ブロ・グー
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住所
彦根市
出身
彦根市
ハンドル名
かさやんさん
ブログタイトル
ブロ・グー
ブログURL
https://blog.goo.ne.jp/kasa_1951
ブログ紹介文
ブロンプトン関連が7割、自転車、消防防災関連が3割のブログです!
自由文
-
更新頻度(1年)

170回 / 345日(平均3.4回/週)

ブログ村参加:2011/08/29

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かさやんさんのブログ記事

1件〜30件

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ハンドル名
かさやんさん
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ブロ・グー
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170回 / 345日(平均3.4回/週)
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ブロ・グー
  • 防火・防災講習の認定講師を対象とした「講師会議」に出席しました・・・

    令和元年10月17日(木)、一般財団法人「日本防火・防災協会」が主催する講師会議に出席しました・・・会場の京都市市民防災センターに到着!講師会議は、全国5会場で開催されます。京都会場には50名の講師が集まりました・・・10:30~誰もが伝え上手になれる講師養成講座・・・講演のプロの講義は良かったです。私の講義内容を振り返ることができ、どこにポイントを置くべきか、よくわかりました・・・12:00~豪華な幕ノ内弁当をいただきました・・・13:00~パワーポイントの活用についてパワーポイントは、「習うより慣れろ」、そのとおりです。私的に、パワーポイントはクリアしていますので、半分寝ていました(笑)。14:30~防火・防災講習の現状と事務連絡など・・・講義に内容に関して、ご指摘もありました・・・16:00講師会議は無事...防火・防災講習の認定講師を対象とした「講師会議」に出席しました・・・

  • LOGOSポケッタブル リュックサックをゲットしました。・・・ジャケット、キャップ、ポンチョなどポケッタブルが充実してきました。

    自転車で輪行の旅に出るには、使用するモノはできる限りコンパクトでないと、バッグの容量が大きくなってしまいます・・・これまで、ポケッタブルグッズはコツコツ集めてきましたが、今回は、携帯リュックサックです。ロゴス・ポケッタブル・リュックサック開放します・・・ひっくり返すと表面になります・・・収納時・・・幅22cm×縦14cm開放時・・・高さ43cm×幅30cm×マチ9cm重量チェック・・・136.5gこれまでコツコツ集めたポケッタブル達・・・ジャケット1・・・パブアーとブロンプトンがコラボした自転車用のポケッタブルジャケットです。ジャケット2・・・ポケッタブルジャケットです。キャップ・・・ポケッタブルのアポロキャップです。ポンチョ・・・ポケッタブル?とても小さくなります。私の場合、ブロンプトンで輪行することがメイン...LOGOSポケッタブルリュックサックをゲットしました。・・・ジャケット、キャップ、ポンチョなどポケッタブルが充実してきました。

  • ブロンプトンS6L-Xの外装3速のシフトにMハンドル用のケーブルを使用して純正化しました・・・

    外装3速にしたブロンプトンに純正3速用右シフトレバーを使用していますが、シフトケーブル(アウター&インナー)も純正にしましたが、間違ってSタイプ用のケーブルにして見事、失敗しました(泣)。再度挑戦!今度は、Mタイプの外装2速用シフトケーブルを購入しました・・・こんなことなら、最初からケーブル長を測っておけばよかった(笑)。Sハンドル用は、アウター1015mm、インナー1101mmMハンドル用は、アウター1072mm、インナー1158mmケーブルの長さはMハンドルの方が57mm長く設定されています。この分だと、丁度いい感じになる予感がします・・・この作業も何回やっていることか・・・シマノ製のインナーヘッドは小さく削っています・・・ここまでは、前回と同じ・・・アウター・ケーブル長は、外したシマノ製と比べると、Mハン...ブロンプトンS6L-Xの外装3速のシフトにMハンドル用のケーブルを使用して純正化しました・・・

  • 叙勲の受章が公表され、額縁のカタログだらけになりました・・・

    令和元年度の秋の叙勲を受章することになりました・・・瑞宝双光章です。おめでたい事ではありますが、専用額のカタログがた沢山送られてきました。「叙勲」と比較すること格が違うと叱れますが、私的には、現役時代に消防庁長官からいただいた「功労章」に価値を持っています。「叙勲」は、一定の役職で退職し、一定の年月が経過すれば消防本部から推薦していただき、悪いことをしていなければ受章できます。「何を言っているんだ!」と思われる人もありますが、価値観は人それぞれ・・・もちろん、皇居行きは辞退。滋賀県知事からの伝達式も辞退したのですが、再度、どうしても出席してほしい、と言うことで、伝達式には出席します。「それなら、叙勲の推薦を辞退しなさい!」と言う人もいるでしょう・・・しかし、辞退すると、消防本部が辞退理由書などを作成することにな...叙勲の受章が公表され、額縁のカタログだらけになりました・・・

