いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
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万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
仕事がバタバタしていて...、と、いつも書いているので、もはや、オオカミ少年状態だとは思うのだが。 それでも、どこに出かけることもできずに職場と自宅を往復するだけの毎日が続く中で、Twitter に流れてくる画像を見ながら、時の流れを知るのである。 ＜鉄＞にとって、ダイヤ改正は3月中旬。今年は、3月18日だった。 【2023年1月6日16時17分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島 大々的に発表されるものもあれば、人知れず、代替わりする車両たちも。 「また、DE10かよ〜」と、いままで、積極的にカメラを向けようともしなかった、水島臨海鉄道の貨物列車、その牽引機が、3月からDD200に変更されているそうで。「貨物更新色」のDE10形が牽引する貨物列車も見納めなのだとか... そう、水島臨海の601号機に続いて、JR貨物の愛知機関区の機関車も乗り入れるようになり。パ..
♪ 春色の汽車に乗ってぇ〜 という歌があった。まぁ、海に行きたいわけではないのだが。それにしても、「春色」というのは何色なのだろうか。ということで、今日のトップ画像は、3月初旬に撮った、自分にとっての「春色の電車」。 【2023年3月2日15時05分】 高松琴平電鉄琴平線・高松築港駅付近 この日は晴れている時間もあったが、時折、雨が降ってきて。撮っていて困る空模様だった。 午後になって片原町駅近くのうどん店で昼食を済ませて。歩いて、高松築港駅まで戻って。ちょうど雨が強くなってきて。いったん、駅舎内のベンチに座っていたら、あっという間に夕方の太陽が戻ってきて。 でも、そんなタイミングで琴平線で人身事故発生のアナウンス。撮りたかった電車が戻ってきてくれるか、ちょっと不安になりつつも高松築港駅の南側、工事関係者以外に通るものの無さそうな小さな踏切のところでカメラ..
先日、書いたとおり、クレジッドカードに問題があって、「一体型」だったのでクレジットカードだけでなく、銀行のキャッシュカードとANAのマイレージカードも止まったのである。その後も、マイレージクラブにはログインできるので安心しきっていたら、昨日あたりから、それもできなくなって。 困り果てて、火曜日の夕方、マイレージクラブの問い合わせ窓口に電話して。そこで、仮の「お客様番号」を発行してもらえて。余っていた「アップグレードポイント」を「SKYコイン」に変更する処理も無事、終了して。後は銀行とクレジットの問題。まだまだ続くのである。 ＜鉄＞ブログを名乗っているものの、ここから1週間ほどだろうか、伊丹空港で撮ったヒコーキ写真が続くことになる。鉄道写真が1枚も入らない珍しい記事が続く拙ブログである。ただ、内容の軽薄さだけは変わらないので、ご安心いただきたい。 【2023年1月6日1..
いわゆる、ガラケーと言うか2つ折りの携帯電話を使っている＜変態鉄＞。普段はそれで何も不便を感じることはないのだが（通話しかしない）、ヒコーキについては...。 最近はスマホによるチェックインが基本とされ、予約とか変更も自宅ならパソコンでやるので問題ないが、外出先では... 結局、空港に着いてからカウンターに立ち寄るしかなくて。そこだけはちょっと不便を感じている。 【2023年1月6日11時47分】 大阪府豊中市・大阪国際空港 この日は、阪堺電車の撮影を午前中で打ち切り、昼前には伊丹空港に到着していた。 さっそくカウンターへ。できるだけ早い羽田ゆきを探してもらったのだが、毎時1便、しかも大型機が多く飛ぶ羽田?伊丹線でも、さすがに空席は無く。 伊丹空港で4時間ほど待って、15時の便に乗ることになった。それまでの間...
我が地元、井の頭線も浜田山駅を過ぎてまもなく、神田川沿いの区間に。高井戸駅までのホンのわずかな時間だが車窓からサクラを眺めることができる。 ふと、電車の窓の外を見ればサクラが満開なのである。自分が子どもの頃はサクラ、ソメイヨシノといえば4月の入学式の象徴的存在だったが、いまでは、すっかり3月の花として定着しているような...。 本当は...、仕事が順調で、今日が晴れ予報だったら、朝のNH985便で大阪に行っている予定だった。そう思うと気になってしまって。 久々に暖房のスイッチを入れたアパートの部屋で、南海アプリを開いて阪堺電車の動きをチェックしていた。それで、朝からアホみたいなツイートをしていた次第。 晴明丘公園のあたりのサクラも咲き誇っているのだろうか。 来年こそ、＜サクラ鐵＞をしたいと思いながら、毎年、悶々としながらこの時期を過ごすのである。 季節の移り変わりか..
明日は...、というか、日付変わって今日は久々の公休日。しかも、日曜日に重なって。 また、月曜からは朝一番の出社になる勤務なのだが。それが終わったら来週は...4月最初の週はちょっとだけ休みがとれそうな。あとは銀行に行くことができれば、“出撃” の準備に取り掛かれるのだが。 もちろん、「狙い」は阪堺電車。3月、4月と＜変態鉄＞にとっては曜日に関係なく休みがとりにくかった時期。モ161形車の“予告登板”は、500 km離れた東京で悶々としながら過ごすしかなかったのである。やはり、一度は行きたいもの。大和川で撮れることを願いつつ、あと1週間、頑張りたい。 【2023年1月6日9時00分】 阪堺電気軌道阪堺線・住吉電停 ということで、拙ブログは、引き続き、正月の阪堺電車撮影記。最終日となった1月6日もすっきりした青空が広がり。 夕方のヒコーキを予約していた。とにかく、明..
いま、財布の中には数枚の野口英世と小銭がちょっとあるだけ。 そういうときに限って、珍しく、朝一番の出社になる勤務シフトに入っており、さらに、平日が休みになることがなく。銀行に行けない。 Twitter では触れたが、実は先日、いきなりクレジットカード会社から自分に電話があって。 ぬぁんと、＜変態鉄＞のクレジットカードを使って、Z※Z※TOWNで買い物した輩が居たそうな。自分は、地元のスーパーの衣料品売り場でシャツを買うような男。着るものには全く興味がない。 サイズがあってさえいれば、何を着ていても気にならない。こういうところだけは、＜鉄＞として一般的な...(笑)。 ということで、クレジットカードが停まった。便利だと思って「一体型」にしていたので、キャッシュカードも停まってしまい、おまけで、ANAのマイレージも。おまけに、クレジットカード番号とANAマイレージクラブの会員..
