万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
ANAのサイトに毎週、発表されるのが「トクたびマイル」というヤツ。貯めたマイルを国内線の特典航空券に引き換えようとすると、6,000マイルくらいからなのだが、これが、便を限定して半分程度で引き換えられるというもの。もちろん、便の指定や、その他、予約変更に制約があったり、そういうことはあるが、いつか使ってみたい...と思っていた。 毎週、発表されてその週から翌週にかけての慌ただしい期間指定なのである。今週の「トクたび」に、羽田－伊丹線が入っていた。これを使って“出撃”しようと思い立った＜変態鉄＞だったのである。 【2023年1月2日13時02分】 阪堺電気軌道阪堺線・細井川－安立町 ということで、この正月の阪堺電車の話題、今日の記事を以て、3日間ほどお休みをいただいて。 その間は＜速報版＞となる予定。ゆき・かえりのヒコーキとホテルは決まっており、1日分は撮影スケジュー..
今週から、仕事はちょっとだけ落ち着く。とはいえ、一般的な会社員とは逆に、土日は忙しく平日がちょっとヒマな感じ。 普段だとなかなか取ることができない有休などをまとめて、このあたりで... 3月の上旬は、例年、気持ちは晴れないもののスケジュールはすっきりしているのである。その代わり、中旬を過ぎるとあとは5月の大型連休まで忙しい時期が続くことになる。今年は、その5月の大型連休も仕事で塞がれそうになって、危うく“出撃計画”が頓挫するところだった。 何とかコレだけは回避したが。 そうなると、正直言って「何のために働いているか？」という根本的な疑問が。そこに迷いながら、今日も職場に向かうのである。 TVをつけても、電車の広告をボーッと眺めていても、どこにも転職サイトの広告が非常に多くて。それだけ、そういう需要があるということだろうか。 まぁ、自分の職種、あまりにもニッチ過ぎて行き先..
いくら、お目当ての電車を待っている間であっても、やはり寒い。何をしていても暑さ、寒さは堪えるのである。この日はお腹のところに使い捨てカイロを2個入れていた。 そう、コレ、心配したのはヒコーキに乗るときの保安検査場を通過できるか...だった。一応、取り出して通過したのだが。あれ、お腹のところに入れたままでも大丈夫なのだろうか？ 【2023年1月2日11時34分】 阪堺電気軌道阪堺線・安立町－我孫子道 そう、正月の阪堺電車撮影で一番、辛いのは我孫子道の車庫の向かい側、保育園の前あたりで車庫の様子を観察しながら待っている間。 我孫子道電停の後ろ側から保育園の門のあたりまで大勢の＜鉄＞が集まっているのが分かって。その表情を見ているだけで、この日は、まだモ161形車が1両も動いていないのは明らかだった。 運用に入るかもしれない電車たちは、パンタグラフが上がって通電されて車庫..
正直、ちょっと迷った。大勢の＜鉄＞が集まる割に、この数年、コロナ禍の影響で初詣も分散化の傾向が目立ってきたのか、正月の阪堺電車の増発運転も規模は縮小している印象で。 迷ったのだが... 2022年も終わりに近づいてくると、いわゆる「5類引き下げ」の話題もあって、徐々にアフター・コロナの機運も。そういうことを考えれば、初詣の人出も徐々に戻ってくるのではないか...と。そうなると、我孫子道の車庫で待機するモ161形車たちの活躍シーンが増えるような気もして。 【2023年1月2日7時25分】 東京都大田区・羽田空港第2ターミナル 幸い、年明けからの出発とすればヒコーキもホテルも確保することができて。さらに、大晦日に更新された北条鉄道のサイトを見ると正月早々、キハ40 535号車が運用に入る日がありそうで。何だか、12月中旬の“出撃”と同じパターンになってしまうが、大阪..
堺市内の阪堺電車を「堺市内」ということが伝わるような、堺らしい撮り方とは...と、やはり、考えてしまうのである。 モ161形車は、運用に入ったとしても我孫子道以北の大阪市内区間だけの折返し運転であることが大半。自然と、＜変態鉄＞も堺市内区間で撮る機会というのは少なくなるもので。 そんな中、堺市内区間で撮るなら外せない...と思っているのは、勝手に「阪堺2大橋梁」と呼んでいる、2つの河川に架かる鉄橋である。 【2022年12月16日14時22分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川 どちらも車輌を強調したカットも風景重視のカットも考えられ。そして、午前も午後も撮り方があって。 そんなわけで、モ164号車の1往復、大和川鉄橋と石津川鉄橋で撮ろうと決めていたのだった。最後の撮影は石津川鉄橋で。
仕事ではちょっとした想定外...というか、自分の勘違いがあって。 その関係で、火曜日は急遽、出社してその代わりに水曜を休みに。ということで、1日中、自室に居たのだが何もせずに... 昼間、TVの情報番組を見ていたら、いつの間にかウトウトしており、気づいたら夜になっていた。木曜日は早朝の出勤、負担としては大したことのない仕事だが、非常に精神的に...、ストレスフルな仕事が待っているのである。 さて、大詰めを迎えている12月16日の阪堺電車撮影記。13時、ベンチに座って缶コーヒーを飲んでいたら、モ166号車を目前にして撮り逃がすという大失態。 【2022年12月16日13時19分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 幸い、再び天王寺駅前ゆきとして戻ってきてくれたモ166号車だったが、これを追わなかったのは...
今日は晴れていて、ちょっと出かけようかと思ったものの、仕事が... 休めると思っていたのだが、やはり、出勤しないといけなくなって。最近は会社に向かう前にこのブログを書き上げて「予約投稿」の設定にしてから出かけるのが“日課”になっている。 今晩中に済まさないといけない仕事があって。それを何とか片付けるためにこのあと会社に行かないといけない。 晴れた日に会社に向かわないといけない...そんなときが、一番、イヤになるのである。 さて... 【2022年12月16日11時32分】 阪堺電気軌道上町線・阿倍野－松虫 12月16日の阪堺電車撮影記。モ166号車は日中にかけて順当に上町線運用に入っており。 まもなく、お昼を過ぎると今度は焦げ茶色のモ164号車が浜寺まで1往復の貸切運用に入る。モ166号車を撮りながら、モ164号車の堺市内区間運行にも注意を払って... ..
