川水流駅前バス停留所 2025年6月「かわずる」と読む。五ヶ瀬川が下流域に入り、河原も広く、明るい山里に清冽な流れを感じる駅名に惹かれて37年前、ここで数葉の写真を撮った。今はバス停にのみ名を残す。 跡地には地元の公民館が建っていた。木立に囲まれた在りし日の川水流駅は、交換駅の為一人きりの当務助役がいてタブレットを交換し、構内の花々に丹精を加えていた。国鉄からJRに変わって一年余り、第三セクター「...
昔の国鉄ローカル線、地方私鉄や最近のローカル線など、旅の写真と思い出で綴るブログです。
１９８０年代、「鉄道のある風景」を求めて全国を旅した風太郎が写真と文章で綴る、ローカル線紀行。バリ鉄ではありませんが、自然溢れる沿線や、出会った人々など、しばし「鉄路の叙情」を感じて頂ければ、と思っています。しばらく「鉄」から遠ざかっていましたが、最近復活、ローカル線の「今」も綴っています。その他自然風景、日々雑感諸々まで。なるべく頻繁に更新したいと思っています。よろしくお願いいたします。
日中線 会津加納 1984年 これが今年最後の更新になります。 1年間お付き合い頂きありがとうございました。私事ながら今年は長年勤めた会社をリタイア、新生活を始めるという大きな変化の年になりました。不思議なもので何かのスイッチを入れると、それまで停滞していたものが一斉に動き出す感じがします。「写真集出版」もそのひとつだったのですが、残念ながら今年は間に合わず。 いやお楽しみが長く続くとポ...
富山地方鉄道 岩峅寺 2018年佇む人も疎らな冬の駅。渡り廊下に降り込んだ雪は、そのままにかたちを留めている。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村ミャンマーで拘束されていたジャーナリストの久保田さん、10年の刑が下りながら無事に解放、帰国出来てよかった。現場に立った人間にしか分からない真実を伝えてもらいたい。それにつけても判で押したような自己責任論を振り回す、SNSスズ...
五能線 風合瀬 1989年五能線には北海道仕様の二重窓、キハ22が配置されていた。別カットで確認できる車番は「キハ22 339」で、資料があったので調べたら1966年に新製された同系列の最終ロット、当初から弘前区に所属、最後まで同区とあるから五能線を走り続けて生涯を終えたのだろう。酷寒地仕様の一部が北東北に配置されたのは、1966年当時、北海道に匹敵する冬の厳しさが考慮されたのだろうけれど、...
チェコ プラハ 2015年必要以上の灯りを備えない街は、豊かな翳を抱く。ヨーロッパの古い街の、決して馬鹿騒ぎではない、静謐なクリスマスの夜をいつか味わってみたいものだ。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村ミャンマーで拘束されていたジャーナリストの久保田さん、10年の刑が下りながら無事に解放、帰国出来てよかった。現場に立った人間にしか分からない真実を伝えてもらいたい。...
只見線 越後広瀬 2018年日短きこと至る。 ようやく明るくなった駅に、6:54の下り始発列車がやって来る。意外なほど多い高校生は車で送られてギリギリに到着するから、ホームが賑わうのも一瞬のことだ。降っては融けた雪が、いよいよ根を張る年の瀬である。定番のスクールバックマスコットがビニールケース入りなのは、雪の用心だろうか。黒板の文字大きくて冬至なり 都筑智子© 2011 風太郎のPな日々 All rights...
Project 「 写真集 旅のたまゆら 1981-1988 」 校正校閲
Projectはあれよあれよと年越しになってしまうが、「校正校閲を先にやってしまいましょう。」との編集者の提案。本来なら入稿された原稿をもとに、写真と共にテキストもレイアウトデザインする「組版」を完了し、試し刷りたる「ゲラ」が出てからやるのが定石らしいが、時間節約の為となったら異論の余地も無い。出版の素人としては、「校正校閲」など著者が自己責任でやるものだと思っていたのだが、さすがはちゃんとした出版社と...