東京で暮らす者の視線の先にうつる大阪の街というのは、ある面、非常に不思議なものでもあり。 阪堺電車も、いつもの上町線は阿倍野区内を通り。住吉で阪堺線と別れた後は、帝塚山、北畠、松虫と。一方の阪堺線は西成区内を通り、今船、今池、新今宮駅前と「今」の電停が3つ続いて恵美須町。両者は数百メートルから1 kmほどの距離で南北に平行に走っているイメージだが、沿線風景は全然違っており。天王寺から新世界を経て新今宮のところまで。 【2023年1月5日12時57分】 阪堺電気軌道阪堺線・恵美須町電停 歩くと10分ちょっとの距離だが、街の雰囲気は全然違っており。運行本数の少なさもあって、阪堺線沿線で撮る機会は意外と少なく。 まぁ、だからモ161形車が恵美須町〜我孫子道の運用に入ってしまうと撮影地に困るのだが...、それはさておき。なかなか来る機会のない恵美須町へ。 数年前に駅移転により..
長年、＜鉄＞をやっていると街と街の位置関係を鉄道地図でイメージしてしまうもので...。 天王寺駅前から通天閣はハッキリ見えて入るのだが、行こうと思えば、大阪環状線で新今宮まで行くか、御堂筋線で動物園前だろうか。結構、遠いというイメージがあった。 堺市内で阪堺電車を撮った後は、いったん天王寺駅前まで戻って昼食。その後、はじめて歩いて天王寺公園を抜けて、新世界、通天閣のところまで行ってみたのだった。これが思いの外、近く感じられて。「てんしば」、天王寺公園の芝生の広場を抜けて動物園をヨコに見ながら少し歩けば、通天閣の足元に着くのである。阪堺線と上町線、遠くにあるような感じもあって、並行して走っている...ということを改めて実感したのだった。 【2023年1月5日10時52分】 阪堺電気軌道阪堺線・浜寺駅前電停 まずは、まもなく姿を消すことになる「謎の駅」、海道畑の様子を見..
昨日の晩のことだった。帰宅して趣味用のパソコン（つまり、Chromebook）を起動して。購入時に付属していた、type-C とミニイヤホンジャックの変換プラグを介して、ヒコーキで貰ったイヤホンを。 You-Tube を... でも、油断して大音量にしていたのだが、音の聞こえ方が普段と違っていて。しばらくして気づいたのだった。 イヤホンではなくスピーカーから大音量で。もう、大慌て。壁の薄い駅4分で家賃6万円ほど（築30数年）の安アパート、隣の方に絶対に丸聞こえだった筈。 ちょっと...、う〜ん、かなり恥ずかしくて。別にいかがわしい動画を視ていたとか...ではないが、いやいや、自室ということで安心しきっていた。 慌てて、パソコンを再起動したり...、でも、状況は改善せず。このあたり、Chromebook の泣き所かも知れない。Windowsマシンに比べて、設定など、こちらで..
こうもまぁ、阪堺電車と北条鉄道、そして、このシリーズが終われば次は水島臨海鉄道と西日本の話題が続く拙ブログだが、もちろん住んでいるのは東京なのである。でも、なぜか西日本の鉄道情景に惹かれる部分が多いのである。それは、遠いから、すぐに行くことができないから...ということだけでは無いような気がする。もちろん、東日本にも...関東にも魅力的な路線や車両は確かにあるのだが、圧倒的に西の方に多いのである。 ということで、似たような写真が続いてしまうわけだが... 【2023年1月5日8時41分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川 北条鉄道キハを撮りに行った翌日、1月5日は、引き続き、阪堺電車を。 この朝は期待したのだが、残念ながらモ161形車の姿を見ることはできなかった。でも、その分、沿線の普段はあまり注目しないポイントなども... 気持ち良い冬晴れの1日、「撮影..
大相撲ですらチェックできていないのに、WBCなんて全然...。 その大相撲も朝乃山は十両優勝は分からないが、貴景勝が休場して大関が不在になったことは相撲を見る者として衝撃の事態だった。いや、膝の状態が悪いのは知っていたが、それにしても... 大相撲の歴史の中で「大関」だけは空けてはいけないもの。まさか...の事態である。 毎年、3月場所は仕事が忙しくて全然、見ることができないのである。来年は、ゆっくりTVで視られる立場になりたい...などと思いつつ。 ということで、あっという間に去っていこうとしている3月。 でも、拙ブログは相変わらず1月の撮影記を。1月4日は今年の「初キハ」、北条鉄道のキハ40 535号車を撮りに。 【2023年1月4日16時43分】 北条鉄道北条線・北条町駅 16時の北条町はすっかり陽も西に傾いて。
もう、まさに「あぁ、そうだった」といった感じ。昨晩、Twitter で気づいた程度。そう、3月中旬の土曜日といえばJRグループを筆頭に、全国の鉄道事業者のダイヤ改正が実施される日。わが地元、井の頭線は「わかりやすいダイヤと定時性確保」をモットーにラッシュ時の減便が行われるみたいで。 今年の“目玉”はキハ85系「ワイドビューひだ」号の引退だろうか。登場当時から何度か乗った列車だっただけに寂しいものだが... この時期は忙しくて、なかなか動きが取れないのである。尤も、そんなことを言いつつ、先日も阪堺電車を撮りに行ったのだが。 合わせて、いすみ鉄道キハの運転日が土曜日のみに縮小され。 そんな中、検査も終わって春からコンスタントに走ってくれている北条鉄道キハ40 535号車は気になる存在の1つ。 もちろん、その“同期”でもある小湊キハも気になるのだが。「いつでも、撮れる」ではなく..