＜変態鉄＞が興味を持っている各鉄道事業者も、3月改正の新ダイヤを次々に発表している。 水島臨海鉄道は「土休日運休」を毎日運行に変更したり、日中の間隔が空いていたところを増便したり...、あとは貨物と国鉄型キハの運用を確認しないといけないのだが。 ことでん、高松琴平電鉄も、長尾線ワンマン化というのはあるものの、一方で23時台の電車が“復活”したり...と。 まだ新ダイヤの発表はないものの、富山地鉄もダブルデッカー車の運用を再開しているようだし...。新型コロナ騒動の沈静化を睨んで前向きなダイヤ改正になる社もあれば、昨日の記事に書いた、いすみ鉄道など... そのあたりは、旅客需要の減少だけで無く、燃料費・電力費の高騰や乗務員などの要員確保の問題で減便を余儀なくされている事業者もあるようで。 先日、東京都の人口もあと10年くらいでピークを迎えてその後は減少に転じるという報道があ..
どんなものにも終わりの時は来るものだとうことは分かっている。 でも、自分にとって、事実上の“お別れ”のときは、意外と早くやって来たみたい。 【2021年12月5日14時22分】 いすみ鉄道・小谷松－大多喜 2011年の運行開始以来、土日祝日に設定されてきた、いすみ鉄道の観光急行。この3月改正では時刻は、さほど変わらなかったものの運転日が土曜日だけに変更となり。 自分は、仕事の関係上、土曜日というのは最も休みがとりづらいところで。年間でも土曜日が休みになるのは数えるほどしか無くて。 ということで、拙ブログ開設時から、何度となくご紹介してきた、いすみ鉄道キハの撮影記というのも、非常にレアなネタになりそう。 まぁ、その分は上総中野よりも手前側に...小湊キハに移りそうな気がする。キハ40形だけではない。もちろん、キハ200形だって非常に魅力的なのである。さらに、里見駅..
♪ 分っちゃいるけど やめられねぇ～ ちょっとそんな気分だろうか。この記事、実は書くのは2度目なのである。いつもの通り、拙ブログの記事は「.txt」のファイルで本文を書いて、それに写真を合わせてアップしていく形式。 この記事の本文をだいたい下書きしてから、会社に行くつもりだったのだが... 確かに書いたのだが、ちょっと... Chromebookのテキストエディタ...というかアプリを使って書いていたのだが、上書き保存の際に間違えて。書き始める前の昨日のファイルを保存してしまったのである。非常に初歩的なミスだが... しかも、テキトーに思いつくがママに書いているので、一度、消えてしまうと2度と同じ文章を書くことはできなくて。 ブログを続けていく中で、最も心が折れる瞬間というか、投げ出しそうになる、一番、辛い場面を迎えているのである。 【2022年1..
実は50コマの画像データのために、諭吉さんが2枚半、ちょうど“Value”で羽田から高松に行ける位の額が飛んでいった。いったんはダメだと思った、2021年10月の岳南電車の写真、ふとしたことで訪れた「パソコンドック24」というお店。新宿の高島屋の向かい側にある雑居ビルの2階にあったのだが... ちょっとしたキッカケでデータ復旧をお願いしたら、数日で連絡が来て。 当初、別の会社に依頼したのだが、そのときは「該当するデータはありませんでした」の返事。すっかり諦めていて、そのままSDカードは机の上に放置していた。それが、今度は数日で返事が来て。 どうやら、意図していたデータが復旧可能だということで。このデータに2万数千円の価値があったかどうかは別として、いろいろと経験してくるうちに、毛決して「永久保存」ということは無い...という当たり前のことに気付かされて。つまり、外付けHDDだって..
とうとう、コロナも“終息”に向けて、世の中の流れができつつあるようで。でも、いままでガラガラだった夜の電車が賑やかになってきたのは、会社員としてはちょっと憂鬱なところ。 あと、ヒコーキが...ANAの運賃設定が目に見えて“強気”になってきたような...。株主としては嬉しい反面、趣味活動においては厳しい面もあって。 とりあえず、最初はゴチャゴチャしそうだが、マスクについても「付けたければ付ける」みたいな流れになってきてくれたら嬉しい限り。まぁ、うちの職場は、未来永劫マスク規制が残るだろうと思っているが。（仕事中、デスクでパソコンに向かっているときなどは勝手に外しているのだが...） さて、そんなわけで、12月の阪堺電車撮影記。 【2022年12月16日8時43分】 阪堺電気軌道阪堺線・住吉電停付近 一度でも巡り会えたらラッキーと思っていた古豪モ161形車、な..
やはり、直前まで迷ったが、行ってみた。行ってみれば、あっという間の1日だった。 【2023年2月15日11時38分】 小湊鉄道線・光風台−上総山田 小湊鐵道とともに、千葉県市原市内を走る非電化路線。それも以前から気になっており。でも、路線の性格上、＜変態鉄＞がそう簡単に撮れるものでもなく。分かっては居たが、次回への“宿題”ができた格好。 撮りたかった、タラコ色のキハ40形2両編成にも出会うことができて。午後は沿線火災で一時、ダイヤが乱れていた小湊鉄道線、ヤキモキさせられながらも夕方の斜光線の中を走るキハの姿を撮ることができたのも“収穫”。朝、いきなり手袋を紛失するというハプンニング、寒い風が吹き付け手が痛くなるのに耐えながらカメラを握り続けた...その甲斐があったというもの。 そんなことも含めて楽しんできた1日だった。
3月に一度“出撃”を予定しているものの、やはり、気になるのは阪堺電車。寒い時期にしか撮れない古豪モ161形車が撮りたくて。ただ、人件費や電力費の高騰、そこにコロナ以来の需要減、各地の鉄軌道事業者がそうであるように、運転本数は減らされており。 そうなると、自然に古豪の出番は減ってしまって。でも、車体塗色が数年ごとに変わる同車の姿、やはり、色が変わればその走行シーンを撮りたくなるもので... モ162号車の「筑豊色」とモ166号車の「ビークルスター」、何度か撮る機会はあったものの、自分の腕前では限られたチャンスで「会心の1枚」を残せるものではなく。 【2022年12月16日8時30分】 阪堺電気軌道阪堺線・住吉鳥居前－細井川 だから、できるだけ機会をつくって関西を...大阪を訪れたいと思っているわけで。 そんな中、最終日となった12月16日は、こげ茶色のモ164号..
