XSR900 インプレッション

納車から半年以上経ったのでインプレをばXSR900売れてないそうナ・・・まあヤマハも数を売る気で作ってないと思います。何故ならこのバイク、ビギナーやリターンしたてのライダーには少々手強い性格だから・・・基本的な特性としてアルミの高剛性なフレームに有りがちな乗り手が曲げようとしないと曲がらない性格のバイクです。もっと言うと低速域から後輪の接地感ばかりを考え、常に外足荷重を意識して後輪のリムにトラクシ...

XSR900 ヘリテイジブルー

乗り換えましたヨ（と言っても昨年末の事なんだが・・・）近所の男爵さんに御買得なの無いですネ～と相談するも、あんま売れてないので玉数自体が少ないですからね～（新車を買うつもりはナイ）と言われて一カ月半。広島に出物が有りました～との事、さすが全国区は対応力が違いますな。しかも好みのライト系ブルー色です！不人気者ラヴの血が騒ぎ（現行車なんで利点はゼロ）我慢堪りませんでした。この個体は走行距離は割と行って...

ヴァージンバイクの上限

最近バイク環境が変わってふと考える事がありました。コロナの影響も有って手放しには喜べませんが、暖冬の影響も有ってライダーには良い季節と成ってきました。まあソロツーメインで人との接触を最小限に抑えるとライディング環境は宜しいのではないかと。さてメインの御題ですが、最近若者のバイク人口が下げ止まっている様です。現状の風潮で極々少数であると思うのですが、最初から大型自動二輪免許を取得する意欲のある人々（...

バイク ヘリテイジ考

一昨年に続いて昨年も国内大型バイク販売でのカワサキの勢いがすごい。プラットフォーム戦略共々数年前のヤマハの御株を奪う勢いですね。ただ大半はZ900RSに負う所が大きいので本当に自分達がやりたい商売が出来てるかは疑問ですが、低コストのヒット商品の利益で新たな媒体に予算投入するのも製造業での正解の一つだと思います。同じ物に寄りかかり続けると何時かは倒壊するからね。さて2年続けてのZ900RSの勢いに比...

XSR900に試乗してきた

最寄のYSPさんにてXSR900の試乗車を発見したので乗せて貰いました。外観は人それぞれ好みが分かれると思いますが、私としてはトテモ良いですね。このモデルが発売された当時はネオレトロと言いながら古くも新しくもない中途半端なデザインで、なんかタンク（カバー）だけいやにデカク見えるな程度でXSR700の方が纏まってるんじゃね？と殆んど興味がなかったのです。今回もスペックに釣られて試乗しに来たくらいです...

ゼンハイザー HD 660 S

オーディオで言われる処の価格上昇に比例する性能上昇の境界線。それを超える価格帯の製品になると僅かの（個人により僅かと言えるのかと言う問題と、ハイエンドクラスの性能上昇にはメーカーは膨大な努力・投資を要するのだが）クオリティーアップに多額の資金が必要となってくる。私の場合はスピーカーで言えば境界線はB＆Wシクネチュア805であった。（現在では805D2であろうかシグが58万、D2が100万・・・時勢...

MT－07 3年乗った感想

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ギフト

共同開発（ハードはほぼスバルのようだが）によって産出されたBRZは、スバルファンにとって夢の様な贈り物だと思う。トヨタからこのプロジェクトが提案（と言うより指令）されなかったら恐らくスバル単独でFR駆動方式の車が商品化する事は有り得なかっただろう。そう言った意味ではスバルが独自で長年築き上げたAWDスポーツのイメージシンボル的なWRXSTIと比類する程、価値の有る車種であると思う。なにせスバルが造...

インプレッサG4燃費

これまた郊外道路＋自動車道主体の片道50km通勤中心の使用方法ですが、アベレージで15．5km/Lです。純正エコタイヤ装着の先代のXVはカタログ燃費を超えましたが、純正でスポーツタイヤを履いているG4はカタログ燃費15．8km/Lを突破するのはちと厳しいようです。にほんブログ村...

50000アクセス御礼

累計アクセス50000超えました。これで自分も五万と居る中の一人になれた感じw御愛顧ありがとう御座います。これからも緩く長が～く続けていきたいと思います。...

ジーニアス4

新たな相棒インプレッサG4です。他のカラーなど眼中に無くディープブルーを選んだのですが実車を目の当りにするとエッこれブラックなんじゃね？と見間違うほど思いっきり群青色です。他車種のブルー系とはかなり色味が違いますので検討中の方は御注意を・・・まあ私は後悔はしていませんがw目下業績絶好調のスバルが長期で進めていたコンポーネント世代交代計画の最終項目であるプラットフォームの更新がされた最初の車種であり...

さらばXV

散々迷いましたが車を乗り換える事にしました。3年半、82000kmの御付合いでした。前車のB4と比べるとメンテナンスパックに入っていた事も有るかもですが、初期トラブルどころか故障自体が全く有りませんでした。昨今ダウンサイジングターボが持て囃されていますが、やはり耐久性の観点からはNAが圧倒的に有利と思います。実用的な道具として見ると、積載性が良く、路面の悪条件に強いクロスオーバーSUVはオンロード...