  • ブロンプトンT5のタイヤを20年振りに交換しました・・・更新したタイヤは、当時の純正仕様です。

    1998年製のブロンプトンT5ですが、当時の純正仕様は、ラーレー社製のブロック・タイヤです。走行距離は多分1,000kmを超えたところですが、20年の経年劣化で全体がひび割れ状態です・・・当時の純正仕様のタイヤに交換できないか・・・探してみると、CYCLETECH-IKDさんにありました。ラーレー・レコード・タイヤ16×13/81本2,200円(税込)で2本注文しました・・・paypayで決済。で、宅配されました・・・重量チェック・・・メーカー公表値は370gですか、2本とも362g前後でした。交換しました・・・前輪・・・後輪・・・全形・・・これで、ビンテージ・ブロンプトンT5も完成です・・・これからは、メンテナンスのみ。後書・・・ブロンプトンT5のタイヤは、当時の純正仕様にすることは無理だと思っていましたが、...ブロンプトンT5のタイヤを20年振りに交換しました・・・更新したタイヤは、当時の純正仕様です。

  • 第12回とりいもと宿場まつりに「防災コーナー」が設定されました・・・しかし、担当する防災士が不足。

    4令和元年10月6日(日)、恒例の「といりもと宿場まつり」が中山道鳥居本宿周辺で開催されました。防災士会として「防災コーナー」を担当することになりましたが、人員不足に陥りました(泣)。私も出席するつもりでしたが、この日を忘れていて防災講習会の予定を2件も入れてしまい、協力できなくなりました。当日、担当する防災士が足りません・・・一応、講習会の合間に顔だけでも見せることに・・・ブロック長なので責任感じます。11:45防災コーナーに到着・・・防災士は東近江からの応援1名を入れて5名でした。、おにぎり3個入りパックとお茶をいただきました。何もしていませんが(笑)・・・で、日頃、静かな中山道も、今日は原宿のようになっていました(笑)。防災コーナーでは、AEDを使った心肺蘇生の体験をしていただきました・・・昨年は、台風の...第12回とりいもと宿場まつりに「防災コーナー」が設定されました・・・しかし、担当する防災士が不足。

  • ブロンプトンT5のパーツ群・・・タイヤは交換した方が良さそうです。

    久しぶりに1998年製ブロンプトンT5のブログ記事を書きました・・・日本にブロンプトンが初上陸したのが1999年ですから、このT5は英国で走っていたモノです。99パーセント純正で乗っています。タイヤも当時、純正採用されていたラーレー社製の20年前のモノで、走行距離は少ないのに経年劣化しています・・・全体にひび割れ状態(泣)。・サイズ(ETRTO):37-349・空気圧:55psi・重量:370gこのタイヤもIKDさんで販売されているので、そのうち購入して交換します・・・ブロンプトンT5のパーツ群・・・ストップ・ディスク・ボルトの形状も、現行タイプとは異なります・・・ブレーキのピボットボルトの先端も尖っています・・・ブレーキは効きません(笑)。ハンドルステム・・・ヒンジやクランプの形状も違います・・・フックもゴム...ブロンプトンT5のパーツ群・・・タイヤは交換した方が良さそうです。

  • ブロンプトンりで早朝ポタリング・・・群生する彼岸花を観に行ってきました。

    令和元年10月1日(火)、お隣の犬上郡多賀町の犬上川右岸に群生する彼岸花を観にブロンプトンで早朝ポタリングに行ってきました・・・早朝5時50分・・・中山道高宮宿高宮町の太田川横の道路で自画撮り・・・多賀町敏満寺・・・随分、日の出の時刻が遅くなってきました。多賀町の犬上川右岸に群生している彼岸花・・・で、いつものコメダ珈琲店へ・・・さて、今日も、出産前の診察に次女の送迎業務です。昼からは自由出勤で危機管理課へ行く予定・・・ブロンプトンりで早朝ポタリング・・・群生する彼岸花を観に行ってきました。