まぁ、進歩もなく...。毎週、毎週、同じようなことを書いているが、またまた迷っている。 【2022年10月30日17時02分】 小湊鐵道・五井機関区 今週の公休日には「晴れ」の予報が出ており。 小湊キハを撮りに行こうかどうか迷っている。車両面でも、キハ40形の走行シーン、決して撮ったことが無いわけでは無いが、塗装も多彩なのでいろいろな地点でそれぞれを撮ってみたいと思うし... この雨樋に赤のラインが入った、“復刻スタイル”のキハ200形もまだ走行シーンを撮れていない。 定番の地点を巡るだけでも久々に出かけてこようかと...。いま、迷っているところ。 明日の記事が＜速報版＞になるかどうか...である。 続きを読む
定期的に、仕事の都合で横浜に行くことがあって。渋谷から横浜までの往復には東横線を使っている。 数年前に横浜に行くようになって、そのとき、初めて地下になった...メトロ副都心線と一体になった渋谷駅に行ったのだった。 【2018年2月14日12時38分】 西武池袋線・ひばりヶ丘－保谷 その仕事も、まもなく終了。その後も時折、行くことがあるだろうが基本的には＜変態鉄＞は仕事で横浜に行くことはなくなる。 その、横浜までの移動、東横線の特急に乗れば、ちょうど30分である。 最近の東横線は、日中、「試運転」表示の電車によく出会って。たぶん、相鉄直通の試運転などが行われているのだろうが... 駅ホームに＜鉄＞が集まっているのを見ながら。 それにしても、その東横線、非常に多彩な電車が。シートの座り心地では西武車が一番良いだろうか。自分の中で、シートの座り心地の面で “ハズレ”..
過去の写真を探していたのだが、やはり、この2月という時期、自分にとっては年間で最も忙しくなる時期でもあって、この時期に撮影した写真というのは少ないのである。 そんな中、毎週のように「行きたい」と書いて...、そのまま “狼少年” 状態になってしまっているのが小湊鐵道。 【2017年2月15日7時50分】 小湊鉄道線・上総村上－海士有木 もちろん、この西広の富士山バックは狙いたい1枚。でも、早起きして出かけるのがキツくて...。 来週こそ、何とか時間をつくって小湊キハを撮りに行きたいと思っているが、仕事は相変わらずで、果たして、どうなることか?? その小湊と同じ時期に同じJR東日本秋田支社のキハ40形を導入したのが北条鉄道。それを機に、ローカル私鉄間の “ヨコの関係” が深まったという面があるというのは両社のイベントで伺ったお話。両社は相互にキハ40形をあしらっ..
朝の30分は大きい。実に大きい。10分でも... でも、意を決して、大阪2日めの朝は6:44発、早朝の高速バスに。 【2022年12月15日8時53分】 北条鉄道北条線・播磨横田ー北条町 向かったのは、毎度の北条町駅だが、普段の北条バスストップではなく。朝夕の下り各1本「アスティアかさい」ゆきがある。そう、加西ICから一般道を走り、北条町駅に隣接したバスロータリーに入る便である。 上り便はもっとあって。たぶん、大阪方面への通勤輸送のような... そのレアなバスで向かったのだが、2日目の前半はイライラが募る撮影となった。
先日、「行きたいな〜」と思いながらも仕事と重なってしまった、阪堺電車の旧海道畑駅撮影会、ぬぁんと、今度は1週間近くに渡って連日の開催になる...ということで、早速、申し込んだのだった。料金も支払ってきて、あとはその日を待つばかり。 朝の部が羨ましい気がするのだが、どう調べても、朝9時に浜寺駅前に行くのは＜変態鉄＞には厳しいのだった。会社を出て、そのままバスタ新宿か東京駅八重洲口前に急行して、そこから夜行高速バスに乗る...ということになるか？ でも、今回の撮影会、ちょっと珍しいのは「三脚持参」というのが参加条件。最近の撮影会は大半が「三脚禁止」と書かれているのだが... やはり、会社にカメラバッグと三脚を持っていくのは顰蹙を買ってしまうので、そこは午後の部を... 改めて南海電車の高架化について調べてみると、ぬぁんと、阪堺電車の、海道畑駅を含む船尾ー浜寺駅前間の線路切替えは..
何だか、いつの間にか「房総のキハ専門ブログ」と化していた拙ブログ。久々に関西の話題である。 2022年最後の “出撃” となったのは、14日から2泊3日の大阪だった。阪堺電車を見ながら...、キハのスケジュールに合わせて北条鉄道を訪問するという毎度のパターン。3月以来、繰り返してきたものである。 ちなみに、2023年2月現在、北条鉄道キハ40 535号車は検査入場中とのことで。また、サクラの時期になったら定期運用に復帰するのだろうか。 今年は、それを避けて訪れたいと思っているのだが... さて、＜変態鉄＞が大阪に向かったのは、12月14日の早朝。 ＜変態鉄＞がよく乗る、ANAの羽田ー岡山便は650番台の便名、そして、富山は310番台。だいたい、3桁の便名であることが多いのだが、唯一、大阪（伊丹）ゆきは若い番号なのである。羽田 7:00発の便がNH013便、これによく乗..
3月にJRグループの全国規模のダイヤ改正が実施される。それに合わせて、大手・中小私鉄各社もダイヤを変更するのが最近の流れ。 今春の “目玉” は東急と相鉄の直通運転、新横浜線の開業だろうか。あれは日付がちょっとズレていたような... 仕事の関係で定期的に横浜に行くことがあるのだが、自分は渋谷から東横線で行っている。15分間隔で走る “東横特急Fライナー” が便利。 “もとちゅう” ゆきの一部が菊名から新横浜に向かうとなると、そこはちょっと心配。あと、とうとう東横線もワンマン化されるらしく。 JRとの乗り入れがあるところはもちろん、その他、中小事業者も順次、新ダイヤを発表する時期なのだが... 毎年、いすみ鉄道の新ダイヤ発表は、全国の鉄道事業者の中でも “殿” として。直前まで＜鉄＞たちをヒヤヒヤさせるのである。 キハの急行列車のダイヤがどうなるのか？ レストラ..
