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ＪＲ営業線乗潰しの旅、四国歩き遍路の旅、東海道の歩き旅を中心に生活で毎日見たこと感じたことを投稿しています。
昭和60（1988）3月20日、瀬戸大橋完成を記念して、児島駅前を中心に「瀬戸大橋架橋記念博覧会・岡山博‘88」が華々しく行われた。本四備讃線の茶屋町と児島間の先行開業は、これ目当ての客を輸送するものであった。対岸の香川県・番の州会場と、同時開催である。しかし海辺で大橋の袂にあって、会場内の瀬戸大橋タワーから瀬戸大橋の景観を望める香川会場に比べると、内陸の岡山会場からは橋の雄姿は見えず、この差なのか、入場者数は目標数には届かず、最終的には赤字を出して終わった。当時、両会場に足を運んだが、岡山会場の見劣り感は否めなかった。そんな博覧会の中心的な施設が、「瀬戸大橋架橋記念館」で、駅から900mほど離れた場所に建てられた。館内では巨大な天井画や、世界各国の橋の写真や模型が展示され、コンピューターを使った子供向けのクイ...瀬戸大橋架橋記念館（JR乗り潰し・本四備讃線）
「味野商店街」の空き店舗に、地場のジーンズメーカー等の販売店を誘致し集積させ、観光客を呼び込もうとする「児島ジーンズストリート構想」は、着実に成果を出し始めている。商店街の400mほどの通りとその周辺には、ジーンズメーカーの直売場や工房・ギャラリーなど新しい店舗などが軒を連ねる様になった。そんな中、ジーンズ目的で集まる客を目当てにしたおしゃれなカフェや食事処等も増え始めた。こうしてシャッター通りは、今までとは一味違った店舗が混在する、賑やかな通りへと生まれ変わり始め、今ではその数も30軒を超えると言う。このエリアに近づくと、ビルの壁面に飾られた巨大なジーンズの看板にまず驚かされる。通りには商店街名物のアーチ・アーケイドに代りに、ジーンズが吊るされていて、まるで洗濯をしたジーンズを干しているように見える。自販機も...ジーンズ一色の町（JR乗り潰し・本四備讃線）
レトロな昭和の香りのする「味野商店街」を、何とか以前の活気ある町にしょうとの取り組みが始まった。地場のジーンズメーカー等の販売店を、通りの空き店舗に誘致し、集積させようとの試みである。国産ジーンズ発祥の地の認知とPRに務め、合わせて商店街の活性化を図ろうとする「児島ジーンズストリート構想」で、2009年頃の事だ。構想から十数年を経た今、ゆっくりながらまだ進化を続けている。通りには、未だに空き店舗やシャッターを閉めたままのところもあるが、一時はさびれてしまった商店街の通りも、近頃では観光客も多く、ジーンズで見事に蘇り、構想は着実に成果が見え始めている。児島のジーンズは、繊維の町・児島の伝統的な産業の流れとは違い、戦後新しく持ち込まれたものだ。それはアメリカの中古ジーンズをモデルに、国産化を図ったもので、今から50...児島のジーンズ（JR乗り潰し・本四備讃線）
瀬戸内海に面した児島は、明治時代から繊維の町として栄え、岡山県下ではアパレル製品の産地として知られたところである。今でも関連する企業が多く立地している。元々ここは海に浮かぶ小島で、江戸時代から行われた干拓により地続きに成り、新田が造成され広げられた地であった。しかし塩分の多い土はコメ造りには適さないことから、変って塩気に強い綿花の栽培がおこなわれる様になったという。当時からこの近辺には人口が多く、労働力が豊富にあったため、綿花を栽培し、糸を紡ぎ、機を織った。それが今日の主要な産業に成長した歴史を秘めている。大正時代に入り県外から大手の企業が進出するようになると、いち早く生活様式変化に目を付け、足袋や学生服・作業服への製造に舵を切った。学校や企業のユニフォーム、作業着、スポーツウエア、介護ウエア、子供服など、多岐...繊維の町・児島（JR乗り潰し・本四備讃線）
瀬戸大橋線を行く「快速マリンライナー」は、茶屋町を出ると高架になった複線を高速で走行し、次の児島に停まる。ここは本州と四国を結ぶ同線の本州側の起点駅で、寝台特急の「サンライズ瀬戸」、四国連絡特急の「しおかぜ」「南風」「うずしお」を始め、「快速」等全ての列車が停車する。島式ホーム2面に4線を有する高架駅で、JR西日本が管轄する有人駅でもある。又、JR西日本とJR四国の会社境界駅で、ここで旅客列車の乗務員は交代する。この先の瀬戸大橋を渡るのは、特急と快速のみで、普通列車の設定は無く、岡山方面からの普通列車は全てこの駅で折り返す。駅の開業は新しく瀬戸大橋の共用開始を見越した昭和60（1988）3月20日のことだ。宇野線の茶屋町から分岐する本四備讃線が、当駅までの間で先行開業した折りである。そして同年の4月10日、待ち...ジーンズステーション・児島（JR乗り潰し・本四備讃線）
瀬戸大橋線の歴史は新しい。嘗ての本州と四国を連絡する基幹ルートは、岡山と宇野を結ぶ宇野線と、そこから瀬戸内海を横断して高松に連絡船で渡る宇高航路であった。瀬戸大橋線はそれに変る大動脈として期待を持って開通が待たれていた。長年の地元の悲願である瀬戸大橋の開通を見据え、昭和63（1988）年3月に、同線の茶屋町から分岐して児島までの間、12.9㎞の本四備讃線が先行開業する。そして着工から9年半余を経て、大橋の共用が開始されると同年の4月、宇多津迄の全線31.0㎞が営業を開始する。宇野線は岡山を出ると左カーブしながら築堤を登り、市街地を高架で通り抜け、次の大元を過ぎる辺りで地上に降り、暫くは住宅と農地の混在する長閑な岡山市南部を駆け抜ける。再び高架に上がるのは、茶屋町の手前からである。茶屋町を出ると最初の駅が植松で、...トンネル区間（JR乗り潰し・本四備讃線）