北条鉄道北条線というのは、全長14 km弱のローカル線の中でも短めの路線。水島臨海鉄道水島本線と同じくらいの長さだろうか。 その豊穣鉄道、大半の区間は兵庫県加西市にあって、でも、その起点の粟生（あお）駅は同じ兵庫県の小野市にある。その市境にあたる粟生〜網引の1区間が長くて3.5 km、ここだけで全体の4分の1を占める。私鉄を買収した路線であることが関係しているのか、路線の中央部分は駅が密集していて、隣の駅まで歩きながら撮影地を巡るのも可能なのだが... この日は趣向を変えて粟生駅へ。 【2023年1月4日11時04分】 北条鉄道北条線・粟生－網引 以前、アマチュアカメラマンの方が紹介しているのをネットで見ていたし、しばらく前に北条鉄道の公式ツイッターでもここでの1枚が掲載されていて。 ちょっと気になっていた踏切があった。粟生駅から1 kmあまりの小さな踏切は、「兵..
昨日の記事でも書いたとおり、木曜日は日帰りで大阪へ。いろいろと心残りはあったものの貴重な経験ができた。戦後すぐくらいまで営業していたと言われる海道畑駅。ちょうど、阪堺電車が終点・浜寺電停に到着する直前、南海本線をオーバークロスする、まさにその急勾配の築堤にあった。 ホームの土台のようなものだけは残っているのが知られていたが、もちろん、普段、立ち入ることができる場所ではなく。 【2023年3月16日14時35分】 阪堺電気軌道阪堺線・浜寺駅前－船尾 まもなく、堺市内の南海本線の高架化事業が浜寺周辺でも本格化する。それに伴い、阪堺線の現在の船尾〜浜寺の1区間は単線の新線に移し、南海電車の東側（山側）を通るように改められるのだとか。 戦後すぐくらいに消えてしまって「謎の駅」とされる海道畑駅ホームの遺構も、もう近々、姿を消すことになっていて。そこに立ち入ることができたこと、..
この記事がアップされて間もなく、＜変態鉄＞はモゾモゾと布団から這い出してこないといけない。またまた朝4時起きで羽田に向かうことに。 実は日帰りで阪堺電車を撮りに行く。阪堺電車の撮影記の途中で、再びの阪堺電車の撮影。もう、ありえない人間である。ということで、明日は＜速報版＞になる予定。 阪堺電車の初詣輸送、例年、大晦日は減便ダイヤが組まれ、そして、元日、2日は電車たち総動員の態勢。3日は日中は増車はありつつも2日間よりは少なくなっていて。4日からは通常ダイヤになっていって。 もちろん、それでもモ161形車が運用に入る可能性はあるのだが、確率はだいぶ下がる。とりあえず、4両とも撮ることができたので、まずまずの結果ということで。 4日の朝は少し早く起きるつもりが、なぜか4時半に目が覚めて。 【2023年1月4日9時17分】 北条鉄道北条線・播磨横田－北条町 ..
現在のブログは2代目だが、初代「金失いの道ゆけば」をスタートさせたのは、2011年10月のこと。早いものでいつの間にか12年ほどが経過しようとしている。書く事自体が楽しくて、読み手のことなど一切考えずに好き勝手に書いているだけの拙ブログ。ソネブロ → SSブログのPV数の数え方が変更になったこともあって、日々のPV数で言えば最盛期の3分の1程度になった。それでも、全然気にしていないのだが... 忘れっぽい性格で。自分の場合、同じ路線を撮りに訪れる場合が多いので、久しぶりの訪問となる路線の場合、撮影地の情報や列車ダイヤの確認などで、拙ブログの過去記事を確認してから撮影に出向くことが度々あるのだが、そういうときに過去記事を読むと、この冒頭部分。 「あぁ、そういえば...」と書いた当時の、自分のプライベート(?)のことや、仕事の状況など、その当時の記憶が蘇ってきて。 あと何年か経っ..
もう何十年も昔。嫌で嫌で仕方なかった大学生活。もちろん、楽しかったこともいっぱいあったのだが... そもそも大の勉強嫌いの自分、受験生というのが苦痛以外の何者でもなく。もちろん、そんなヤツ、成績が上向くわけもなく。高校ではクラスの最下位争いの常連で。怯えていたのは浪人生活だった。親からは駒場と本郷にある大学に必ず入るように言われ、でも、そんな可能性はなく...。 唯一といっていいくらいの、興味がある科目は化学だった。小さい頃から理科だけは好きだった。 だから高校でも理系のクラスに居たのだが、もう配色濃厚...以前に問題外ということは分かっていた。でも、だからといって、予備校に行ってもう1年勉強するつもりなど毛頭なくて。 そんな＜変態ガキ鉄＞、アレコレ、探した挙げ句、奥の手に打って出たのである。当時のセンター試験が終わってから。 理系の勉強をしてきたものにとって、商学部..
日曜は兎に角...、朝9時に出社して退社は22時半。その間、猛烈に働いたわけではないが、ただキツイことには変わらず。もともと、土日が休みになることが少ない仕事なので、別に日曜日に会社に行くこと自体は気にならないのだが、地球の自転が遅くなったのではないか、と、疑ってみたくなるくらい、長く長く感じられるのだった。 TVをつけても転職サイトのCMばかり、電車や駅の広告を見ていても、必ず目に入ってくるのは美容整形と転職関係。やはり、働いている人の少なからずが（アクションを起こすかどうかは兎も角）そういうことを考えているのだろうか...と思ったり。毎年、7月と12月、賞与の時期になると「コレ、貰ったから、辞めても良いかな〜」と思うのだが、そのまま時間が過ぎていく。ただ、どうやら、今度の7月はそういうことを妄想できる余地も与えられなくなりそうな予感。 そんなことばかり考えながら日々、過ごし..