  • 消防防災人生(自分史) 講師業も8年半、どこまでできるか。防火・防災講習・・・

    令和元年9月30日で防災講習会の講師を始めて丸8年半、出講回数が大台の600回に迫っています。防災講習会は、前期(4月~9月)49回、累計で596回になりました。今年の4月から防災士会滋賀県支部の湖東ブロック長も引き受けてしまったので、防災士活動も増えました。令和元年8月24日(土)に実施された彦根市防災訓練・・・メイン会場の西中学校で、閉会式に並びました・・・令和元年9月7日(土)に旭森小学校の体育館で実施された避難所開設訓練の一コマ・・・講演と訓練方法の説明をしました。来月早々600回を達成しそう・・・誰も祝ってくれないので一人缶ビールで乾杯します(笑)。今年4月からは(一財)日本防火・防災協会の認定講師として防火管理講習にも出講していますが・・・こちらの講習も前期(4月~9月)で7回になりました。もちろん...消防防災人生(自分史)講師業も8年半、どこまでできるか。防火・防災講習・・・

  • ポケッタブル・アポロ・キャップ・・・こんなに小さく収納できます。

    またしてもSNSの罠に嵌まったか(笑)、ポケッタブルのキャップを購入しました。つい乗ってしまう性格は治りません・・・アポロキャップは10個以上保有していますが、ポケッタブルは初めてです。POCKET+CAP=POCAP収納袋から出します・・・キャップが出てきました・・・ツバの部分が形状記憶らしい・・・確かにキャップです・・・素材:ポリエステ100パーセントです。韓国から国際郵便で届きました・・・ポケッタブル・アポロ・キャップ・・・こんなに小さく収納できます。

  • 彦根長浜地域連携プラットフォームセミナー大会&交流会に防災士会として参加しました。

    令和元年9月28日(土)、聖泉大学で開催された「彦根長浜地域連携プラットフォーム」に防災士会として「防災体験コーナー」を担当しました。9時00分聖泉大学に集合・・・9:00~10:00防災体験コーナーの設営・・・設営完了・・・それぞれの持ち場につきます。10:30~15:30防災体験コーナー救急コーナー・・・お客さんが少ない中、頑張ってます。防災グッズコーナー・・・新聞紙でスリッパづくり。11:30私は、昼から芹橋2丁目自主防災会の研修会に出講するので、早めの昼食・・・学食です。15:30芹橋2丁目自主防災会から戻ってきました。後片づけ中でした・・・お客さんは、午前10名、午後23名の合計33名・・・なんと少ない(泣)。全体的に集客が少なかったので仕方がありません。ここで、防災士会は解散しました・・・16:00...彦根長浜地域連携プラットフォームセミナー大会&交流会に防災士会として参加しました。

  • ブロンプトンS6L‐X(raw)の「一見純正」カスタムが完了しました・・・

    既にFacebookにはアップしていますが、ブログにも投稿することにしました・・・2011年に最初のブロンプトンM6L(raw)を新車購入し、3年後に現行車のベースとなる2013年モデルのS2E-X(raw)をゲットしました。様々な変遷の末、「一見純正」カスタムを目指しながら軽量化を進めてきました・・・一応、一見、純正に見えるカスタムが完了しました。フロントギアは純正54Tと純正44T(ブラックエディション)のコラボレーションです。純正クランクは構造が特殊でクランク直付けのボルトは特注です・・・このスタイルにする前は、スギノ製52Tと36Tにしていました。リアハブは、チタン製フリーボディを使って純正ホイールで外装3速(11T・13T・18T)にしています。当初、純正ハブのまま3速にしましたが、11Tが取り付けら...ブロンプトンS6L‐X(raw)の「一見純正」カスタムが完了しました・・・

  • ブロンプトンで早朝ポタリング・・・台風一過ですが、晴れませんね。

    令和元年9月24日(火)、台風17号は温帯低気圧になりましたが、天気はすっきりしません・・・久しぶりにブロンプトンで早朝ポタリングに行ってきました。気温がグッと下がりました・・・カーブミラーで自画取り・・・ブロンプトンが写りませんでした。庄境公園のメタセコイヤ小並木・・・今日の琵琶湖は、少し白波が立っていました・・・さらに琵琶湖岸を北へ・・・次のメタセコイヤ並木は、金亀公園。彦根城内堀の鴨さんが路上を歩いていました・・・いつものコメダ珈琲店に到着!いつもの席でコーヒータイム・・・さて、今日は、二女の出産が近づく中、彦根市立病院へ送迎用務と孫3号の運動会、いつまで経っても使われます(笑)。2019.9.24ブロンプトンS6L-X(raw)累積走行距離3,283.0kmブロンプトンで早朝ポタリング・・・台風一過ですが、晴れませんね。

