くりはまです。先月末に3305×8Rが廃車となり解体工場へ陸送されたようです。陸送の様子は撮影していないので過去に撮影した写真を貼ろうと思います。3305×8R もみじHM 桂駅 2016年11月撮影3305×8R 長岡天神駅 2017年9月撮影どちらも快速急行ですが現在では準特急に名称変更されているので過去のものとなりました。この写真を撮影した当時は1300系の導入で少しずつ3300系の7連化が進んでいた頃だったと思います。3305×8R 高槻...
くりはまです。今回は阪急8001×6R製作記 床下編①です。前回でようやく車体の加工が終わったので今回から床下の加工に入ります。GM阪急8000/8300の床下機器はサイズが小さいうえに正直似ていないので3Dプリンター出力品に交換することに。実車の写真を基に銘板などもできる限り再現しました。出力はDMMのアクリル ultra modeを使用しています。インバーター装置はどの角度から見てもかっこよく見えるようにこだわりました。床板に...
くりはまです。今回は阪急8001×6R製作記 車体編⑤です。前回は窓枠などの色差しまで進めたので今回はインレタやシールの貼り付けをします。車番・旧社章ともにジオマトの金属インレタを使用しました。このインレタはバラで貼り付けていく形式なので数字の間隔が一定になるように気を付けて貼り付けました。間隔が狭すぎても広すぎても違和感が出るのでなかなか気を遣う作業です。インレタの貼り付けが終わったらMr.カラーGX100 ス...
くりはまです。先月から箕面線にて8030×2Rと8034×2Rが編成を組んで箕面線で運用されています。先日ようやく写真が撮れたので記事にします。8030×4R 牧落駅(2枚とも) 2023年3月撮影昨年12月のダイヤ改正で余剰となった増結車の活用だと思われますが、編成前後で顔が異なっていて面白い組成となりました。また、現時点では大方の2両のみ冷房装置が更新されておりサイドから見るとその違いが分かりやすいと思います。10年前はまだ看...
くりはまです。今回は8001×6R製作記 車体編④です。前回は車体塗装まで進めたので今回は窓枠などの色差しをします。今回も5100×10Rの時と同じくドアレールと靴づりはタミヤX-11 クロームシルバー、窓枠はタミヤXF-16 フラットアルミを筆塗りしています。どちらもエナメル塗料を使用しています。GM8000/8300系のドアレールモールドはかなり細いですがしっかりとした彫りの深いモールドなので比較的塗りやすいと思います。幌枠と銀帯...
くりはまです。今日は何の記事を書こうか…と思いつつ過去の写真を見返していたら5146×8Rの箕面線内運用の写真が出てきました。5146×8R 牧落駅 2014年5月撮影2018年のダイヤ改正にて8連の箕面線内折り返し運転が廃止されたためこの記録も完全に過去のものとなってしまいました。また2022年12月のダイヤ改正で梅田-箕面間の直通運転が廃止され箕面線に8連の定期列車が入線することが無くなってしまいました。写真の5146編成ものち...
くりはまです。阪急8001×6R製作記 車体編③です。前回の製作記更新から1か月以上経ってしまいました。前回は前面窓下の銀帯を製作したところで終わりましたので今回は車体の塗装に入ります。早速サフを吹き付けました。使用したサフはガイアノーツのGS-04 オキサイドレッドです。サフを吹くと前回製作した銀帯のモールドが際立ちますね。サフが乾燥したら軽く研磨してマルーンを吹き付けます。マルーンはGM32 マルーンBにクリアレ...
くりはまです。 昨年夏の鉄道模型フェスティバルにて発表された今年度の事業者限定鉄コレの阪急8000系が先日ついに発売されました。 今回は先頭1両中間2両の3両セットで販売されておりスタンダードな8両編成を作るには3箱、2万5000円弱でなかなか強気なお値段となりました…。 あまりの強気設定に買うか悩みましたがGM製品とは比べ物にならないくらいかっこいいお顔に惹かれてしっかり購入しました。外箱のデザインはいつも通り...
