今回で仙台編最終回となります。仙台空港→仙台→作並→山形→北仙台→東照宮→仙台と戻ってきて、もう少し桜を観ようということで仙台駅東口店でコーヒーをテイクアウトし榴岡公園まで15分歩いて行きました。2002年開店の昔の店らしい緑文字の店舗。 東京近郊以外ではなかなか見られなくなりました。 20年位昔からある路面店でも、リニューアルの際現行の白文字に更新されます。北海道からは昨年札幌琴似店の閉店で緑文字の店舗は消滅...

紡：標高が高い地域では、桜もまだ咲いていました。仙台編3回目はJR仙山線・作並駅。 JR仙山線は仙台駅から奥新川までのすべての駅が仙台市青葉区に、面白山高原から羽前千歳、山形までは全て山形市という60km近い路線長がありながら県庁所在地の2自治体で構成されています。駅周辺には、温泉やニッカウヰスキーの蒸溜所(見学可能)があります。そして、交流電化発祥地の碑があります。国内で交流電化の実験を行うのに、1:列車の...

北仙台駅から1駅移動し、東照宮駅へ。名前の通り仙台の東照宮の最寄り駅で、1988年に請願駅として開業しました。日光や久能山をはじめ全国各地に東照宮が存在しますが、東照宮とつく駅は仙台だけです。槐：駅の入口が公園なんですね。仙台の東照宮の桜。 槐：桜は終わりかけでしたが、雰囲気があっていいですね。紡：東照宮だから、徳川家と関係しているのよね？仙台の東照宮は、1654年仙台藩初代藩主伊達政宗公の世継ぎ・2代藩主...

北海道から春の東北へ。 今回は仙台エリアのお話。まずは仙台空港から仙台空港鉄道仙台空港線に乗車し仙台駅を目指します。この次の仙台空港アクセス線で1日1往復しかない快速列車に乗車も考えましたが、ここで30分も待てないので先の各駅停車で仙台へ。「仙台駅から最速17分」をアピールするためだけに1往復だけ残されています。紡：初めての仙台！仙台駅の名物のペデストリアンデッキを見て廻り、宮城県の都道府県メダルの為、仙...

仙台東照宮と仙山線岩手・SL銀河と晴山駅山形城跡と山形新幹線つばさ昨年も訪れた青森・弘前公園の外堀秋田・千秋公園の久保田城表門交流電化発祥の地・仙山線作並駅にて。週末は、桜前線を追いかけ東北へ。今年6月で最終運行となるSL銀河にも再び乗車をしつつ仙台から北へ。ついでに東北4県のスターバックスを利用し、北海道・東北地区を制覇。宮城・山形・秋田県は初めて行きました。写真は、東北第1号店として開業した仙台エス...

先日、JR北海道の「北の大地の入場券」2022完全制覇の証明書が届きました。前回の記事で、呉葉に持たせたものです。2020年度完全制覇に続く企画で、北海道の82駅(箇所)・94枚の入場券(1駅200円)を全て収集し応募すると賞状が貰えるキャンペーン。2020年度より4駅分減っているのは、日高本線鵡川～様似間が廃線となった分です。82駅で入場券を購入するために、北海道各地へ赴きました。 最北の稚内駅。最東の発売駅、根室駅。津軽海...

留萌本線・峠下駅、20：46。留萌本線石狩沼田～留萌間営業最終日、深川駅と留萌駅発の最終列車同士の列車交換。山間のひっそりとした駅の最期は、とても賑やかでした。今回は、私なりの留萌線とのお別れをしてきました。...

留萌本線・石狩沼田～留萌間廃止まであと2日となりました。4月からは終着駅となる石狩沼田駅。 「留萌方面」からの汽車が来るのももう見納め。運賃表も、31日の最終列車発車後すぐ剝がせるよう既に準備されています。31日の留萌駅は、昭和30～40年代の様な賑わいを再び見ることができると思います。...

花園橋から見送った、小樽市街を背に走るキハ183系ニセコ号(3/26) 17日に定期運用を終了し現在は道内各方面を臨時列車として最後の活躍をしています。札幌～小樽間を走るのは4/7に運行される旅行会社企画のツアーが最後。その時は札幌から小樽へ向かう為、札幌へ走る姿はこれが最後に。線路脇の雪が溜まっている場所がかつての国鉄手宮線の跡。明治～大正時代の花園橋からの視点。 当時は右の複線が官営幌内鉄道・左の単線が北海...

早春の富良野、芦別岳の麓を行くキハ40。 (下金山～山部) 芦別岳を背景に。 (山部～下金山)金山ダムの天端から鉄橋を渡る列車。 (金山～東鹿越)氷結したかなやま湖を渡る列車。 (東鹿越～金山)留萌本線の廃線まであと10日。今回写真を載せた根室本線富良野～東鹿越(～上落合信号場)間も来年の3月末での廃線が決まっています。 今はあまり人がいませんが、来年度からは一気に増えるでしょう。しかし、なかなか雲一つない芦別岳は...