山陰本線 宇田郷 1983年 特急まつかぜ1号宇田郷は39年前に撮っている。 1983年(昭和58年)11月6日。記録に無頓着な風太郎が日付まで胸を張って言えるのは、当日買った宇田郷駅の入場券があるからだ。大学4年の秋で就職も決まり、テンションが上がっていたのだろう。 馬路の遥か山上の電波塔下から大俯瞰したり、むやみに気張った撮影行がネガに残っているのを見れば、ちょっと微笑ましくもある。惣郷...
山陰本線 湯玉 2022年11月この列車の通過後、不意に現れる観光列車「○○のはなし」にとって此処は見せ場の一つなのだろう、この波打ち際に停車して、しばしの夕陽鑑賞タイムを提供するようだ。生活列車の車窓も見えるものは同じ。 しかしそれは毎日の風景だ。晴れの日、雨の日、その日ごとに違う海原は、窓辺の人にどう映るのだろう。「ノドグロ」は、東京辺りの小洒落た店で食おうものなら、塩焼きだろうが煮付けだ...
山陰本線 三見 2022年11月夕刻になるにつれ雲が切れた。あまり当てにしていなかった夕陽が海を金色に染めるのは、粘ってみるものだ。穏やかな入り江の一日が、終わろうとしている。山陰の秋が、知らず通り過ぎてゆく。水木一郎死す。 「燃えよドラゴンズ」と言えばこの方でした。古いところでは板東英二、舟木一夫から松平健まで錚々たるドラキチが歌ったなかでも、この方のガッツボーカルが一番ハマった。間奏中に...
山陰本線 長門市駅 2022年11月長門市という町はどこか没落貴族の趣があると言ったら叱られるだろうか。海の玄関口ともいえる仙崎に伸びる支線、そしてSL最晩年に至るまで、もう嫌というほどD51の石灰石列車が往来したという美祢線。そのジャンクションはかつて広大な機関区を構えて、今も遺構が暗がりに佇んでいる。駅周辺の赤提灯は膨大な数の国鉄関係者を当てにしたものであろう。そして駅前の古びた旅館兼土...
山陰本線 宇田郷 2022年11月「此処は風の通り道だからね、荒れたら凄いよお。」風の谷の入り口、橋脚のすぐ脇に住むばあちゃんは御年93歳と。谷の奥にある村からハタチで嫁いできて73年。 晴れの日、嵐の日、架け橋と共に歳月を重ねた。取材に来た中井精也さんと記念写真を撮ったこともあるそうだ。矍鑠と草を刈り、なんの淀みも無く会話が流れるのはとてもそのお歳には見えない。歳はこう取りたいもの。ご存じ...
山陰本線 飯井 2022年11月3泊4日の行程は概して天気に恵まれなかった。晴れマークの予報の日も空に雲が広がって、これは概ね曇りと言うんじゃねえの、雲が流れてくるたびに来るな！という状況。通過時に必ず陰るのは二人分の行いの問題か。雨マークが付いたりしたら、「明るい山陰の海」は到底望めない。本来ならエメラルドグリーンの入り江を望む飯井の集落も、雨模様の朝を迎えた。期待していた人は可哀そうだが...
湯玉海岸 2022年11月日本列島の海岸線は約3万キロ。世界第6位の長さを持つ海洋大国でもある。更にはカナダ・インドネシアなど最上位にある国のそれが、気候的にはほぼ単一のエリアに属しているのに比べ、日本のそれは北海道沿岸の冷帯域から南西諸島沿岸の亜熱帯域まで含むのだから、これ程多彩な海の表情を持つ国もあるまい。そして鉄道もまた、その「海道」を忠実にトレースして伸びている。日本海といえば夕陽の...