奈良時代この地には「十二社権現・熊野神社」と修験道の寺院が一体となった神仏習合の「新熊野権現」があり広く信仰されていた。修験道・役小角の五人の弟子は、それぞれ尊龍院、大法院。建徳院。報恩院、伝法院という五流の寺院を創建し尊龍院を中心に繁栄していたが、平安時代以降は急速に衰退した。その後も相次いだ戦乱の戦禍が追い打ちをかけ、多くの寺院の伽藍は焼失した。そして明治の神仏分離令で十二社権現は「熊野神社」となり、修験道が禁止され、分離された「五流尊龍院」は天台宗の寺院となった。更に先の大戦後には、天台宗から独立し「日本修験道本庁」となり、修験道が再興され今日に到っている。周辺は、樹木が鬱蒼と茂った森で、白壁の参道に沿って入口を入ると、左が茅葺屋根の御庵室（庫裏）である。その前には良く手入れされた庭園が広がり、特に紅葉の...修験道本庁・五流尊龍院（JR乗り潰し・本四備讃線）
植松駅から南に2㎞ほどのところに、「日本第一熊野神社十二社権現」が鎮座している。「熊野神社」は、修験道の始祖・役小角（エンノオズヌ）とその弟子たちがこの地（倉敷市林）に開いた神社である。紀州熊野の十二社権現のご祭神の勧請を受け、熊野三山の熊野本宮大社から日本一の認証を受けている。役小角は役行者とも呼ばれた伝説的な人物で、奈良大和の葛城山を中心に修験道を開くものの、世間を惑わすとして弾圧され、罪に問われ伊豆に流罪となっている。その折同罪を恐れた弟子達は、淡路など瀬戸内海に逃れ、当地の児島に辿り着いたものの飲み水にも困る有様であった。一同はこの窮状を天に祈願したところ、海水は真水に変ったという。これが上陸した地、水島の地名の由来と言われている。（諸説あり）その後白髪の翁に誘われ、倉敷市林の辺りに導かれ、そこに築いた...熊野神社十二社権現（JR乗り潰し・本四備讃線）
「先陣庵」に向かう道すがら、集落の近くで石碑を見付けた。道路脇に建つ大きな自然石の正面に、「源平藤戸合戦沖ケ市激戦地の碑」と刻まれている。この石碑、倉敷観光コンベンションビューローや藤戸史跡保存会が出す「藤戸周辺の史跡めぐり」の地図では紹介されていない。どうやら地元の郷土史家が、歴史を後世に伝えんと平成に入り建てたものらしく、沖ケ市と言うのが、この辺りの旧地名のようだ。佐々木盛綱の上陸地で、ここで源平両軍が正面衝突し、激しい戦いが夕暮れまで続いたが源氏方の勝利に終わり、平家は這々の体で屋島へと逃げ落ちた。そこから北に200mほど坂を上ると、西明院という真言宗善通寺派の寺があり、その登り切った正面の高台に、「先陣庵」がある。その右の山を少し上ったところには、「金毘羅大権現」も祀られている。寺は広い境内の正面に本堂...先陣庵（JR乗り潰し・本四備讃線）
藤戸の「乗出岩」は、盛綱が騎馬で海に乗り出したとされる場所だ。昔はこの辺りまで、海が入り込んでいたのだ。途中少し高くなった浅瀬「鞭木」の辺りで一旦人馬を休ませ、持っていた鞭を水底にさすと、やがてその木は大木に成長した。それがこの地名の謂れだと言われている。再び対岸を目指し、現在の種松山のふもと「先陣庵」辺りに上陸した。当時は、騎馬で海を渡るなど不可能と考えられていた時代である。自信に満ちた盛綱の後ろ姿に、源氏方3万の兵も続々と続く事になる。これにより、布陣する平家軍との間で激しい争いが繰り広げられた。後にこの行為を、源氏方の総大将・源頼朝は先例無き事と激賞した。恩賞として備前の国・児島の領有を許し、地頭とする恩賞を与えている。知行地を得た一族郎党は当地に移り住み、以後権勢を奮ったという。藤戸寺から倉敷川を渡った...藤戸の史跡巡り（JR乗り潰し・本四備讃線）
倉敷川の袂、藤戸寺の門前近くに、倉敷銘菓「藤戸まんじゅう」本店の重厚な構えの店が建っている。店の前には、旧藤戸町の「道路元標」を示す石柱が残されている。恐らく店の前の細い道が従来の旧道で、寺の境内がここまで広がっていたのであろうか、今は直ぐ近くに新道が通されている。その昔、源平の争いが終わり、藤戸の合戦で功を上げた佐々木盛綱が地頭として当地に着任した。手始めに戦で荒廃した藤戸寺の復興をはかると同時に、自らが口封じのため殺害した若き漁師や、犠牲になった兵士の回向を行った。供養は藤戸寺で盛大に行われ、その折、近くの民家からは饅頭が供えられた。当初の事は記録もなく良く解からないが、今の物とは形も味も違うお餅に近い物であったらしい。それを起源とするのが、この「藤戸まんじゅう」とされている。この饅頭屋の創業は寿永3（11...供養の藤戸まんじゅう（JR乗り潰し・本四備讃線）
佐々木盛綱は、源平藤戸合戦の折、この辺りがまだ海であったころ海峡の浅瀬を騎馬で渡り、その先陣の功を立てた。平家の滅亡後それにより、鎌倉幕府から恩賞として備前国・児島を受領して地頭職に就いた。着任した盛綱は、土地の有力者などに服従を求め、誓紙を差し出させたと伝えられている。知行地を得た一族は、その後もこの児島に土着し権勢を奮った。結果備前地域がその後も、東国武士との関わりが深く残るようになる。盛綱はまず、合戦で荒廃した地元の「藤戸寺」の修復に着手した。この寺は、天平年間に行基菩薩が、仏法を広めるため児島を巡行した際、藤戸の海より浮かび出た千手観音を本尊として奉安したのが始まりだ。正式には、「補陀落山千手院藤戸寺」という高野山真言宗の古刹である。さらに盛綱は、源平合戦の両軍の戦死者、自身が殺害した哀れな漁師たちの為...補陀落山藤戸寺（JR乗り潰し・本四備讃線）
褒美と引き換えに、藤戸海峡の浅瀬の存在を地元の漁師から聞き出したのは、源氏方の武将・佐々木盛綱であった。浦の漁師が、深いところはあるが、平家の陣地まで浅瀬で渡れるルートの存在を教えたのだ。ところが盛綱は、この事が敵方に漏れるのを恐れ、あろうことか口封じの為この漁師を殺害してしまう。当時の武士は、戦で手柄を立て、功名を成し、恩賞として土地を得るのが目的である。その為には何としても先陣を切りたい。こうした事から、血を血で洗う戦場での盛綱の立場なら、敵方や名も無い民を欺すことなど不名誉とはされていなかったのである。亡き者にされた漁師には、年老いた母がいた。息子の無残な最後を知らされた老母は、嘆き悲しみ、「佐々木憎けりゃ笹まで憎し」と、付近の山の笹を全部抜いてしまった。以後その山には笹が生えなくなってしまったと言う。（...佐々木憎けりゃ笹まで憎し（JR乗り潰し・本四備讃線）