  • ブロンプトンS6L-Xの外装3速のシフトに純正ケーブルを使おうとしましたが、無理でした・・・

    チタン製フリーボディを使って外装3速にした「一見純正」のブロンプトンS6L-Xですが、シフトレバーは純正3速用を使用しています。で、これまでシフトケーブルをシマノ製で代用していましたが、純正2速用シフトケーブルが使えないか、と・・・新品を注文し、滋賀県唯一のブロンプトン販売店「侍サイクル」で購入しました。純正2速用のシフトケーブルですが、本来は、左側の2速シフターに接続する長さになっています。これを右側の3速シフターに接続するのですから、短いのはわかっています。それでも一度はやってみないと納得できない性格なので・・・無理でも何でもやってみます(笑)。ここまでは、順調・・・結果・・・やっぱり無理です。あと15mmほど足りません(泣)。結局、またシマノ製のシフトケーブルに戻しました・・・ついでに、先日、チタン製フリ...ブロンプトンS6L-Xの外装3速のシフトに純正ケーブルを使おうとしましたが、無理でした・・・

  • チタン製フリーボディでブロンプトン純正スーパー・ライト・ホイールを外装3速にします・・・

    ブロンプトンS6L-Xは中華製軽量ホイールを使用して外装3速化していますが、純正スーパー・ライト・ホイールを使用して外装3速にすることにしました。以前、純正・スーパー・ライト・ホイールの純正ハブを使って12T・14T・17Tに設定しましたが、チェーン・ガイド・ディスクは装着できませんでした・・・私的には、チェーン・ガイド・ディスクも装着したいので、チタン製フリーボディと交換して純正ホイールを外装3速にします・・・ゲットしたチタン製フリーボディ・・・純正フリーボディを外します・・・ここまでは簡単に外れます・・・重量チェック・・・純正フリーボディは105.1g。チタン製フリーボディに純正から外したラチェットの爪を装着しました。チタン製フリーボディは53.7gと軽い・・・-51.4gの軽量化になりました。まずは、チタ...チタン製フリーボディでブロンプトン純正スーパー・ライト・ホイールを外装3速にします・・・

  • タイヤ空気圧モニターシステム・・・TPMSを装着しました。

    SNSの情報は、私にとっては毒(笑)。タイヤ空気圧モニターシステムTPMSとやらを買ってしまいました・・・立派な箱に入っています・・・日本語の取扱説明書が入っていました・・・で、洗車とWAXのついでに装着することにしました・・・センサーユニットのF.Rレシーバーは充電用ケーブルが使えるようセンターに添え付けました…トヨタシエンタの走行距離も159,473kmになっています。20万キロ目指して頑張ります・・・タイヤ空気圧モニターシステム・・・TPMSを装着しました。

  • 彦根市金城学区一斉防災総合訓練・・・参加者500人超えの訓練に参画しました。

    令和元年9月16日(祝・月)、彦根市立金城小学校を会場に大薮町自主防災会が主導して大規模な防災訓練が実施されました。自主防災会が主催する動員数500人超え訓練です。私は、体育館で避難者自らが避難所設営の一部を体験するブースを担当しました・・・ダンボールでパーテーションとベッドを作ります。説明のみで、後は皆さんで自由に作成していただきます。第1部はダンボールパーテーションづくり・・・第2部はダンボールベッドをづくり・・・笑顔で記念撮影(笑)・・・途中で、「カッターナイフが足りない」、「ガムテープがなくなった!」という状況になりましたが、これも訓練です。なければ無いで、工夫するのが防災です・・・屋外で、様々な体験コーナーが設置されています。起震車で地震体験・・・給水車から給水袋を使う給水体験・・・日赤仕様の「災害時...彦根市金城学区一斉防災総合訓練・・・参加者500人超えの訓練に参画しました。