山陰本線 三見 2022年11月飯井と三見の間、明知集落は、穏やかな入り江に抱かれて佇む。山陰のもうひとつの「朱」と言えば、石州瓦の甍だろう。塩害に強く積雪にも耐えるという、この土地の風土が生んだ建築素材。浜の流木でも焼くのか、棚引く煙が趣を添える。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村国連によれば、クーデター以降、住み家を追われた避難民は140万人、子供だけでも50万...
山陰本線 伊上 2022年11月あー、残り柿だあ、車ストップ、ストップ、というのは、タラコならぬ朱色のイマジネーション。緑系と赤系は補色の関係になって互いに引き立てる訳だから、緑深い日本の自然に響き合うのは自明の理。車両意匠デザイナーよ、聞いてるか。長大な山陰本線をあちこち彷徨うよりはと益田以西に限定したのだが、キハ40系のみしか走らない「ヨンマル天国」とは直前まで知らなかった。7年前にこの...
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川水流駅前バス停留所 2025年6月「かわずる」と読む。五ヶ瀬川が下流域に入り、河原も広く、明るい山里に清冽な流れを感じる駅名に惹かれて37年前、ここで数葉の写真を撮った。今はバス停にのみ名を残す。 跡地には地元の公民館が建っていた。木立に囲まれた在りし日の川水流駅は、交換駅の為一人きりの当務助役がいてタブレットを交換し、構内の花々に丹精を加えていた。国鉄からJRに変わって一年余り、第三セクター「...
ミャンマー マダヤ線 タイーゼィ 2018年線路上のお店を瞬く間に片づける手際は見事なものだが、通過する車輪が潰してゆく果実の、甘い香りも漂う収穫期の朝。本日初日。 生憎の小雨模様のなかお越し頂いた方々からは想定以上のご厚志を頂きました。ミャンマーの民に代わって御礼申し上げます。web版「鉄道ファン」誌にご掲載頂きました。web 鉄道ファン吉祥寺の旅の書店「街々書林」でミャンマー大震災救援チャリティー写...
ミャンマー マダヤ線 オーボー 2019年この国で写真を撮って驚くのは、写真撮らせてと声を掛けた場合、複数の人間がいても全員の眼差しがピタリとレンズの光軸に一致することだ。まさか写真を撮られる練習などしていないだろうし、もとより写真に撮られる機会さえあまりないはずだ。こうして写真の中の彼らと目線が合うと、写真撮りとしてのこちらの真摯さや覚悟まで試されているような気持になる。通りすがりは難しいか...
高千穂線 吾味 1987年 写真集「旅のたまゆら 1981-1988」 「夏の光」より。で、オリジナルとなれば遠い記憶の場所に遡る。なんでマイナーな高千穂線なんて一生懸命撮ったのか。 それは国鉄からJRに変わった舌の根も乾かぬうちに第三セクター化が決まっていたから。国鉄時代がそのまま残っていたから、そのノスタルジーを追うべく、夏休みの年休をやり繰りしたんだろう。吾味と日ノ影の間にあったコンクリートアーチ...
高千穂峡 2025年6月日南から北上、高千穂へやって来ました。阿蘇の溶岩層が侵食されて出来たという高千穂峡、真っ黒な岩肌と白布を垂らしたような滝、深緑を映す水面と役者は揃っている。席巻するインバウンドがこれを放っておく訳もなく、「日本ではない」はご多聞に漏れずだ。真名井の滝のすぐ近くまで寄せられる貸ボートの料金は、ピーク時30分5100円だそうで、調子に乗った法外な価格に財布を開くのは「外人」ばかり...
ミャンマー ラーショー線 2018年写真は露出の加減で明るく写っているが、実際にはほぼ真っ暗である。マンダレー駅を朝4時に出て、やっと山岳地帯の麓に辿り着いたところで夜明けを迎える。ここからはスイッチバックやオメガカーブが連続する険しい山越えが控えている。そんな事情もあってか、ここで独特な「朝食停車」がある。乗務員も乗客もここで朝食をとるのだ。ホームでは勝手知ったる屋台が店を広げている。夜明...