くりはまです。阪急全線のダイヤ改正から早一か月が経とうとしていますが先日ようやく準特急を撮影することができました。3305×8R 高槻市駅準特急は快速急行からの名称変更で生まれた種別なので京都線ではツーハンドル車の赤種別が久しぶりに見れるのでは……？と思っていましたが予想通りでした。記憶が正しければ2010年改正以降の京都線では特急・通勤特急はワンハンドル車限定運用になったため、ツーハンドル車の赤種別はもう見...
久里浜工場製作課 記録係にお越しいただきありがとうございます。このブログでは主に製作した模型の加工内容紹介と実車の写真公開をしています。一応自己紹介(？)元々撮り鉄だったはずなのに気づけば模型がメインになっていた自称モデラーです。以前Yahoo!ブログで阪急日誌を書いていましたがサービス終了で閉鎖、その後はTwitterで製作記を投稿していました。製作した模型がかなり増えてきたので備忘録的なものが欲しくなりこの...
くりはまです。阪急8001×6R製作記 車体編②です。前回は塗装剥がしと洗浄まで進めて終わりましたので今回は銀帯の製作をします。8000系の登場当時の写真を貼りたいところですが持っていないので現在走っている復刻版の8004の写真です。阪急8000系の登場時は前面窓下に反射板が取り付けられていました。よく銀帯と言われているあれです。当時の姿を実際に見たことはないのですが銀帯があった方がかっこいいと思います。今回製作して...
くりはまです。遅くなりましたが8001×6R製作記を始めます。今回はGM製の阪急8000/8300系をベースに登場時の今津線仕様で作りたいと思います。まだツインモーターだった頃の旧製品を中古で入手したものだったと思います。早速製作に取り掛かりますがまずは塗装剥がしです。いつも通りIPAに一晩程度浸けた後に歯ブラシでこすり落とし、流水で洗浄しました。GMは塗装もそこまで悪くないのですがそのまま作るより塗りなおした方が面白...
くりはまです。本日阪急全線でダイヤ改正が実施され快速急行、快速、快速特急Aの3種別が過去のものとなってしまいました。代わりに準特急が新設されましたが、こちらは快速急行を名称変更をしただけで停車駅は快速急行と同じのようです。京都線の快速については停車駅を追加して急行に変更されました。3327×8R 茨木市駅 2013年12月撮影まずは快速急行。正直この種別が見れなくなるとは思っていませんでした。この写真を撮影した...
くりはまです。完成した阪急5100系 5100×10R 宝塚線10連急行の細部紹介をします。まずは全体写真です。先頭車が多い編成は迫力があっていいですね。今回は車体などの再塗装、床下機器の交換、宝塚方2両のウェザリングなどかなり濃いめの加工となりました。特にウェザリングを本格的にやるのは初の試みでしたがそれなりに満足のいく出来となりました。これまで阪急に関しては新製直後のようなきれいな状態でしか作ったことがなかっ...
くりはまです。前回に引き続き阪急5100×10R製作記です。前回は屋根が完成したところで終わりましたので今回は床下を作っていきます。あと今回で完成となります。まず鉄コレの床下機器は全然似ていませんので3Dプリンター出力品に交換することにしました。データ自体はかなり前に別の編成を作った時のものがあったのでそれを元に一部を変更...…のつもりでしたが、1982年頃の仕様だと現在とは異なる部分が多くほぼ作り直しになりまし...
くりはまです。今日は阪急5100×10R製作記の続きです。前回は屋根の塗装をしたところで終わりましたので今回はクーラーの加工から取り付けまで進めます。まずはクーラー上部の押しピン痕に瞬着を盛って埋めます。今までここは省略していましたが気が向いたので加工してみます。そして毎度おなじみのクーラーフック取り付けです。大体の位置に1.0㎜幅で0.3㎜の穴を開けてトレジャータウンの1.0㎜幅の手すりを取り付けました。その後M...