「座右の銘は？」と聞かれたら、ある総理大臣の国会答弁の一節を引用するのが＜変態鉄＞。 人生いろいろ 会社もいろいろ 社員もいろいろ なのである。親子ともども好きな政治家ではないが、でも、この発言は“名言”である。自分の人生、紆余曲折あって。この国会答弁、自分が会社員として働き始める数年前に飛び出したもの。これを聞いて「なるほど」と思ったもの。いつも、気楽にテキトーに生きていく、そういう人間なのである。 本当は自分のために、動き出さないといけない時期になっている…ということは百も承知。でも、気楽に生きていくのである。 そう思って、今日もこのブログを書いている次第。 ということで、引き続き、1月3日の住吉大社初詣輸送の撮影記。この日も、やはり、正午から古豪モ161形車が動き出した。先陣を切って出てきたのは、焦げ茶色のモ164号車。それを北畠で“迎え撃つ”と決め..
拙ブログでは、いまだ正月の撮影記を続けているのだが、世の中は確実に季節が進んでいる。今年のサクラは例年より早めになるのだとか... そんなシーズンに合わせて、土休日にモ161形車が定期運行に“予告登板”している。そう聞けば行きたくなるもので... いろいろな意味で自分の首を絞めることにもなるのだが、それでも、行かずには居られない。現在、日程を調整中なのである。 ♪ わかっちゃいるけど やめられねぇ 仕事のことではいろいろあって。本当はいま“出撃”など考えられる時期ではないはずだが、それでも、モ161形車を撮りたいのである。 【2023年1月3日12時08分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－安立町 ということで、まずは正月の阪堺電車撮影記。1月3日も前日と同様、正午にモ161形車が動き出す展開となった。 前日は、住吉鳥居前に駆けつけたが、この日は....
いつの間にか...3月になっており。ホント、そんな感じである。今年は平年より早くサクラが咲きそうなのだとか。 ＜変態鉄＞は相変わらず、仕事がバタバタしていて。 天気も良いし、暖かくなってきたので趣味活動を...と思っているのだが、もともと休みが不規則な仕事。4月に入るまで2日以上続けて休めるタイミングがないのである。 でも、それでも... 3月中に最低1回、できれば、あと2回、大阪に行こうと思っている。そう、狙いはもちろん阪堺電車である。モ161形車の運行を... 【2023年1月3日10時29分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－安立町 そう、今年も「撮り初め」は阪堺電車だった。寒い中、いつ動くかわからない電車を待っているのも辛いものだが... でも、雨がパラつく時間帯もあった初日、1月2日とは打って変わって、3日は気持ちの良い青空が広がって。寒いには違い..
東京の人間にとっては「浜寺駅前」と言われても、どこなのかちょっとわかりにくいのだが... 堺市の南側、大阪湾に面した海岸の街である。古くは砂浜海岸だったようで夏場は海水浴客で賑わったほか、このエリア、別荘地としても知られていたそうで。阪堺電車は堺市内に入って、中心部を紀州街道上の併用軌道（センターリザベーション）で抜けると、最後は南海本線を跨いで海側に出て。 その大阪湾の海こそ見えないが、広大な浜寺公園の入り口の手前に終点・浜寺駅前電停があって。 【2023年1月3日9時39分】 阪堺電気軌道阪堺線・浜寺駅前電停 何とも言えない懐かしい佇まいの駅舎は、営業時間こそ短くなったものの乗車券発売所として活用されており。 でも、そんな佇まいも間もなく見納め。 並行している南海本線の高架化事業の進展で、船尾電停との中間にある南海線をオーバークロスするところ、地平を走ってい..
いま、本当は呑気にブログを書いているような状況ではなく...。 ＜鉄＞としての趣味活動の自分ではなく、会社員としての“本業”の方がマズい状況になっており。いや、自分が何かやらかした訳ではない。 「遠くない将来、きっと来るのだろうなぁ」と思っていたピンチは、実は目の前に来ていた...ということで。 でも、そうであるからこそ、「一丁、やってやろうじゃないの!!」とアドレナリンのようなものが漲ってくるようなところもあって。長い人生、何度か“転機”のようなものが訪れるのだろうなぁ...と、そのピンチを、なぜか他人事のように冷静に受け止めている自分なのである。 そんなことを言いつつ、ブログは引き続き、正月の阪堺電車、住吉大社初詣輸送の撮影記。 【2023年1月3日8時54分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川 自分にとっての初日となった1月2日は、心残りなところもあっ..
まもなく、あの震災の日から12年になる。自分が小学生だった頃...まだ昭和の頃、「まもなく東京にも大震災が来る」と。 偶然だが、自分が通っていた小学校、定年を迎える直前、旧制学校出身の先生が多かった。低学年の担任は、そういう、定年前の女性の先生の役割だったようで、まぁ兎に角、怖かった。今だったら新聞沙汰になりそうなことも当たり前で。何かすれば叩かれるのは当然だったし、授業参観の日に教室の後ろにいる保護者を怒鳴りつけたり...。 でも、そういう世代の人たちだから、直接は経験していなくても関東大震災のことも身近なこととして、見聞きしたことを色々話してくれたし、もちろん戦災の経験も。 だからこそ、当時60年が経過することで「まもなく東京にも大震災が来る」と、避難訓練などのときに、緊張感のないガキども（＝ 自分たち）は厳しく叱られていたのである。そんな＜変態鉄＞も、明後日、9日で45..
ブログを始めた頃、もう10年以上前だが、やはり多くの人に見てもらいたい...という純粋な気持ちが。（今は何も気にせず、書きたいことを書いている） 文章の書き方のコツとか、いろいろと「ブログの訪問者数を増やす方法」みたいなのが紹介されていたが、その中の1つに「トップ写真は目立つものにするべき」というのがあった。 ただ、自分の場合、やはり、人様にお見せできるような写真を撮る腕前があろうはずもなく。何だか同じような写真ばかりになるので... ということで、たまに昔の写真をHDDから掘り起こしてきて。今日は、ちょうど10年前の今日、2013年3月6日の朝。当時は、この写真を撮った瞬間、思わずガッツポーズが出た。そんな月岡駅での朝のすれ違いシーンである。 【2013年3月6日7時15分】 富山地鉄上滝不二越線・月岡駅 増結クハは、このあと、175号車を残して2両が引退、朝の..