何だか「房総のキハ専門」ブログのようになりつつある拙ブログ。もちろん、キハ28形の引退が大きな引き金だったのだが、2011年にキハが走り出して...その直後のような頻度で房総を訪れていた、2022年秋から冬にかけての＜変態鉄＞だったのである。 “キハ28狂騒曲” の終わった直後の日曜日、今度はゆっくり撮れるのではないか...と、若干、天邪鬼な考えで。何とも自分らしいといえば自分らしいが。 【2022年12月4日9時51分】 いすみ鉄道・大多喜駅 やっぱり、そのとおりで。先日までの喧騒が嘘であるかのように、大多喜の街でも沿線の撮影地でも＜鉄＞の姿を見ることは殆どなかった。 そんな中、キハ28形導入に伴ってキハが2両編成になって以来、撮ることを控えていた撮影地がいくつかあって。 自分の＜撮り鉄＞、2両編成なら2両の姿が完全に見渡せる場所でないと納得いかない...、..
ドン曇りだからこそキハ28!! 2022.11.20 いすみ鉄道撮影記 ＜後編＞
ちょうど1周間前の31日、本当は「迎春」マーク付きの小湊キハの様子を撮りに行く予定だった。もちろん、マークが付くか付かないかは当日までわからない。それでも、公式サイトには「1月31日まで掲出」と書いてあった。 カメラのバッテリーの充電を確認し、時刻表もダウンロードして。 でも、行くことができなかった。というか、そんな気持ちにならないようなことが仕事で続いて。結局、前日の夜、寝る前になってアラームをOffにした。 そして、迎えた31日、見なければよいのに...、それでもついつい気になってしまって、普段から沿線で確認して、小湊キハの詳細な運用情報を載せているツイッターのアカウントを見て。 そうしたら、「迎春」マークが付いているという情報が上がっていて。 先週の休みは、悶々としながら過ごしたのだった。 【2022年11月20日13時52分】 いすみ鉄道・上総中川－城見..
ドン曇りだからこそキハ28!! 2022.11.20 いすみ鉄道撮影記 ＜前編＞
引退迫る中で... 定期運行からの引退は、11月27日と発表されており。それに向けて、沿線の＜鉄＞のボルテージも... そうすると「良くない話」も流れてくるのは、最近の＜鉄＞の世界の常になっていて。そうなると、行くのもちょっと気が引けたのだが。 でも、懐かしの...といっても＜変態鉄＞が生まれる遥か前、現在の外房・内房線が非電化だった時代の気動車準急のヘッドマークを “復刻” させる、と。 そうなると、やはり、気になってしまうもので。 晴れれば、最初の第101D列車は諦めて、新田野ストレートに直行しようと思っていたが、あいにく20日の天気は曇り。 【2022年11月20日12時17分】 いすみ鉄道・小谷松－大多喜 でも、曇りならばこそ、どこでもキハ28形の “顔” を撮ることができるので、＜徒歩鉄＞にとっては、むしろ、うってつけのコンディション。 雨さえ..
今年の冬の寒さと来たら... 2月に入っても、当然、寒いのである。当初、「2月まで」と言われていた、いすみ鉄道キハ28形は本当にもう走らないのだろうか?? 団体貸切なら、数ヶ月前には申し込まないといけないので申込みが無かったのだろうか、それともキャンセルが出たのか?? 自分は、4月初旬まで土日に休みがとれる機会がなさそうな流れになっており、キハ28の動いている姿を見ることは無いことが確定しているが、キハ52形の急行列車も3月（と思われる）ダイヤ改正で、どうなるか... そういう意味でも、房総から目が離せないのだが... 【2022年11月16日15時23分】 小湊鉄道線・上総大久保駅付近 というわけで、引き続き、11月の小湊鐵道撮影記。この日、最後に訪れたのは上総大久保駅。 ここのイチョウは見事だった。でも...
仕事が忙しい時期に入ってきており。1年間で最も仕事が苦痛に感じられる...まぁ、1年中、常に苦痛だが。特に苦痛になる時期にさしかかっており。 退職する日を夢見て頑張っている次第。そう、転職活動をするのが面倒くさくて。 ＜変態鉄＞は、まぁ、都内の某私立大学の理工学部（化学科!!）を出ているのだが、何だろう、自分の状況が化学反応の「活性化エネルギー」のようなイメージ。山を超えた向こう側には、より安定な状況が待っているが、それを超えるだけのエネルギーが...という感じだろうか。だんだん触媒が入ってきたような... でも、帰宅して最初にチェックしているのは「週間天気予報」、いくつか気になっている地域があって。例えば、倉敷市もその1つ。水島臨海鉄道の貨物列車を撮りに行きたい...と、ずっと思いながら。港東線の貨物列車を撮りたいのだが、事情により、なるべく水曜日の午後の貨物を狙いたくて。..
いつも書いている通り、自分の撮影というのは、なぜか1日中、うまくいくことばかりの日と、1日中、何を撮ってもダメな日にはっきり分かれる。 この日の小湊キハの撮影は典型的な後者のパターン。 そういうことはよくあって、原因はいろいろと考えられるのだが、実は正反対の2つのパターンが。 事前の計画が甘かったのに、その撮影プランに拘泥するあまりチャンスを逃すというのと、現地で思いつきで撮影予定を変更したらダメになったパターン。 この日は圧倒的に前者だった。＜徒歩鉄＞として避けられない部分もあったかも知れないが、いま思えば... 【2022年11月16日8時34分】 小湊鉄道線・五井駅 朝の五井駅でタラコ色のキハ40形編成を見た段階で撮影予定を変更しておけば... まさに「後悔先に立たず」である。 今年の11月に “リベンジ” と思えば、たしかに、キハ200形もキ..