くりはまです。前回に引き続き3000系の話題です。HDDを漁った結果一番古い記録が2012年のものでした。この頃の宝塚線はまだ3本も本線に残っていてそこまで待たずに撮れたためかなりの枚数が出てきました。また神戸線も1本だけ本線に残っていたのでこちらも撮っていたようです。3054×8R 夙川前回スカート無しの3000系の方が好きと書きましたが、やっぱりこの顔の方がスマートでかっこいいと思います。そして写真のようなツーハンド...
くりはまです。なんだかんだで2日に1回くらいの更新になっています。今日は模型ではなく実車の写真を貼ります。最近過去に撮った写真を見返したりしていたのですが、その中で3000系の記録が色々出てきまして。3064×8R 梅田駅まずはこちら。2014年1月に撮影したものです。急行雲雀丘花屋敷行きは現在では夕ラッシュ時に普通に見れる運用ですが、この当時は平日の24時発1本のみでかなりレアなものでした。そのためか3000系やHM付き...
くりはまです。阪急5100×10R製作記の続きです。前回で車体関係の加工は終わりましたので今回は屋根の加工を進めます。まずはパンタ周りの加工をします。この屋根のパンタ取付穴の前後には四角い穴が開いています。確かトミックスのパンタを付けるための穴だったと思いますが今回はKATO製のパンタを使用するので不要になります。しかしこの穴がかなり大きくパンタを取り付けても角度によってはかなり目立ってしまうので埋めることに...
くりはまです。今日は5100×10R製作記の続きです。前回は窓枠などの色差しをしたところで終わりましたので、今回はインレタ貼り付けとクリアー塗装をやっていきます。前面車番は過去にkitchenNから出ていた白色の金属車番を1文字ずつ貼り付けています。GM製のインレタだと少し文字サイズが大きく、前面に貼ると窮屈になってしまうのでこのインレタやジオマトの白インレタを使うとちょうどいい大きさです。ただ現在はどちらも入手困...
くりはまです。今日は来月のダイヤ改正で消える快速急行について書きたいと思います。今回の改正は3線同時かつ種別の変更などかなり話題性の高いもので発表直後は何かと賑わっていたようです。特に快速急行の名称を準特急に変更、京都線では久方ぶりの急行復活など気になる点も多数あります。このほかの細かい変更点は割愛します。さて改正後の京都線のダイヤ一覧を見てみたら2013年改正で生まれた快速急行高槻市行きに相当する列...
くりはまです。前回に引き続き阪急5100×10R製作記です。前回は車体にサフを吹いたところで終わりましたので今回はマルーン塗装からになります。というわけで早速塗装後の写真です。使用した塗料はGM32 マルーンB(旧 阪急マルーン)にクリアレッドを加えたものです。この時は若干配合をミスってマルーンというより赤茶色に近くなってしまいました…。光の加減で余計に際立っています。マルーン塗装が終わったら次は窓枠や幌枠などの銀...
くりはまです。前回に引き続き阪急5100×10R製作記です。前回は車体の塗装剥離と塗料カスの除去をしたところで終わりましたので、今回から車体の加工に入ります。まずはM’cの妻面加工から。この編成には3両のM’c(妻面配管なし)が含まれていますが、鉄コレではMc(妻面配管付き)しか再現されていません。ですので配管モールドを切除してM'cを再現します。最初にデザインナイフで大まかに切除してから耐水ペーパーで表面を整えていきま...
くりはまです。早速製作記を書いていきたいと思います。といっても3年前に製作した阪急5100×10Rの加工内容を思い出しながら記録として残しておく感じです。ベースとなるのは2015年の事業者限定鉄コレ 阪急5100系原形です。5100系は阪急の中でもかなり好きな形式なのでバイト先最寄りの駅に朝イチで買いに言った記憶がうっすらと。今回は10連急行の仕様で作りますが、ただ車番貼り付けとクリアー塗装だけやって完成させるのは面白...
