系とかにする手もなかったのかなという所ですが、「ブルートレインの記憶を」という事であれば、金色か銀色の帯が欲しかったですね。ともあれwestexpress銀河が盛況なので、カシオペアの後釜として、657系に白羽の矢を立てたのでしょうね。この657系の強みは何と言っても交直両用ということで、東日本の電化区間ならどこでも走れるのと、その気になったら3セク区間などへも直通運転して、北は青...JR東「せや！あれパクったろ。」
何気なく列車の運転情報を見ているとまたサロンカー走るんか、最近よく走ってるなぁ・・・ここまでならいつもの事なんですが、なんと続きのページがあったので、見てみるとなんだこれ？最初意味が分からなかったので、読み返してみると、どうやらサロンカーが大阪駅に入って来るところを、ホームから見るために、5,000円の入場券を販売するとのこと。大阪駅の11番線は昔からの写真撮影の定番ポイントですが、近年特にイベント列車が走るとなると、狂乱騒ぎになっているようで、入場規制を課さないといけない程になっているようですね。私が大阪駅で写真を撮ったのは2014年9月に札幌行きトワイライトを写したのが最後となっているので、その後はどういう状況か知りませんが。ただ、規制するだけならクレームなんかも入るものですから、どうしようかとJR西...JR西「撮り鉄はアホやから･･･」
前記事の続きになります。前回の記事では、11月でサービスが終了する、このGooブログの記事の移行作業に於いて、はてなブログにおける画像アップロード容量制限（1か月につき300MB迄）に引っ掛かるため（はてなブログでも注意書きが掲載されています）、画像容量が1.2GBもある私の場合は3ヶ月掛かるので、皆さん移行はお早めにという事を書いていました。その後画像の移行がどのような進捗状況になっているかというと、あれれ？もしかしてほぼ終わってる？（ステータス上は移行未完了）Gooブログの画像フォルダには8,600枚ほど上がっているのですが、記事にリンクされていない画像は、移行対象に認識されずに、8,422枚が移行対象とされ、元々移行しない5枚を除くと8,417枚なのですが、2枚移行エラーという形で、最終的に8,41...はてなブログへの写真移行完了？
Gooブログの11月サービス終了の発表後に当ブログでは、「4月5月は混雑するため時期をずらしてとアナウンスされていたので、夏頃に移転します」としていたのですが、色々と制約があることを考慮すると、早めに移行した方がよいと考えて、昨日から移行作業を進める事にしました。制約1画像の移行量が300MB/月になっている以前からはてなブログを移行先候補として確保していて、先行して「鉄道撮影地メモ」を移行していたのですが、その時に画像の転送量の制限がある事を知りました。はてなブログに付属している「はてなフォトライフ」に画像を置くのですが、容量こそ無制限ですが、1か月に転送できる量が決まっているため、それを超えての転送をする場合は、翌月以降に300MB毎に送らないといけないことです。Gooブログの画像フォルダに自分がこれ...gooブログの移行作業はお早めに
連日書いていました春の四国遠征最終日の記事になります。初日4/27は善通寺でブルーインパルスが見られずにガッカリ昨日4/28は松山で雨に降られてガッカリの2日間で、夕方前に松山からの帰りの電車でそのまま高松に出て夜行フェリーで帰る手もあったのですが、休みはもう1日あるので、午前中に高松界隈で撮影して、昼過ぎの船で帰る事にしました。朝から琴電に乗って、前面展望を撮影。昨日とは打って変わっての快晴です。ちょっと寒いくらい。琴平からJRで高松方面に戻ってきて、途中の讃岐府中で下車します。ここで降りるのは6回目ぐらいになります。8800系の2連は撮った事がなかったので、ここともう1か所で特急いしづちの走行シーンと快速マリンライナーや南風リレーなど数本ほど撮影していると、たちまちお昼近くになったので、急いで高松東港...あおいのお尻を激撮