日南線 大堂津 2025年5月干満の差が激しい海のようだ。橋脚の土台まで露出するのでは、という昼間の引き潮から一転、暮れなずむにつれ、満ち潮の時間がやってくる。海水と淡水が混ざる、いわゆる「汽水」は格好の釣り場なのか、竿を操る人の姿が目立つ。列車の前景にするなら当然竿を出してるポーズが欲しいが、見ていると入れ食い状態で、すぐに釣れては針から外す時間があるから気を揉む。それでもまずまずのタイミ...
日南線 大堂津 2025年6月名勝七つ岩を眼下に。今はマリンスポーツのメッカと知る。南九州梅雨入りは何処へやら、蒼い夏が満ちている。オーシャンビューでリゾートはリゾートだがビジネスホテル然とした安宿は、広島カープの毎年のキャンプの定宿と知る。その質素はさすが市民球団！ しかしどうも貧弱なレストランでプロ野球選手の腹は持つのかと心配になる。まあヨソの球団の心配をしている場合でもないが。Copyright...
日南線 大堂津 2025年5月薩摩半島に居過ぎた感もあるので宮崎・日南海岸に移動。ひと月って随分長いようだけれど、広い九州を細かく巡るには短か過ぎるよなあと言うのが実感だ。 贅沢と言えば贅沢過ぎる話だけど。日南線沿線も細かく見ればいいところはあるのだろうけど、駆け足で先を急げばやっぱり此処に行き着く。南国の海は早や真夏の光。Copyright © 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村...
知覧特攻平和会館 2025年5月 再び九州。 加世田から程近いところに「知覧」がある。武家屋敷のお庭は綺麗だし、住人がそこで普通に暮らしているというのが良い。問題はもうひとつの「名所」、知覧特攻平和会館だ。内容を見聞きするたびに一言も二言も申し上げたいところがあって今回も敬遠していたのだが、見もしないでものを言うのもどうかと思って。まあ想像した通りだ。「特攻隊員の手紙」は全て軍による検閲済みの...
2021年のクーデターから事実上の内戦状態にある同国。 追い打ちをかけるように今年3月に発生したマグニチュード7.7の大地震により、多数の犠牲が報じられますが、紛争地故、正確な犠牲者数すら判明しないという惨状です。また国軍は避難民の頭上に爆弾の雨を降らすという非道も伝えられます。国連によれば戦災と併せ避難民は600万人に及ぶとされ、早急な人道支援が必要とされています。 一般社団法人 日本ビルマ救援センター 提供...
長良川鉄道 深戸 2025年4月「九州」はまだまだ終わりませんが、この辺で閑話休題。話題のChatGPT、「ジブリっぽくして。」 やってみた。何というか、物凄くそれらしい出来。ホームが消されちゃって、女が男に代わったりしてるけど、それこそが絵として相応しいというAI様のさじ加減なのだろう。著作権がどうなんだという議論があるようだが、「ジブリ化」というボタンがサイト上に設置されているわけでもなく、あくま...
鹿児島交通 枕崎線 干河駅跡 2025年5月干河駅跡はただの草原に変わっていた。 一筋の道がホーム擁壁のラインだったらしい。写真集を拡げて確認する。撮影位置はここで間違いなかろう。 タイムトラベルではないが、「その現場」に立つたびに不思議な気持ちになる。 その時ここで何を考えてたのだろう、とか。隣地に住むご婦人が通りかかって、駅の跡を見に来たのかね、と言う。 そういう連中は珍しくないらしい。い...