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国道1号線の手前で、左の堤防に上がり、国道と旧草津川を越える。国道上の東海道には、平成31（2019）年に真新しい「草津宿橋」が架けられている。嘗てこの下には、天井川を潜る国道の「草津川隧道」があった場所だ。昭和11（1936）年、堤防から10m程低い川床に、延長53.1m、高さ4.7m、幅9.5mの隧道が造られ、単線並列通行が行なわれていて、当時はまだトンネルの上には旧草津川が流れていた。その後の交通量の増加に伴い、昭和41（1966）年には道路の拡幅工事と共に、長さ56.0mの「第二草津川トンネル」が開通した。治水対策として天井川の解消が事業化され、新しい草津川放水路が掘られることになる。完成後旧草津川は廃川となり、川跡が平地化され、緑地や公園へ転用が進んだ。加えて「草津川隧道」は道路構造上の基準を満...草津宿橋（東海道歩き旅・近江の国）
街道筋には、アパートやマンションも増え、草津市に入ってきた。余り広くはない旧道には行き交う車が増え、はや前方には中心市街地の高層ビルも見えている。左手は、廃川となった旧草津川の堤防だ。草津市を流れる草津川は、大津市南東部の鶏冠山（標高491m）西麓を源流として、琵琶湖に流れ下る淀川水系の一級河川である。江戸時代中期の頃より天井川が形成され始めたらしく、明治には川底に国道のトンネルが通されていることから、短期間の内に一気に形成されたものと考えられている。これまで見てきた天井川は、都で社寺の造営が急速に進み、大量の樹木を伐採したため、土砂の流出が進み、天井川化したとの説明を目にしてきた。しかし、草津川流域は元々風化した花崗岩地で、大雨の度に多量に土砂が流出したらしく、若干事情は異なるようだ。とは言え堤内地盤か...草津川（東海道歩き旅・近江の国）
鈴鹿峠（標高378m）を超えてからの近江路は、土山、水口、石部と宿を重ねる毎に標高が少しずつ下がり、この辺りが100m前後で有る。ここからは、草津宿を目指し、更に標高は下って行く。東海道は旧岡村で草津川に行く手を阻まれ右に折れ、この先は旧草津川に沿って進む。やや西北寄りに進路を変え、250m程で新幹線の高架を潜ると、道は緩やかな下りだ。「従是東膳所領」の領界石辺りで旧小柿村に入る。住宅地の前に「史跡牛馬養生所跡」の石碑が立っている。使役として使われなく成った牛馬が残酷に殺処分される様子を見かねた庄屋さんが、天保12（1841）年ここに、老牛馬が余生を過ごせる場所をつくったという。「この施設は和邇村榎の庄屋岸岡長右衛門が湖西和邇村の牛上で老廃牛馬の打ちはぎをしている様子を見て、その残酷さに驚き、これから老牛...牛馬養生所跡（東海道歩き旅・近江の国）
東海道は金勝川（草津川の支流）に突き当り、右に曲がり、川に沿ってその先で左に曲がり込むと、目川の集落に入っていく。目川は「上り下り立場」で、旅の必需品を売る店が沢山軒を連ねていた。中でも「ひょうたん」は、酒やお茶・水を入れる容器として人気商品であった。地元農家の副業的な地場産業として、その需要は明治に入るまで続いたと言う。街道筋にも、目川のひょうたん直売所が有り、大小様々な形をした可愛らしいひょうたんが店先で売られていた。ひょうたんは、二つとして同じ形がないのが特長という。道辺に「（右方向）東海道（左方向）中郡街道」と刻まれた石の道標が立っている。東海道は右に折れるが、左に取れば金勝川に沿って、石部までは1里24町26間（約6.6㎞）だ。今日のの県道川辺―御園線の起点である。横には、川辺灰塚山古墳群の説明...立場・目川の里（東海道歩き旅・近江の国）
東海道は、鈎里（まがり）集落に入ってきた。上鈎池の西側土手下の公園に、「九代将軍足利義尚公鈎の陣所ゆかりの地」の大きな自然石の碑が建てられていた。周囲には、歌人だった義尚の何首かの和歌を刻んだ石碑も並んでいる。応仁の乱後、衰退気味の幕府権力を回復させようと、隣国近江で幕府の所領を横取りしていた六角高頼を討伐するため近江に出陣した。池の300m程西の永正寺付近（諸説有り）に布陣したが義尚は、この陣所で25歳の若さで病没した。上鈎から葉山川橋を渡り、川辺（かわづら）集落に入ってきた。葉山川は琵琶湖に注ぐ一級河川で、滋賀県には多い天井川の一つである。天井川は一度氾濫すると、周辺に唯ならぬ災害をもたらすため、治水対策で川床の掘り下げ、川幅の拡張等、河川改修工事が行なわれていた。その先に、慶安2（1649）年開基の...川辺・善性寺（東海道歩き旅・近江の国）
十字路の角に、鬱蒼とした森に赤い柵を巡らした稲荷神社が鎮座していた。境内の街道に面した場所には、石碑や石柱、手型のモニュメント等が所狭しと列を成している。ここは「厚進学校跡」地らしく、明治8年に創設されて以降の学校沿革が記され、傍らに往時を偲ぶ門柱が立てられている。更にその先には、「明治天皇手原御小休所」の石柱も見られる、その横に手の形をした「手孕ベンチ」が置かれて居る。『伝説が歌舞伎「源平布引滝」に・・・子供を守るため産んだのは手だけだと偽り助けた。（源平の戦いで有名な後の木曽義仲）子どもを守り育てるベンチ（物語は手原駅舎及びモニュメントを参照）』と刻まれている。嘗て村の何某が若妻を友人に預け旅に出たところ、その友人は「夜は女の腹の上に手を置きて守りしに、女孕みて十月と言うに、手一つ生みけり」との話が伝...手孕村の稲荷神社（東海道歩き旅・近江の国）
旧和中散本舗大角家住宅を背に市道（？県道）に出るとその合流地点に、ポケットパークが有った。この辺りは、信楽が近いせいか、タヌキの置物などが飾られている。園内に、栗東八景「積日の海道と城跡（新緑の日向山と和中散）」の看板が立っている。和中散屋敷の「大角氏庭園」は、小堀遠州作の池泉式庭園で、国の指定名勝となっている。日向山（222.9m）を借景とした庭の眺めは趣があり、平成の栗東八景の一つとされている。そこから少し行くと「東海道一里塚」の石碑が建ち、側には、「和中散の町六地蔵／東へ到石部の宿」等と彫られている。この先の名神高速道路へのアプローチ道を潜る当りから、街道は小野村から手原村に入っていくが、その少し手前に「五葉の松」と書かれた札が貼られていた。どの松のことか、良く分からなかった。その少し先の西巌寺の門...手原の古い建物（東海道歩き旅・近江の国）