3月は、例年、JRグループのダイヤ改正がある関係で＜鉄＞にとっても「別れの季節」である。 自分が、これまで「あぁ、これで線路端でカメラを向けることも無くなるのだなぁ...」と、＜鉄＞の道から足を洗うと思ったことは何度かあった。尤も、その都度、1ヶ月も経たないうちに＜鉄＞活動を再開しているのだが。 自分が経験した“別れ”の中でも忘れられないものの1つが、自分の＜鉄＞としての“原点”でもあった名鉄岐阜市内線の廃止。生まれてはじめて走っている電車に向かってカメラを構えたのが、1991年夏のこの路線だった。 【2005年3月頃】 名鉄岐阜市内線（当時）・金宝町－徹明町 その後、新型車両の投入などで活性化が図られるとともに、逆に自分としては“写欲”は...、ただ、旧型車両は全廃になるのではなく予備車的に残されており。クルマ社会と街路の狭い昔ながらの城下町、そして地元の無理解も..
昨日まで、水島と高松へ。うどんも食べて... 久々に「羽田周辺、航空路混雑のため」ということで40分近く遅れて。23時近くになったのに電車は軒並み満員で、かつての東京が少しずつ戻ってきたような。 その旅行中、ホテルで Twitter をチェックしていた時。ぬぁんと... 昨年同様に5月の大型連休を想定していたが、今年は3月〜4月、＜変態鉄＞の忙しい時期の、それも休みにくい土日にモ161形車を運用する...というリリースが。 「給料なるものを貰う立場」になって以来、ずっと同じ業種で働いているので、実は土日休みの仕事をしたことがないし、お盆や暮れにまとまった休みがとれたことも無い。かわりに、＜鉄＞としては「平日朝のみ」のようなレア車両の運用は、その気になれば容易に撮りに行くことが可能で。 そう、例えば、富山地鉄モハ10020形を上滝線に何度も撮りに行くことができたのも、そのお..
天気予報に反して、午前中いっぱい灰色の雲がたちこめ、そして、冷たい雨が落ちてくる時間帯もあった讃岐。 【2023年3月2日15時17分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅 ことでん長尾線を走る「追憶の赤い電車」を撮りに。 快速「マリンライナー」で岡山に戻って空港...までは良かったものの、関東地方周辺に低気圧があって羽田も強い北風。「羽田周辺の航空路混雑のため」として、結局、40分近く遅れたNH660便で羽田、そうしたら「京成線内の沿線火災のため」、京急線のダイヤが乱れており、さらに「架線支障物の影響」で山手線も...。帰宅できたのは12時前、どっと疲れがでた最終日だった。
午後の港東線の不定期貨物。 【2023年3月1日14時32分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島 基本的に、DD200−601号機がコキ車2〜3両を牽いて走るのだが、日によってJR貨物のDE10だったり、また、運休だったり（そもそも不定期列車）。 そんな中、機関車の検査スケジュールの関係で、水曜日は、水島臨海鉄道のDD501号機が充当されることが多いのだそうで。 午前中、倉敷貨物ターミナルの様子を見に行くと、DD501号機のエンジンがかかっているような... 13時過ぎに水島駅に戻れば、40分近く歩いて板敷踏切へ。直前になってクルマに乗った＜鉄＞、お二方が来たのを見て確信したのだった。 カーブの向こうから姿を見せた小さな機関車は、ゆっくりと運河沿いを走り抜けていった。
先ほど、弥生駅で夕方のキハを撮って、ホテルにチェックイン。 【2023年2月28日16時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅 ダメな筈だったのだが、ちょっとしたハプニングと言うか、ラッキーな展開でこの撮影に間に合ったのだった。 ということで、明日まで倉敷に滞在、明日は午後から天気が崩れる予報なので、ちょっとブルーなのだが、港東線貨物を撮りに行きたいと思っている次第。 今日は「暑い」と、途中、コートを脱いで歩くような暖かな陽気。ついこの前、新年を迎えた気がしていたが、いつの間にか季節は確実に進んでいる...、そんな当たり前のことを実感した1日だった。 ということで、＜速報版＞なのだが...
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いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。 東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。 ♪ 会いに行こう～～ のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。 【2024年4月18日18時48分】 東海道新幹線・東京駅 今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。 22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。 新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。
今年は、どうやら「フラレた」らしい。 いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。 【2023年4月8日12時43分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。 既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。 2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ1..
自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。 キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。 春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。 多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢し..
今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
やはり...だろうか、自宅で片付けようと思って持ち帰っている仕事に、全然、取り掛からないうちに春休みが終わりつつある。三つ子の魂...ではないが、ギリギリになってから大慌て、というところはいつになっても変わらない＜変態鉄＞である。 そして、その＜変態鉄＞、曇り空の月曜日に何をしていたのか...といえば、時刻表をずっと見ていた。やはり、どこかに行きたいのである。 仕事が始まれば（平日休みの仕事なので）日帰りが原則になる。ヒコーキも、プレミアムポイントを30,000以上貯めてステータスを回復したい。 ということで、ポイントが貯まりやすい“出撃先”を検討していたのである。＜変態鉄＞として“初進出”の、あの県に行くというのも検討課題の1つ。割引運賃で乗っても、年間に8往復ほどすればステータスに届くという、ある意味、スゴい路線があって。台風の影響を受けやすい場所なので、そのシーズンが来る前..
昨日は＜速報版＞を挟んだので、1日お休みをいただいた、この話題。 それにしても、＜変態鉄＞の春休み、ヒコーキで遠出しようと思っていたのに、夷隅に一度、行ってきただけで終わってしまうわけで。最近は、習慣天気予報が＜変態鉄＞の勤務予定表を兼ねているのか...青い傘マークの日が公休・有休で、オレンジの太陽のマークが日が勤務である...みたいなそんな感じになってきている。一番、イライラする巡り合わせである。 まもなく、阪堺電車モ161形も長い夏休みに入るものと見られ。それまでに、もう一度、撮りに行きたかったのだが... 先日、宣言した通り、今年の12月まで頑張ってヒコーキに乗って、再びステータス会員の地位を取り戻したいと思っている。 そのためにも、“出撃”を増やしたいのだが、う〜ん。 さてさて、阪堺電車の話題。 【2011年10月24日9時13分】 阪堺電気軌道上町..