鹿児島交通 枕崎線 加世田駅跡 2025年5月一大ターミナルだった加世田駅跡は広大なバスターミナルに変わっている。蒸気機関車にディーゼル機関車、かつて鉄道ありきのモニュメントが並ぶ。この瓦屋根はどこか見覚えがあると思ったが、多分ビンゴだろう。 セーラー服の、上。 鹿児島交通 枕崎線 加世田 1982年あの猛暑の日の、喉の渇きがリアルに蘇る。 白く乾いた構内通路と、微かに漂う機械油の匂い。「...
昨日発売の「旅と鉄道」8月号、フォト&エッセイ「旅のたまゆら1981-1988」連載第6回は「蝉時雨の駅」です。真夏を迎えた蒲原鉄道七谷駅。 駅まで歩くのが当たり前だった時代、そして大勢の人々が炎天下に駅を目指したあの頃。開け放たれた待合室に降って来るのは、夏草の匂いと騒がしい蝉時雨。上下列車がやって来て、ひととき賑わう駅の情景を、写真が呼び起こす記憶の糸を手繰って描きました。夜行って何の夜行よというご時世...
鹿児島交通 枕崎線 永吉駅跡 2025年5月廃線跡は一部がサイクリングコースになっていた。 そして吉利駅や永吉駅はホームが保存されている。最末期の此処はホームも線路も夏草が伸び放題、駅舎はボロボロに朽ち果て、既に打ち捨てられた空気に満ちていたから、楚々と芝生が貼られ、公園的に整備されたそこはどこか白々しさも覚える。それもまた、あの生きていた鉄道が手の届かぬ遠い過去になったという証なのだろう。あ...
鹿児島交通枕崎線廃線跡 永吉 2025年5月路線が長い割に意外に「決め」になる場所がなかった鹿児島交通。吉利～永吉間の永吉川に架かるプレートガーターは数少ないそれだったかもしれない。いや、だから誰でも撮る場所だった。 アングルに苦しむ。手前の石橋も渋く、これを前景とするのもあったろうが、それでは石橋の写真になってしまいそうで。 しかも完全逆光。南九州の炎天下、クラクラしながらの逡巡が昨日の事の...
鹿児島県 吹上浜 2025年5月薩摩半島と言えば、鹿児島交通鉄道線だろう。 いや現地では最後まで「南薩線」と呼んでいたという。鹿児島本線伊集院から指宿枕崎線枕崎まで49.6kmは決して短くはないローカル私鉄だった。いい時代もあったはず。 しかし高度成長期を迎え、「北海道の産炭地並みの」沿線人口急減に見舞われ、廃止が取り沙汰される。しかし鹿児島の名門企業、岩崎財閥の経営が災いしたか、その度に沿線の廃止反...
吹上温泉 中島温泉旅館 2025年5月旅の時間を鹿児島に巻き戻しましょう。予約するときから「ウチは普通の旅館じゃなくて古い自炊湯治宿ですから。」「仕切りは障子1枚ですから。」云々の注釈多し。値段も値段だし、これは剛の者とは思ったが、なんだかんだでこのご時世である、それなりのソーシャライズがあるものと思ったが。薩摩半島は東シナ海に面した、吹上浜に程近い古い温泉場である。これは来ましたね。物凄い...
日南線 大堂津 2025年6月この天気のくせにトップライトに近い光線のせいか、モノトーンの感じになっているのが逆に面白いかと思っている。既に真夏の光のなかで。 此処に走ってたかと、タラコの白日夢。南九州梅雨入り宣言は何処へ行ったかと快晴。 更に北上すればまた快晴。フロントガラス越し、健康的に日焼けして帰って来ました。 後を追いかけるように九州は大荒れ、本物の梅雨入りを迎えたようですね。30泊31日、う...
鹿児島交通 加世田 1982年ネガの端に長く眠っていた、短か過ぎて永遠の夏。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村...
小湊鉄道 里見 2014年露出の加減にレタッチ、写真のマジックでこうなるが、夜の帳が降りた里見駅ホームの端はこれよりずっと暗い。 カメラのAFは当てにならない。 MFで駅員氏の背中に置きピンも手だけれど、望遠に絞り開放では自分の目玉が信用出来ない。唯一のチャンスと思われるのは、駅員氏の上半身をラインライトが縁取る1秒余りに、AFがそのコントラストを捕まえるか否か。来い来い来い、というその瞬間に...