直前まで、今日は＜速報版＞の記事になる予定だった。カメラのバッテリーの充電も終え、バッグに詰めて... でも、仕事のドタバタで月曜、帰宅してから...、すっかり “出撃” する気も失せて。穏やかに晴れた冬晴れの空を眺めながら自室で過ごす有給休暇の1日。 ＜鉄＞として、一番、モヤモヤする時である。嗚呼。 久々に Chromebook の話題。 日本語変換は、まだ馴染めないのだが、それを除けばだいぶ慣れてきた。最近、ブログ記事は専ら Chromebook で書いている。 ちょっとずつカスタマイズしながら必要なものを買い揃え、今度からは泊まりの “出撃” のときに持ち歩くパソコンも、こちらにする予定。 そのブログ本文、テキストファイルで作っているのは以前から変わらず。 そこで昔から変わらないのだが、ついつい、やってしまう。これを解消できるアプリがあれば... いろいろ..
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今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
やはり...だろうか、自宅で片付けようと思って持ち帰っている仕事に、全然、取り掛からないうちに春休みが終わりつつある。三つ子の魂...ではないが、ギリギリになってから大慌て、というところはいつになっても変わらない＜変態鉄＞である。 そして、その＜変態鉄＞、曇り空の月曜日に何をしていたのか...といえば、時刻表をずっと見ていた。やはり、どこかに行きたいのである。 仕事が始まれば（平日休みの仕事なので）日帰りが原則になる。ヒコーキも、プレミアムポイントを30,000以上貯めてステータスを回復したい。 ということで、ポイントが貯まりやすい“出撃先”を検討していたのである。＜変態鉄＞として“初進出”の、あの県に行くというのも検討課題の1つ。割引運賃で乗っても、年間に8往復ほどすればステータスに届くという、ある意味、スゴい路線があって。台風の影響を受けやすい場所なので、そのシーズンが来る前..
昨日は＜速報版＞を挟んだので、1日お休みをいただいた、この話題。 それにしても、＜変態鉄＞の春休み、ヒコーキで遠出しようと思っていたのに、夷隅に一度、行ってきただけで終わってしまうわけで。最近は、習慣天気予報が＜変態鉄＞の勤務予定表を兼ねているのか...青い傘マークの日が公休・有休で、オレンジの太陽のマークが日が勤務である...みたいなそんな感じになってきている。一番、イライラする巡り合わせである。 まもなく、阪堺電車モ161形も長い夏休みに入るものと見られ。それまでに、もう一度、撮りに行きたかったのだが... 先日、宣言した通り、今年の12月まで頑張ってヒコーキに乗って、再びステータス会員の地位を取り戻したいと思っている。 そのためにも、“出撃”を増やしたいのだが、う〜ん。 さてさて、阪堺電車の話題。 【2011年10月24日9時13分】 阪堺電気軌道上町..
もともと、土曜日が休みになるのが年に何度か...という自分。いすみ鉄道の国鉄型キハの運転日が土曜限定になって以来、ほとんど撮れていなかった。 噂レベルでは、いろいろな話があるようだが、とりあえず、運転が発表されているのが5月まで。と、なれば、いわば“葬式鉄”なのだが、機会があれば、キハ52形を撮っておきたい...と思っていて。今年度前半の“最優先課題”として、撮りに訪れている。 いや、それでも、6日は... いままでなら、前日に天気予報を確認した段階で断念していただろうが... 今春からキハの運行ダイヤが変わり、アクアラインが渋滞したら高速バスでは間に合わなくなるのである。 ということで、「えきねっと」で事前に6日の「わかしお1号」の指定席特急券を確保していた。 【2024年4月6日12時29分】 いすみ鉄道いすみ線・新田野－国吉 その外房特急「わかしお」..
＜変態鉄＞は意外と「割引」というコトバに弱い人間である。「えきねっと」のチケットレス割で外房特急「わかしお」号の指定席特急券をおトクに入手してしまった。それで、天気予報を見れば、土曜の大多喜町は雨予報。 ちょうどサクラが満開の時期で、多くのカメラマンが集まることが予想された中で。少しでも減ってくれたらラッキー...と。 サクラと菜の花の名所...とされるような撮影地では無く、あまり人の来ない地点を回ってこようかと画策中。久々に傘を差しながらの撮影となる予定である。いつもの、勝浦線高速バスのときと違って、少し早めの出発になる。 雨だから、雨だからこその...そう、思っての“出撃”とはいえ、レンズに付着する雨滴に注意しながら列車を待つのは、なかなかの憂鬱なのである。 【2012年6月30日10時11分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜－小谷松 ホントは、混雑するサクラ..
このところ、例年、3月中旬から下旬にかけて満開になっていたサクラ（ソメイヨシノ）の開花が思いの外、遅くなっていて。都心のサクラもそろそろ見頃を迎える...といった感じだろうか。かつては、4月の入学式の時期に満開になるとされてきたわけだから、昔に戻ったような感じだろうか。 自分は、このサクラの時期に“出撃”するのは、あまり得意ではない。できるだけ、人の少ない時期に撮りたい...というのと、線路沿いに＜鉄＞でない人をカメラを手にして歩いているので、撮影中に予期せぬ動きで...というのが大きいだろうか。 春の景色という中では、自分は新緑とか田植えの直後の水田などが好き。そういったシーンと列車を、のんびりと撮りたいのだが。 例年なら、この頃がちょうどサクラが満開になる時期だったのだろうか。 【2024年3月21日11時56分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 3月21日の..
本当は出撃している筈だったのだが... 自分が休みの期間、全国的に天気が悪いらしくて。先月に続いて断念することにした。ただ、日帰りの“出撃”は一度だけ行きたいと思っている。 あとは、当日か前の夜に、天気予報を確認した段階で、いきなり“出撃決定”となるかも知れない。仕事中も何をしていてもネットで週間予報をチェックしながら過ごしている日々である。まぁ、木曜・金曜は仕事が溜まっていて出かけられそうにはなく。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」。自分は午後の部なので13時に浜寺駅前電停に集合、それまで3時間ほどを沿線でカメラを構えながら過ごした。この日の浜寺運用は低床連接車3本と、あとはツーステップ車（モ601・モ701形車）だけで占められており。普段なら「ハズレ」と思うところだが... 【2024年3月21日10時38分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川－我孫子道..