東海道は六地蔵村から梅木村に入る。旧家の残る長閑な旧道を、国宝六地蔵から160m程歩いて来た。すると左手に間口の広い豪華な商家の建物が見えてくる。屋根の上部は本瓦葺き、下部は棧瓦葺きの二段構えで、両端には防火用の卯建壁が上がる重厚な造りである。江戸時代に「和中散」を売る「ぜさいや」本舗の本家・是齋（ぜさい）として栄えた、重要文化財の「旧和中散本舗大角家住宅」だ。上り下り立場の六地蔵村に続く梅木村は、石部と草津の中間に位置し、間の宿として栄えていた。本家は参勤交代の大名達の小休息所となり、茶屋本陣も兼ねていた。当時「梅の木和中散」を名乗る店は、近隣に5軒ほどあったと言うが、その内今に残る一軒が当家である。そう言えば六地蔵近くでも、「東海道六地蔵村和中散屋ぜさい東店大角重蔵」の家号札を目にしている。東海道を行...旧和中散本舗大角家住宅（東海道歩き旅・近江の国）
東海道は、林村に入り、その先上野村から、六地蔵村を抜けていく。旧街道らしく行き交う車は少なく静かで、何となく懐かしさを感じる家並みが続いている。所々で軒の低い白壁の民家を目にするが、門口には「甘酒屋」「人力屋」等と旧家号の書かれた小さな札が貼り付けてある。林の長徳寺・薬師如来堂の前に、栗太八景詩碑の内の一つ、「上野夜雨（かみののやう）」の碑がある。詩碑には「茅屋は寂寥なり上野の郷村前と村後には雨声長し陰晴定難し雲来りて去る是疑い今宵月光を尋ねん」と書かれている。すぐ横に古い領堺石が立っていて、「従是東膳所」と刻まれている。先に常夜灯と共に「新善光寺道」と刻まれた大きな石柱が立っている。ここから北に、草津線の線路を越えて300m程入った所にある、浄土宗鎮西派のお寺を案内する道標である。鎌倉時代中期、当地に住...六地蔵（東海道歩き旅・近江の国）
東海道は名神高速道路の高架を潜ると、甲賀市から栗東市に入る。最初の集落を「伊勢落」と書いて読みもそのものズバリ、「いせおち」と読み、「生涯学習都市」を宣言したまちだ。古代当地には、東海道を下り伊勢へと向かう斎宮の禊場があったとの伝承があるが、これが地名の謂れでもないらし。何だか曰くありげな地名だが、その謂れは良く分からないらしく、混沌としている。集落の中程に「栗太八景伊勢落晴嵐」と書かれた石碑が建っていた。「梅痩せ柳疎にて柴扉鎖す簷外は半ば晴れ野草肥ゆ山色の末分の雲気は晴れ一声鳥啼き霧破りて飛ぶ寛延三年十二月素月作」と彫られている。これは、栗太八景詩碑の内の一つで、他にも松島秋月（大橋の慶崇寺）、金山暮雪（大橋の三輪神社境内）、上野夜雨（旧東海道筋林）、砥山夕照（北山の上池）、赤坂帰樵（小野の赤坂公園）、...伊勢落（東海道歩き旅・近江の国）
石部を出るとやや北寄りに、右手奥に石部駅を見ながらゆるく曲がって西に向かう。嘗てこの辺りは「西縄手」と呼ばれ、松並木の続く道であったが、今松は何所にもなく、町名に往時を偲ぶだけだ。国道1号線を越える手前で左に折れるのが本街道「上道」で、直進するのは「下道」だ。ここは野洲川まで山塊が押し出したような狭隘の地である。度々の氾濫で道が荒れ、山側に迂回道がつくられ途中には、茶屋（五軒茶屋）も設けられた。しかし、上道は距離が倍となり評判が悪く、後には下道が整備され本街道と成った。今では、草津線と平行し進み、先で名神高速道路の高架を潜る。横を流れる宮川は、ホタルが飛び交うらしい。「江州石部宿の駅西の入口の山にあり、新道三軒茶屋（五軒茶屋）という村の山也、色白くやわらかにして塊をなす、刻めば白粉となる。真の石灰のごとし...石部の金吉（東海道歩き旅・近江の国）
宿場の両入口「見附」に土手を築くのは、宿内が見通せないようにする為である。街道を鍵曲がりにするのも、見通しを悪くするのが目的で、岡崎宿のような二十七曲がりは極端だが、宿場内を何度も曲げるのは決して珍しくは無かった。宿内の街道を横切る間道は、決して十字に交差せず、筋違いに通す。見附の土手や曲がりくねった道は、見通しを悪くすると同時に、大勢が一気になだれ込まないようにする工夫である。これらは何れも宿場を守る防御的機能で、何所の宿場でも大なり小なり考えられていた。石部には、享禄年間（1500年代）に建てられた石部城が有った。織田信長との戦いで敗れ落城し、その後廃城となったらしい。その名残なのか、西福寺、蓮乗寺、淨現寺、明清寺、真明寺等、街道筋には矢鱈と寺が多い。宿内の寺は、一朝有事には武者溜まりや戦術上の拠点と...西の防御（東海道歩き旅・近江の国）
安藤広重は、「東海道五十三次之内石部」として、「目川ノ里」の田楽茶屋「いせや」を描いている。左手に茶店を大きく置き、店先の賑わう様子や、街道を行き交う人々の姿を、後方には藍色に霞む琵琶湖を、その奥には薄墨色で比叡山を描いている。石部宿西端に再現された田楽茶屋では有るが、広重が画いた「目川ノ里」の「目川」は、石部宿よりは更に二里以上も西に離れた地域である。ここには「上り下り立場（休憩場所）」が有り、菜飯と田楽が名物で、「伊勢屋」という茶店があったそうだ。石部宿田楽茶屋の前をそのまま西に進めば、東見附近くの「吉姫神社」とは男神（下社）・女神（上社）対の関係にあたる「吉御子（よしみこ）神社」が鎮座している。東海道はそこには向かわず、ここで右に直角に曲がる。暫く行くと左側に「谷口長英堂」という和菓子屋が有った。大...谷口長英堂（東海道歩き旅・近江の国）
当地の街道名物は、「菜飯」や豆腐百珍の一種「田楽豆腐」で有った。「菜飯」とはダイコンやカブなどの葉を刻んだ青菜を混ぜて炊き込んだご飯である。また「田楽」とは串に刺した豆腐を焼いて、木の芽みそやゆずみそ、黄味みそ等をつけて頂くものだ。当時宿場には、これらを食べさす「京いせや」「こじまや」「元いせや」の三軒の代表的な茶店が有り「田楽茶屋」と呼ばれていた。そんな店が石部宿外れの西端に、平成14（2002）年になり再現された。旧石部町制百周年記念として、「歴史と文化を後世に伝え、旧東海道を歩く旅人や地域の人々の憩いの場となるように」との思いを込めた事業で有る。当時の茶屋とは比較も出来ないほど立派な木造平屋建てのお食事処として甦っている。加えて店内には、市内の名所や観光スポットを紹介するタッチパネル式観光情報ボック...田楽茶屋（東海道歩き旅・近江の国）