磐越西線 1982年この写真の主役は妻面に貼られたポスター、「レール・オリエンテーリング」である。カメラを抱えた少年が目一杯弾けて小躍りしている。しかしこの少年の服装センスが凄まじいのだ。上半身は緑のトレーナー、下半身は真っ赤なズボン。 クリスマスかっての。これは1980年から始まった「いい旅チャレンジ20,000km」のPRポスターである。このキャンペーン、宮脇俊三氏のベストセラー「時刻表2万キロ」に便乗...
大井川鐡道 家山 2021年床下のコンプレッサーも止まった発車前、ホームを打つ雨音に耳を澄ます。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村...
前にも書いたが風太郎は一匹狼というか、自分勝手な人間なので、折角の和を乱すような気がして、グループの一員になって皆で写真を撮りに行ったり、合同写真展とかに関わることは基本的に無い。いきおいその界隈における知人はかなり少ない。それでも目立つ形で前に出ると、思わぬ方まで情報が届くものだ。受付でカードに記されるご芳名を見ていて、ああっと驚くことが結構ある。只見線写真の名著「望郷只見線」の中心メンバーの一...
大井川鐡道 崎平 2018年 そぼ降る雨中のタチアオイ。茎の下の方から開花して、上まで咲き登ると梅雨の終りと聞く。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村...
退院の朝手術室というところが、あれほど冷え冷えと室温を落としている場所とは思わなかった。手術着1枚しか着ていない風のナースは冷え性にならないのかしらと思ったり、他人事状態のうちに皆でエイヤと幅50cm位しかないのではという手術台に載せ替えられる。真上にいわゆる手術室のライト、両側から見下ろすドクター達。これはいい絵だねえ。縦位置ウルトラワイドで決まりだな。スマホカメラでいいから腹の上に置かせてくれ...
とんだ不注意で外傷事故にあい、1ヶ月ほど入院加療になってしまいました。復活の日をどうかお待ち頂ければ幸せです。風太郎 拝...
只見線 入広瀬 2018年この駅で下車する高校生たちが、ほぼ全部の乗客だった。道筋に残っているのは、あとひと駅。たった一人の為に、列車は闇に沈む山峡へ。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村...
ご来展者から素敵なフォトブックを頂いた。タイトルは「PORT RAIL」。 車内に駅に線路際に、人々の素敵なポートレートを集めている。作者は川井聡さん。風太郎の3歳先輩で、多岐にわたるジャンルで活躍されているプロ作家だ。見れば見る程、コレどうやって撮ったんですかと驚くばかりなのだが、全て声掛けし、許可を得て撮っているという。それでも意識させない自然な表情の捉え方は素晴らしい。 無論相手と対峙する作者の人柄の為...
もう40年前に全盛を極めた鉄道趣味サークル「日本レイルファンクラブ」というのがあって、風太郎も誘われて末席を汚していた。関東・関西に二拠点があったと言えば大規模集団のように見えるが、会員数は100名に達することは無かったと思う。更にコアな集団に限れば30名以下に絞られ、写真展に合宿、各種イベント等々、関東・関西仲良く交流していた。学生、社会人、属性は様々で、ほとんどが20代前半、30代などジジイと呼ばれてい...
今般の写真展においては鉄道写真はもちろん、ジャンルを超えたプロ作家をはじめ、伝説的なアマチュア作家、そして無名の写真愛好家に至るまで、心に響く交流を持つことが出来た。 そこで感じたことを「余聞」として適宜書き綴っていきたいと思う。1976年創刊、以来1983年春号をもって休刊の告知があるから7年の命だったことになる。「鉄道グラフ雑誌」の触れ込みで、「蒸気機関車を失ったあとの鉄道写真」のクオリティを、孤軍奮闘...