3月18日のダイヤ改正で、石北本線を走る特急列車が新しくキハ283系になりました。以前は、特急スーパーおおぞら(釧路方面)や特急北斗(函館方面)に使用されていた車両を石北本線に転用。これは、営業運転ファーストランとなった網走駅5時57分発オホーツク2号。前日の3/17、定期運行ラストランとなったキハ183系オホーツク3号。国鉄時代・1986年の運転開始から37年間、道内各方面・青函トンネルを抜け弘前・盛岡までも走っていたキハ...

雪が溶けて 川になって 流れて行きます留萌本線 3/6 4923D 峠下～幌糠 キハ54-502 (第4留萌川橋梁)別れ話したのは 去年のことでしたねもうすぐ春ですねえ、留萌に来てみませんか？3/12 4926D 留萌～大和田 キハ54-509/キハ150-1背景にあるのが留萌駅、手前にあるのが留萌本線最後の踏切[第1稚内留萌線踏切]RX100m7の200mmズームではこれが限界です。 400mmの超望遠レンズなら駅のホームまでしっかり届きます。そのまま第9留萌川...

日が沈み、空に一番星が見えた頃。呉葉：この駅は日の沈むこの時間がいい。 この日一番こだわって撮っていたのが藤山駅。留萌本線・藤山駅最後の満月の日に。3月31日を最後に廃線となる藤山駅。この駅の日の入りから月が昇るまでの時間を記録しようと、15時から18時半までの3時間で750枚程度撮影したのですが今回の記事はほんの一部。 とにかく思い残すことが無いよう色々と写真に記録しています。3/7 4929D 藤山駅夕方からは撮...

紗鬼：大和田から来ましたねえ、敦賀まで。北陸本線・敦賀駅。 2024年春、北陸新幹線金沢～敦賀間延伸開業を見据え、右の新幹線駅舎もほぼ出来上がりました。留萌本線・大和田駅の由来、大和田荘七さんは敦賀出身ということで、今回訪れました。...

大和田駅 1910年11月(開業時)大和田駅 2023年3月(廃止1カ月前)112年もの年月を経ても、山の稜線は変わることなく。2023/3/5 4926D 大和田駅にて廃線まで1カ月となった3月、週末の4日と5日は普段1両の列車を2両に増結して運行されました。季節は戻り、大和田駅に差し掛かる場面。かつては左側の草むらにも線路が敷き詰められていたことを前回の記事で紹介しました。2020年秋の大和田駅。 冬とはまた違う雰囲気があります。今回は駅...

紗鬼：ここもついに廃止かあ・・・留萌本線・大和田駅。 終着・留萌の1つ手前にある無人駅です。開業は留萌本線深川～留萌間開業と同時の1910年。 駅名の由来は、当時大和田炭礦を所有していた敦賀出身の実業家・大和田荘七氏の苗字を取りました。駅の土地も大和田氏が寄付したものになります。 これが開業した頃の大和田駅。今では想像できない程広い構内は、炭鉱からの石炭積み出しの為整備されたもの。紗鬼：ここに来ると、...

留萌本線・真布駅 AM5:40。留萌本線の始発列車が起点駅を発車する頃。前の日からしんしんと降り続いた雪で、線路もホームも雪の中。せつな：このあたりは雪が多いんですね。私がいま立っているのが左の撮り鉄おじさんがいる場所。除雪した線路の雪と道路の雪が積み重なりここまで高くなりました。AM5:50ここから、真布駅の朝の様子を簡単に観察していきましょう。AM5:55冬季間、駅の除雪を委託されている近所の農家さんが始発列車...

2/25 4725D キハ54-522 釧網本線・北浜駅にて。 (鉄道的な表現)今年の流氷はこれで終わりかなと。今回乗車した網走駅6:41発釧路行。 ルパン三世のラッピング車両が充当されていました。 駅から5分程度歩くと海沿いに出られる場所があります。鶴：先月の沖縄の海が懐かしく思えてきますね。沖縄・古宇利大橋にて。 記憶の中では今でもこれくらい鮮やかな色に残っています。鶴：流氷は生き物といいますし、ちょっとした風向きの変...

例えば東京から金沢駅まで新幹線で行く時に、普通は東京金沢間の往復できっぷを購入すると思います。私はこうしました。 まず東京から名古屋へGOです。この乗車券は、東京を起点に東海道新幹線を西へ進み、滋賀県の米原駅から北陸本線に入り金沢から新幹線で東京に戻るというルートの切符。 距離は1000kmを超え、運賃は13200円。 高く感じますが、東京→金沢(450km)の片道乗車券は7480円。 これに特急券の指定席料金6900円が加算...

北海道・札幌市のお隣、当別町にかつて札沼線・石狩金沢という駅がありました。 撮影したのは5年前の2018年。この駅のことを出すなら今しかないと考え記事にしました。当別町金沢地区の由来は2説あり、①明治期に金沢市出身の松村氏が入植し、故郷の「金沢」と地名をつけた。(町史説)②樺戸集治監の金沢氏出身の看守長が、この地の道路を囚人に開削させた時地名が無いのを不便に感じ故郷の「金沢」と地名をつけた。(国鉄駅名の起源...