  • 彦根サイクリングクラブの「美濃・白川ツアー」にブロンプトンで参加しました・・・2日目の集団走行。

    令和元年9月14日(土)、15日(日)、一泊2日の輪行集団ツアーに参加しました。2日目の集団走行をブログにアップします。2日目の出発前に記念撮影・・・基本、一日目のコースを戻ります・・・本数が少ないので、滅多に遭遇しない電車・・・五平餅・・・1本200円ですが、美味しいです。そば処「山法師」・・・行列のできる店です。私は、シンプルに・・・美濃太田駅を目指します・・・2日間、先導していただいたFさん、ありがとうございました・・・美濃太田駅に到着し、解散式です。流石、ブロンプトンを輪行スタイルにするのは早い!皆さんより一本早い電車に乗ることでできました・・・走行軌跡・・・一日目の軌跡、二日目もほぼ同じです。41.5km×2ですが、諸々で90.52km走りました。2019.9.14・15ブロンプトンS6L-X(raw...彦根サイクリングクラブの「美濃・白川ツアー」にブロンプトンで参加しました・・・2日目の集団走行。

  • 彦根サイクリングクラブの「美濃・白川ツアー」にブロンプトンで参加しました・・・1日目の集団走行。

    令和元年9月14日(土)、15日(日)、一泊2日の輪行集団ツアーに参加しました。所属している彦根サイクリングクラブの行事は土日中心なので、仕事の関係で不参加が続いています。幽霊会員(笑)。今回は、事前に防災講習会を入れないように細工して、無事に参加できました(嬉)本来は、ランドナーで行くぺきでしょうけど、今回は、ブロンプトンで行きます・・・集合場所の美濃太田駅(高山線)に到着しました。早く集合場所に来たので、市内を散策・・・出発式です。参加者は17名。ロードバイクが主流になってきました・・・小径車は2台か。出発しました・・・集合時間が11時30分なので、先にお昼になりました。このテーブルは全員「サガミランチ」・・・1,080円なり旧太田宿本陣門・・・走ります・・・山と川・・・そして緑。飛水峡・・・飛騨川の約12...彦根サイクリングクラブの「美濃・白川ツアー」にブロンプトンで参加しました・・・1日目の集団走行。

  • ウオーキング・シューズからランニング・シューズにシフトしました・・・今回もIGNIOです。

    肉体労働で使用しているウオーキング・シューズですが、1年間酷使したため、ソールが限界に達しました・・・これまでIGNIOのウオーキング・シューズを4足履き潰してきましたが、今回は同じIGNIOのランニング・シューズに変更しました。1年間使用して限界に達したウオーキング・シューズのソールです。で、今回はランニング・シューズです。価格は税込みで1,499円でした。重量チェック・・・ウオーキング・シューズは208.3g、非常に軽い。ランニング・シューズは260.8gランニング・シューズの方が52.5gも重いのですが、安いから、いいか。ウオーキング・シューズからランニング・シューズにシフトしました・・・今回もIGNIOです。

  • 旭森学区安心安全推進協議会主催の避難所開設訓練に参画しました・・・

    令和元年9月7日(土)、残暑厳しい中、地域住民120名が参加した避難所開設訓練に参画しました・・・訓練会場は、彦根市立旭森小学校の体育館です。避難所開設訓練の前に「防災研修会」が行われました。私の出番です・・・パワーポイントで紙芝居してます。引き続いて避難所開設訓練の説明に入ります・・・ここまでは私の仕事。訓練方法の説明をしただけで、あとは住民の皆さんにお任せの訓練です・・・「総務班」と「連絡広報班」で避難所ルールの作成が始まりました。「施設管理班」と「環境衛生班」で避難所内のパーテーションづくり・・・「食料物資班」で非常食の仕分け作業が始まりました・・・「救護班」は女性消防団「ヒコネ・サンフラワーズ」の指導で、応急処置訓練です。「名簿班」は、受付簿を基に町別避難者名簿を作成します・・・訓練終盤となりました・・...旭森学区安心安全推進協議会主催の避難所開設訓練に参画しました・・・