石部中央の交差点の角に、ポケットパークがあり、この辺りが嘗ての宿場の中心的な場所らしい。常夜灯風のモニュメントが有り、この辺りに「石部城跡」「高札場跡」「本陣跡」「安民米倉庫」「お半長右衛門」「問屋場跡」「常盤館跡」等の説明板が見える。「安民米倉庫」は、安民米（救済米）を収める倉庫のことだ。植え付け時には食べる米のない百姓に、米一俵を安民米として貸し付け、収穫時には年貢として五升を収める制度のことで、納められた米は教育費に充てられた。「お半長右衛門」と言うのは、若者に言い寄られ困惑する石部の町娘お半（13才）を、京都帯問屋の主、長右衛門（45才）が匿ったことから、二人は恋仲になり結ばれる。ところが長右衛門には妻がいて、その事を苦にしてお半は自殺、それを知った長右衛門も後追い心中を遂げたという、この宿に伝わ...ポケットパーク（東海道歩き旅・近江の国）
「京立ち石部泊まり」京・三条大橋かから大津の間は三里（11.8㎞）、大津から草津の間は三里半六丁（14.4㎞）ある。そして草津から石部までは、二里半十七丁（11.7㎞）、更に石部から水口までは三里半（13.7㎞）ある。当時の人は健脚を誇り、一日に10里（40㎞弱）は歩くと言われていて、京都を朝出発すると、石部には夕方陽が暮れるまでには到着することからこのように言われた。流石に更に水口までは無理で、江戸へ下る旅人の多くは、石部を最初の宿に選んでいた。近江国甲賀郡石部（いしべ）は「後ろの山をいそべの山といふ」と、江戸時代の旅案内にある事から、昔は「いそべ」とも呼ばれていた。宿の成立にも諸説有り、信長の統治下には近隣五か村が統合され、既に「石部町」が形成されていて、何時頃からか定かではないが、今日ではほぼ「いし...石部宿（東海道歩き旅・近江の国）
近江国石部宿は、現在の湖南市に有る。東の甲賀市との市境は国道1号線の泉西交差点辺りで、西は名神高速道路の通る辺りが栗東市との境である。この間10㎞余、旧東海道が市域を貫いている。その為同市では、旧街道を挟んで、道路境界から25mの範囲を「東海道沿道地区」と定め、景観造りに務めている。「百年先にも誇りをもって住み継ぐことのできる美しい景観」「宿場町に暮らす人々の“営み”と“おもてなし”が行きかう人々の心とも響き合う」そんな景観づくりが方針という。柑子袋集落で、南無妙法蓮華経の石柱を見て、上葦穂神社の参道入口を過ぎ、その先で広野川（落合川）を越えると、いよいよ石部宿の東入口見附で、橋から300m程西進した辺りに有ったという。説明によると道路の中央辺りまで迫り出した幅3m、高さ2m程の土塁が築かれ、木戸（所謂枡...東の見附（東海道歩き旅・近江の国）
頻りに「うつくし松」と書かれた案内板を目にするようになった。説明によると、「平松に自生する赤松の変種」らしく、「根から放射状に出て傘を開いたような美しい形の松で、大小二百本が群生している」という。大正10（1921）年、国の天然記念物に指定された松は、南900m程の美松山（227m）の麓にある。当地にいつ頃から見られたのか、その発端は分からないが、「松の葉細く、艶ありて、四時変せず蒼々たり」と言われる松が自生していた。江戸時代には観光名所として、東海道を行き交う旅人も、寄り道をして愛でたらしい。昭和天皇も自生地に御幸されたと伝えられている。松はこの場所にしか無く、「隣山は常の松にして、美松一本も無し」と言われ、他所に移し、鉢植え等にするとすぐに枯れてしまい、どういう訳か、ここでしか育たないらしい。松にはこ...うつくし松（東海道歩き旅・近江の国）
針公民館の「きづな街道休憩所おやすみ処」を後に、再び街道に出て西に向けて歩を進める。相変わらず旧街道らしい趣のある家並みが続いている。暫く行くと左手に、近江の地酒「御代栄」で知られる北島酒造の白壁の建物が見えてきた。創業が文化2（1805）年、以来14代続く老舗の酒蔵である。嘗てこの辺りの東海道には、大沙川、由良谷川、家棟（やのむね）川の三川の天井川が有り、当時は土手をよじ登り、土橋か徒渡りで浅瀬を渡っていた。明治以降、人馬の円滑な通行の為、街道の整備が進められ、これらの川の下を潜る隧道が掘られた。それが先程潜り抜けてきた二本のトンネルで有る。三川目の家棟川隧道は、明治19（1886）年に築造されたトンネルで、由良川から西に800m程進んだ先にあった。これまでの二川と同型のアーチ型の隧道で、高さ3.64m...消えた家棟川隧道（東海道歩き旅・近江の国）
由良谷川隧道を抜けると、「針川村」とも言われた「針村」集落に入って行く。暫く進むと、右手に「針公民館」があり、「ようこそきづな街道（東海道）へ」の看板が掛かっていた。建屋の前が「おやすみ処」となっていて、椅子が置かれ、今時分なのに、ご丁寧にも吸い殻入れまで用意している。施設は旧東海道に面している、三雲・妙感寺・吉永・夏見・針・ルモン甲西・中央・平松・柑子袋の9区で構成される「みくも学区まちづくり協議会」が整備したものだ。平成21年3月に設立されている。東は三雲西は柑子袋まで東西6㎞を、「きずな街道」と名付け、東海道を行き交う人と住人に、心優しいおもてなしのまちづくりをテーマに『きずな』を高める取り組みを進めているという。「おやすみ処」は、大沙川の隧道前有ったが、この先にも一カ所有り、トイレ等が整備されてい...針文五郎（東海道歩き旅・近江の国）
国道2号線岡山バイパスの高架を潜り、500m程歩くと「臨港グリーンアベニュー」のレストエリア、「岡南新保駅」の跡がある。嘗ては、単式ホーム1面1線の無人駅だが、貨物用の側線が引かれていた。岡南泉田駅からは0.9㎞、大元駅から南に約1.4km地点の駅である。この駅は開業当時の昭和26（1951）年8月にはまだ無かった。始発の大元駅から次の駅・岡南泉田駅までの間が2.3kmと長かったため、地区住民の強い要望を受け同年10月臨港新保駅として新たに開設された。その後の昭和35（1960）年8月に他の駅と同様、「臨港」を「岡南」に改め、「岡南新保駅」に改称されている。線路跡が市道を横切る場所には、踏切が有ったらしく、傍らに警報器が残されている。その先が駅跡で、レンが造りのプラットホーム一面が有り、上にはレトロ感溢れ...岡南新保駅（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