前記事の続きになります1日目はブルーインパルスが飛行中止になって観れないわ、2日目は雨で撮影できないわで散々の四国遠征ですが、少しばかりのネタを。2024年9月に開業した新・松山駅ですが、まだまだ整備途中で、前記事では西口のほは舗装すらされていない様子をお伝えしました。駅の中はどうでしょう。改札口とは反対側が駅の各売店がある区画になっています。セブンイレブンのキヨスクはそのまま移転した他は新しいお店が幾つか入っていて、お店の数にしたら旧駅舎時代よりは多いかと思います。そんな中でやっぱり目立っていたのがジャーン！蛇口からみかんジュースwオレンジジューズではなく、みかんジュースと言うところにこだわりを感じます。これまで松山空港・道後温泉と大街道の観光物産館の合わせて3ヶ所あったのですが、この松山駅にも登場して...蛇口からみかんジュースが
前記事の続きになります善通寺市の駐屯地で残念な結果に終わって、打ちひしがれること小1時間、今日は四国全線の普通列車が乗り放題のパスを予め（この企画きっぷは当日発売は無いので昨日のうちに）買っていましたので、今日は行ける所まで行きます。というか、明日の予定は松山市内で伊予鉄を撮ろうと思っているので、元々松山が今日の目的地です。このしこくスマートえきちゃん四国再発見早トクきっぷは、WEB専用のQR乗車券としか発売しないので、ホリデーパスというよりかは、JR西日本のTabiwaパス系といった方が正確かも知れません。背景画像の白い模様が動いていないor現在時刻表示が違うと不正乗車を疑られます。スマホでスクショを撮ろうとすると画面が真っ黒になって、スクショを撮れない防御策も講じられているため、この画像はスマホで表示...松山は雨で撃沈
↑ちゃんとしたレイアウトのページが表示される事がほぼなくなった現行の鉄道撮影地メモここ数か月ほど前から、鉄道撮影地メモの記事がChromeにてレイアウト崩れが起きるようになり、Edgeでの閲覧をお勧めしていましたが、そのEdgeでもレイアウト崩れが起きるようになりました。おそらくはブラウザ環境の変化にPHPプログラムが付いていけないのが原因と思います。これまでのWEB構築では、自前でサーバーを借りて、そこへ拾ってきたPHPプログラムを上げてデータベースを作るというのが定番でしたが、プログラムの環境が大きく変わるたびに、自分でメンテナンスをする必要があり、提供元のプログラムが更新されないとお手上げの状態になります。そこで今回は、有料サーバーから無料のブログへ記事を移設することとしました。大元の鉄道資料を掲載...鉄道撮影地メモを移設します
既にご存知の方も多いかも知れませんが、先日ちょっと驚いたニュースが流れていました。それはJR東日本とJR西日本が鉄道車両の部品を共通化するという発表としたことです。こちらがJR東日本のニュースからの引用になります。労働力不足や資材費の高騰、それと災害時による部品調達の不足に対する対策として、JRの2大会社が車両部品の共通化による調達の確保を目指すという内容ですが、この2社の車両を見ると、とても共通化するにはハードルが高いような気もします。既に新幹線車両では、北陸新幹線用の車両としてE7系とW7系が共通仕様になっていますが、在来線の車両なんてどうするんだ？という疑問が湧いて仕方ありません。JR東日本の車両はまずデザインが角ばった四角い車体デザインになっており、信越・東北地区を除くと基本4ドア＆固いロングシー...JR東日本とJR西日本で車両共通化
