引越しいたします。

http://blogs.yahoo.co.jp/yoshihiro14414 に引っ越しました。 よろしくおねがいします。

2010ﾃｲｽﾄ初参戦!!!

いろ〜んなことがあって ちょ〜久しぶりの更新となりました〓 復活のきっかけになるビックニュースがあったのでUPします〓 「テイストオブ筑波」 に、とうとうゲズンハイトレーシングが参戦しました〓 こんな感じでピットを出して、

あっ、あった。

サイレンサー 探してました ふと、相方が 「GSX-R のサイレンサーは？」 あっ、あった裂そうだっ連 同じ Kﾌｧｸﾄﾘｰ ではありますが ストリート用のため 内径42mmのものをチョイスしてたんです

インナーバッフル!?

急を要しますっ囹 だって何とかしないと 走れないんですもん嶺 そう、確かに でかいんです。 そもそも自分のEXは、エキパイがBEETナサートチタン、 サイレン…

思わぬ落とし穴・・・

ドッピーカンッ

Comming Soon!

大方、組めました

流行のピレリ

サススプリングを換えたことで とりあえずベースができた感があり、 いよいよタイムを狙うためのセッティングに着手していけるわけです、たのし〜秊 で、あらためて 一つ一つパーツのチョイスしていきます 本日は、タイヤ獵 まあ、なんといっても 今年大ブレークなのが 「ピレリ」 ですよね。 現在、全日本ST600クラスでも 半数以上のチームが使っ…

フロントフォークスプリング決定！

例の自作フォークスプリングで走ってきましたよ鍊 結果から言っていいっすか？ すっげーたのしい囹 寝るし、曲がるし、軽い獵 残ストを測ると、41mm。 前回と比べると 実に27mm入ってることになります獵 爆発的な違いですよね念

開店五周年!!!

おかげさまで こんな日を迎えることが出来ました。 ただただ、皆様には感謝致しております。 ほんとに あっという間ですね怜。 最近は、サーキット活動を中心…

KH250 フレーム塗装編

だいぶ ごぶさたの「KH号」ですが、 外装・車体の仕上げに入っております獵 まずは、ご覧ください鍊

NSR125R エンジン修理

この辺では たいへん珍しい NSR125R の修理です。 お客様 「オイル交換をするたびに しばらくの間 マフラーから 白煙がすごい出る。エンジンの調子はいいんだけど・・・嶺」 フムフム、確かにスゴイっすね〜。 そう、完全に4ストオイルの燃えてる匂いです念 要するに、クランクの一次圧縮室とミッション室を仕切っているオイルシールが抜けてる可能性が高いっすね獵 車種が車種だけに …

レデューサー（ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）

これ知ってます？ ｽﾋﾟｰﾄﾞｼｮｯﾌﾟイトウさんから販売されている「レデューサー」 っていうものです。 しばらく前か…

CB250RS-Z エンジンオーバーホール その6

よ〜やく完成っ （正確には よ〜やくUP鍊 ですね） で、待望のCRキャブも やっと入荷嶺 さっそく、換装して ちょいちょいセッティ…

CB250RS-Z エンジンオーバーホール その5

いよいよ ヘッドカバー廻りっす嶺 まずは、問題のロッカーアームとカムシャフト。

CB250RS-Z エンジンオーバーホール その4

さあ、シリンダーまではOKです！ ここからが 4ストの命といえるヘッドの作業です 基本的に構成パーツはノーマルです。 ちなみに、インレットバルブ、バルブスプリングは廬烈 エキゾーストバルブは廃盤入手不可でした。 幸い EXバルブは、XL250のものが比較的程度が良く流用か可能だったため そちらを使いま…