くりはまです。突然ですがブログをはじめます。数年前にYahoo!ブログが終了してTwitterのみで模型製作関連の写真をアップしていましたが、いい加減過去の模型の備忘録的なものが欲しくなったので開設しました。更新は気まぐれ、暇なときに書くといった感じでゆるくやっていきたいと思います。数年前に作った阪急5100×10Rの写真でも貼っておきます。もちろんこの作品の製作記も書く予定です。Twitter→久里浜工場製作課(@hk_mokeitet...
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くりはまです。先月末に3305×8Rが廃車となり解体工場へ陸送されたようです。陸送の様子は撮影していないので過去に撮影した写真を貼ろうと思います。3305×8R もみじHM 桂駅 2016年11月撮影3305×8R 長岡天神駅 2017年9月撮影どちらも快速急行ですが現在では準特急に名称変更されているので過去のものとなりました。この写真を撮影した当時は1300系の導入で少しずつ3300系の7連化が進んでいた頃だったと思います。3305×8R 高槻...
くりはまです。今回は阪急8001×6R製作記 床下編①です。前回でようやく車体の加工が終わったので今回から床下の加工に入ります。GM阪急8000/8300の床下機器はサイズが小さいうえに正直似ていないので3Dプリンター出力品に交換することに。実車の写真を基に銘板などもできる限り再現しました。出力はDMMのアクリル ultra modeを使用しています。インバーター装置はどの角度から見てもかっこよく見えるようにこだわりました。床板に...
くりはまです。今回は阪急8001×6R製作記 車体編⑤です。前回は窓枠などの色差しまで進めたので今回はインレタやシールの貼り付けをします。車番・旧社章ともにジオマトの金属インレタを使用しました。このインレタはバラで貼り付けていく形式なので数字の間隔が一定になるように気を付けて貼り付けました。間隔が狭すぎても広すぎても違和感が出るのでなかなか気を遣う作業です。インレタの貼り付けが終わったらMr.カラーGX100 ス...
くりはまです。先月から箕面線にて8030×2Rと8034×2Rが編成を組んで箕面線で運用されています。先日ようやく写真が撮れたので記事にします。8030×4R 牧落駅(2枚とも) 2023年3月撮影昨年12月のダイヤ改正で余剰となった増結車の活用だと思われますが、編成前後で顔が異なっていて面白い組成となりました。また、現時点では大方の2両のみ冷房装置が更新されておりサイドから見るとその違いが分かりやすいと思います。10年前はまだ看...
くりはまです。今回は8001×6R製作記 車体編④です。前回は車体塗装まで進めたので今回は窓枠などの色差しをします。今回も5100×10Rの時と同じくドアレールと靴づりはタミヤX-11 クロームシルバー、窓枠はタミヤXF-16 フラットアルミを筆塗りしています。どちらもエナメル塗料を使用しています。GM8000/8300系のドアレールモールドはかなり細いですがしっかりとした彫りの深いモールドなので比較的塗りやすいと思います。幌枠と銀帯...
くりはまです。今日は何の記事を書こうか…と思いつつ過去の写真を見返していたら5146×8Rの箕面線内運用の写真が出てきました。5146×8R 牧落駅 2014年5月撮影2018年のダイヤ改正にて8連の箕面線内折り返し運転が廃止されたためこの記録も完全に過去のものとなってしまいました。また2022年12月のダイヤ改正で梅田-箕面間の直通運転が廃止され箕面線に8連の定期列車が入線することが無くなってしまいました。写真の5146編成ものち...
くりはまです。阪急8001×6R製作記 車体編③です。前回の製作記更新から1か月以上経ってしまいました。前回は前面窓下の銀帯を製作したところで終わりましたので今回は車体の塗装に入ります。早速サフを吹き付けました。使用したサフはガイアノーツのGS-04 オキサイドレッドです。サフを吹くと前回製作した銀帯のモールドが際立ちますね。サフが乾燥したら軽く研磨してマルーンを吹き付けます。マルーンはGM32 マルーンBにクリアレ...