岡山臨港鉄道は、元々は岡南地帯の産業開発の為の貨物輸送が主たる目的で、沿線の各工場には専用鉄道線（側線）が縦横に巡らされていた。開通から十数年までの間に、貨物の取扱量は順調に推移し、昭和30年代には全収入の凡そ7割を稼ぎ出していたそうだ。臨港泉田駅付近にも専用線が引かれた自社倉庫が有り、近くの踏切での深刻な交通渋滞が発生していた。解消するために、国道30号線の高架化が計画された。是により付近の踏切での交通渋滞も緩和されることになるが、肝心の鉄道は昭和59（1984）年に廃止になっている。第一次、第二次オイルショックから端を発し、国鉄の分割・民営化による「ヤード方式」全廃で、貨物取扱量が減少した事が決定的なダメージと成ったようだ。臨鉄にとって旅客の輸送は言わば付帯サービスみたいなもので、安定した貨物での稼が...臨港グリーンアベニュー（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
市中心部に近づくにつれ町並みも商業施設が多くなり、賑やかになってきた。そんな通りの前方に国道30号線の高架橋が見えている。臨港福田の駅からは2.1㎞、大元からは2.3㎞離れた、国道30号線と交わる「泉田」という地で、当初は「臨港泉田駅」と言った「岡南泉田駅」がここにはあった。芳泉高校の創設で最寄り駅となり、学生などの利用客が急増した。臨鉄は、旅客扱い便をこれまでの4往復から一気に12往復まで増やした。暫くして市内のバス網の整備が進み、学校前にも路線が開かれバスの運行が始まる事になる。目の前のバス停では、700m離れた鉄道の駅は太刀打ちも出来ず、増便は僅か4年で元の本数に戻された。昭和43（1968）年に貨物取扱駅となり、自社倉庫も建設し、駅付近には多くの専用線が引かれていたという。一方、国道30号線はこの...岡南泉田駅（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
広大な農地の広がり中に、近くの送電線の鉄柱と並び立つようにに聳える建物が見えてきた。公益財団法人岡山ふれあいセンターが運営する市民の為の福祉施設「南ふれあいセンター」で、平成11（1999）年4月に開館したものだ。館内には200席程のホールや、各種研修室、和室、調理実習室、プレイルーム、児童館などがあり各種講座イベントが開催されている。正面を入るとすぐ横に、カフェも併設されていて、日替わり定食や軽食、ドリンクが福祉施設らしく、安価に提供されている。空調のよく聞いた「南ふれあいセンター」で、しばらく休憩し、再び終点の大元に向けて歩き始める。線路跡は大きなカーブで進路を北向きに変えると、やがて右手に芳泉高校が見えてくる。昭和49（1974）年に創立された比較的新しい県立の高等学校で、県下では進学校として良く知...南ふれあいセンター（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
岡南福田駅を出た臨港鉄道の廃線跡は、浦安本町の交差点を越えると遊歩道風に整備された道となる。北側は田畑の中に所々に細かく区画された住宅地が有り密集している。反対の南側は沿道に民家などが建つものの、その奥は干拓地らしく、整然と大きく直線的に区画された地で、所々に民家が点在している。周辺には十番川や相生川を始め、大小様々な用水路が縦横に何本も引かれ、用水が交差する場所には、樋門が設けられていて、それらは廃線跡からも見る事が出来る。塩分の多い干拓地を、新田に変えようと腐心した先人達の苦労の跡だ。岡山県の南部にはこうした干拓地が広がり、用水路が多く橋の多い県として知られている。橋長2m以上の橋は、全国に凡そ70万橋有るが、県内では約3万橋をかぞえると言う。市内には約9,600の橋があり全国第一位、倉敷市も約5,9...土手上の線路（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
臨港鉄道の線路は、市道に面して建つ遊技場の敷地を貫いて、市道を越えていたらしい。その先は狭い用水路に沿って設けられた遊歩道になっていて、これがどうやら線路跡のようだ。市道を横断し、振り返ると遊技場の店舗駐車場に遮られているのが解る。線路跡の転用道路・泉田福成線は、依然として住宅街の中を行く。とは言え、浦安本町に入ると道沿いの家並みは所々で途切れはするが依然続いていて、切れ目からはその奥（南側）の干拓地らしい広大な田畑の広がりを目にすることが出来る。並木町駅から歩く事1.7㎞程の地点、浦安本町の交差点付近に「岡南福田駅」があった。現在物流倉庫になっている辺りで、開業当初は「臨港福田駅」と言った。単式ホーム2面2線の行違いが出来る駅で、自社の倉庫や近くにある生コンクリート工場への専用線を持っていた。今もその会...弾丸列車構想（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
線路跡と言われる市道だが、何の痕跡も見い出せないまま、住宅街の中をほぼ西に向かって歩く。住宅地としては新興なのか、比較的新しい住宅が多いが庭先には花木が植えられ見事に花が咲いている。近頃の住宅は車庫を広く取る為、庭先に植木を植える家は少ないと聞いたが、この辺りの庭には花木も多い。途中、福田公民館を越え、暫く行くと四車線の市道を横切る。左手に駐車場が有り、この辺りに運行開始と同時に開業した、「並木町駅」があったようだ。岡南元町駅からは500m程離れ、大元駅からは6.1㎞地点である。当初は「臨港藤田駅」として開業し、昭和35（1960）年に「岡南藤田駅」と改称した。これは児島湾の干拓事業に貢献した「藤田傳三郎」に因んだ駅名らしい。岡山の南部一帯は、平安期以降頻りに干拓・埋め立てが進められた。江戸以降も干拓は続...並木町駅（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