7月8日と言えば、近鉄大和西大寺駅前で起きた2年前のあの忌まわしい暗〇事件を思い出される方も多いかと思いますが、時の流れは速い物というか、日本人独特のすぐに忘れてしまう、熱しやすく冷めやすい単純細胞的な側面もあってか、たったの2年でツイート数なども大幅に減るなど、もう過去の人と化した悲劇の政治家という感じさえしますが、ちょうど8日は仕事が休みなので、奈良へ行くことにしました。名古屋を朝6時半に出る難波行きの特急に桑名から乗車。月曜日の朝にしては割と空いている感じで、隣の席は最後まで空いたままでした。特急に乗るのは2か月ぶりぐらいでしたが、今回の乗車で乗車ポイントが溜まったので、次回は無料で乗れます。大和西大寺駅に10時ごろ到着、いつもの駅ナカの花屋さんでお花を買います。私の1人前に並んでた人が、代金の支払...安倍晋三さん三回忌で西大寺へ
先月は社会人野球観戦の記事ばかりを書いていましたが、1か月ぶりに鉄道関連の記事を書きます。鉄道趣味の分野は色々とあれど、特に鉄道趣味者だけに拘らない分野があります。それが、自分が降りた駅の数や特徴を楽しむ「降り鉄」という趣味です。終点まで乗っていればいい乗り鉄とは対照的に、必ず改札口を通らないと下車（乗車）駅とカウントされない（駅を出ずに乗りかえたのではダメ）降り鉄はハードルが上がります。乗り鉄との違いは◆乗り鉄難1.営業している鉄道路線の全線踏破を目指して乗り潰す。（路線踏破コンプリート派）JR全線乗り潰し・私鉄全線乗り潰しなど易2.特徴ある車両形式に絞って全形式乗る事を目指す。（車両乗車コンプリート派）115系全番台乗り潰し・近鉄通勤車全形式乗り潰しなど◆降り鉄難1.その路線の駅には全て降り潰す。（路...降り鉄の記録を作らにゃいかん
6月の都市対抗野球二次予選観戦シリーズ最後の記事になります。従前から応援しているHONDAの他に、今月はJR東海やNTT西日本の試合を見に行った件を前回までの記事で書きましたが、休みの都合でもう1試合見る機会があったので、日程順で前後しますが、東海理化vs西濃運輸の試合も見に行きました。試合は西濃運輸の完勝で、私が見に行った側のチームが負けるという疫病神ぶりです。東海理化の応援はなかなか気合が入っていて、新曲「トリカの魂」演奏時には激しい動きをしていて、二十歳超えた大人でよくあれだけ踊り続けられるなぁと感心もしたところでした。こちらは試合中盤のグランド整備時にダンスタイムで踊っている時の一コマですが、左から2番目のチアの子が空中浮揚していますw別にその瞬間を狙って撮ったのではなく、スマホで何気なく撮った1...空中浮揚するチア
先日からの一連の記事の続きです。前回の記事では、京都まで都市対抗野球の近畿二次予選を見に行ったところまで書きましたが、その翌日はまた岡崎市民球場へ東海地区の予選の試合を見に行きました。これで6/6～8の3日間連続で野球を見に行ったことになります。また、6/9の試合が雨天順延したことで、その後の試合日程がずれ込んだため、6/12･13も岡崎まで試合を見に行くことができ、6月の前半で都合6日間も野球観戦に出掛けるという、トンデモない観戦ラッシュ状態となりました。．3たびJR東海の試合を観戦2日前に続いて6/8と6/13にもJR東海の試合を見に行きました。試合前にはまず社歌の斉唱があります。だいたいどこの企業でも社歌の斉唱があり、この間はJR東海とは何の関係のない私のような人間は疎外感を味わってしまうのですが、...JR東海応援するも敗退
連日の社会人野球観戦の記事になりますが、今回は近畿地区の予選の観戦のため、京都へ遠征することにしました。昨日6/6は岡崎でJR東海の試合を見たのですが、次の試合は2日後なので、今日6/7は京都で行われる試合を見に行くことにしました。対戦カードはNTT西日本vs日本新薬で、どちらも初めて見るチームです。近畿地区の予選は、前半が大阪市の人工島にあるバスでしか行けない夢洲大阪信金スタジアムで行われるのですが、後半からは舞台を京都に移して西京極球場（わかさスタジアム）で行われます。ここなら阪急の駅からも歩いて行けますし、京都駅からも市バスで行けて交通便利な場所です。しかもこの西京極球場は、かつてプロ野球阪急ブレーブスも公式戦を行っていた球場なので、それなりの規模だろうと期待が持てます。先にトーナメント表を出します...初めて生で満塁ホームランを見る