くりはまです。 昨年夏の鉄道模型フェスティバルにて発表された今年度の事業者限定鉄コレの阪急8000系が先日ついに発売されました。 今回は先頭1両中間2両の3両セットで販売されておりスタンダードな8両編成を作るには3箱、2万5000円弱でなかなか強気なお値段となりました…。 あまりの強気設定に買うか悩みましたがGM製品とは比べ物にならないくらいかっこいいお顔に惹かれてしっかり購入しました。外箱のデザインはいつも通り...
くりはまです。阪急全線のダイヤ改正から早一か月が経とうとしていますが先日ようやく準特急を撮影することができました。3305×8R 高槻市駅準特急は快速急行からの名称変更で生まれた種別なので京都線ではツーハンドル車の赤種別が久しぶりに見れるのでは……？と思っていましたが予想通りでした。記憶が正しければ2010年改正以降の京都線では特急・通勤特急はワンハンドル車限定運用になったため、ツーハンドル車の赤種別はもう見...
久里浜工場製作課 記録係にお越しいただきありがとうございます。このブログでは主に製作した模型の加工内容紹介と実車の写真公開をしています。一応自己紹介(？)元々撮り鉄だったはずなのに気づけば模型がメインになっていた自称モデラーです。以前Yahoo!ブログで阪急日誌を書いていましたがサービス終了で閉鎖、その後はTwitterで製作記を投稿していました。製作した模型がかなり増えてきたので備忘録的なものが欲しくなりこの...
くりはまです。阪急8001×6R製作記 車体編②です。前回は塗装剥がしと洗浄まで進めて終わりましたので今回は銀帯の製作をします。8000系の登場当時の写真を貼りたいところですが持っていないので現在走っている復刻版の8004の写真です。阪急8000系の登場時は前面窓下に反射板が取り付けられていました。よく銀帯と言われているあれです。当時の姿を実際に見たことはないのですが銀帯があった方がかっこいいと思います。今回製作して...
くりはまです。遅くなりましたが8001×6R製作記を始めます。今回はGM製の阪急8000/8300系をベースに登場時の今津線仕様で作りたいと思います。まだツインモーターだった頃の旧製品を中古で入手したものだったと思います。早速製作に取り掛かりますがまずは塗装剥がしです。いつも通りIPAに一晩程度浸けた後に歯ブラシでこすり落とし、流水で洗浄しました。GMは塗装もそこまで悪くないのですがそのまま作るより塗りなおした方が面白...
くりはまです。本日阪急全線でダイヤ改正が実施され快速急行、快速、快速特急Aの3種別が過去のものとなってしまいました。代わりに準特急が新設されましたが、こちらは快速急行を名称変更をしただけで停車駅は快速急行と同じのようです。京都線の快速については停車駅を追加して急行に変更されました。3327×8R 茨木市駅 2013年12月撮影まずは快速急行。正直この種別が見れなくなるとは思っていませんでした。この写真を撮影した...
くりはまです。完成した阪急5100系 5100×10R 宝塚線10連急行の細部紹介をします。まずは全体写真です。先頭車が多い編成は迫力があっていいですね。今回は車体などの再塗装、床下機器の交換、宝塚方2両のウェザリングなどかなり濃いめの加工となりました。特にウェザリングを本格的にやるのは初の試みでしたがそれなりに満足のいく出来となりました。これまで阪急に関しては新製直後のようなきれいな状態でしか作ったことがなかっ...
くりはまです。前回に引き続き阪急5100×10R製作記です。前回は屋根が完成したところで終わりましたので今回は床下を作っていきます。あと今回で完成となります。まず鉄コレの床下機器は全然似ていませんので3Dプリンター出力品に交換することにしました。データ自体はかなり前に別の編成を作った時のものがあったのでそれを元に一部を変更...…のつもりでしたが、1982年頃の仕様だと現在とは異なる部分が多くほぼ作り直しになりまし...
くりはまです。今日は阪急5100×10R製作記の続きです。前回は屋根の塗装をしたところで終わりましたので今回はクーラーの加工から取り付けまで進めます。まずはクーラー上部の押しピン痕に瞬着を盛って埋めます。今までここは省略していましたが気が向いたので加工してみます。そして毎度おなじみのクーラーフック取り付けです。大体の位置に1.0㎜幅で0.3㎜の穴を開けてトレジャータウンの1.0㎜幅の手すりを取り付けました。その後M...