島原鉄道 大三東 2016年天狗が通ったあと、実は長い長い歳月が流れていたのです。いろいろなものが変わりました。 変わらないのは、この空と海。© 2011 風太郎のPな日々 All rights reservedにほんブログ村...
「こういう大空間に自分の写真を置いて眺める機会は人生に何度も無いぞ。」とは成程と頷いてきたけれど、今回は「自分の写真を眺める」時間はおよそ無かったなー、というのが実感。正味10日間のご来展者は延べ1000人というところ。 それが多いか少ないか以前に、ご来展者とのコミュニケーションがこれまでの個展と比べ異次元に多く、深かった。他人の写真展を見に行った時に、作者在廊なら何らかの感想を述べて帰るのが、タダで見...
日中線 1984年 （写真展 「旅のたまゆら 1981-1988」 展示・写真集未収録）現代に生き残っているローカル線よりよほど乗っているのは皮肉と言う他ない。「葬式鉄」は一人もいなかった。廃止の日まであと二か月。 GWを挟んで長きに及んだ展示は、13日（月）でいよいよ千秋楽を迎えます。 15時まで。写真展 「旅のたまゆら 1981-1988」 2024年4月25日(木)～5月13日(月) ※ 4月30日(火)～5月8日(木)...
島原鉄道 大三東 1982年ご来展者によれば。この時代を象徴する一枚なのだそうだ。まず「足だけ」も含め子供が3人も写っていること。地方に子供達が目立った1980年代を人口構成に鑑みれば、戦後日本に巨大なマスを形成した「団塊世代」（1947～49年生まれと定義づければ）が33歳から40歳だったということだ。「団塊二世」である。そして第一次産業専従とは言わずとも、団塊世代が地方に定住した「三世代同居」が当然の...
蒲原鉄道 大蒲原 1983年 （写真展 「旅のたまゆら 1981-1988」 展示）降って、止んで、また降って。越後の長い冬に伸びる、ひと筋の道。今回の写真展の開催告知において、「写真系紙メディア」は冷たかったなーと思う。現在の「二大誌」と思っている「CAPA」はたった一行、タイトルと期間のみ。「フォトコン」に至っては完全スルー。「銀塩フイルムの」ときた時点でお呼びじゃないのかな。かつて写真誌の権威と言えば...
五能線 大戸瀬 1983年 （写真展 「旅のたまゆら 1981-1988」 展示）「この写真のピントはわざと雪に合わせたのか。」と聞かれれば、そんなことは言いっこなしと写真に書いてあるだろう、と開き直るしかない。「こういう写真を見るとさ、ここに写っている人たちは今何処でどうしているんだろうと思うんだよな。」と述懐されれば、撮影技術を越えたところにある意図は伝わったかと思う。女子高生風が持った茶封筒...
宗谷本線 音威子府 1984年 （写真展 「旅のたまゆら 1981-1988」 展示）上りの利尻は0時前に音威子府に着く。ここで降りた目的は下りの利尻を撮ることと、その後4：20発の天北線の始発で浜頓別、興浜北線に向かうこと。怪訝そうに待合室を覗き込んだ駅員が、何を了解したか無言で引っ込むのは、決して珍しくはないお客だったからかもしれない。それからの長い時間をどう過ごしたのか、今となっては思い出...
磐越西線 豊美 1985年 （写真展 「旅のたまゆら 1981-1988」 展示・写真集未収録）「たまゆら」って何？とはよく聞かれるが、古代の「勾玉」同士が触れ合う微かな響き、ひいては音が出るその「瞬間」のイメージ。仏教用語でいうところの「刹那」（指をひとはじきする間を65刹那とする、「極めて短い時間」の念。1/75秒に相当するとも。）に近いかもしれない。（旅先での）魂の揺らぎでもあろうという解釈も付...