  • ブロンプトンS6L-Xのフロント・ホイールを純正スーパーライト・ホイールに戻しました。

    無理せず外装3速にするため、前後とも中華軽量ホイールに交換したのですが、前輪のみ純正スーパーライト・ホイールに戻すことにしました。ブロンプトンのカスタムは完結したはずでしたが、どうしても純正(一見ですが)を追い求めて死ぬまで続きそう(笑)・・・軽量フロントホイール・・・リムも細く、スポークも少ない。軽いはず・・・重量チェック・・・交換した中華軽量ホイールは351.5g。やっぱり軽かった。純正スーパーライトホイールは484g・・・性能的には安心。なんと、軽量ホイールは132.5gも軽い。それでも私は純正に戻します(笑)。交換して純正ホイールに戻りました・・・なんと言っても2013年モデルのフロントハブは捨てがたいものがあります・・・次は、軽量リア・ホイールも純正ホイールに戻す計画です。以前、純正2速外装のハブをそ...ブロンプトンS6L-Xのフロント・ホイールを純正スーパーライト・ホイールに戻しました。

  • ビンテージ・ブロンプトンで早朝ポタリング・・・シフトチェンジが復活しました。

    令和元年9月3日(火)、台風の影響が出るまでもう少しかかりそう、今日は晴れています・・・2か月振りにビンテージ・ブロンプトンT5の登場です。シフトケーブルを純正品に交換しましたので、テスト走行を兼ねてポタリング・・・後輪ハブは3年前にジャンクション神戸でオーバーホールしていますが、シフトケーブルの敷設状態が悪いのか、これまで上手くシフトしてくれませんでした。純正ケーブルに交換し、シフトレバーの位置をへ変更したところ・・・問題なく、5速ともシフトします。ギア跳びやギア鳴りも全くありません(嬉)。シフトが完全復活しました!で、いつものコメダ珈琲店へ1998年製ブロンプトンT5を撮影しました・・・5速シフトレバー20年前のシフトチェンジシステムそのままです・・・サイクルコンピュータを外してしまったので、走行距離は不明...ビンテージ・ブロンプトンで早朝ポタリング・・・シフトチェンジが復活しました。

  • 複数のキーをまとめるホルダー・・・キーオーガナイザーとやら。

    またしてもSNSの罠にはまったのか?「もう、ジャラジャラしない。鍵をスマートにまとめる、スイス製キーオーガナイザー」・・・よくわかならないまま、クラウドファンティングサービスMakuakeを利用しました。素材はカーボン製、アルミ製、木製の3種類・・・私は、一番安いアルミ製にしました・・・オプションもあります。USBメモリ(16GB)も支援してしまいました・・・さすがに、クリップリングホルダーの支援はやめました・・・で、宅配されました・・・複数のキーとUSBメモリを収納しました・・・便利と言えば便利な商品です。乗りやすい性格を直さないと、今後も危ないです(笑)。複数のキーをまとめるホルダー・・・キーオーガナイザーとやら。

  • ビンテージ・ブロンプトンT5のシフトケーブルを純正品に交換しました・・・

    ビンテージ・ブロンプトンT5のシフトケーブルはシマノ製を代用していましたが、今回、純正品に交換します。Mタイプ5速スピード用の純正シフトケーブルセット・・・5速用ですが、1998年製のブロンプトンに適合しないパーツなので、どうなることか(泣)。ご親切にゲートルパーツと結束バンドも付属しています。でも、ブレーキケーブルではありません(?)交換しました・・・このシフトケーブルは確かにMタイプ5速用ですが、ショートフレーム用ではないので、アウターは4cmほど短くしました。その分、インナーケーブルが少し長くなりました・・・正常にシフトできるか、走ってみないとわかりません。また、早朝ポタリングします・・・それよりも、玄関に放置していたので、蜘蛛の巣が張っていました(笑)。ビンテージ・ブロンプトンT5のシフトケーブルを純正品に交換しました・・・

  • ブロンプトンで早朝ポタリング・・・曇天ですが、琵琶湖岸を長浜まで走りました。

    令和元年9月1日(日)、ブロンプトンS6L-Xの外装3速の調子が良くなったので、長めの距離を走ることにしました。長浜市の豊公園まで走ります・・・彦根市大薮町からスタート・・・今日は曇天、多少の雨は覚悟します。気温は22℃とかなり下がりましたね・・・湖岸を走っていると、路面に「低速コース」と表示されていました。幹線道路には「上級コース」と表示されています。滋賀県もビワイチ事業を進めていますので、少しづつですが自転車道路環境が向上しています。米原市磯・・・もう少しで長浜市の豊公園です・・・写真左側の湖面に写っているのは釣り人です。豊公園に到着・・・この先には北湖が広がっています。長浜城(長浜市歴史博物館)豊公園の湖岸で、暫し休憩・・・少し走って長浜市街に入り、コメダ珈琲店へ・・・さて、ここから一気に彦根まで走ります...ブロンプトンで早朝ポタリング・・・曇天ですが、琵琶湖岸を長浜まで走りました。