岡山臨港鉄道の線路跡は、倉庫会社の敷地内を緩やかな曲線を描きながら、やや西寄りに北に向けその先で県道40号線を横切って抜けている。「是より先は私道につき徐行願います」と書かれた看板が立てられているところを見ると、倉庫会社の敷地ではなく通り抜けても良さそうだ。県道に出ると、「岡山臨港倉庫運輸（株）」の本社前には、臨港鉄道で使われていた機関車が雨よけの建屋の中で静態保存されている。運行開始と同時に導入されたディーゼル機関車DB型の102号機として、昭和28（1953）年8月に導入されたもので、運行を止めるまで主力として使われた機関車である。車体横腹に、「汽車會社昭和二十七年製造」のエンブレムが見られる。県道は、片側2車線の広々とした道路に拡幅されている。道路を渡った右側に歯科医院が有り、左側の福島小学校との間...岡南元町駅（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
卸売市場で市民に開放されているのは、入口の門を入って直ぐ右側の、「市場ふくふく通り」と名付けられた、アーケードの有る東西250m程の通りで、63軒の小売店が軒を連ねている。八百屋、果物、鮮魚、乾物等の店々を始め、弁当折や容器、包装資材等を扱う店も有る。飲食店も多くうどん、カレー、パン、スイーツ、魚介類の定食、海鮮丼から天麩羅、ステーキまで揃っている。職業柄、腰痛などの筋肉痛が多いのか、管理棟には整骨院も入っている。飲食店は昭和の面影が残る、レトロな大衆食堂的な雰囲気の店が多く、喫茶店ではモーニングサービスも行われている。日替わり定食や丼物は種類も豊富で、お寿司や海鮮丼等も、市場直結ゆえ美味しい物がリーズナブルで頂けると評判で、一部の店では行列も出来る人気である。市場では買い物や食事するだけに留まらず、雑多...市場ふくふく通り（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
岡山港に面した地に「岡山中央卸売市場」が開設されたのは、昭和58（1983）年の事で有る。この頃はまだ「岡山臨港鉄道」は健在で、その路線の西側に当り、途中駅の南岡山駅辺りから分岐した専用鉄道線（側線）が港に沿って市場内まで延びていたらしい。元々青果市場は、市内青江の現在岡山赤十字病院の辺りに有ったが、岡南地域に新設移転したものだ。それを機に水産市場も同地に集められ、時を同じくして花き市場も隣接地に集約された。今では青果部、水産物部、花き部合わせて、65軒の仲卸業者が業務を行っている。ところが岡山駅経由で貨物輸送を担った臨港鉄道は、翌年には廃線と成り、それ以降は専らトラック輸送が主流となる。とは言え市内中心部からは若干外れた岡南地域に有る。山陽自動車道の岡山ICからは、市中心部を抜け凡そ15㎞程の距離だ。高...岡山中央卸売市場（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
一般的には、引き込み線とか側線などと言うが、自己の用に供するための鉄道線は、正式には「専用鉄道線」と言う。引き込み線は主に電気や電話線などを、電柱から軒先に引き込む線をいう事が多いらしい。また側線は、本線以外の線を指す言葉である。岡南地区に立地する汽車製造、三井造船、倉敷航空加工、立川飛行機の軍需工場と岡山駅を結ぶ「岡山臨海鉄道」は、当初は専用鉄道線とし造られた。僅か34年と言う短命に終わったが、沿線の倉庫や工場には幾つもの専用鉄道線が引かれていた。大元から単線で来た線路は、今日の県道45号を越える辺りで分岐する。本線はそのまま今日のゴルフ練習場の横を南進し終着駅に至るが、そこからも旭川の右岸に向け線が伸びていた。バス停「北浦渡船場」の有る手前辺りで左折、東に向かっていたようだが、何れも今は工場の敷地内で...専用鉄道線（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
辺り一帯は工業地帯で、無機質な倉庫や大きな石油タンクが建ち並び、広い通りを大型トラックやトレーラーが引っ切り無しに行き交っている。周りに商業施設は皆無で、時折乗用車が走り抜けるものの、通りを歩く人の姿は全く見られず、僅かに事務所で働く人陰を見るくらいでだ。嘗て市内中心部と南部の港を結んだ、「岡山臨港鉄道」の南の終着・岡山港駅は、この辺りにあったらしい。児島湾の岸壁に接して設けられた駅で、ここから対岸の児島半島・北浦までは渡船が運航されていて、船で渡って来て市内に向かう乗客の中継地となっていた。昭和37（1959）年、児島湾に全長1558m、幅30mの締め切り堤防が完成し、児島湾の西側は淡水の児島湖となり、2年後からは堤防上が道路としても供用されることになる。当初は農林省管轄の有料道路であったが、後に無料化...終点・岡山港駅（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
旭川右岸に「岡山臨港鉄道」が営業開始したのは、昭和26（1951）年8月1日の事だ。元々は国有地であった干拓前の旧堤防を活用して、宇野線と岡南地区の軍需工場を結ぶ専用鉄道線として、汽車製造、三井造船、倉敷航空加工、立川飛行機の四会社が協同し計画、戦時中に着工されていた。工事は戦争で一時中断されたが、戦後の昭和22（1947）年、汽車製造会社が引き継ぎ完成させた。当初は、岡山駅から国鉄の客車列車が1日1往復し、自社岡山製作所の従業員輸送と貨物輸送を始めていた。その後、岡山製作所が閉鎖され専用線の運行を取りやめる事になる。汽車製造はそれを機に地方鉄道免許を取得し、地域の発展を願う沿線企業と岡山県、岡山市等と共同で「岡山臨港鉄道株式会社」を設立した。岡南地区の工業地帯と、市内中心部に近い国鉄宇野線大元駅とを結ぶ...岡山臨港鉄道（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