大阪ミナミの繁華街から南下、大和川の鉄橋を渡って堺市内中心部を走り抜け、かつては別荘地として、また、夏の海水浴などの行楽地として知られた浜寺へと至る路面電車が阪堺電気軌道。歴史的には熾烈なライバル争いをしていたり、また、同じ会社になったり...と変遷があるが、100年以上に渡って大阪市と堺市を結んできた。 大阪湾の海沿いに走る南海電鉄南海本線、そのすぐ東側、陸側を走る路面電車が阪堺電気軌道。 南海本線の東側を、近づいたり間をとったり...を繰り返しながら走ってきた阪堺電車は、最後の最後、船尾電停を出てから南海本線をオーバークロス、浜寺公園の松林を見ながら、終点・浜寺駅前に至る。 その南海本線をオーバークロスしたところ、築堤の上にあった駅が「海道畑」。現在は踏切の名前に残っているのだが... 駅は、たぶん、現在の神ノ木電停と似た佇まいだったと思われ。でも、だいぶ昔に廃止された..
昨日の続き。 やはり、（当たり前だが）今朝、ANAアプリを開くと赤銅色の「Bronze」の文字は消えて青いマークになっていた。 ステータスを獲得するのにあたって、＜変態鉄＞にとっての最大の懸案は“プレミアムポイント”。どうしても、青いヒコーキに乗ることが必要なのである。つまり、“出撃”の回数をもっともっと増やしていかないとならない。それは、＜変態鉄＞に、なおさら一層の散在が求められているということに他ならない。 ただ、今週は... 本当は明日のヒコーキに乗ろうと思っていたが、それを断念することにした。やはり、仕事が終わらないのである。 それでも、今週末は何とか時間を見つけて、再び房総のキハを撮りに訪れたい...と、そう思っている。 3月改正で普通列車化（急行運転の終了）、不定期化された、いすみ鉄道のキハ52 125号車。 【2024年3月16日15時4..
今日の話題に入る前に。 日付変わって、今日は4月1日。この3月末を以て、＜変態鉄＞は再び「フツーの人」になってしまったのである。 あの「アップグレードポイント」も貰えなくなり、しかも、サイトの上側に表示されるサインも... いや、一番“格下”の「ブロンズ」に過ぎない。 でも、＜変態鉄＞として、“出撃”を繰り返してきた「証」でもあったのである。それが消えてしまったというショック。 【2023年1月6日13時28分】 大阪府豊中市・大阪国際空港 どうにかして、年末までに3万プレミアムポイントを獲得したいと思っているのだが、まだまだ、5千にも到達しておらず、今年の達成も、そう容易いものではない...と痛感している次第。こうなったら、無意味に沖縄でも行ってこようか...と、そんなことまで考えている。 そんな＜変態鉄＞にとって、一番身近な被写体は、房総半..
ようやく仕事が一区切り着いて。 そんな夜、“出撃先”を考えるのも兼ねて、ネットをいろいろ観ていたら、インスタグラムに... 【2023年5月6日12時35分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目電停 阪堺モ162号車に不具合が発生しているらしく、しばらく運行を見合わせる予定とのこと。 短い文面から考えると1週間程度は復帰までにかかることになるのだろうか。＜変態鉄＞の春の“出撃先”を考える中から「大阪/伊丹」が消えて。 あと、残っている“候補地”は3つくらい。日程は決まっているので、その往復のヒコーキの空席と、あとはホテルのことからスケジュールを決めたいと思っているが、そもそも、それまでに残っている仕事が片付くのか否か。 果たして、＜変態鉄＞は出かけられるのか、あるいは、房総のキハをちょっと撮るだけに終わるのか!? ただ、菜の花シーズンの房総には近づきたくない気も..
今日の話題に入る前に。 何度か拙ブログでもご紹介した、いすみ鉄道気動車保存会による キハ28-2346の修繕。夢の「鉄道パーク」建設への第一歩を共に。 のクラウドファンディングが、日付変わって昨日の晩、無事、目標額を達成して終了した。これから、梅雨時を避ける形で今夏までにキハ28形の補修・再塗装が実施されるとか。ちなみに、このキハ28 2346号車、引退はしているが、扱いは「廃車」ではなく、あくまで「休車」で、いわゆる“保留車”のような位置づけで、いまも、いすみ鉄道の現役の車両なのである。 【2023年8月24日10時14分】 いすみ鉄道線・国吉駅 国鉄時代の主要駅の一画を再現したような場所を国吉駅構内につくりだし、そこの“ヌシ”としてキハ28形を...という計画が実際に動き出す瞬間なのである。今夏、絶対に時間をみつけて国吉駅を訪れてみたいと思っている..
昨日の続き。今朝は早く家を出て、久々に関東バスの路線バスで法務局（出張所）へ。 そう、相続登記の件。気になって、色々と経験者のブログなどを検索してしまったが、終わってみればあっさり。通知書などを受け取って終了。 法務局のウェブサイトと、司法書士の先生方のブログなどの記事を参考に、テキトーにまとめた「相続申請書」でパスしてしまったのだから... そんなわけで、昨年5月に父が亡くなってからの諸々、自分がしないとならない分については、これを以て、一通り、終了したのだった。 でも、早いものでそんなことを言っているうちに、一周忌法要の準備にかからないといけない時期。お寺との話し合いも、だんだん、分かってきて。 思えば、いろいろなことがあったものの、1年はあっという間に過ぎようとしている。 さて、2月の小湊鐵道撮影記。 【2024年2月28日14時56分】 小湊鉄道線・上..