先日から書いています都市対抗野球地方予選の観戦についての記事になります。6月1日に岡崎市のレッドダイアモンドスタジアムでHonda鈴鹿vsヤマハの試合を見ましたが、次週も休みを利用して見に行くことにしました。今週の休みは6/7･8で前日の6/6が明けなので、試合のスケジュールを見ると、明けの6/6午後にJR東海の試合があるので、宿直勤務明けですが見に行くことにしました。．平日でもブラバンが出せるJR東海先週に続いて再びやってきました岡崎市民球場（レッドダイアモンドスタジアム）第1試合が長引いていて、第2試合の開始が13:40分になるということで、まだスタンドに入場できません。踊り場にはチアの子が何人もいるので、ある意味驚きです。12:56外野席に来てみました。ちょうど第1試合が終わったところで、すぐにJR...鉄道ファン歓喜のJR東海野球応援
前記事で少し触れましたが、6月に入って都市対抗野球地区予選の観戦に出掛けました。東海地方は天気が不安定で、雨天順延などで試合日がずれ込んだりしていて、休みの日にうまく見たいチームに当たるかが心配なところでしたが、ちょうど6月1日にHonda鈴鹿とYAMAHAの対戦カードがあるので、見に行くことにしました。．岡崎市民球場は遠かった私の場合はそもそもセ･リーグの野球を見る機会がないので、ナゴドなど含め中部圏の野球場はどこも行った事がありませんでした。ドームへ移転する前のナゴヤ球場（中日球場）前駅には名鉄電車の写真を撮りに子供の頃から何度も訪れてましたが、改札を出て球場へ行く事は無かったものです。ということで今回、中部圏初の球場訪問として岡崎市民球場（レッドダイヤンドスタジアム）へ行くのですが、これがまた遠い。...無料で嬉し楽し野球観戦(HONDA鈴鹿編)
6月に入って休みのカレンダーを見た時に、そうだ、都市対抗があるわ！っと気付いて試合日程表をみたところ、ちょうど6月1日(土)にHonda鈴鹿の試合があるので、愛知県の岡崎市民球場（レッドダイアモンド）へ行ってみることにしました。今までHondaの野球チームのうち、熊本と本社(今年埼玉から東京へ移籍)の試合は見た事があったのですが、鈴鹿の試合だけが見た事なかったので、本戦ではなく地域の予選ですが、見に行くことにしました。まぁ東京や大阪の本戦を見に行くよりは近いしチケットの心配もないですからね。ということで近鉄で名古屋へ出て、名古屋から名鉄電車と名鉄バスを乗り継いで、けっこう時間が掛かりましたが、岡崎市民球場に着きました。球場正面入り口の北側にある駐車場の一角が関係者のバス用スペースになっていて、それを見ると...Hondaのバスがカッコイイ
5/28ついにこの日が来てしまいました。近鉄回数券最後の1枚の残回数1回を使用し終わりました。今年の2月末で発売を終了した近鉄の一般向け回数券（障害者等向けの特殊な割引回数券は発売継続）ですが、有効期間が発売から3か月なので、2月末日に購入した券片の場合は5月28日が有効期限となり（何故か5月末の31日ではなく、2月29日から計算されるので損）、その日を最後に翌5月29日からは一般向けの回数券は一切使えなくなります。もし使い回切らずに余らしてしまった場合は、有効期限最終日までに残回数分額の払い戻しを受ける事もできますが、私の場合は何とかギリギリ使い切ることができました。払い戻しをした場合は無割引残数を引いて更に手数料を引かれるので、かなり戻ってくる額は少なくなるばかりか、逆にマイナスになるケースもあります...さよなら近鉄回数券