もともと、土曜日が休みになるのが年に何度か...という自分。いすみ鉄道の国鉄型キハの運転日が土曜限定になって以来、ほとんど撮れていなかった。 噂レベルでは、いろいろな話があるようだが、とりあえず、運転が発表されているのが5月まで。と、なれば、いわば“葬式鉄”なのだが、機会があれば、キハ52形を撮っておきたい...と思っていて。今年度前半の“最優先課題”として、撮りに訪れている。 いや、それでも、6日は... いままでなら、前日に天気予報を確認した段階で断念していただろうが... 今春からキハの運行ダイヤが変わり、アクアラインが渋滞したら高速バスでは間に合わなくなるのである。 ということで、「えきねっと」で事前に6日の「わかしお1号」の指定席特急券を確保していた。 【2024年4月6日12時29分】 いすみ鉄道いすみ線・新田野－国吉 その外房特急「わかしお」..
＜変態鉄＞は意外と「割引」というコトバに弱い人間である。「えきねっと」のチケットレス割で外房特急「わかしお」号の指定席特急券をおトクに入手してしまった。それで、天気予報を見れば、土曜の大多喜町は雨予報。 ちょうどサクラが満開の時期で、多くのカメラマンが集まることが予想された中で。少しでも減ってくれたらラッキー...と。 サクラと菜の花の名所...とされるような撮影地では無く、あまり人の来ない地点を回ってこようかと画策中。久々に傘を差しながらの撮影となる予定である。いつもの、勝浦線高速バスのときと違って、少し早めの出発になる。 雨だから、雨だからこその...そう、思っての“出撃”とはいえ、レンズに付着する雨滴に注意しながら列車を待つのは、なかなかの憂鬱なのである。 【2012年6月30日10時11分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜－小谷松 ホントは、混雑するサクラ..
このところ、例年、3月中旬から下旬にかけて満開になっていたサクラ（ソメイヨシノ）の開花が思いの外、遅くなっていて。都心のサクラもそろそろ見頃を迎える...といった感じだろうか。かつては、4月の入学式の時期に満開になるとされてきたわけだから、昔に戻ったような感じだろうか。 自分は、このサクラの時期に“出撃”するのは、あまり得意ではない。できるだけ、人の少ない時期に撮りたい...というのと、線路沿いに＜鉄＞でない人をカメラを手にして歩いているので、撮影中に予期せぬ動きで...というのが大きいだろうか。 春の景色という中では、自分は新緑とか田植えの直後の水田などが好き。そういったシーンと列車を、のんびりと撮りたいのだが。 例年なら、この頃がちょうどサクラが満開になる時期だったのだろうか。 【2024年3月21日11時56分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 3月21日の..
本当は出撃している筈だったのだが... 自分が休みの期間、全国的に天気が悪いらしくて。先月に続いて断念することにした。ただ、日帰りの“出撃”は一度だけ行きたいと思っている。 あとは、当日か前の夜に、天気予報を確認した段階で、いきなり“出撃決定”となるかも知れない。仕事中も何をしていてもネットで週間予報をチェックしながら過ごしている日々である。まぁ、木曜・金曜は仕事が溜まっていて出かけられそうにはなく。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」。自分は午後の部なので13時に浜寺駅前電停に集合、それまで3時間ほどを沿線でカメラを構えながら過ごした。この日の浜寺運用は低床連接車3本と、あとはツーステップ車（モ601・モ701形車）だけで占められており。普段なら「ハズレ」と思うところだが... 【2024年3月21日10時38分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川－我孫子道..
大阪ミナミの繁華街から南下、大和川の鉄橋を渡って堺市内中心部を走り抜け、かつては別荘地として、また、夏の海水浴などの行楽地として知られた浜寺へと至る路面電車が阪堺電気軌道。歴史的には熾烈なライバル争いをしていたり、また、同じ会社になったり...と変遷があるが、100年以上に渡って大阪市と堺市を結んできた。 大阪湾の海沿いに走る南海電鉄南海本線、そのすぐ東側、陸側を走る路面電車が阪堺電気軌道。 南海本線の東側を、近づいたり間をとったり...を繰り返しながら走ってきた阪堺電車は、最後の最後、船尾電停を出てから南海本線をオーバークロス、浜寺公園の松林を見ながら、終点・浜寺駅前に至る。 その南海本線をオーバークロスしたところ、築堤の上にあった駅が「海道畑」。現在は踏切の名前に残っているのだが... 駅は、たぶん、現在の神ノ木電停と似た佇まいだったと思われ。でも、だいぶ昔に廃止された..
昨日の続き。 やはり、（当たり前だが）今朝、ANAアプリを開くと赤銅色の「Bronze」の文字は消えて青いマークになっていた。 ステータスを獲得するのにあたって、＜変態鉄＞にとっての最大の懸案は“プレミアムポイント”。どうしても、青いヒコーキに乗ることが必要なのである。つまり、“出撃”の回数をもっともっと増やしていかないとならない。それは、＜変態鉄＞に、なおさら一層の散在が求められているということに他ならない。 ただ、今週は... 本当は明日のヒコーキに乗ろうと思っていたが、それを断念することにした。やはり、仕事が終わらないのである。 それでも、今週末は何とか時間を見つけて、再び房総のキハを撮りに訪れたい...と、そう思っている。 3月改正で普通列車化（急行運転の終了）、不定期化された、いすみ鉄道のキハ52 125号車。 【2024年3月16日15時4..