くりはまです。前回に引き続き3000系の話題です。HDDを漁った結果一番古い記録が2012年のものでした。この頃の宝塚線はまだ3本も本線に残っていてそこまで待たずに撮れたためかなりの枚数が出てきました。また神戸線も1本だけ本線に残っていたのでこちらも撮っていたようです。3054×8R 夙川前回スカート無しの3000系の方が好きと書きましたが、やっぱりこの顔の方がスマートでかっこいいと思います。そして写真のようなツーハンド...
くりはまです。なんだかんだで2日に1回くらいの更新になっています。今日は模型ではなく実車の写真を貼ります。最近過去に撮った写真を見返したりしていたのですが、その中で3000系の記録が色々出てきまして。3064×8R 梅田駅まずはこちら。2014年1月に撮影したものです。急行雲雀丘花屋敷行きは現在では夕ラッシュ時に普通に見れる運用ですが、この当時は平日の24時発1本のみでかなりレアなものでした。そのためか3000系やHM付き...
くりはまです。阪急5100×10R製作記の続きです。前回で車体関係の加工は終わりましたので今回は屋根の加工を進めます。まずはパンタ周りの加工をします。この屋根のパンタ取付穴の前後には四角い穴が開いています。確かトミックスのパンタを付けるための穴だったと思いますが今回はKATO製のパンタを使用するので不要になります。しかしこの穴がかなり大きくパンタを取り付けても角度によってはかなり目立ってしまうので埋めることに...
くりはまです。今日は5100×10R製作記の続きです。前回は窓枠などの色差しをしたところで終わりましたので、今回はインレタ貼り付けとクリアー塗装をやっていきます。前面車番は過去にkitchenNから出ていた白色の金属車番を1文字ずつ貼り付けています。GM製のインレタだと少し文字サイズが大きく、前面に貼ると窮屈になってしまうのでこのインレタやジオマトの白インレタを使うとちょうどいい大きさです。ただ現在はどちらも入手困...
くりはまです。先月末に3305×8Rが廃車となり解体工場へ陸送されたようです。陸送の様子は撮影していないので過去に撮影した写真を貼ろうと思います。3305×8R もみじHM 桂駅 2016年11月撮影3305×8R 長岡天神駅 2017年9月撮影どちらも快速急行ですが現在では準特急に名称変更されているので過去のものとなりました。この写真を撮影した当時は1300系の導入で少しずつ3300系の7連化が進んでいた頃だったと思います。3305×8R 高槻...
くりはまです。今回は阪急8001×6R製作記 床下編①です。前回でようやく車体の加工が終わったので今回から床下の加工に入ります。GM阪急8000/8300の床下機器はサイズが小さいうえに正直似ていないので3Dプリンター出力品に交換することに。実車の写真を基に銘板などもできる限り再現しました。出力はDMMのアクリル ultra modeを使用しています。インバーター装置はどの角度から見てもかっこよく見えるようにこだわりました。床板に...
くりはまです。今回は阪急8001×6R製作記 車体編⑤です。前回は窓枠などの色差しまで進めたので今回はインレタやシールの貼り付けをします。車番・旧社章ともにジオマトの金属インレタを使用しました。このインレタはバラで貼り付けていく形式なので数字の間隔が一定になるように気を付けて貼り付けました。間隔が狭すぎても広すぎても違和感が出るのでなかなか気を遣う作業です。インレタの貼り付けが終わったらMr.カラーGX100 ス...
くりはまです。先月から箕面線にて8030×2Rと8034×2Rが編成を組んで箕面線で運用されています。先日ようやく写真が撮れたので記事にします。8030×4R 牧落駅(2枚とも) 2023年3月撮影昨年12月のダイヤ改正で余剰となった増結車の活用だと思われますが、編成前後で顔が異なっていて面白い組成となりました。また、現時点では大方の2両のみ冷房装置が更新されておりサイドから見るとその違いが分かりやすいと思います。10年前はまだ看...