木曜は朝、会社に行く前に法務局に寄ることにしている。いよいよ、相続登記が完了する予定日。別に予定日に受け取りに行く必要は無いのだが、ちょっと実家の方のアレコレの都合もあって、3月中に...年度が変わる前に書類を受け取っておきたい都合があって。 ということで、ブログの更新でさえ、ギリギリになってきている、昨日・今日の自分。ホントは、いま、やりたいこともたくさんあるのだが、趣味活動に割ける時間が全く無いのである。 そんな訳で、2月28日の小湊鐵道撮影記。 【2024年2月28日12時46分】 小湊鉄道線・馬立－光風台 房総の春は早い。この撮影に行く前日、SNS上で見つけたのは、馬立駅構内で撮ったと思しき1枚、線路際に菜の花が咲いていて。 それと絡めて...、たぶん、馬立駅に停車するキハの姿を撮った写真を見つけたのだった。 「自分も、こんな感じで撮りたい」と思..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
最近まで夏日に近づくような暖かい日が続いたからだろうか、今日はセーターだけではちょっと肌寒く感じるくらいで。 「晴れ」の予報でも、北から寒気が流れ込んで関西地方は大気が不安定になる...との予報はピッタリ当たって。朝からドン曇り、灰色の雲の隙間から時折、日差しがある...という感じの午前中だった。 【2023年4月8日14時15分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山3丁目 14時、とうとう雨が当たり始め。みるみるうちに雨脚は強くなって。 正直、絶望的な...。姫松電停の待合室(?)で雨宿り。まもなく、モ162号車が来るという時になって。 一気に青空が広がってきて。それが、今日のこのカット。 ということで、土曜日は1日中、阪堺電車の沿線を行ったり来たり。
やはり、＜鉄＞活動は晴れた日が良い...、そんな当たり前のことを改めて実感しながら、いま、大阪府堺市のビジホでこの記事を書いている。 阿倍野橋周辺のホテルは一気に値段が上がった上に、予約もとりづらくなって...。ということで、今回は南海本線堺駅近くのホテルを拠点に阪堺電車を。 それならば、フツーに、伊丹までヒコーキに乗ってくれば良いのだが、そんなことをしないのが＜変態鉄＞。 【2023年4月7日12時25分】 福井鉄道福武線・北府駅鉄道ミュージアム 福井へは小松空港から行くのが近いわけで...。 先日、整備の上、展示されることになった福井鉄道モハ203号車が気になっていたのだった。 雨脚は強く、傘をさしていてもバッグが濡れてしまう状況。それでも、きれいになったこの車両に再開できたのは嬉しかった。実は、えちぜん鉄道との乗り入れが始まって以来、一度も撮りに行って..
日付変わって、今日、金曜日。この記事が公開されて、まもなく再び＜変態鉄＞が動き出す（この記事は予約投稿）。いや、起きないといけないのである。 今朝も羽田空港に向かうのである。惜しげもなく年次有給休暇を集中投入!! 周囲の白い目も気にすること無く、この忙しい時期にまとめて休みをとって。 北畠のサクラには間に合わなかったが、古豪モ161形車の活躍を...、特に堺市内区間での撮影を中心に。楽しんできたいと思う次第。 でも、だからといって伊丹へ向かわないのが＜変態鉄＞。関空でもない。実は、今朝は小松ゆきのヒコーキを予約している。往路は北陸本線経由の大阪である。新快速にするべきか、それとも、681・683系特急に乗るべきか...。まぁ、とりあえず今晩までに大阪に着けば良い。その模様は＜速報版＞で。 ということで、引き続き、1月15日、水島臨海鉄道の話題。一足先に... 【2..
水島臨海鉄道を本格的に撮るようになったのは2000年代に入ってから。当初は、キハ20形の定期運行があることが＜変態鉄＞にとって最大のポイントだった。でも、「臨海鉄道」というのは、臨海部の工業地帯とJR線を結ぶ貨物列車を運行することを中心とした鉄道会社。もちろん、水島臨海鉄道にも貨物列車が1日3往復ほど設定されていて。そのうちの2往復はJR貨物のDE10ディーゼル機関車牽引。 そして、もう1往復は、ソックリの車体、ソックリの塗装の機関車ながら、九州を思わせる赤地のナンバープレートと、レールの断面を3つ並べて「m」の文字にした水島臨海鉄道の社紋、DE701号機が牽引していた。当時の水臨にとっては、まさに“虎の子”の1両、山陽本線へ乗り入れ、西岡山（貨物駅）までJR線上を走ることができる同社では唯一の機関車だった。 【2023年1月15日14時55分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ター..
長かったこのシリーズも、とうとう最終回。 いつも、ヒコーキに乗ると、離陸して数分でベルト着用のサインが消えると、ジャケットを脱いでエプロン姿になった客室乗務員が、客室前方の通路のところのカーテンを閉める。あの、カーテンの向こう側。一度、乗ってみたいと思いつつ、でも、ビンボー会社員の＜変態鉄＞には、そんなことは絶対に無理...と、ずっとそう思っていた。 【2023年1月6日17時08分】 東京都大田区・羽田空港第2ターミナル ヒコーキだ、電車だ、と、大騒ぎしている拙ブログだが、意外と身の回りのことには疎くて。 ANAのマイレージには10年以上加入していて、そして、マイル残高が貯まっていくのを楽しみにしており。貯まったら特典航空券に...。でも、それ以外のことは、あまり気にしていなかった。コロナ禍で例外的な扱いがあったようで、＜変態鉄＞もステータス会員の末席に加わったの..
昨日に続き、10年前の2013年4月のカットを。 【2013年4月14日11時08分】 しなの鉄道線・戸倉－坂城 保安装置関連の規則の変化でJR篠ノ井線内を走れなくなった、しなの鉄道169系。最後まで残った国鉄直流急行型電車だった169系は、この春のイベント運転を最後に引退することになり。何度も何度も、しなの鉄道に通ったのもこの時期だった。 それから... 北陸新幹線が延伸されて。「北しなの線」も加わった同社、その隣のえちごトキめき鉄道で、いま交直流急行型電車が「観光急行」として活躍をしているのは、当時、まったく予想しなかった。クラファンには参加したものの、まだ乗車したり、撮影したり...と、その機会には恵まれず。 いつの間にか「急行」自体、JRからも姿を消しており。「急行形車両」も過去のものになろうとしている。この、しなの鉄道の169系、経緯あって坂城駅..