連日投稿していました九州遠征記の最終日の記事になります。今回の九州遠征では現地4日間あるうち、初日からの3日間は旅名人の九州満喫きっぷを使って丸1日移動撮影してきて、3日目の夜に福岡入りしました。残り最終日である4日目は夕方前に小倉に着いてから新門司港発のフェリーに乗る必要があるため、小倉に15時には着く必要ごあるので、特急などを使わない限りあまり遠くまでは行けません。昨夜は大野城まで下りてきたのですが、翌朝はそのまま下りて久留米·鳥栖方面や、逆に上って博多周辺のどちらでも出られるようにして、夜寝ずに(嘘)次の日の行き先を決める事にしました。．福岡空港で離着陸を撮影現地最終日の4日目ほ昨日までと同じような移動主体では新たに旅名人の九州満喫きっぷをもう1枚買うことになり、残り2日分が余ってしまうことから、最...楽しい福岡空港の朝ほか
前記事の続きで九州遠征の3日目になります。前日である九州2日目は午前中に鹿児島・午後から熊本という旅程で、最終的には熊本市内で滞泊となりました。今日の予定は島原鉄道と松浦鉄道の2路線に乗ることにします。．数年ぶりの海上ルートで短絡なるべくJR九州（特にロングシート）を利用しないで、できるだけ私鉄を楽しむ旅という事で、2路線を1日でどう乗るか考えると、やっぱり海上ルートで短絡ということになります。熊本－島原間のフェリーを使って南から北へ抜けるルートにします。これが本日のルートで、熊本を出発してバスで西へ進み、熊本港からフェリーで有明海を横切って島原に渡り、島原鉄道で島原半島を北上、諫早から大村線で佐世保へ出て松浦鉄道に乗車するという、長崎県を南から北へ縦断するルートになります。その前に朝練ということで、熊本...楽しい三セク・私鉄めぐり(長崎編)
連日書いています九州旅程の続きとなります。前記事では現地2日目の前半として、朝鹿児島市電の撮影をして、その後に桜島フェリーで往復した所まで書きましたが、今回は鹿児島中央に戻ってきて、昨日来た道を北上して熊本方面に戻る旅程となります。今回の九州旅行の1つの目的として車窓動画を撮る事がありましたから、それに適している美しい車窓が撮れる第三セクター鉄道に乗り鉄します。．快晴の肥薩おれんじ鉄道昨日は北九州から鹿児島まで鹿児島本線を下ってきて、夕方から肥薩おれんじ鉄道に乗って鹿児島入りしたので、夕暮れとなってしまったのですが、今日は上り列車で昼間に順光の美しい風景が撮れるように、昼前に鹿児島中央を出て、川内を12時台の列車に乗ることにしました。鹿児島中央発の普通列車が信号トラブルで5分遅れたため、川内での8分間の乗...楽しい第三センター鉄道めぐり(熊本編)
前記事はボヤキ内容だったので、前々記事からの旅程続きになります。．3年ぶりの鹿児島市電九州現地1日目は門司港から鹿児島本線で一気に下る途中に、久大本線で1か所撮り鉄したので、鹿児島に夜遅くに着いたところまでを書きました。今記事は翌日の現地2日目前半の記事になります。昨日に続いて、前面展望動画を撮ろうかと思ったのですが、鹿児島市電に乗ったところアリャリャ3年前に訪問した時のコロナ対応から変わらないままで、運転席右後ろのカーテンは閉められたままでした。残念。これでは前方が見れませんので、朝ラッシュ観察に予定を変更します。朝ラッシュ観察で来たのは1・2号系統の北の終点（起点）である鹿児島駅前。3年前に来た時はまだ工事中だったのですが、その後完成しています。シャッターを切った瞬間にLEDの発光切れ目だったのか、発...市電＆市営フェリーを楽しむ鹿児島
今回の記事は読んでいて気分が悪くなる人が出るかもしれないので、予めおことわりしておきます。．おもてなしに逆行するJR九州前記事から続きになります。大阪からのフェリーで小倉に到着して、「旅名人の九州満喫きっぷ」を買うべく、みどりの窓口を見てみたら、ご覧の通りみどりの窓口は閉まっています。小倉と言えば、博多と双璧をなす九州を代表する駅ですよ。いやぁ本当にお粗末この上ない。まぁ新幹線の切符が欲しければ、開いているJR西日本のみどりの窓口（6～22時）に行くだろうし、指定席券売機もあるので一応困らないですが、JR九州の窓口でないと対応できない券の購入や変更取扱いなどの場合は窓口が開くまで待たないといけません。逆にJR西日本の窓口が開いてるから、JR九州側としては閉めても問題ないとでも思ったのでしょう。今春のダイヤ...景色は最高だが、人が最低？の九州