くりはまです。今回は8001×6R製作記 車体編④です。前回は車体塗装まで進めたので今回は窓枠などの色差しをします。今回も5100×10Rの時と同じくドアレールと靴づりはタミヤX-11 クロームシルバー、窓枠はタミヤXF-16 フラットアルミを筆塗りしています。どちらもエナメル塗料を使用しています。GM8000/8300系のドアレールモールドはかなり細いですがしっかりとした彫りの深いモールドなので比較的塗りやすいと思います。幌枠と銀帯...
くりはまです。今日は何の記事を書こうか…と思いつつ過去の写真を見返していたら5146×8Rの箕面線内運用の写真が出てきました。5146×8R 牧落駅 2014年5月撮影2018年のダイヤ改正にて8連の箕面線内折り返し運転が廃止されたためこの記録も完全に過去のものとなってしまいました。また2022年12月のダイヤ改正で梅田-箕面間の直通運転が廃止され箕面線に8連の定期列車が入線することが無くなってしまいました。写真の5146編成ものち...
くりはまです。阪急8001×6R製作記 車体編③です。前回の製作記更新から1か月以上経ってしまいました。前回は前面窓下の銀帯を製作したところで終わりましたので今回は車体の塗装に入ります。早速サフを吹き付けました。使用したサフはガイアノーツのGS-04 オキサイドレッドです。サフを吹くと前回製作した銀帯のモールドが際立ちますね。サフが乾燥したら軽く研磨してマルーンを吹き付けます。マルーンはGM32 マルーンBにクリアレ...
くりはまです。 昨年夏の鉄道模型フェスティバルにて発表された今年度の事業者限定鉄コレの阪急8000系が先日ついに発売されました。 今回は先頭1両中間2両の3両セットで販売されておりスタンダードな8両編成を作るには3箱、2万5000円弱でなかなか強気なお値段となりました…。 あまりの強気設定に買うか悩みましたがGM製品とは比べ物にならないくらいかっこいいお顔に惹かれてしっかり購入しました。外箱のデザインはいつも通り...
くりはまです。阪急全線のダイヤ改正から早一か月が経とうとしていますが先日ようやく準特急を撮影することができました。3305×8R 高槻市駅準特急は快速急行からの名称変更で生まれた種別なので京都線ではツーハンドル車の赤種別が久しぶりに見れるのでは……？と思っていましたが予想通りでした。記憶が正しければ2010年改正以降の京都線では特急・通勤特急はワンハンドル車限定運用になったため、ツーハンドル車の赤種別はもう見...
久里浜工場製作課 記録係にお越しいただきありがとうございます。このブログでは主に製作した模型の加工内容紹介と実車の写真公開をしています。一応自己紹介(？)元々撮り鉄だったはずなのに気づけば模型がメインになっていた自称モデラーです。以前Yahoo!ブログで阪急日誌を書いていましたがサービス終了で閉鎖、その後はTwitterで製作記を投稿していました。製作した模型がかなり増えてきたので備忘録的なものが欲しくなりこの...
くりはまです。阪急8001×6R製作記 車体編②です。前回は塗装剥がしと洗浄まで進めて終わりましたので今回は銀帯の製作をします。8000系の登場当時の写真を貼りたいところですが持っていないので現在走っている復刻版の8004の写真です。阪急8000系の登場時は前面窓下に反射板が取り付けられていました。よく銀帯と言われているあれです。当時の姿を実際に見たことはないのですが銀帯があった方がかっこいいと思います。今回製作して...
くりはまです。遅くなりましたが8001×6R製作記を始めます。今回はGM製の阪急8000/8300系をベースに登場時の今津線仕様で作りたいと思います。まだツインモーターだった頃の旧製品を中古で入手したものだったと思います。早速製作に取り掛かりますがまずは塗装剥がしです。いつも通りIPAに一晩程度浸けた後に歯ブラシでこすり落とし、流水で洗浄しました。GMは塗装もそこまで悪くないのですがそのまま作るより塗りなおした方が面白...