  • ブロンプトンで早朝ポタリング・・・外装3速のシフトでギア鳴りはなくなりました。

    令和元年8月29日(水)、北九州地方では豪雨災害が発生していますが、久し振りに早朝からブロンプトンS6L-xで走りました・・・気温は随分下がりました。いつもの庄堺公園へ・・・いつものコメダ珈琲店でモーニング・・・外装3速ギアに純正チェーンテンショナーを取り付けたところギアに干渉したので、厚さ2mmのチタン製ワッシャーで改善しています。フロントディレイラ―の取付角度が悪く、折り畳む時にクランクが回せないので、再調整します・・・走ってみると、いろいろと調整が必要になりますが、人間の体調と同じで、常に配慮していると悪い所を発見できますねぇ。人間もブロンプトンも同じ(笑)。さて、午前中は、自由出勤の危機管理課へ行ってきます・・・ブロンプトンで早朝ポタリング・・・外装3速のシフトでギア鳴りはなくなりました。

  • 防災講習会講師用のパソコンをSSD512GBの15インチノートに更新します。

    2013年から使用している防災講習会用の13インチのノートパソコンを更新することにしました・・・もう一台は、防火・防災管理用として使用している中古の富士通SSD256GBLIFEBOOKS935/Kですが、やはりSSDはストレスなく動いてくれます。現在使用している防災講習会用のパソコンは7年目、そこで、中古パソコンのSSD512GBを狙いました・・・来る日も来る日も、ネットオークションの出品者や出品パソコンの情報を分析し、その結果・・・富士通LIFEBOOKWA1/Wシャイニーブラック(2016~2017販売モデル)をゲットしました。オークション出品画像商品説明・winfows10home64bit最新バージョン1903・IntelCeleronDual-Core3205U1.50GHz(インテル第五世代cor...防災講習会講師用のパソコンをSSD512GBの15インチノートに更新します。

  • ブロンプトン外装3速のシフト調整・・・1速と2速の間に0.5mmのスペーサーを挟みました。

    頑張って自力でブロンプトンを外装3速にカスタムしましたが、その後のシフト調整は苦難の連続・・・どうしても2速へのシフトが問題で、2速で異音が発生します。純正3速シフトレバーを使用する関係で、大変微妙です。こうなったらギア間を調整するしかないかな・・・で、1速と2速の間に0.5mmのスペーサーを挟んでみることにしました。しかし、なかなか0.5mmのスペーサーは見つかりません(泣)。こうなったら自作します・・・11Sのスペーサーは2.18mm11Sのスペーサーを0.5mmまで削りました・・・ノギスで測りながら、ほぼ均等になりました。さて、ここからは外装3速ギアの組み直し・・・1速と2速のギアが絡むので、この間に0.5mmのスペーサーを挟んでみます。元に戻しました・・・組付けます・・・1速、2速、3速のシフトが可能に...ブロンプトン外装3速のシフト調整・・・1速と2速の間に0.5mmのスペーサーを挟みました。

  • ブロンプトンS6L-Xのチェーンテンショナがベアリンク&軽量の「一見純正」テンショナーになりました。

    ブロンプトンS6LーXのチェーンテンショナーをnovdesign製にしていましたが、保管していた純正パーツと軽量スプリングでベアリング式のテンショナーを組みました・・・またしても、「一見純正」カスタムです。novdwaugn製と純正ではプッシャー側のプーリーの構造も違います。novdwaugn製のベアリングプーリーセットを入手しました・・・すでに入手して保管していた軽量タイプのスプリングは9.0g・・・で、組んでみたところ、重量は125.5gになりました・・・やっぱり純正パーツは重たいです。純正チェーンテンショナーは144.1g・・・novdwaugnの軽量チェーンテンショナーは87.6g・・・軽い。それでも、私は「一見純正」のチェーンテンショナーにします(笑)。見た目は純正チェーンテンショナーに見えそう・・・...ブロンプトンS6L-Xのチェーンテンショナがベアリンク&軽量の「一見純正」テンショナーになりました。

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