（Tenki.JPより引用）前記事の続きになります。世間よりも約1週間遅れのゴールデンウイークということで、今年は5/14～5/17の平日に4連休を入れて前日の5/13の夜行フェリーで出発し、青春18きっぷ期間なら帰路は鉄道ですが、今は期間外なので、帰りも夜行フェリーを使い、都合5泊6日（船内2泊）で九州行きとします。4日間で何処へ行こうか直前まで悩んだのですが、週間予報だと九州が一番天気が良さそうなので、関東や東北も行先候補だったのですが脱落となりました。その後急に発達した低気圧の影響で、東日本は大荒れの天気になっていたので、結果的に九州行きとして当たりでした。青春18きっぷによる鈍行乗り継旅が、場所によっては結構苦痛になってきているので、701系ロングシート地獄の東北本線は勿論ですが、転換クロスシート...往復フェリー＋九州内のフリーきっぷ使用
世間ではゴールデンウィークの連休も終わって五月病に入る人も出る云々の話がありますが、私は世間とはずれて今週に連休が入っていて、週間予報を見て九州だけが晴れ予報なので、月曜日から5泊6日（うち船内2泊）で九州遠征としました。青春18きっぷはありませんが、九州には1年中を通じて九州内の全鉄道会社線（新幹線や特急は除く）に乗れる旅名人の九州満喫きっぷがあるので、これを使って九州内は移動し、往復にはフェリーを使えば、かなり安く回れます。何と言っても私鉄である肥薩オレンジ鉄道や島原鉄道・松浦鉄道などの長くぼ〜っと乗るのにうってつけの私鉄は、18きっぷを使うよりは旅名人きっぷの方が安いので、この機会に乗ります。．店が開いてないそうして丸1日列車に乗って、特に現地1日目などは北九州から鹿児島まで延々と移動して、途中で久...鹿児島まで来て晩飯がすき家とは
前回の記事ではICカード乗車券について書き来ましたが、今回もICカード繋がりということで、PITAPAカードについて書きたいと思います。今年の2月の記事で、各鉄道会社から回数券の発売が終了するという事で、私が普段通勤などで利用してきた近鉄でもいよいよ回数券が終売となってしまうために、2月下旬にまとめて向こう3か月分の回数券をまとめて買ったのですが、有効期間が発売から3か月間しかないので、5月下旬で全て有効期間が切れてしまい、それ以降は定期券を買うか、ICカード乗車券を買うかの選択になります。．関西私鉄利用ではPITAPAが最強2月に書いた記事ではICOCAカードで10％引きになるから、それにするかという事を書いたのですが、もしかしたらPITAPAカードの方が割引額が多いかもと思って調べたところ、ICOCA...関西私鉄ならPITAPAが最強
．交通系ICカードあるある話でバズってた先日こういう記事を見かけたので、えっ？という疑問が湧きました。それは交通系ICカードにまつわる話で、（みやこネット旅さんのポストを引用）新潟県在住ですが、JR東日本のsuicaではなく、JR西日本のICOCAを使っているので、店舗で決済をする際に店員を困惑させないために、「suicaで」と嘘を言うというお話。新潟県の場合は、第三センクターに転換される前のJR西日本時代の北陸本線沿線か大糸線沿線であれば、ICカード対象エリア外なものの、「新潟なのに西日本民なんだぜ！」とICOCAを持ちたくなるかも知れません。この記事の方も延伸した北陸新幹線の不便さを書かれているので、上越地域に在住の方なのでしょうか。当然、普段の生活地域であれば、交通系ICカードで決済する場合は、東日...ICカードもう嘘をつく必要ありません