くりはまです。本日阪急全線でダイヤ改正が実施され快速急行、快速、快速特急Aの3種別が過去のものとなってしまいました。代わりに準特急が新設されましたが、こちらは快速急行を名称変更をしただけで停車駅は快速急行と同じのようです。京都線の快速については停車駅を追加して急行に変更されました。3327×8R 茨木市駅 2013年12月撮影まずは快速急行。正直この種別が見れなくなるとは思っていませんでした。この写真を撮影した...
くりはまです。完成した阪急5100系 5100×10R 宝塚線10連急行の細部紹介をします。まずは全体写真です。先頭車が多い編成は迫力があっていいですね。今回は車体などの再塗装、床下機器の交換、宝塚方2両のウェザリングなどかなり濃いめの加工となりました。特にウェザリングを本格的にやるのは初の試みでしたがそれなりに満足のいく出来となりました。これまで阪急に関しては新製直後のようなきれいな状態でしか作ったことがなかっ...
くりはまです。前回に引き続き阪急5100×10R製作記です。前回は屋根が完成したところで終わりましたので今回は床下を作っていきます。あと今回で完成となります。まず鉄コレの床下機器は全然似ていませんので3Dプリンター出力品に交換することにしました。データ自体はかなり前に別の編成を作った時のものがあったのでそれを元に一部を変更...…のつもりでしたが、1982年頃の仕様だと現在とは異なる部分が多くほぼ作り直しになりまし...
くりはまです。今日は阪急5100×10R製作記の続きです。前回は屋根の塗装をしたところで終わりましたので今回はクーラーの加工から取り付けまで進めます。まずはクーラー上部の押しピン痕に瞬着を盛って埋めます。今までここは省略していましたが気が向いたので加工してみます。そして毎度おなじみのクーラーフック取り付けです。大体の位置に1.0㎜幅で0.3㎜の穴を開けてトレジャータウンの1.0㎜幅の手すりを取り付けました。その後M...
くりはまです。前回に引き続き3000系の話題です。HDDを漁った結果一番古い記録が2012年のものでした。この頃の宝塚線はまだ3本も本線に残っていてそこまで待たずに撮れたためかなりの枚数が出てきました。また神戸線も1本だけ本線に残っていたのでこちらも撮っていたようです。3054×8R 夙川前回スカート無しの3000系の方が好きと書きましたが、やっぱりこの顔の方がスマートでかっこいいと思います。そして写真のようなツーハンド...
くりはまです。なんだかんだで2日に1回くらいの更新になっています。今日は模型ではなく実車の写真を貼ります。最近過去に撮った写真を見返したりしていたのですが、その中で3000系の記録が色々出てきまして。3064×8R 梅田駅まずはこちら。2014年1月に撮影したものです。急行雲雀丘花屋敷行きは現在では夕ラッシュ時に普通に見れる運用ですが、この当時は平日の24時発1本のみでかなりレアなものでした。そのためか3000系やHM付き...
くりはまです。阪急5100×10R製作記の続きです。前回で車体関係の加工は終わりましたので今回は屋根の加工を進めます。まずはパンタ周りの加工をします。この屋根のパンタ取付穴の前後には四角い穴が開いています。確かトミックスのパンタを付けるための穴だったと思いますが今回はKATO製のパンタを使用するので不要になります。しかしこの穴がかなり大きくパンタを取り付けても角度によってはかなり目立ってしまうので埋めることに...
くりはまです。今日は5100×10R製作記の続きです。前回は窓枠などの色差しをしたところで終わりましたので、今回はインレタ貼り付けとクリアー塗装をやっていきます。前面車番は過去にkitchenNから出ていた白色の金属車番を1文字ずつ貼り付けています。GM製のインレタだと少し文字サイズが大きく、前面に貼ると窮屈になってしまうのでこのインレタやジオマトの白インレタを使うとちょうどいい大きさです。ただ現在はどちらも入手困...