「十年一昔」とは言うものの、10年前の写真は... 【2013年4月8日17時42分】 水島臨海鉄道水島本線・球場前駅 酷い写真の腕前も、球場前駅周辺の雰囲気も変わっていない。 ただ、その球場前駅と倉敷市駅の間の、ちょうど倉工グラウンドの向かい側は一面の水田地帯が、あっという間に真新しい分譲住宅に姿を変え。 そして、何と言ってもキハ20形も姿を消して。 それにしても、10年後の2023年に倉タの構内だけとは言え、ピカピカになったキハ205号車が元気に自走しているとは思わなかった。 今日のトップ画像は、2013年4月、ちょうど10年前に撮った「水島色」のキハ20形である。国鉄色風のツートンカラーになった、203＋205号車が圧倒的に人気だったが、自分は、この「水島色」も好きだった。いまの水色ベースのキハ37形とは全然違ったシックな装いである。 そして、拙ブロ..
自分は1978年生まれだが「アイドル」といえば、百恵ちゃんなのである。だから、ポルシェは赤くないとマズいけれど、スイートピーが赤かろうが青かろうが特に興味はない。手も握らないようなオトコでもない。握る人がいないだけである。 でも、何となく、2回、続けて歌詞を使っているような。別段、それに意味はない。たぶん、ヒコーキのオーディオサービスで聞いて以来、何となく記憶に残っているから...、だと思う。 【2023年4月1日10時09分】 いすみ鉄道線・大多喜駅 とはいえ、4月1日。この日の房総は、まさに「春色」という表現がピッタリな。 いすみ鉄道の代名詞でもある「菜の花」は、もう終盤戦を迎えていた。それでも、セーターを脱いでシャツだけでカメラを構えられる陽気。 サクラの花びらがヒラヒラと舞う中で、キハの通過を待つ時間は、あっという間に過ぎていくのだった。 土曜日は仕..
♪ さよならは別れの言葉じゃなくて ♪ 再び逢うまでの 遠い約束 こんな書き出しばかりだと、そのうち、※AS※ACから叱られそうだが... 京王井の頭線。吉祥寺ゆきに乗ると、浜田山駅を出て加速した電車は住宅の間を抜け、築堤に上がり。高井戸駅まで神田川に沿った区間を走る。 その神田川の川べりにはサクラが見事で。毎年、それを見る度に＜サクラ鐵＞が気になるのだが... 昨日も高井戸駅のホーム端で、カメラを構えている人を見かけて。ちょっと羨ましいのだが、ネクタイを締めて会社へと。通勤の＜変態鉄＞である。 2023年のサクラも、過ぎ去ろうとしているのである。2024年こそ、サクラを...と思いながら。 【2023年3月2日15時16分】 高松琴平電鉄長尾線・高松築港駅付近 こちらも、まもなく終わろうとしている。 高松琴平電鉄長尾線の1300形「追憶の赤い..
仕事がバタバタしていて...、と、いつも書いているので、もはや、オオカミ少年状態だとは思うのだが。 それでも、どこに出かけることもできずに職場と自宅を往復するだけの毎日が続く中で、Twitter に流れてくる画像を見ながら、時の流れを知るのである。 ＜鉄＞にとって、ダイヤ改正は3月中旬。今年は、3月18日だった。 【2023年1月6日16時17分】 水島臨海鉄道港東線・水島－東水島 大々的に発表されるものもあれば、人知れず、代替わりする車両たちも。 「また、DE10かよ〜」と、いままで、積極的にカメラを向けようともしなかった、水島臨海鉄道の貨物列車、その牽引機が、3月からDD200に変更されているそうで。「貨物更新色」のDE10形が牽引する貨物列車も見納めなのだとか... そう、水島臨海の601号機に続いて、JR貨物の愛知機関区の機関車も乗り入れるようになり。パ..
♪ 春色の汽車に乗ってぇ〜 という歌があった。まぁ、海に行きたいわけではないのだが。それにしても、「春色」というのは何色なのだろうか。ということで、今日のトップ画像は、3月初旬に撮った、自分にとっての「春色の電車」。 【2023年3月2日15時05分】 高松琴平電鉄琴平線・高松築港駅付近 この日は晴れている時間もあったが、時折、雨が降ってきて。撮っていて困る空模様だった。 午後になって片原町駅近くのうどん店で昼食を済ませて。歩いて、高松築港駅まで戻って。ちょうど雨が強くなってきて。いったん、駅舎内のベンチに座っていたら、あっという間に夕方の太陽が戻ってきて。 でも、そんなタイミングで琴平線で人身事故発生のアナウンス。撮りたかった電車が戻ってきてくれるか、ちょっと不安になりつつも高松築港駅の南側、工事関係者以外に通るものの無さそうな小さな踏切のところでカメラ..
先日、書いたとおり、クレジッドカードに問題があって、「一体型」だったのでクレジットカードだけでなく、銀行のキャッシュカードとANAのマイレージカードも止まったのである。その後も、マイレージクラブにはログインできるので安心しきっていたら、昨日あたりから、それもできなくなって。 困り果てて、火曜日の夕方、マイレージクラブの問い合わせ窓口に電話して。そこで、仮の「お客様番号」を発行してもらえて。余っていた「アップグレードポイント」を「SKYコイン」に変更する処理も無事、終了して。後は銀行とクレジットの問題。まだまだ続くのである。 ＜鉄＞ブログを名乗っているものの、ここから1週間ほどだろうか、伊丹空港で撮ったヒコーキ写真が続くことになる。鉄道写真が1枚も入らない珍しい記事が続く拙ブログである。ただ、内容の軽薄さだけは変わらないので、ご安心いただきたい。 【2023年1月6日1..
いわゆる、ガラケーと言うか2つ折りの携帯電話を使っている＜変態鉄＞。普段はそれで何も不便を感じることはないのだが（通話しかしない）、ヒコーキについては...。 最近はスマホによるチェックインが基本とされ、予約とか変更も自宅ならパソコンでやるので問題ないが、外出先では... 結局、空港に着いてからカウンターに立ち寄るしかなくて。そこだけはちょっと不便を感じている。 【2023年1月6日11時47分】 大阪府豊中市・大阪国際空港 この日は、阪堺電車の撮影を午前中で打ち切り、昼前には伊丹空港に到着していた。 さっそくカウンターへ。できるだけ早い羽田ゆきを探してもらったのだが、毎時1便、しかも大型機が多く飛ぶ羽田?伊丹線でも、さすがに空席は無く。 伊丹空港で4時間ほど待って、15時の便に乗ることになった。それまでの間...