今日の話題に入る前に。 日付変わって、今日は4月1日。この3月末を以て、＜変態鉄＞は再び「フツーの人」になってしまったのである。 あの「アップグレードポイント」も貰えなくなり、しかも、サイトの上側に表示されるサインも... いや、一番“格下”の「ブロンズ」に過ぎない。 でも、＜変態鉄＞として、“出撃”を繰り返してきた「証」でもあったのである。それが消えてしまったというショック。 【2023年1月6日13時28分】 大阪府豊中市・大阪国際空港 どうにかして、年末までに3万プレミアムポイントを獲得したいと思っているのだが、まだまだ、5千にも到達しておらず、今年の達成も、そう容易いものではない...と痛感している次第。こうなったら、無意味に沖縄でも行ってこようか...と、そんなことまで考えている。 そんな＜変態鉄＞にとって、一番身近な被写体は、房総半..
何度か書いてきた5月の連休の話題。天王寺（阿部野橋）に拘らずにホテルを探したところ、納得いく値段で空いているホテルを発見。まぁ、撮りに行くのであって泊まりに行くわけではないので全国チェーンのビジホだが、それで良い。 【2023年1月6日12時27分】 大阪府豊中市蛍池・大阪国際空港 ピークになるであろう日を外したら、ヒコーキも（通路側だが）座席を確保。＜変態鉄＞としては大人しいプラン、羽田－伊丹の単純往復だが、その分、阪堺電車の撮影に全力で集中して取り組みたい...と。 でも、ヒコーキは変更可能な料金で予約しているので、ちょっと“寄り道”も考えている次第。あと、ヒコーキは時刻よりも機種を“重視”した。 そう、アップグレードポイントを使いたくて。 そんなわけで、連休は阪堺電車の沿線を歩き回る予定。まぁ、飽きたら中国道ハイウェイバスで北条町に向かうかもしれない。ま..
しばらく前に書いた、クレジットカードの件。いろいろあって、銀行に出向いてカードを受け取らないといけないのだが、いま、その連絡を待っている所。 でも、それと並行して「ANAカード」を申し込んでいた。こちらは、マイレージカード機能付きのクレジットカードだが、ちょっとだけ“特典”のようなのがあって、青いヒコーキに頻繁に乗る自分にとっては、“おいしいところ”があるみたいで。こちらのほうが先に届くみたい。 大型連休は、このカードにとっても“デビュー戦”になる。 さて、2月の撮影記。仕事柄、毎年2月は忙しくて。なかなか休みもとれないのである。毎年、「毎月1キハ」を目標に掲げるのだが2月に断念することが多く。2月は一度もカメラを触ること無く終わるような年もあって。 そんな中、どうしても一度はキハの煙を浴びに... 【2023年2月15日13時27分】 小湊鉄道線・里見－飯給..
一難去ってまた一難というか... アレコレ、バタバタしていて忙しく。大型連休のスケジュールを決められないまま時間だけが経過している。あと数日中にはなんとかしたいのだが... そんな中でも、ブログは粛々と進めていきたい。 【2023年1月15日15時38分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル さて、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 そろそろ、イベントも終了時刻。徒歩だとぐるっと回ることになるので、駅まで遠いのが倉敷貨物ターミナル。 だから、撮影会終了後も出庫する列車に乗って、そのまま帰るということになっており。その発車時刻が迫っていったのだが。
仕事の方で...、自分が、というわけではなく、いろいろとうまくいかないことがあって。 ＜変態鉄＞は、一応、中小企業のサラリーマンだが、自分の業界をとりまく環境自体が急速に変わってきていて。それは、誰もが薄々感じていたはずなのだが...、かつての某総理大臣のコトバではないが「改革なくして成長なし」だろうか。でも、なかなか「変わる」というのは難しいものなのかも知れない。 自分のような、ペーペーの者の身の回りにもアレコレが起こるようになってきており。体力的にも精神的にも辛い春なのである。 でも、そんな中であるからこそ、趣味活動もきちんと続けていきたいもの。そう、もう一度、もう一度、大阪に行ってきたいのである。火曜日まで忙しいのだが、それが落ち着いたらホテルとヒコーキの手配を...、と、思っているところ。 さてさて、引き続き、1月の水島臨海鉄道の撮影会。最後は4機の機関車が連結され..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
最近まで夏日に近づくような暖かい日が続いたからだろうか、今日はセーターだけではちょっと肌寒く感じるくらいで。 「晴れ」の予報でも、北から寒気が流れ込んで関西地方は大気が不安定になる...との予報はピッタリ当たって。朝からドン曇り、灰色の雲の隙間から時折、日差しがある...という感じの午前中だった。 【2023年4月8日14時15分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山3丁目 14時、とうとう雨が当たり始め。みるみるうちに雨脚は強くなって。 正直、絶望的な...。姫松電停の待合室(?)で雨宿り。まもなく、モ162号車が来るという時になって。 一気に青空が広がってきて。それが、今日のこのカット。 ということで、土曜日は1日中、阪堺電車の沿線を行ったり来たり。
やはり、＜鉄＞活動は晴れた日が良い...、そんな当たり前のことを改めて実感しながら、いま、大阪府堺市のビジホでこの記事を書いている。 阿倍野橋周辺のホテルは一気に値段が上がった上に、予約もとりづらくなって...。ということで、今回は南海本線堺駅近くのホテルを拠点に阪堺電車を。 それならば、フツーに、伊丹までヒコーキに乗ってくれば良いのだが、そんなことをしないのが＜変態鉄＞。 【2023年4月7日12時25分】 福井鉄道福武線・北府駅鉄道ミュージアム 福井へは小松空港から行くのが近いわけで...。 先日、整備の上、展示されることになった福井鉄道モハ203号車が気になっていたのだった。 雨脚は強く、傘をさしていてもバッグが濡れてしまう状況。それでも、きれいになったこの車両に再開できたのは嬉しかった。実は、えちぜん鉄道との乗り入れが始まって以来、一度も撮りに行って..
日付変わって、今日、金曜日。この記事が公開されて、まもなく再び＜変態鉄＞が動き出す（この記事は予約投稿）。いや、起きないといけないのである。 今朝も羽田空港に向かうのである。惜しげもなく年次有給休暇を集中投入!! 周囲の白い目も気にすること無く、この忙しい時期にまとめて休みをとって。 北畠のサクラには間に合わなかったが、古豪モ161形車の活躍を...、特に堺市内区間での撮影を中心に。楽しんできたいと思う次第。 でも、だからといって伊丹へ向かわないのが＜変態鉄＞。関空でもない。実は、今朝は小松ゆきのヒコーキを予約している。往路は北陸本線経由の大阪である。新快速にするべきか、それとも、681・683系特急に乗るべきか...。まぁ、とりあえず今晩までに大阪に着けば良い。その模様は＜速報版＞で。 ということで、引き続き、1月15日、水島臨海鉄道の話題。一足先に... 【2..