昭和の時代、岡山市内中心部を流れ下る旭川の右岸近くには、岡山臨港鉄道が走っていた。国鉄宇野線の大元駅を起点に、南部に出来た岡山港近くの岡山港駅まで8.1㎞の路線である。名前の通り貨物輸送で収入の7割を稼ぎ出し、旅客輸送はおまけのような鉄道であった。沿線の倉庫や工場には、専用側線が引かれ、物資の輸送に供されていたが、時代と共に自動車が普及すると、長大編成の貨車が道路と交差する踏切では、慢性的な交通渋滞を引き起こし問題視されるようになる。加えて貨物輸送も、小回りのきくトラック輸送への切り替えが急速に進み、ついには昭和59（1984）年には廃線に追いやられた。一方旭川の左岸はと言うと、河口付近には三蟠港が有り、海の交通の要衝となっていた。江戸末期から昭和40年代頃まで、四国連絡の船便はこの市南部の干拓地に造られ...三蟠港の衰退（三蟠鉄道廃線跡を歩く）
岡山港の港湾区域は、県港湾課によると、「鉾島東端から90°に引いた線，飯盛岩南端から180°に引いた線および陸岸によって囲まれた海面、並びに吉井川の永安橋，および旭川の京橋，中橋および小橋各下流の河川水面。ただし漁港法により指定された郡漁港，北浦漁港および阿津漁港の区域を除く。」とある。簡単に言えば旭川との京橋、吉井川の永安橋から下流域、児島湾の北岸に面した一帯、瀬戸内海の海上部分は鉾島から東に引いた線と、飯盛岩から南に引いた線が交差する点の内側一帯となる。因みに鉾島は女子ゴルフ選手の登竜門大会と言われる「LPGAステップアップツアー山陽新聞レディースカップ」が行われる東児が丘マリンヒルズゴルフクラブのほぼ東で、交差する点は「瀬戸内国際芸術祭」の会場として知られる犬島のほぼ西に当たる。岡山港の歴史は、天正...岡山港（岡山臨港鉄道・廃線跡を歩く）
「暑熱順化」、体が暑さに慣れることを、このようにいう。元々ある言葉らしいが、近年頻りに耳にするようになった。暑い日が続くと、体は次第に暑さに慣れて、暑さに強くなるが、これは個人差もあり、数日から2週間程度かかるといわれている。春は気温が上がる夏への、秋は寒くなる冬への、体の準備期間といわれている。しかし近年では温暖化の影響により春と秋は極端に短くなり、多くの場合寒暖は急激に変化する。すると人の身体はこの変化に追いつけず、体調の不調を感じる人が多くなり、健康維持に悩まされる事になる。そこで体内で熱が作られ体温が上昇しても、日頃から汗をかく事で、体温調節が上手く機能する体作りが大切になる。発汗による気化熱や心拍数の上昇や皮膚血管拡張によって、体の表面から空気中に熱を逃がす熱放散等で体温を調節出来る体が必要とな...耳慣れないが覚えておこう「暑熱順化」
昨年の夏はある意味異常気象で、最近殊の外増えているように感じた。早々に短い梅雨が明けたと思ったら、全国的な猛暑に襲われた。と思いきや、7月に入ると戻り梅雨のような雨が、しかも線上降水帯などの影響で、各地で大雨が相次ぎ気象庁は慌てて梅雨明けを取り消した。やっと開ければ再びの耐え難い猛暑の到来であった。丁度その頃コロナ禍も第7波の兆候が顕著で、対策としてマスク着用の毎日が続いていた。密にならない屋外ではマスクを外しても良いというガイドラインはあるものの、感染者は多く、屋外でも人の多いところでは、マスクを着用する事になる。すると今度は、熱中症のリスクが高まってしまう。熱中症とは、日射病や熱射病など、暑い環境に体が適応できず発生する症状のことだ。暑い時や運動時には体温が上昇し、人の体は発汗などにより体温調節を行う...高齢者こそ注意熱中症
上腕は三角筋・上腕二頭筋・上腕三頭筋・上腕筋・烏口腕筋・肘筋から構成され、肘を曲げ伸ばしたり固定する「上腕部」と、手首を曲げ固定し、指を開いたり握ったり固定する「前腕部」の2つの部位に分けられるそうだ。物を持つ、ランニングやウォーキングで腕を振る、顔をなぜ頭を搔く等の動作は上腕二頭筋の為せる技らしい。握力や腕力の低下を感じ始めたら、これらの筋力を高める、と言うより高齢になれば維持する、低下速度を遅らせる為の筋力トレーニングを続けることが必要となる。定常的で、適度なトレーニングは、年齢を重ねるにつれてますます重要になってくるという。これにより身体全体の筋肉量の維持や、基礎代謝の低下を遅らせることにも役立つ。「有酸素運動の他に筋力トレーニングを継続」すると、筋肉量が落ちるのを遅らせることができ、これにより基礎...ダンベル運動
普段の何気ない動作の中で、これまで起きていないことが突然起きて、戸惑う事がある。まだそう度々有るわけでも無いが。しかし、「エッ！！アレレッ？マジデ・・・」と、訝しむ。とは言え深刻に捉える必要は無いが、これから先この事は、少なからず意に止めておかなければならない。何時の頃からか、定常的に冷蔵庫でペットボトル（900㎖）入のコーヒーを冷やすようになった。ホットも飲むがアイスも好きで、気温の上昇と共に、その消費が増えていく。ある日何気なくボトルを手にして、キャップに手をかけ開けようとするが、キャップが廻らない。開けられないが、改めて意識して回せば、どうと言うことも無くいとも簡単に開けられる。是は握力が低下してきたのではなかろうか、と思えてしまう。何か物を運ぶ場合、まずは物を握るが、これには握力がないと握れない。...エッ！！アレレッ？
日常の生活における脚の筋肉の働きは、以下の三つと言われている。「歩くスピードの維持」「床や椅子からのふらつくことのない安定した立ち上がり」「バランスのよい立姿勢の保持」専門的に「脚」とは二本のアシの付け根から指先までの事で、「下肢」といわれる部分だ。足は指先から踝までで、靴を履く部分を指すそうだ。全身の筋肉の内、脚の筋肉が占める割合は凡そ70％といわれているから、この衰えは看過出来ない。脚の筋肉は、付け根から膝関節までの大腿部と、ふくらはぎから足部までの下腿部に分かれる30種類以上の筋肉から構成されているらしい。大雑把に言えば、歩く時にふとももを持ち上げてくれのが「腸腰筋」、膝などを前に出し支えてくれるのが「大腿四頭筋」、つま先を持ち上げバランスをとるのが「前脛骨筋」と云われている。太ももの筋肉が鍛えられ...一寸難しいけど、脚の筋肉の話し