水島臨海鉄道を本格的に撮るようになったのは2000年代に入ってから。当初は、キハ20形の定期運行があることが＜変態鉄＞にとって最大のポイントだった。でも、「臨海鉄道」というのは、臨海部の工業地帯とJR線を結ぶ貨物列車を運行することを中心とした鉄道会社。もちろん、水島臨海鉄道にも貨物列車が1日3往復ほど設定されていて。そのうちの2往復はJR貨物のDE10ディーゼル機関車牽引。 そして、もう1往復は、ソックリの車体、ソックリの塗装の機関車ながら、九州を思わせる赤地のナンバープレートと、レールの断面を3つ並べて「m」の文字にした水島臨海鉄道の社紋、DE701号機が牽引していた。当時の水臨にとっては、まさに“虎の子”の1両、山陽本線へ乗り入れ、西岡山（貨物駅）までJR線上を走ることができる同社では唯一の機関車だった。 【2023年1月15日14時55分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ター..
長かったこのシリーズも、とうとう最終回。 いつも、ヒコーキに乗ると、離陸して数分でベルト着用のサインが消えると、ジャケットを脱いでエプロン姿になった客室乗務員が、客室前方の通路のところのカーテンを閉める。あの、カーテンの向こう側。一度、乗ってみたいと思いつつ、でも、ビンボー会社員の＜変態鉄＞には、そんなことは絶対に無理...と、ずっとそう思っていた。 【2023年1月6日17時08分】 東京都大田区・羽田空港第2ターミナル ヒコーキだ、電車だ、と、大騒ぎしている拙ブログだが、意外と身の回りのことには疎くて。 ANAのマイレージには10年以上加入していて、そして、マイル残高が貯まっていくのを楽しみにしており。貯まったら特典航空券に...。でも、それ以外のことは、あまり気にしていなかった。コロナ禍で例外的な扱いがあったようで、＜変態鉄＞もステータス会員の末席に加わったの..
昨日に続き、10年前の2013年4月のカットを。 【2013年4月14日11時08分】 しなの鉄道線・戸倉－坂城 保安装置関連の規則の変化でJR篠ノ井線内を走れなくなった、しなの鉄道169系。最後まで残った国鉄直流急行型電車だった169系は、この春のイベント運転を最後に引退することになり。何度も何度も、しなの鉄道に通ったのもこの時期だった。 それから... 北陸新幹線が延伸されて。「北しなの線」も加わった同社、その隣のえちごトキめき鉄道で、いま交直流急行型電車が「観光急行」として活躍をしているのは、当時、まったく予想しなかった。クラファンには参加したものの、まだ乗車したり、撮影したり...と、その機会には恵まれず。 いつの間にか「急行」自体、JRからも姿を消しており。「急行形車両」も過去のものになろうとしている。この、しなの鉄道の169系、経緯あって坂城駅..
「十年一昔」とは言うものの、10年前の写真は... 【2013年4月8日17時42分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前駅 酷い写真の腕前も、球場前駅周辺の雰囲気も変わっていない。 ただ、その球場前駅と倉敷市駅の間の、ちょうど倉工グラウンドの向かい側は一面の水田地帯が、あっという間に真新しい分譲住宅に姿を変え。 そして、何と言ってもキハ20形も姿を消して。 それにしても、10年後の2023年に倉タの構内だけとは言え、ピカピカになったキハ205号車が元気に自走しているとは思わなかった。 今日のトップ画像は、2013年4月、ちょうど10年前に撮った「水島色」のキハ20形である。国鉄色風のツートンカラーになった、203＋205号車が圧倒的に人気だったが、自分は、この「水島色」も好きだった。いまの水色ベースのキハ37形とは全然違ったシックな装いである。 そして、拙ブロ..
自分は1978年生まれだが「アイドル」といえば、百恵ちゃんなのである。だから、ポルシェは赤くないとマズいけれど、スイートピーが赤かろうが青かろうが特に興味はない。手も握らないようなオトコでもない。握る人がいないだけである。 でも、何となく、2回、続けて歌詞を使っているような。別段、それに意味はない。たぶん、ヒコーキのオーディオサービスで聞いて以来、何となく記憶に残っているから...、だと思う。 【2023年4月1日10時09分】 いすみ鉄道線・大多喜駅 とはいえ、4月1日。この日の房総は、まさに「春色」という表現がピッタリな。 いすみ鉄道の代名詞でもある「菜の花」は、もう終盤戦を迎えていた。それでも、セーターを脱いでシャツだけでカメラを構えられる陽気。 サクラの花びらがヒラヒラと舞う中で、キハの通過を待つ時間は、あっという間に過ぎていくのだった。 土曜日は仕..
♪ さよならは別れの言葉じゃなくて ♪ 再び逢うまでの 遠い約束 こんな書き出しばかりだと、そのうち、※AS※ACから叱られそうだが... 京王井の頭線。吉祥寺ゆきに乗ると、浜田山駅を出て加速した電車は住宅の間を抜け、築堤に上がり。高井戸駅まで神田川に沿った区間を走る。 その神田川の川べりにはサクラが見事で。毎年、それを見る度に＜サクラ鐵＞が気になるのだが... 昨日も高井戸駅のホーム端で、カメラを構えている人を見かけて。ちょっと羨ましいのだが、ネクタイを締めて会社へと。通勤の＜変態鉄＞である。 2023年のサクラも、過ぎ去ろうとしているのである。2024年こそ、サクラを...と思いながら。 【2023年3月2日15時16分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅付近 こちらも、まもなく終わろうとしている。 高松琴平電鉄長尾線の1300形「追憶の赤い..
